Пикап или пикап является малой грузоподъемностью грузовика , который имеет закрытую кабину и открытую грузовую зону с невысокими бортами и задней дверью . [1] В Австралии и Новой Зеландии и пикапы, и автомобили-купе называются utes , сокращенно от грузового автомобиля . В Южной Африке люди всех языковых групп используют термин bakkie , уменьшительное от слова bak , африкаанс для «чаши» или «контейнера».
Когда-то в 1950-х годах потребители в США стали покупать пикапы из соображений образа жизни, когда они служили рабочим или сельскохозяйственным орудием, не приносящим никаких удобств, а к 1990-м годам менее 15% владельцев сообщили об использовании пикапа на работе в качестве основного предназначения. [2] В Северной Америке пикап в основном используется в качестве легкового автомобиля [3] и составляет около 18% от общего числа автомобилей, проданных в Соединенных Штатах. [4] Полноразмерные пикапы и внедорожники являются важным источником дохода для крупных производителей автомобилей, таких как GM , Ford и Fiat Chrysler Automobiles , на которые приходится более двух третей их мировых доходов до налогообложения, хотя они составляют всего 16%. производства автомобилей в Северной Америке. Эти автомобили имеют высокую рентабельность и высокую цену: 40% Ford F-150 продается по цене 40 000 долларов США и более. [5]
Термин «самовывоз» неизвестен. Он использовался Студебеккером в 1913 году, а к 1930-м годам «пикап» (через дефис) стал стандартным термином. [6]
История
На заре автомобилестроения автомобили продавались только в виде шасси , а третьи стороны добавляли кузова поверх. [7] В 1902 году Макс Грабовски и Моррис Грабовски основали Rapid Motor Vehicle Company , построившие грузовики грузоподъемностью одну тонну в Понтиаке, штат Мичиган. В 1913 году компания Galion Allsteel Body Company , один из первых разработчик пикапа и самосвала , построила и установила тягачи на слегка модифицированное шасси Ford Model T [8], а с 1917 года на Model TT . Стремясь получить часть этой доли рынка, Dodge в 1924 году представил 3/4-тонный пикап с кабиной и кузовом, полностью построенными из дерева. [9] В 1925 году Ford выпустил полутонный стальной пикап на базе Model T. с регулируемой задней дверью и усиленными задними пружинами. [10] Объявленный как «малолитражка Ford Model T с кузовом пикап», он был продан за 281 доллар США ; Было построено 34000 единиц. В 1928 году его сменила модель A с закрытой кабиной, ветровым стеклом из безопасного стекла, складывающимися боковыми окнами и трехступенчатой трансмиссией.
В 1931 году GM представила легкие пикапы для GMC и Chevrolet, нацеленные на частную собственность, которые были основаны на Chevrolet Master, а в 1940 году представила специальную платформу для легких грузовиков, отдельную от легковых автомобилей, под названием серии AK . [11] Форд Северная Америка продолжает предлагать пикап Bodystyle на Ford Model 51 и подразделение Форда австралийского выпустило первый австралийский «Ют» в 1932 году [12] В 1940 году Форд предложил специальную легкогрузовую долг платформы под названием Форд F100 затем был модернизирован после войны до Ford F-Series в 1948 году. Dodge взял на себя производство грузовиков у Graham-Paige, в то время как компания действительно производила свой собственный грузовик во время Первой мировой войны под названием Dodge T-, V-, W-Series . International Harvester предложил ряд международных K и KB , которые были проданы в направлении строительства и сельского хозяйства и не имеют сильное присутствие розничной потребителей, и Studebaker также изготовили грузовик M-серии . В начале Второй мировой войны правительство Соединенных Штатов приостановило производство частных пикапов, и все американские производители построили тяжелые грузовики для военных нужд. [11]
В 1950-х годах потребители начали покупать пикапы из соображений образа жизни, а не из утилитарных соображений. [11] Были представлены автомобильные грузовики с гладкими стенками и без крыльев, такие как Chevrolet Fleetside, Chevrolet El Camino , Dodge Sweptline, а в 1957 году - специально построенный Ford Styleside. Пикапы стали оснащаться элементами комфорта, такими как опции электропитания и кондиционер. [2] В это время стали популярными пикапы с четырьмя дверьми, известные как кабина для экипажа. Выпущенный в 1954 году в Японии с Toyota Stout , [13] [14] в 1957 году в Японии с Datsun 220 и в 1957 году в Америке с Международным Travelette . [15] Вскоре последовали и другие производители. Hino Briska в 1962 году, Dodge в 1963 году [16] Форд в 1965 году, и General Motors в 1973 г. [17]
В 1963 году налог на курятину в США напрямую ограничил импорт Volkswagen Type 2 , искажая рынок в пользу американских производителей. [18] Тариф напрямую затронул любую страну, стремящуюся ввезти легкие грузовики в США, и фактически «вытеснил небольшие азиатские грузовые компании с американского рынка пикапов». [19] За прошедшие годы Детройт лоббировал защиту тарифов на легковые грузовики [18], тем самым уменьшив давление на Детройт, чтобы ввести автомобили, которые меньше загрязняют окружающую среду и которые обеспечивают повышенную экономию топлива. [18]
Политика правительства США 1973 г. в отношении средней экономии топлива (CAFE) устанавливает более высокие требования к экономии топлива для автомобилей, чем для пикапов. CAFE привел к замене универсала на минивэн , последний относился к категории грузовиков, что позволило ему соответствовать менее строгим стандартам выбросов. В конце концов, это же идея привела к продвижению спортивных автомобилей (SUV). [20] [21] Пикапы, которым не препятствовали правила контроля выбросов для автомобилей, начали заменять маслкары в качестве наиболее эффективных транспортных средств. Dodge Warlock появился в линии Доджа «взрослые игрушки», [2] вместе с Macho Power Wagon и улицы Ван. Налог на потребление бензина 1978 года , которым облагались налогом неэффективные автомобили и освобождались от налога на пикапы, еще больше исказил рынок в пользу пикапов. Кроме того, до 1999 г. от легких грузовиков не требовалось соответствовать тем же стандартам безопасности, что и для легковых автомобилей [22], а 20 лет спустя большинство из них все еще отставало от автомобилей в принятии мер безопасности. [23]
В 80-е годы появились компактные Mazda B-series , Isuzu Faster и Mitsubishi Forte . Впоследствии американские производители построили для внутреннего рынка собственные компактные пикапы: Ford Ranger и Chevrolet S-10 . Минивэны постепенно завоевывают долю рынка пикапов. [2] В 1990-х годах доля рынка пикапов еще больше уменьшилась из-за популярности внедорожников. [2]
Международные рынки
Хотя Ford F-150 был самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах с 1982 года [24], Ford F-150 или любой полноразмерный пикап - редкость в Европе, где высокие цены на топливо и узкие городские дороги затрудняют ежедневное использование. [25] В Америке пикапам отдают предпочтение культурная привязанность к стилю, низкие цены на топливо, а также налоги и правила, искажающие рынок в пользу грузовиков отечественного производства. [18] С 2016 года IRS предлагает налоговые льготы для использования в деловых целях «любого транспортного средства, оборудованного грузовым отсеком ... внутренней длиной не менее шести футов, который недоступен из пассажирского салона». [26]
В Европе пикапы составляют менее 1% проданных легковых автомобилей [27], наиболее популярным из которых является Ford Ranger, в 2015 году было продано 27 300 единиц. [28] Другие модели включают Renault Alaskan (переименованный в Nissan Navara ) и Toyota. Hilux .
Закон об NOx и другие правила запрещают ввоз пикапов в Японию, но Mitsubishi Triton на внутреннем рынке Японии был доступен в течение ограниченного времени. Самый последний пикап, выставленный на продажу в Японии, - Toyota Hilux .
В Китае (где он известен под английским заимствованным словом皮卡 车 pí kǎ chē) Great Wall Wingle производится внутри страны и экспортируется в Австралию. [29] В Таиланде пикапы, производимые для местной продажи и экспорта, включают Isuzu D-Max и Mitsubishi Triton. В Латинской и Южной Америке продаются Toyota Hilux , Ford Ranger, VW Amarok , Dodge Ram , Chevrolet S-10 , Chevrolet D-20 и Chevrolet Montana .
В Южной Африке на пикапы приходится около 17% продаж легковых и легких коммерческих автомобилей, в основном Toyota Hilux, Ford Ranger и Isuzu KB ( Isuzu D-Max ). [30] Volkswagen Amarok и Nissan Navara также продаются.
Дизайн и особенности
В США и Канаде почти все новые пикапы продаются с автоматической коробкой передач . Nissan Frontier , Jeep Gladiator , и Toyota Tacoma доступны с механическими коробками передач.
Обычная кабина имеет один ряд сидений и один комплект дверей, по одной с каждой стороны. Пикапы с удлиненной или суперкабиной добавляют дополнительное пространство за основным сиденьем, иногда включая небольшие сиденья. Первый грузовик с удлиненной кабиной в США назывался Club Cab и был представлен Chrysler в 1973 году на пикапах Dodge. Кабина экипажа, или двойная кабина, вмещает пять или шесть человек и имеет четыре полноразмерных распашных двери. Первый грузовик с кабиной экипажа в США был произведен компанией International Harvester в 1957 году, за ним последовали Dodge в 1963 году, Ford в 1965 году и Chevrolet в 1973 году.
Cab-более или кабины вперед конструкции имеет кабину , сидя над передней осью . Такое расположение позволяет увеличить грузовой отсек при той же общей длине. Одним из первых пикапов с кабиной и откидным бортом был Volkswagen Transporter , представленный в 1952 году. Эта конфигурация более распространена среди европейских и японских производителей, чем в Северной Америке. Этот дизайн был более популярен в Северной Америке в 1950-х и 60-х годах, например, Chevrolet Corvair Rampside и Loadside, Dodge A-100 и A-108 , Ford Econoline и Jeep FC-150 и FC-170 .
Грузовая платформа может различаться по размеру в зависимости от того, оптимизирован ли автомобиль для удобства перевозки грузов или комфорта пассажиров. Большинство из них имеют фиксированные боковые стенки и откидную дверь багажного отделения. Грузовые кровати обычно бывают двух стилей: степ-бортик или флот. Ступенчатая кровать имеет крылья, которые выступают за пределы грузового пространства. Кровать со стороны автопарка имеет колесные ниши внутри кровати. Первым грузовиком с автопарком стал Chevrolet Cameo Carrier 1955 года выпуска . Ранние грузовики имели деревянные нары, которые к 1960-м годам в значительной степени были заменены стальными. В некоторых грузовиках европейского типа используется откидная платформа с плоским поддоном с откидными панелями, поднимающимися по бокам и сзади.
Пикап с четырьмя задними колесами вместо двух в Северной Америке называется «двойным», так как он способен переносить больший вес на заднюю ось. Транспортные средства , аналогичные пикап включают полезность купе , пикап автомобиля на основе, и больше Sport Utility грузовик (SUT), основанный на внедорожник (SUV).
Термины полтонны и три четверти тонны являются остатками того времени, когда число относилось к максимальной грузоподъемности по весу. [31]
В последний раз Chevrolet и GMC использовали стиль Stepside на моделях Silverado и Sierra Classic 2007 года выпуска. В последний раз Ford использовал стиль Flareside в основном в F-150 2009 года, но он продолжает использовать вариант Raptor.
Использует
В США и Канаде пикапы используются в основном для пассажирских перевозок. Пикапы часто продаются и используются для их перевозки (с использованием грузовой платформы) и буксировки (с использованием конструкции кузова на раме и длинной колесной базы).
Оснащение пикапов корпусами для кемперов обеспечивает небольшое жилое пространство для кемпинга . А вот кемперы с раздвижными грузовиками придают пикапу все удобства, присущие небольшому автодому , но при этом позволяют оператору снимать автомобиль и самостоятельно использовать его. [32]
Модифицированные пикапы можно использовать в качестве импровизированных небронированных боевых машин, называемых техничками .
Пикапы используются для перевозки пассажиров в некоторых частях Африки и Юго-Восточной Азии. В Таиланде большинство сонгтеу - это переоборудованные пикапы и бортовые грузовики. На Гаити краны Tap также переоборудованы в пикапы.
Смотрите также
- Список пикапов в текущем производстве
- Гонки на пикапах , вид автогонок с использованием модифицированных версий пикапов в основном на овальных трассах.
- Прокатный уголь : некоторые пикапы модифицированы, чтобы производить больше дизельного выхлопа . [33] Модификации могут стоить от 2000 до 5000 долларов. [34] [35]
Галерея
Ранний компактный грузовик Datsun
Volkswagen Type 2 1962 года с односпальной кабиной и откидной кроватью.
1990 Suzuki Carry , грузовик Kei
Преобразование Сонгтеу
Двухколесный бортовой Chevrolet со сдвоенными колесами на задней оси для улучшенной буксировки.
Утилита на базе легкового купе 2006 Holden Ute
Ford Ranger с двойной кабиной в ливрее французской национальной жандармерии
Плоский пикап, показывающий вторжение колесной арки в станину.
Рекомендации
- ^ «Самовывоз» . Мерриам Вебстер . Проверено 7 августа 2014 .
- ^ а б в г д Мюллер, Майк. Американский пикап . п. 9.
- ^ Портер, Брайан (2011). Справочник по психологии дорожного движения . Эльзевир. п. 222.
- ^ «Регистрационные данные транспортного средства» . Hedges & Company . Проверено 6 февраля +2016 .
- ^ Линерт, Пол (21 ноября 2013 г.). «Понимание: большие грузовики по-прежнему правят Детройтом в эпоху энергосбережения» . Рейтер . Дата обращения 19 июня 2015 .
- ^ Zuehlke, Джеффри. Пикапы . п. 9.
- ^ Мюллер, Майк. Классические пикапы 1950-х годов .
- ^ «Энциклопедия американских тренеров и тренеров» . Построенный автобус . Проверено 10 апреля 2012 года .
- ^ «Пикапы Dodge Brother с 1918 по 1928 год» . Дата обращения 26 мая 2015 .
- ^ «История пикапов Ford: модель T, 1925–1927 годы» . PickupTrucks.com. Архивировано из оригинального 30 ноября 2010 года . Проверено 4 июня 2009 года .
- ^ а б в «Хронология грузоперевозок: Путеводитель по старинным и старинным грузовикам» . Дата обращения 26 мая 2015 .
- ^ "Юта - Австралия инновации" . Музей электростанции . Проверено 25 апреля 2009 года .
- ^ "Руководство по идентификации автомобилей Toyota", Toyota Motor Corporation, Отдел зарубежных запчастей, Каталожный номер 97913-84, 1984, Япония.
- ^ "Тойота Грузовик 48HP" . брошюра № 228 . Япония: Toyota. 1954 . Проверено 17 июня 2011 года .
- ^ «Эволюция великого американского пикапа с 1925 года по сегодняшний день» . Daily Detroit . 22 апреля 2017 . Проверено 13 ноября 2020 .
- ^ "Страница истории барана на Allpar" . Проверено 4 июня 2007 года .
- ^ «Пресс-релиз Chevrolet Avalanche» (Пресс-релиз). Архивировано из оригинального 14 июня 2007 года . Проверено 4 июня 2007 года .
- ^ а б в г Брэдшер, Кит (30 ноября 1997 г.). «Легкие грузовики увеличивают прибыль, но загрязняют воздух больше, чем автомобили» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 апреля 2010 года .
- ^ Охота, Бенджамин (10 марта 2009 г.). «Глобальные автомобили и Таиланд выступают против« налога на курятину »на импортные пикапы» . Автобайтел.
- ^ Браун, Уоррен (13 апреля 2007 г.). "Настоящие колеса теплицы" . Вашингтон Пост . Проверено 22 июня 2007 года .
- ^ Браун, Уоррен (29 августа 2004 г.). «Универсал незаметно возвращается» . Вашингтон Пост . Проверено 22 июня 2007 года .
- ^ Эддингтон, Джулия (16 июля 2015 г.). «Почему грузовики не так безопасны, как автомобили» . Зебра . Проверено 29 октября 2019 года .
- ^ Атье, Клиффорд (21 марта 2019 г.). «Три пикапа Ace IIHS проходят краш-тесты, но многие из них не так безопасны, как должны быть» . Автомобиль и водитель . Проверено 29 октября 2019 года .
- ^ «Продажи автомобилей достигли шестилетнего максимума - 15,6 миллиона проданных автомобилей, Ford F-Series лидирует» . NY Daily News . 6 января 2014 г.
- ^ "Как европейцы относятся к пикапу Ford F-150?" . Carscoops . 6 июня 2013 . Проверено 20 июня 2015 года .
- ^ «Избрание 179-й статьи вычета» . IRS . Проверено 21 декабря +2016 .
- ^ Мирани, Лев. «Mercedes делает модный пикап - для европейцев» . Проверено 30 сентября 2016 года .
- ^ Миллер, Дэниел (30 сентября 2016 г.). "Самый продаваемый пикап в Европе может удивить американцев - разношерстный дурак" . Проверено 30 сентября 2016 года .
- ^ «Продажи пикапов в Китае, возглавляемые Great Wall Wingle, выросли на 48% до 378 000 единиц в 2010 году» . ChinaAutoWeb.com . Проверено 7 августа 2014 .
- ^ «Хайлюкс свергнут: у SA есть новые топовые бакки» . Колеса . 2 декабря 2014 . Проверено 6 февраля +2016 .
- ^ «Путеводитель по покупке пикапа» . Потребительские отчеты . Проверено 27 мая 2015 года .
- ^ Стимсон, Том (май 1967). «Кемперы, 12 способов добавить комфорта и удобства» . Популярная механика . 127 (5): 124–127, 228 . Дата обращения 11 мая 2016 .
- ^ Авель, Давид (28 июля 2014 г.). «Правила заставляют энтузиастов дизельного топлива кипеть» . The Boston Globe . Дата обращения 11 мая 2016 .
- ^ Даль, Мелисса (24 июля 2014 г.). «Почему водители пикапов платят 5000 долларов за то, чтобы больше загрязнять окружающую среду» . Наука о нас . Дата обращения 11 мая 2016 .
- ^ Кульце, Элизабет (16 июня 2014 г.). « » Rollin' Уголь «Porn загрязнения для Dudes с пикапов» . Вокатив . Дата обращения 11 мая 2016 .