Железнодорожной линии Санкт - Kilda является бывшая железнодорожная линия в Мельбурне , Австралия .
Сент-Кильда | |
---|---|
Обзор | |
Статус | Переоборудован в трамвайный маршрут 96 |
Бывшие связи | Ссылка на Виндзор , линия Порт-Мельбурн |
Станции | 5 |
Услуга | |
Тип | Пригородное сообщение Мельбурна |
История | |
Открыт | 1857 г. |
Закрыто | 31 июля 1987 г. |
Технический | |
Длина линии | 4,5 км |
Кол-во треков | Двойная дорожка |
Операция
Линия была открыта в Мельбурне и Bay Railway Company Хобсон в 1857 году баллотировался в 4,5 км от Мельбурна (или города) Terminus (на месте современной станции Флиндерс - стрит ), пересекая реку Ярра через Sandridge мост , чтобы отойти от линии Порт Мельбурн и после остановки на трех станциях вдоль линии - Южный Мельбурн , Альберт-Парк , Мидл-Парк - до Сент-Кильда .
В течение короткого времени в начале истории линии было обеспечено короткое соединение с тогдашней линией Брайтона в Виндзоре , однако эта ссылка была удалена вскоре после того, как была предоставлена прямая связь с Бэй-стрит из Ричмонда . Линия была передана правительством Виктории в 1878 году и стала частью Викторианской железной дороги . Линия была электрифицирована в 1919 году.
Закрытие
Первоначально линия должна была быть закрыта в 1981 году и заменена автобусами, как рекомендовано в отчете Lonie Report . Планы были достаточно продвинулись в Мельбурне-Брайтон Bus Lines , взяла доставку шести Volgren приданных форму Volvo B10M автобусов до того , как было принято решением сохранить железнодорожное сообщение после сильной оппозиции. [1] [2]
Наряду с линией порта Мельбурн , 13 января 1983 года правительство штата Виктория впервые объявило о преобразовании линии в легкорельсовый транспорт . Смета расходов в то время составляла около 6 миллионов долларов. [3]
Линия была официально закрыта 31 июля 1987 г. и вновь открыта как часть трамвайной сети Мельбурна 21 ноября 1987 г. [4]
Маршрут 96 трамвая в Мельбурне теперь работает на преобразованном пути. Участок от Southbank Junction до St Kilda был преобразован в легкорельсовый транспорт, что потребовало преобразования с ширины колеи 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ), используемой железнодорожной сетью Мельбурна, на 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов). +1 / 2 в) стандартной колеи трамвая дорожки, а также снижениянакладныхнапряжение от 1500В постоянного токадо 600 В постоянного тока требуется для трамваев. Новый трамвайный маршрут теперь продолжается поФицрой-стрити эспланаде и заканчивается наАкланд-стрит.
Линейный гид
Железнодорожная линия Сент-Килда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным шрифтом станции являются конечные. |
Рекомендации
- ↑ «Викторианские автобусы в восьмидесятых», австралийская автобусная панорама, 1/6 июля 1990 г., стр. 13
- ^ "Автобусные линии Мельбурн - Брайтон" Австралийская автобусная панорама 8/4 декабря 1992, стр. 10
- ^ "Легкорельсовый транспорт". Новости . Австралийское историческое общество железных дорог. Февраль 1983 г. с. 20.
- ^ Крис Бэнгер (март 1997 г.). «Отказ от железнодорожных пассажирских перевозок с 1960 года». Новости . Vol. 25 нет. 3. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). С. 77–82.