Stinson L-1 Vigilant (фирменное обозначение Model 74 ) — американский самолёт связи, разработанный компанией Stinson Aircraft Company из Уэйна, штат Мичиган и производившийся на заводе Vultee-Stinson в Нэшвилле, штат Теннесси (в августе 1940 года Stinson стал подразделением Vultee Aircraft ). Корпорация ). [1] До 1942 года самолет эксплуатировался в Воздушном корпусе армии США под обозначением О-49 .
Vigilant был разработан в ответ на конкурс ВВС США на проектирование двухместного легкого самолета наблюдения в 1938 году. После того, как немецкий Fieseler Storch был продемонстрирован на 4-м Международном авиационном совещании в Цюрихе, Швейцария, в 1937 году, материально-техническое подразделение авиационного корпуса в Райт-Филд инициировало технико-экономическое обоснование создания аналогичного самолета. Программа разработки была одобрена в январе 1938 года, технические характеристики и характеристики конструкции были определены в апреле 1938 года, а циркулярное предложение для официального конкурса дизайна было выпущено производителям в августе 1938 года, всего за двенадцать дней до того, как Storch был продемонстрирован на воздушных гонках в Кливленде. Немецкий летчик Эмиль Кропф. [2] Стинсон (позже подразделениеVultee ), выиграла контракт на 1,5 миллиона долларов у 11 конкурентов, включая Bellanca YO-50 и Ryan YO-51 Dragonfly . [3]
Стинсон выиграл контракт на сумму 1,5 миллиона долларов с первоначальным заказом на 100 самолетов. Одиннадцать конкурирующих проектов включали Bellanca YO-50 и Ryan YO-51 Dragonfly , каждый из которых занял второе место и получил контракты на поставку трех самолетов для дальнейшей оценки. [4] Stinson Model 74 представлял собой моноплан с радиальным двигателем, высоким крылом, большими закрылками с прорезями на задней кромке и автоматическими предкрылками с полным размахом крыла для малой скорости, высокой подъемной силы и полетов на коротких дистанциях. Прототип модели 74 получил для оценки армейское обозначение YO-49 , первый полет совершил летчик-испытатель Аль Шрамм 15 июля 1940 года .
Самолет был построен из труб из хромомолибденовой стали и покрыт легированной хлопчатобумажной тканью; Капот двигателя и фюзеляж перед крылом были полностью закрыты алюминием. Рули и хвостовое оперение были обтянуты тканью из нержавеющей стали . Силовая установка Lycoming запускалась вручную с помощью инерционного стартера и была оснащена гребным винтом постоянной скорости Hamilton Standard . По крайней мере, 12 переоборудованных машин скорой помощи были оснащены поплавками Edo 49-4000 ( водоизмещением 4000 фунтов ) [5] для десантных посадок и взлетов. [3]
«Виджилант» мог поддерживать стабильный горизонтальный полет со скоростью 31 милю в час, а при ветре скоростью 20 миль в час он был способен остановиться на длине, меньшей его собственной длины. При достаточном встречном ветре он создавал иллюзию «зависания» и иногда удивлял зрителей, отклоняясь назад. В спокойных условиях L-1 мог приземлиться и снова взлететь внутри круга диаметром 200 футов, а приземлившись над 50-футовым препятствием, он мог остановиться на сухом дерне в пределах 300 футов с качкой земли примерно 100 футов. [4]
Stinson Vigilant использовался в различных целях, таких как буксировка учебных планеров, корректировка артиллерийских орудий, связь, экстренное спасение, транспортировка припасов и специальные шпионские полеты. [6] Позже был заключен еще один контракт на О-49А , который имел немного более длинный фюзеляж и другие изменения в оборудовании. В апреле 1942 года самолеты были переименованы в Л-1 и Л-1А (связной). До 17 самолетов L-1 и 96 самолетов L-1A были выделены Британским Королевским ВВС в соответствии с Законом о ленд-лизе , при этом количество фактически поставленных самолетов было разным (см. Варианты ниже). ВВС Великобритании присвоили этому самолету Vigilant Mk I.Vigilant Mk II соответственно. Генерал Гарри Крерар , командующий Первой канадской армией в Европе во время Второй мировой войны, содержал Vigilant для личного пользования.