Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Орбитальный аппарат космического челнока
STS-121-DiscoveryEnhanced.jpg
Discovery приближается к МКС на STS-121
ПроизводительRockwell International
Страна происхожденияСоединенные Штаты
ОператорНАСА
ПриложенияЭкипаж и грузовой космоплан
Характеристики
Тип космического корабляС экипажем, многоразовый
Стартовая масса110,000 кг (240,000 фунтов)
Сухая масса78000 кг (172000 фунтов)
РежимНизкая околоземная орбита
Размеры
Длина37,237 м (122 футов 2,0 дюйма)
Размах крыльев23,79 м (78 футов 1 дюйм)
Ширина17,86 м (58 футов 7 дюймов)
Емкость
Полезная нагрузка на НОО
Масса24,310 кг (53,590 фунтов)
Производство
СтатусУшедший на пенсию
Построено6
Запущен5 орбитальных аппаратов
135 миссий
Потерял2 орбитальных аппарата
Первый запускШаттл Columbia
STS-1
(12 апреля 1981 г.)
Последний запускШаттл Атлантис
STS-135
(8 июля 2011 г.)
Последний выход на пенсиюШаттл Атлантис
STS-135
(21 июля 2011 г.)

Космического челнока является космоплан компонентом Space Shuttle , частично многоразового орбитального космического аппарата система , которая была частью прекращена программы Space Shuttle . Этот аппарат, эксплуатируемый с 1977 по 2011 год НАСА , [1] космическим агентством США, мог доставлять астронавтов и полезные грузы на низкую околоземную орбиту , выполнять космические операции, затем повторно входить в атмосферу и приземляться как планер , возвращая свой экипаж и любой бортовой полезный груз на Землю.

Для полетов было построено шесть орбитальных аппаратов: Enterprise , Columbia , Challenger , Discovery , Atlantis и Endeavour . Все они были построены в Палмдейле, штат Калифорния , в Питтсбурге , штат Пенсильвания -А Rockwell International компании. Первый орбитальный аппарат, « Энтерпрайз» , совершил свой первый полет в 1977 году. Планер без двигателя был доставлен на модифицированном авиалайнере Боинг 747 под названием « Шаттл-носитель» и выпущен для серии испытательных полетов и посадок в атмосфере. Предприятиебыл частично разобран и снят с эксплуатации после завершения критических испытаний. Остальные орбитальные аппараты были полностью работоспособными космическими кораблями и были запущены вертикально как часть стека космических шаттлов .

Колумбия была первым космическим орбитальным аппаратом и совершила свой первый полет в 1981 году. Челленджер , Дискавери и Атлантида последовали за ними в 1983, 1984 и 1985 годах соответственно. В 1986 году Challenger был уничтожен в результате аварии вскоре после запуска. Endeavor был построен как Challenger ' преемника s, и впервые был запущен в 1992 г. В 2003 году Columbia был разрушен во время повторного входа , оставив только три оставшихся орбитальных аппаратов. Discovery завершил свой последний полет 9 марта 2011 года, а Endeavour завершил свой последний полет 1 июня 2011 года.Атлантида завершила последний полет Шаттла, STS-135 , 21 июля 2011 года.

В дополнении к их экипажам и полезным нагрузкам, многоразовые орбитальные проводят большую часть Челночной системы космического «с жидкостной ракетной системой, но как жидкий водород топлива и жидкий кислород окислитель для трех основных ракетных двигателей подавали из внешнего криогенного ракетного топлива танк . Кроме того, два многоразовых твердотопливных ракетных ускорителя обеспечивали дополнительную тягу примерно в течение первых двух минут запуска. Сами орбитальные аппараты несли гиперголическое топливо для двигателей RCS и двигателей системы орбитального маневрирования .

Описание [ править ]

О размере McDonnell Douglas DC-9 , [2] космический челнок напоминал самолет в своей конструкции, с помощью стандартного вида фюзеляжа и два двойных дельты крыл, оба пронеслось крыла под углом 81 градусов на их внутреннюю ведущей кромки и 45 градусов на их внешних передних кромках. Вертикальный стабилизатор из орбитального аппарата имел переднюю кромку , которая была охвачена назад на 45 градусов угла. На задних кромках треугольного крыла было установлено четыре элевона , а также комбинированный руль направления и комбинированный руль направления.Тормоз скорости крепился на задней кромке вертикального стабилизатора . Они, наряду с подвижной створкой корпуса, расположенной под главными двигателями, управляли орбитальным аппаратом на более поздних этапах входа в атмосферу .

Система контроля отношения [ править ]

Двигатели с управлением прямой реакцией Space Shuttle

Система управления реакцией (RCS) состояла из 44 небольших жидкостных ракетных двигателей и их очень сложной системы управления полетом по проводам , в которой использовалась вычислительно-интенсивная цифровая фильтрация Калмана . Эта система управления выполняла обычное управление ориентацией по осям тангажа, крена и рыскания на всех этапах полета: запуска, вывода на орбиту и входа в атмосферу. Эта система также выполняла любые необходимые орбитальные маневры, включая все изменения высоты орбиты, орбитальной плоскости и эксцентриситета . Все эти операции требовали большей тяги и импульса. чем просто контроль отношения.

Передние ракеты системы управления реакцией, расположенной у носовой части орбитального корабля "Спейс Шаттл", включали 14 основных и две ракеты RCS с нониусом . Кормовые двигатели RCS были расположены в двух блоках орбитальной системы маневрирования (OMS) в задней части орбитального корабля, и они включали 12 основных (PRCS) и два нониусных (VRCS) двигателя в каждом блоке. Система PRCS обеспечивала управление наведением орбитального корабля, а система VRCS использовалась для точного маневрирования во время сближения, стыковки и расстыковки с Международной космической станцией или ранее с российской космической станцией "Мир".. RCS также контролировал положение орбитального аппарата на протяжении большей части его входа в атмосферу Земли - до тех пор, пока воздух не стал достаточно плотным, чтобы включить руль направления, элевоны и закрылки корпуса. [3]

Топливом OMS и RCS орбитального аппарата является монометилгидразин (CH 3 NHNH 2 ), а окислителем - четырехокись азота (N 2 O 4 ). Эта конкретная комбинация порохов чрезвычайно реактивна и самовоспламеняется при контакте (гиперголии) друг с другом. Эта химическая реакция (4CH 3 NHNH 2 + 5N 2 O 4 → 9N 2 + 4CO 2 + 12H 2O) происходит в камере сгорания двигателя. Затем продукты реакции расширяются и ускоряются в колпаке двигателя, обеспечивая тягу. Благодаря своим гиперголическим характеристикам эти два химиката легко запускаются и перезапускаются без источника возгорания, что делает их идеальными для систем маневрирования космических кораблей.

На начальном этапе проектирования орбитального аппарата передние двигатели RCS должны были быть спрятаны под выдвижными дверцами, которые открывались, как только орбитальный аппарат достигнет космоса. Они были опущены в пользу подруливающих устройств, устанавливаемых заподлицо, из опасения, что двери RCS останутся открытыми и создадут опасность для экипажа и орбитального корабля во время входа в атмосферу. [4]

Герметичная кабина [ править ]

Стеклянная кабина космического челнока (смоделировано, составное изображение)
Окно на Индевор «S кормовой кабины экипажа

В кабине или кабине пилотируемого космического корабля изначально было 2214 органов управления и дисплеев, что примерно в три раза больше, чем в командном модуле Аполлона . [2] Кабина экипажа состояла из кабины экипажа, средней палубы и служебного помещения. Самым верхним из них была кабина экипажа, в которой сидели командир и пилот космического челнока, а за ними сидели до двух специалистов миссии. В средней палубе, которая находилась под кабиной экипажа, было еще три места для остальных членов экипажа.

Камбуз, туалет, места для сна, рундуки и боковой люк для входа и выхода из орбитального корабля также были расположены на средней палубе, как и воздушный шлюз . Шлюз имел дополнительный люк в грузовой отсек. Этот воздушный шлюз позволял двум или трем астронавтам, одетым в космические скафандры Extravehicular Mobility Unit (EMU), сбросить давление перед выходом в открытый космос ( EVA ), а также восстановить давление и повторно выйти на орбитальный аппарат по завершении выхода в открытый космос .

Подсобное помещение находилось под полом средней палубы и содержало резервуары для воздуха и воды в дополнение к системе очистки от углекислого газа .

Двигательная установка [ править ]

Главные двигатели Атлантиды во время запуска

Три главных двигателя космических челноков (SSME) были установлены на хвостовой части фюзеляжа орбитального корабля по схеме равностороннего треугольника . Эти три двигателя на жидком топливе могли поворачиваться на 10,5 градусов по вертикали и на 8,5 градусов по горизонтали во время подъема орбитального аппарата с помощью ракеты для изменения направления их тяги. Следовательно, они управляли всем космическим шаттлом, а также обеспечивали ракетную тягу к орбите. В кормовой части фюзеляжа также размещались три вспомогательных силовых агрегата (ВСУ). ВСУ химически переводят гидразин- топливо из жидкого состояния в газообразное , приводя в действие гидравлический насос. который обеспечивал давление для всей гидравлической системы, включая гидравлическую подсистему, которая управляла тремя основными жидкостными ракетными двигателями, под компьютеризированным управлением полетом . Создаваемое гидравлическое давление также использовалось для управления всеми поверхностями управления полетом орбитального корабля (элевонами, рулем направления, скоростным тормозом и т. Д.), Для развертывания шасси орбитального корабля и для втягивания люков для подсоединения шлангокабеля, расположенных рядом с задней частью. шасси, которое снабжало МСП орбитального аппарата жидким водородом и кислородом из внешнего бака.

Два двигателя системы орбитального маневрирования (OMS) были установлены в двух отдельных съемных блоках на кормовой части фюзеляжа орбитального корабля, расположенных между SSME и вертикальным стабилизатором. Двигатели OMS обеспечивали значительную тягу для курсовых орбитальных маневров , включая выведение, циркуляризацию, переход, сближение, отклонение от орбиты, выход на орбиту и прерывание движения по орбите . [5] При взлете использовались два твердотопливных ракетных ускорителя (SRB), чтобы поднять аппарат на высоту примерно 140 000 футов. [6]

Электроэнергия [ править ]

Электроэнергия для подсистем орбитального аппарата обеспечивалась комплектом из трех водородно-кислородных топливных элементов, которые вырабатывали 28 вольт постоянного тока и также преобразовывались в 115-вольтную трехфазную электрическую мощность 400 Гц переменного тока (для систем, которые использовали энергию переменного тока ). [7] Они обеспечивали питание всего стека Shuttle (включая SRB и ET) от T-минус 3:30 до конца миссии. Водород и кислород для топливных элементов хранились парами криогенныхрезервуары для хранения в средней части фюзеляжа под облицовкой отсека полезной нагрузки, и может быть установлено различное количество таких резервуаров (до пяти) в зависимости от требований миссии. Три топливных элемента были способны непрерывно генерировать 21 киловатт энергии (или 15-минутный пик в 36 киловатт), при этом орбитальный аппарат потреблял в среднем около 14 киловатт этой мощности (оставляя 7 киловатт для полезной нагрузки).

Кроме того, топливные элементы обеспечивали экипаж питьевой водой во время миссии.

Компьютерные системы [ править ]

Компьютерная система орбитального корабля состояла из пяти идентичных компьютеров авионики IBM AP-101 , которые с дублированием управляли бортовыми системами корабля. Для орбитальных систем использовался специализированный язык программирования HAL / S. [8] [9]

Тепловая защита [ править ]

Discovery «s вентральной система тепловой защиты

Орбитальные аппараты были защищены материалами системы термозащиты (TPS) (разработанной Rockwell Space Systems ) внутри и снаружи, от внешней поверхности орбитального аппарата до отсека для полезной нагрузки. [10] TPS защищал его от холода с температурой –121 ° C (–186 ° F) в космосе до теплоты повторного входа 1649 ° C (3000 ° F).

Структура [ править ]

Конструкция орбитального корабля была сделана в основном из алюминиевого сплава , хотя тяга двигателя была сделана из титанового сплава . Более поздние орбитальные аппараты ( Discovery , Atlantis и Endeavour ) заменили алюминий графитовой эпоксидной смолой в некоторых конструктивных элементах, чтобы уменьшить вес. Окна были изготовлены из алюмосиликатного стекла и стекла из плавленого кварца и состояли из внутренней панели давления, оптической панели толщиной 1,3 дюйма (33 мм) и внешней тепловой панели. [11] Окна были тонированы теми же красками, что и американские банкноты . [12]

Шасси [ править ]

Atlantis «S шасси размещены следующий STS-122

У орбитального корабля "Спейс шаттл" было три комплекта шасси, которые выходили вниз через двери в тепловом экране. В целях экономии веса шестерню нельзя было убрать после того, как она была развернута. Поскольку любое преждевременное выдвижение шасси было бы катастрофическим (поскольку оно открывалось через слои теплозащитного экрана), шасси можно было опустить только с помощью ручного управления, а не с помощью какой-либо автоматической системы.

Точно так же, поскольку «Шаттл» приземлился на высокой скорости и не мог прервать попытку приземления, шасси каждый раз приходилось надежно срабатывать с первой попытки. Шестерни разблокировались и приводились в действие гидравликой с тройным резервированием, при этом дверцы редукторов приводились в действие механическими связями с стойкой переключения передач. Если все три гидравлические системы не смогли освободить фиксаторы шасси в течение одной секунды после команды разблокировки, пиротехнические заряды автоматически срезали крюки блокировки, и набор пружин развернул шасси.

Во время посадки носовое колесо Shuttle могло управляться педалями руля направления в кабине. Во время постройки Space Shuttle Endeavour была разработана улучшенная система управления носовым колесом, которая позволила упростить и улучшить управление носовым колесом. После Индевор «s выкатной, система была установлена на других челноков во время капитального ремонта в начале 1990 - х годов.

Отсутствие навигационных огней [ править ]

На орбитальном аппарате "Спейс Шаттл" не было огней для предотвращения столкновений , навигационных огней или посадочных огней , потому что он всегда приземлялся в районах, которые были специально разрешены как Федеральным управлением гражданской авиации, так и ВВС . Орбитальный аппарат всегда приземлялся либо на базе ВВС Эдвардс (Калифорния), либо на площадке для посадки шаттлов космического центра Кеннеди (Флорида), за исключением STS-3 в космической гавани Уайт-Сэндс в Нью-Мексико. Аналогичные специальные разрешения (запретные для полетов зоны) действовали также в местах потенциальных аварийных посадок, таких как Испания и Западная Африка, во время всех запусков.

Когда посадка на орбитальный аппарат производилась ночью, взлетно-посадочная полоса всегда сильно освещалась прожекторами и прожекторами на земле, что делало посадочные огни на орбитальном аппарате ненужными, а также ненужной нагрузкой на космический полет. Ночью было совершено 26 посадок, первая из которых - STS-8 в сентябре 1983 года. [13]

Опознавательные знаки и знаки различия [ править ]

Шаттл орбитальных занимает второе место среди мира «s первые КЛИ , которому предшествует только североамериканской X-15 и затем Буран , SpaceShipOne , и Boeing X-37 .
Предприятие, показывающее маркировку орбитального корабля

На орбитальном аппарате космического шаттла был использован шрифт Helvetica . [14]

Первоначально прототип орбитального корабля " Энтерпрайз" имел флаг США на верхней поверхности левого крыла и черные буквы "USA" на правом крыле. Название «Энтерпрайз» черным цветом было нарисовано на дверях отсека для полезной нагрузки прямо над передним шарниром и позади модуля экипажа; на кормовой части дверей отсека для полезной нагрузки был серый логотип НАСА «червяк» . Под задней частью дверей отсека для полезной нагрузки на стороне фюзеляжа чуть выше крыла был текст «Соединенные Штаты» черным цветом с флагом Соединенных Штатов перед ним.

Первый действующий орбитальный аппарат, Колумбия , изначально имел ту же маркировку, что и Энтерпрайз , хотя буквы «США» на правом крыле были немного больше и располагались дальше друг от друга. У Columbia также была черная плитка, которой не хватало Enterprise на его переднем модуле RCS, вокруг окон кабины и на его вертикальном стабилизаторе. У Колумбии также были характерные черные скулы на передней части верхней поверхности крыла, которых не было ни у одного из других орбитальных аппаратов.

Серый логотип NASA "червяк", использовавшийся на орбитальных аппаратах с 1982 по 1998 год.

Challenger разработал модифицированную схему маркировки для флота шаттлов, которая будет соответствовать Discovery , Atlantis и Endeavour . Буквы «USA» черным цветом над американским флагом были отображены на левом крыле, с серым логотипом NASA «червяк» по центру над названием орбитального корабля черным на правом крыле. Кроме того, название орбитального корабля было начертано не на дверях отсека для полезной нагрузки, а на носовой части фюзеляжа чуть ниже и за окнами кабины. Это сделало бы имя видимым, когда орбитальный аппарат был сфотографирован на орбите с открытыми дверями. Челленджер также имел черные плитки на кончике вертикального стабилизатора, как и Колумбия , чего не хватало другим орбитальным аппаратам.

В 1983 году у Enterprise была изменена маркировка крыльев, чтобы соответствовать Challenger , а логотип NASA «червяк» на кормовом конце дверей отсека для полезной нагрузки был изменен с серого на черный. Некоторые черные отметки были добавлены на нос, окна кабины и вертикальное оперение, чтобы больше походить на летательные аппараты, но название «Энтерпрайз» осталось на дверях отсека для полезной нагрузки, поскольку открывать их никогда не было необходимости. Название Columbia было перенесено на носовую часть фюзеляжа, чтобы соответствовать другим летательным аппаратам после STS-61-C , во время перерыва 1986–88 годов, когда флот шаттлов был остановлен после потери Challenger , но сохранил свою первоначальную маркировку крыла до последнего капитального ремонта. (после СТС-93), а также его уникальные черные скулы до конца срока службы.

Знаки отличия НАСА "фрикадельки", используемые на действующих орбитальных аппаратах космического корабля "Шаттл" после 1998 г.

Начиная с 1998 года, маркировка летательных аппаратов была изменена для включения эмблемы НАСА в виде фрикаделек . Логотип «червяк», от которого агентство постепенно отказалось, был удален с дверей отсека для полезной нагрузки, а знак «фрикаделька» был добавлен позади текста «Соединенные Штаты» на нижней задней части фюзеляжа. Знак «фрикаделька» также был отображен на левом крыле, с американским флагом над названием орбитального аппарата, выровненным по левому краю, а не по центру, на правом крыле. Три уцелевших летательных аппарата, Discovery , Atlantis и Endeavour , до сих пор несут эту маркировку как музейные экспонаты. Предприятие стало собственностью Смитсоновского института. в 1985 году и больше не находился под контролем НАСА, когда были внесены эти изменения, поэтому прототип орбитального корабля все еще имеет маркировку 1983 года и до сих пор имеет свое имя на дверцах отсека для полезной нагрузки.

Выход на пенсию [ править ]

С окончанием программы «Шаттл» планировалось разместить три оставшихся орбитальных корабля «Шаттл» на постоянной основе. NASA Администратор Чарльз Болден объявил о месте расположения 12 спутников на апрель 2011 года, 50 - летию первого полета человека в космос и 30 - летию первого полета в Колумбии . Discovery отправился в Смитсоновский центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи , заменив Enterprise, который был перемещен в Музей моря, авиации и космонавтики Intrepid в Нью-Йорке. Endeavour отправился в Калифорнийский научный центрв Лос - Анджелесе , прибывающих на 14 октября 2012 года Атлантис отправился в Космический центр Кеннеди посетитель комплекса 2 ноября 2012 года сотни других артефактов челночных будут выставлены в различных других музеев и образовательных учреждений по всему США. [15]

Один из экипажа отсеком Trainer полета и средней палубы обучение аппаратных средств на выставке в Национальном музее ВВС США , [16] , а другой на дисплее в АО. [17] Тренажер с полным фюзеляжем, который включает в себя отсек полезной нагрузки и кормовую секцию, но без крыльев, выставлен в Музее полетов в Сиэтле, штат Вашингтон . [18] Миссия Моделирование и учебный центр в Shuttle Mission Simulator Fixed Base Simulator изначально пошли в Планетарий Адлера в Чикаго, штат Иллинойс [19] , но позже были переведены в музей Стаффорд Air & Space вУэтерфорд, Оклахома . [20] Симулятор подвижной базы был передан в отдел аэрокосмической техники Texas A&M в Колледж-Стейшн, штат Техас , [21], а симулятор наведения и навигации был доставлен в музей авиации Wings of Dreams в Старке, Флорида . [22] НАСА также предоставило школам и университетам около 7000 тайлов TPS. [23]

Технические характеристики орбитального корабля "Шаттл" (OV-105) [ править ]

Данные из [24]

Общие характеристики

  • Экипаж: восемь: командир, пилот, три специалиста по миссии и три специалиста по полезной нагрузке.
  • Вместимость: 3 пассажира или 55250 фунтов (25060 кг)
  • Длина: 122 фута 2,0 дюйма (37,237 м)
  • Размах крыла: 78 футов 1 дюйм (23,79 м)
  • Высота: 58 футов 7 дюймов (17,86 м)
  • Площадь крыла: 2690 квадратных футов (249,9 м 2 ) [25]
  • Пустой вес: 171961 фунт (78000 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 242 508 фунтов (110 000 кг)
  • Полезная нагрузка на НОО : 53 590 фунтов (24 310 кг)
  • Размеры грузового отсека : 60 футов × 15 футов (18,3 м × 4,6 м)
  • Силовая установка: 3 жидкостных ракетных двигателя Rocketdyne Block 2-A RS-25 с тягой 418000 фунтов силы (1860 кН) каждый
  • Силовая установка: 2 жидкостных ракетных двигателя Aerojet AJ10-190 с тягой 6000 фунтов-силы (26,7 кН) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 17320 миль / ч (27870 км / ч, 15050 кН)
  • Диапазон: 120–600 миль (190–960 км, 100–520 миль)
  • Практический потолок: 607 000–2 110 000 футов (185 000–643 000 м)
  • Максимальное качество планирования: регулируется со скоростью, 1: 1 на гиперзвуковой скорости - 2: 1 на сверхзвуковой скорости - 4,5: 1 на дозвуковой скорости [26]

Грузовой отсек имеет длину 60 футов (18,3 м) и ширину 15 футов (4,57 м), [27] и может транспортировать 53 800 фунтов (24 400 кг) на 127 миль (204 км) или 27 600 фунтов (12500 кг) к МКС. в 253 миль (407 км). [28] Самой крупной полезной нагрузкой, запущенной космическим шаттлом, была рентгеновская обсерватория Чандра в 1999 году весом 50 162 фунтов (22 753 кг), включая ее инерционный разгонный блок и вспомогательное оборудование. [29] Шаттл был способен возвращать на Землю около 35 000 фунтов (16 000 кг) груза. [30]

Максимальное орбитальный аппарат в аэродинамическом / отношении подъемной силы к сопротивлению значительно различалось со скоростью, в диапазоне от 1: 1 при большом сверхзвуковых скоростях , 2: 1 на сверхзвуковых скоростях , и достижение 4,5: 1 на дозвуковых скоростях при заходе на посадку и посадке. [26]

Флот [ править ]

Профили запуска шаттла. Слева направо: Колумбия , Челленджер , Дискавери , Атлантида и Индевор .

Индивидуальное Шаттл Орбитальных аппараты были названы в честь античных парусных кораблей военно - морских флотов мира (хотя тест орбитального предприятия , первоначально должны были быть названы « Конституция », что его название изменилось после того, как в Star Trek космического корабля , сами названный в честь серии США Корабли ВМФ ), и они также были пронумерованы с использованием системы обозначения NASA Orbiter Vehicle . В период с 1969 по 1972 год космическому кораблю Apollo также были присвоены три названия: командный модуль Apollo 11 Columbia , командный модуль Apollo 15 Endeavour и лунный модуль Apollo 17.Челленджер .

Несмотря на то, что все орбитальные аппараты были внешне практически идентичны, они имели незначительные отличия в интерьере. Новое оборудование для орбитальных аппаратов было установлено в том же порядке, в котором они проходили техническое обслуживание, а более новые орбитальные аппараты были построены Rockwell International под наблюдением НАСА с некоторыми более совершенными, более легкими по весу конструктивными элементами. Таким образом, более новые орбитальные аппараты ( Discovery , Atlantis и Endeavour ) имели немного большую грузоподъемность, чем Columbia или Challenger .

Орбитальные аппараты Спейс Шаттл были собраны на объекте сборки Роквеллы в Palmdale, Калифорния , [31] в федеральной собственности завода 42 комплексов.

Тестовые статьи [ править ]

Тестовые статьи
КартинаОВДИмяНоты
OV-095-Лаборатория интеграции авионики шаттла , тренажер для тестирования и обучения реальных летных аппаратных и программных систем.
ОВ-098 [а]СледопытСимулятор орбитального корабля для испытаний на перемещение и управление. В настоящее время экспонируется в Космическом и ракетном центре США .
MPTA-098-Стенд для силовых установок и систем подачи топлива
STA-099-Конструктивное испытательное изделие, используемое для нагрузочных и термических испытаний, позже стало Challenger.
OV-101ПредприятиеПервый свободный полет в атмосфере 12 августа 1977 года. Используется для захода на посадку и приземления, не пригоден для космических полетов. В настоящее время находится в Музее моря, авиации и космонавтики Intrepid . [15]
  • «Патфайндер» был полномасштабным макетом, созданным и использовавшимся для проверки разминирования и различных наземных операций; в настоящее время отображается в космическом лагере в Хантсвилле, штат Алабама .
  • "Энтерпрайз" был прототипом, предназначенным для проверки поведения космического корабля "Шаттл" в полете в атмосфере. Ранее расположенный в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи , орбитальный аппарат в настоящее время находится на кабине экипажа USS Intrepid (CV-11) в Музее моря, авиации и космонавтики Intrepid в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк . [15]

Оперативные орбитальные аппараты [ править ]

Оперативные орбитальные аппараты
ИмяКартинаОВДПервый полетКоличество полетовПоследний полетСтатус [32]Ref.
АтлантидаОВ-104STS-51-J
3–7 октября 1985 г.		33СТС-135
8–21 июля 2011 г.		Ушедший на пенсию.
Выставлен в комплексе посетителей Космического центра Кеннеди во Флориде.		[33]
ПретендентOV-099СТС-6
4–9 апреля 1983 г.		10СТС-51-Л
28 января 1986 г.		Разрушен.
Разрушился из-за неисправности твердотопливного ракетного ускорителя 28 января 1986 года. Обломки захоронены на мысе Канаверал LC-31 .		[34]
КолумбияОВ-102СТС-1
12–14 апреля 1981 г.		28 годСТС-107
16 января - 1 февраля 2003 г.		Разрушен.
Развалился при входе в атмосферу 1 февраля 2003 года. Остатки орбитального корабля хранятся в здании сборки транспортных средств .
ОткрытиеОВ-103СТС-41-Д
30 августа 1984 г.		39СТС-133
24 февраля 2011 г.		Ушедший на пенсию.
Выставлен в Центре Стивена Удвар-Хейзи в Шантильи, Вирджиния .		[35]
СтаратьсяОВ-105СТС-49
7 мая 1992 г.		25СТС-134
16 мая 2011 г.		Ушедший на пенсию.
Выставлен в Калифорнийском научном центре в Лос-Анджелесе, Калифорния .		[36]
ПредприятиеOV-101ALT Free Flight # 1
12 августа 1977 г.		5ALT Free Flight # 5,
26 октября 1977 г.		Ушедший на пенсию.
Выставлен в Музее моря, воздуха и космоса Intrepid в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк .		[37]
  • Колумбия была впервые запущена 12 апреля 1981 года. 1 февраля 2003 года Колумбия распалась во время повторного входа в атмосферу во время своего 28-го космического полета.
  • "Челленджер" был впервые запущен 4 апреля 1983 года. 28 января 1986 года он распался через 73 секунды после запуска в своей 10-й миссии.
  • «Дискавери» был впервые запущен 30 августа 1984 года. Он совершил 39 миссий и стал аппаратом НАСА «Возвращение в полет» после случайных разрушений Челленджера и Колумбии . Свой последний полет, STS-133 , Discovery завершилв марте 2011 года. В настоящее время он выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института им. Стивена Ф. Удвара-Хейзи недалеко от международного аэропорта Даллес .
  • "Атлантис" был впервые запущен 3 октября 1985 года. Он совершил 33 космических полета, включая последний полет космического корабля "Шаттл", STS-135 , в июле 2011 года.
  • "Индевор" был впервые запущен 7 мая 1992 года. Он совершил 25 космических полетов, последний из которых - STS-134 , запущенный 16 мая 2011 года.

Мокапы [ править ]

В дополнение к тестовым изделиям и орбитальным аппаратам, созданным для использования в программе Shuttle, в Соединенных Штатах также представлены различные макеты:

Мокапы
ИмяКартинаРеплицируетРасположениеСтатус
ПриключениеПередний фюзеляжКосмический центр ХьюстонУдаленный
АмерикаПолныйШесть флагов великой АмерикиУдаленный
Вдохновение (Калифорния)Почти полныйКолумбийский мемориальный космический центрУдаленный
НезависимостьПолныйКосмический центр ХьюстонНа экране
Вдохновение (Флорида)ПолныйМесто посадки шаттлаНа экране
  • Adventure , полномасштабная копия средней и полетной палубы орбитального корабля, также в Космическом центре Хьюстона.
  • America , полномасштабная копия орбитального аппарата для одноименного аттракциона в Six Flags Great America в Герни, штат Иллинойс, и в миссиях шаттлов использовались аутентичные тепловые плитки. Его разобрали и сняли в 2009 году.
  • Независимость , бывший проводник , полномасштабная копия всего орбитального аппарата на Космическом центре Джонсона посетителей объекта «s, Космический центр Хьюстона , в Хьюстоне, штат Техас , на вершине Шаттл Несущая Aircraft, NASA 905.
  • Inspiration (Калифорния) , почти полномасштабная копия орбитального аппарата (без левого вертикального стабилизатора и дверей отсека для полезной нагрузки) [38], выставленная в палатке в Колумбийском мемориальном космическом центре .
  • Вдохновение (Флорида) , носящее то же название, что и калифорнийский макет, представляет собой полномасштабную копию орбитального аппарата, ранее находившегося за пределами Зала славы астронавтов США . Впоследствии он был продан НАСА LVX и перевезен на площадку для посадки шаттлов для ремонта и модификации в 2016 году [39].
  • Разрешение! , полномасштабная копия экипажа орбитального корабля, первоначально построенная для размещения любительского авиасимулятора, но позже предназначенная для использования пожарными Космического центра Кеннеди для отработки методов спасения. [40] Сейчас заброшены и почти разрушены природой и запущенностью. [41]

Статистика полетов [ править ]

Ключ
двойной кинжал Тестовый автомобиль
кинжал Потерял
ШаттлОбозначениеРейсыВремя полетаОрбитыСамый длинный полетПервый полетПоследний полет
Стыковка Мир / МКС		Источники
ПолетДатироватьПолетДатировать
Предприятие двойной кинжалOV-101500д 00ч 19м000д 00ч 05мALT-1212 августа 1977 г.ALT-1626 октября 1977 г.- / -[42] [43] [44] [45]
Колумбия кинжалОВ-10228 год300д 17ч 47м 15с480817д 15ч 53м 18сСТС-112 апреля 1981 г.СТС-10716 января 2003 г.0/0[42] [43] [46] [47] [48]
Претендент кинжалOV-0991062д 07ч 56м 15с99508д 05ч 23м 33сСТС-64 апреля 1983 г.СТС-51-Л28 января 1986 г.0/0[42] [43] [49] [50]
ОткрытиеОВ-10339364д 22ч 39м 29с5 83015д 02ч 48м 08сСТС-41-Д30 августа 1984 г.СТС-13324 февраля 2011 г.1/13[42] [43] [51] [52]
АтлантидаОВ-10433306д 14ч 12м 43с484813д 20ч 12м 44сСТС-51-J3 октября 1985 г.СТС-1358 июля 2011 г.7/12[42] [43] [53] [54]
СтаратьсяОВ-10525296д 03ч 34м 02с4 67716д 15ч 08м 48сСТС-497 мая 1992 г.СТС-13416 мая 20111/12[42] [43] [55] [56]
ОбщееN / A1351330д 18ч 9м 44с21 158N / AN / AN / AN / AN / A9/37N / A

Хронология полета [ править ]

См. Также [ править ]

  • Программа Буран  - советский исследовательский проект по космическим самолетам
  • Dream Chaser  - американский многоразовый автоматический грузовой космический самолет с подъемным кузовом

Заметки [ править ]

  1. ^ Неофициальное почетное звание

Ссылки [ править ]

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .

  1. ^ «Факты о космических челноках» . НАСА.
  2. ^ a b Стивенс, Уильям К .; Times, Special To the New York (6 апреля 1981 г.). «Новое поколение космонавтов готовится к эре шаттлов» . Нью-Йорк Таймс . п. А1. ISSN 0362-4331 . Проверено 14 июля 2020 года . 
  3. ^ "HSF - Шаттл" . НАСА . Проверено 17 июля 2009 года .
  4. ^ Янг, Джон У .; Хансен, Джеймс Р. (2012). «Часть IV. Эра челнока». Forever Young: A Life of Adventure in Air and Space (электронная книга Kindle). Издательство Университета Флориды. ISBN 978-0-8130-4281-7. OCLC  1039310141 . В планах дизайна мы видели, что RCS будет иметь большие двери, открывающиеся наружу. Проблема заключалась в том, что если эти двери не закроются, орбитальный аппарат будет потерян, поскольку он возвращается через атмосферу. Я написал «обзор элементов размещения» (RID), в котором просил НАСА устранить открывающиеся наружу двери.
  5. ^ "Орбитальная система маневрирования" . НАСА . Проверено 17 июля 2009 года .
  6. ^ Кулкарни, Нилеш; Кришнакумар, Калмаже (2005). Требования к наведению, навигации и управлению космическими аппаратами для архитектуры интеллектуальной авионики Plug-n-Play (PAPA) . AIAA Infotech @ Aerospace. 26–29 сентября 2005 г. Арлингтон, Вирджиния. DOI : 10.2514 / 6.2005-7123 . ЛВП : 2060/20060019188 . AIAA 2005-7123.
  7. ^ "Электроэнергетическая система" . Справочное руководство по челноку . НАСА Полет человека в космос . Проверено 1 февраля 2013 года .
  8. ^ "Универсальные компьютеры" . НАСА . Проверено 18 января 2014 года .
  9. ^ Лор, Стив (7 февраля 2003). «Потеря шаттла: технология; компьютеры, управляющие шаттлом, должны быть включены в расследование» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 января 2014 года .
  10. ^ «Автомобильный дизайн и производство» . Краткие сведения о НАСА . 40 лет инноваций. 22 (9): 26. Сентябрь 1998. hdl : 2060/20110003618 .
  11. ^ "Вопросы и ответы по обработке космического челнока STS-113 (НАСА KSC)" . НАСА. 15 ноября 2002 . Проверено 17 июля 2009 года .
  12. ↑ Fan, Linjin (11 января 2008 г.). «По всему миру появляются таинственные поддельные банкноты на 100 долларов» . Звезда Канзас-Сити . Архивировано из оригинала на 17 января 2008 года.
  13. ^ "Ночные посадки космического челнока" . НАСА . Проверено 23 июля 2011 года .
  14. ^ Helvetica (документальный). 12 сентября 2007 г.
  15. ^ a b c Уивер, Дэвид (12 апреля 2011 г.). «НАСА объявляет о новых домах для шаттлов после выхода на пенсию» . НАСА . Проверено 12 апреля 2011 года .
  16. ^ "Тренажер отсека экипажа космического челнока" . Национальный музей ВВС США . 14 марта 2016 . Проверено 1 мая 2020 года .
  17. Рианна Хатчинсон, Ли (26 июня 2015 г.). «Подробный фото-тур по кабине тренажера космического челнока НАСА» . Ars Technica . Проверено 1 мая 2020 года .
  18. ^ Перлман, Роберт (1 июля 2012). "Тренер космического корабля НАСА приземляется в Музее полета Сиэтла" . Space.com . Проверено 1 мая 2020 года .
  19. ↑ Mullen, W (12 апреля 2011 г.). «Шаттла в Адлер нет, но музей будет летать с симулятором» . Чикаго Трибьюн . Проверено 1 мая 2020 года .
  20. ^ Перлман, Роберт (3 августа 2016). « Шаттл « Рано государство »: музей Стаффорда для демонстрации симулятора НАСА в Оклахоме» . собирать ПРОСТРАНСТВО . Проверено 1 мая 2020 года .
  21. ^ Перлман, Роберт (29 декабря 2011). "Симулятор космического шаттла на пенсии, чтобы снова" летать "в Texas A&M" . Space.com . Проверено 1 мая 2020 года .
  22. ^ Уинстон, Ханна. «Фрагмент истории НАСА попадает в музей Кистоун-Хайтс» . Солнце Гейнсвилля . Проверено 1 мая 2020 года .
  23. ^ Перлман, Роберт (3 декабря 2010). «НАСА предлагает школам плитки космических шаттлов» . Space.com . Проверено 1 мая 2020 года .
  24. ^ "Технические факты о шаттле" . Дань космическому шаттлу. Европейское космическое агентство . Проверено 5 января 2019 года .
  25. ^ Wilhite, Алан У. (июнь 1977). Анализ отделения орбитального аппарата космического корабля многоразового использования от большого транспортного самолета . НАСА / Исследовательский центр Лэнгли. п. 10. ЛВП : 2060/19770018245 . NASA TM X-3492; 77Н-25189.
  26. ^ a b Чаффи, Норман, изд. (Январь 1985 г.). Техническая конференция по космическому шаттлу, Часть 1 . НАСА. ЛВП : 2060/19850008580 . НАСА CP-2342-Pt-1; N85-16889.
  27. ^ Хейл, Уэйн; Лейн, Хелен; Чаплин, Гейл; Лулла, Камлеш, ред. (2011). «Космический шаттл и его действия» . Крылья на орбите: научное и инженерное наследие космического корабля многоразового использования, 1971-2010 гг . НАСА. п. 59. hdl : 2060/20110011792 . ISBN 978-0-16-086846-7. НАСА SP-2010-3409.
  28. ^ Уэйд, Марк. «Спейс шаттл» . Astronautix.com . Проверено 5 января 2019 года .
  29. ^ "Краткие факты о рентгеновской обсерватории Чандра" . НАСА / Центр космических полетов им. Маршалла. Август 1999 . Проверено 5 января 2019 года .
  30. ^ Китмахер, Гэри Х., изд. (Август 2006 г.). «Транспорт / Логистика» (PDF) . Справочник по Международной космической станции . НАСА. ISBN  0-9710327-2-6. НАСА SP-2006-557.
  31. ^ "Производство и сборка орбитального аппарата" . НАСА. Сборочный цех Rockwell в Палмдейле - это место, где все отдельные детали, узлы и системы (многие из которых были построены различными субподрядчиками) собирались и тестировались.
  32. ^ "Орбитальные аппараты" . НАСА . Проверено 13 марта 2013 года .
  33. ^ "Атлантида (OV-104)" . НАСА. Архивировано из оригинального 25 августа 2011 года . Проверено 13 марта 2013 года .
  34. ^ "Челленджер (STA-099, OV-99)" . НАСА . Проверено 13 марта 2013 года .
  35. ^ "Открытие (OV-103)" . НАСА . Проверено 13 марта 2013 года .
  36. ^ "Endeavour (OV-105)" . НАСА . Проверено 13 марта 2013 года .
  37. ^ "Предприятие (OV-101)" . НАСА . Проверено 13 марта 2013 года .
  38. ^ https://designyoutrust.com/2016/01/historic-space-shuttle-mockup-stored-in-downey-california/
  39. ^ Перлман, Роберт З. (29 апреля 2016). «Реплика на взлетно-посадочной полосе: макет орбитального аппарата приземляется на полосу реального космического челнока» . собирать ПРОСТРАНСТВО .
  40. ^ Siceloff, Стив (15 декабря 2009). «Резолюция строителя - труд любви» . НАСА.
  41. ^ https://www.americaspace.com/2012/09/18/a-resolution-that-could-not-be-kept/
  42. ^ a b c d e f Чен , стр. 280.
  43. ^ a b c d e f "Факты НАСА: Факты Эры космических челноков" (PDF) . Космический центр Джона Ф. Кеннеди . Проверено 14 декабря 2012 года .
  44. ^ "Предприятие (OV-101)" . Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства . Проверено 19 октября 2012 года .
  45. ^ "Быстрые факты о предприятии космического челнока" . Fox News Insider . Fox News . Архивировано из оригинального 14 марта 2016 года . Проверено 14 декабря 2012 года .
  46. ^ "Космос: космический шаттл Колумбия" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 октября 2012 года .
  47. ^ "Быстрые факты: космический шаттл Колумбия" . Fox News . 2 февраля 2003 года Архивировано из оригинального 19 ноября 2012 года . Проверено 14 декабря 2012 года .
  48. ^ "Колумбия (OV-102)" . Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства . Проверено 27 октября 2012 года .
  49. ^ "Челленджер (STA-099, OV-99)" . Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства . Проверено 27 октября 2012 года .
  50. ^ «Факты о претенденте на космический челнок» . Флорида сегодня . Проверено 14 декабря 2012 года .
  51. Перейти ↑ Wall, Mike (19 апреля 2012 г.). «Открытие космического челнока: 5 удивительных фактов о самом старом орбитальном аппарате НАСА» . Space.com . Проверено 15 декабря 2012 года .
  52. ^ "Орбитальный аппарат, космический шаттл, OV-103, Discovery" . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 26 февраля, 2016 .
  53. ↑ Флетчер, Дэн (14 мая 2010 г.). «Взлет космического корабля« Атлантис »: пять фактов» . Время . Проверено 15 декабря 2012 года .
  54. ^ «Факты о запуске шаттла: 15 вещей, которые нужно знать о миссии космического шаттла« Атлантида »» . Флорида сегодня . Проверено 15 декабря 2012 года .
  55. ^ "Информационный бюллетень Space Shuttle Endeavour" . CBS News . Проверено 15 декабря 2012 года .
  56. ^ "Факты о космическом шаттле" . Флорида сегодня . Проверено 15 декабря 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Орбитальные аппараты