| Южно-Австралийские железные дороги класса 750 |
|---|
 |
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Строитель | Северная Британская Локомотивная Компания |
|---|
| Дата постройки | 1950/51 |
|---|
| Всего произведено | 10 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| Взаимодействие с другими людьми |
|---|
| • Уайт | 2-8-2 1′D1 ′ 2′2 ′ |
|---|
| Измерять | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) |
|---|
| Ведущий диам. | 3 фута 1,4 дюйма (950 мм) |
|---|
| Диаметр драйвера . | 4 фута 7,75 дюйма (1416 мм) |
|---|
| Конечный диам. | 3 фута 1,4 дюйма (950 мм) |
|---|
| Длина | 67 футов 5 дюймов (20,55 м) |
|---|
| Высота | 13 футов 11 3 ⁄ 8 дюйма (4251,3 мм) |
|---|
| Нагрузка оси | 13 длинных тонн 17 центнеров (31000 фунтов или 14,1 т) |
|---|
| Клейкий вес | 54,65 длинных тонн 0 центнеров (122400 фунтов или 55,5 т) |
|---|
| Локо вес | 76,00 длинных тонн 0 центнеров (170 200 фунтов или 77,2 т) |
|---|
| Нежный вес | 48,655 длинных тонн 0 центнеров (109,000 фунтов или 49,4 т) |
|---|
| Общий вес | 124 длинных тонны 65 центнеров (285000 фунтов или 129,3 т) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Вместимость топливных баков | 6 длинных тонн 0 центнеров (13 400 фунтов или 6,1 т) |
|---|
| Крышка для воды | 4600 имп галлонов
(5500 галлонов США; 21000 л) |
|---|
Топка:
• Зона возгорания. | 31 кв. Футов (2,9 м 2 ) |
|---|
| Давление в котле | 175 фунтов на квадратный дюйм (1207 кПа) |
|---|
Поверхность нагрева:
• Трубки | 1250 квадратных футов (116 м 2 ) |
|---|
| • Топка | 203 квадратных футов (18,9 м 2 ) |
|---|
Перегреватель:
| Взаимодействие с другими людьми |
|---|
| • Площадь обогрева | 324 квадратных футов (30,1 м 2 ) |
|---|
| Цилиндров | 2 |
|---|
| Размер цилиндра | 20 дюймов × 26 дюймов (508 мм × 660 мм) |
|---|
| Шестерня клапана | Walschaerts |
|---|
| Тип клапана | Поршень |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Тяговое усилие | 28650 фунтов (127,44 кН) |
|---|
| Фактор adh. | 4,27 |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Операторы | Южно-Австралийские железные дороги |
|---|
| Учебный класс | 750 |
|---|
| Количество в классе | 10 |
|---|
| Числа | 750-759 |
|---|
| Первый забег | 12.11.1950 ВР
01.05.1951 В SAR |
|---|
| Снято | 1961-1969 |
|---|
| Сохранилось | 752 |
|---|
| Слом | 1962-1967 |
|---|
| Диспозиция | 1 консервированный, 9 списанный |
|---|
|
Южной Австралии железные дороги 750 класс был класс 2-8-2 паровых локомотивов , эксплуатируемых Южной Австралии железных дорог .
При острой нехватке движущей силы следующей Второй мировой войны , в Южной Австралии железных дороги смогли приобрести 10 викторианских класс железных дороги N локомотивов в 1951 году , которые были в эксплуатации в течение всего лишь нескольких месяцев. Они заменили локомотивы класса Rx на железнодорожных ветках, особенно на световых линиях в Мюррей-Малли, исходящих от Тайлем-Бенд . Вывод средств начался в июле 1961 г., последний - в сентябре 1967 г. [1]
В Национальном железнодорожном музее в порту Аделаиды сохранилось 752 человека, прошедших последний пассажирский поезд до Виллунга в 1969 году. [2]
- ^ Оберг, Leon (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов . Французский лес: Reed Books. п. 140. ISBN 0730100057.
- ^ 752 Национальный железнодорожный музей
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с локомотивами класса 750 Южно-Австралийских железных дорог, на Викискладе?
|
- 500
- 520
- 600
- 620
- 700
- 710
- 720
- 740
- 750
- А
- B
- C
- D
- E
- F (1-й)
- F (2-й)
- грамм
- Ga
- Гб
- Gc
- Б-г
- Ge
- ЧАС
- Я (1-й)
- Я (2-й)
- J
- K (широкий)
- L
- М (1-й)
- М (2-й)
- N
- О (1-й)
- О (2-й)
- п
- Q
- R / Rx
- S
- 1-3
|
- 300
- 400
- K (узкий)
- Т
- Tx
- U
- V
- W / Wx
- Икс
- Y / Yx
- Z
|
|
- Brill
- Синяя птица
- Редхен
- 2000 г.
- 3000
|
|
- 500/600/700 / К
- Вагоны типа D и вагон-кафетерий
- Вагоны типа Е
- Вагоны типа О
- Вагоны Overland Steel
|
- Индийский Тихий океан
- Iron Triangle Limited
- Silver City Limited
- Чай и сахар
- Алиса
- Ган
- Оверленд
- Транс-австралийский
|
СМИ, связанные с локомотивами класса 750 Южно-Австралийских железных дорог, на Викискладе?