Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Южно-Австралийские железные дороги F класс
Южно-Австралийские железные дороги F240 1952.jpeg
F240 в 1952 году
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительИслингтонские железнодорожные мастерские (21)
Джеймс Мартин и компания (12)
Perry Engineering (10)
Дата постройки1902-1922 гг.
Всего произведено43
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-6-2Т 1′C2 ′
Измерять1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
Ведущий диам.2 фута 11 дюймов (889 мм)
Диаметр драйвера .5 футов 3 дюйма (1600 мм)
Конечный диам.3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Длина40 футов 7,25 дюйма (12,38 м)
Высота13 футов 3 дюйма (4038,6 мм)
Нагрузка оси12 длинных тонн 6 центнеров (27 600 фунтов или 12,5 т)
Клейкий вес35,25 длинных тонн 0 центнеров (79000 фунтов или 35,8 т)
Локо вес59 длинных тонн (66 коротких тонн; 60 т)
Тип топливаУголь
Нефть
Вместимость топливных баков2,25 длинных тонны (3 коротких тонны; 2 т)
375 имп галлонов
(450 галлонов США; 1705 л) масла
Крышка для воды1160 имп гал
(1393 галлонов США; 5273 л)
Топка:
 • Зона возгорания.		18 квадратных футов (1,7 м 2 )
Давление в котле185 фунтов на кв. Дюйм (1276 кПа)
Поверхность нагрева:
 • Трубки		1204 квадратных футов (111,9 м 2 )
 • Топка130,7 квадратных футов (12,14 м 2 )
Цилиндров2
Размер цилиндра17 1 ⁄ 2   дюйма × 24
дюйма (444 мм × 610 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Тип клапанаПоршень
Показатели производительности
Тяговое усилие18,335 фунтов-силы (81,56 кН)
Фактор adh.4,35
Карьера
ОператорыЮжно-Австралийские железные дороги
Учебный классF
Количество в классе43
ЧислаF167-F189, F236-F255
Первый забег30.04.1902
Снято1955-1969
СохранилосьF245, F249 (бойлер), F251 и F255
Слом1956-1968
Диспозиция3 сохранено, 41 сдано

Класс F Южно-Австралийских железных дорог был классом паровозов 4-6-2Т, эксплуатируемых Южно-Австралийскими железными дорогами .

История [ править ]

Класс F перевозил большинство пригородных пассажирских поездов Аделаиды с момента его введения в 1902 году. Первые 22 были построены Ислингтонскими железнодорожными мастерскими . Компания James Martin & Co построила 12 единиц, остальные 10 построила компания Perry Engineering , последняя из которых была введена в эксплуатацию в октябре 1922 года. [1]

Этот тип заменил двигатели меньшего размера P класса 2-4-0T, которые боролись с увеличением размеров пригородных пассажирских поездов. С 1930-х годов локомотивы класса F были заменены вагонами Brill классов 55 и 75 на слабо посещаемых маршрутах. Они продолжали пользоваться услугами на популярных маршрутах до тех пор, пока в 1955/56 году их не вытеснили дизельные многоцелевые железнодорожные вагоны Redhen . Некоторые двигатели были оставлены для маневровых работ в Порт-Аделаиде и Майл-Энд с F225, последний представитель этого класса был осужден в 1969 году [1].

Локомотивы имели котлы насыщенного пара и считались привлекательными. Хотя локомотивы медленно ускорялись от станций, они могли развивать скорость до 60 миль в час (100 км / ч). Они были способным локомотивом, у них было немного ограничений, за исключением операций на линии Belair, которые были ограничены тремя вагонами. [1]

Сохранившиеся примеры [ править ]

Сохранились три члена класса:

  • F177 (перенумерованный в 245): установлен на железнодорожной станции Gawler [2]
  • F251: от SteamRanger [3] [4]
  • F255 Национального железнодорожного музея, Порт Аделаида [1] [5]
Галерея

  • F242 буксирует пассажирский поезд на Иден-Хиллз в 1952 году.

  • F242 буксирует пассажирский поезд в Клэпхэме в 1952 году.

  • F176 и F177 в 1951 году

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d F255 Национальный железнодорожный музей
  2. ^ F249 Австралийский Steam
  3. ^ F251 SteamRanger
  4. ^ F251 Австралийский Steam
  5. ^ F255 Австралийский Steam

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Южно-Австралийскими железными дорогами класса F (1902 г.) на Викискладе?