Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с площади Салливан (станция MBTA) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Салливан-сквер
Исходящий поезд на станции Салливан-Сквер, июль 2019.JPG
Поезд на север на станции Салливан-сквер, июль 2019 г.
Место расположенияМаффа-Уэй и Кембридж-стрит
Чарльзтаун, Бостон , Массачусетс
Координаты42 ° 23′03 ″ с.ш., 71 ° 04′37 ″ з.д. / 42.384031 ° N 71.07697 ° W / 42.384031; -71.07697 Координаты : 42.384031 ° N 71.07697 ° W42 ° 23′03 ″ с.ш., 71 ° 04′37 ″ з.д. /  / 42.384031; -71.07697
Линия (и)Хеймаркет Северный пристрой
Платформы2 островные платформы
Треки3 (оранжевая
ветка) 2 (пригородная линия )
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA : 86 , 89 , 90 , 91 , 92 , 93 , 95 , 101 , 104 , 105 , 109 , 194 , CT2
Строительство
Стоянка222 места (6 долларов США)
Велосипедные сооружения16 мест
Доступ для инвалидовда
История
Открыт10 июня 1901 г. (надземная станция)
Перестроен7 апреля 1975 г. (современная станция) [1]
Пассажиры
2019 финансовый год8 305 (в среднем по будням) [2]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Общественный колледж
в сторону Forest Hills
Оранжевая линиясборка
в сторону Дубовой рощи

Sullivan Square - это станция скоростного транспорта в Бостоне, штат Массачусетс . Он служит MBTA «s Orange Line , а также является основной автобус перевалочный пункт. Он расположен к западу от кольцевой развязки на площади Салливан в районе Чарлстаун , рядом с Восточным Сомервиллем . Современная станция метро была построена в 1975 году и заменила более раннюю станцию Charlestown Elevated, созданную в 1901 году.

План станции [ править ]

Вид на вокзал с юга

Станция Sullivan Square расположена на открытом участке под виадуком Interstate 93 к западу от кольцевой развязки Sullivan Square . На разрезе семь путей: два пути грузового двора (двор 21, с путями, которые называются 3-м и 4-м железом) на западе, три пути скоростного транспорта Orange Line в центре и два пути, используемые MBTA Commuter Rail Haverhill Line и Newburyport. / Rockport Line поезда на восток. [3] [4] [5] Только западный (южный) и центральный (северный) пути Orange Line используются для коммерческих услуг; неиспользованный восток дорожка, изначально предназначенный для экспресс-обслуживания, используется только для обслуживания и тестирования. Между путями Оранжевой Линии расположена пара островных платформ ; Западная платформа обслуживает поезда в обоих направлениях, а восточная платформа обслуживает только поезда, идущие на север. [4] Платформы имеют «утилитарный» бетонный дизайн, похожий на станцию ​​Community College . [6] : 100

Антресоль и фойе над путями связаны с платформами с лестницами, эскалаторами и лифтами. Вход с восточной стороны путей, на верхнем уровне двухуровневого автобуса. [7] [8] Коридор ведет от входа на станцию ​​под верхним автобусным коридором к нижнему автобусному пути. К востоку от автобусных путей находится наземная парковка. [8]

3-е железо← Только грузовые перевозки →
4-й Железный← Только грузовые перевозки →
Southbound (трек 1)← Оранжевая линия в сторону Форест-Хиллз ( Общественный колледж )    
Островная платформа
На север (трек 2)→      Оранжевая линия в сторону Дубовой рощи ( Сборка ) →
Островная платформа
Дорожка 3→ Нет регулярного обслуживания
Пригородная железная дорога (путь 2)← Haverhill Line , Newburyport / Rockport Line не останавливаются на достигнутом →    
Пригородная железная дорога (путь 1)←     , линия Хаверхилл, линия Ньюберипорт / Рокпорт не останавливайтесь на достигнутом →

История [ править ]

Железнодорожные станции [ править ]

Новая станция Ист-Сомервилль в 1901 году

Железная дорога Бостона и Мэна (B&M) открыла свою новую магистраль к западу от Салливан-сквер 1 июля 1845 года. Параллельная компания Grand Junction Railroad and Depot Company открылась в 1849 году; Пассажирское обслуживание на этой линии началось 10 апреля 1854 года как вход Восточной железной дороги в Бостон. [9] : 75 Обе железные дороги открыли станции на Салливан-сквер, также известные как Сомервилль и Ист-Сомервилль , с началом обслуживания пассажиров или вскоре после этого. (Хотя станции находились в Чарлстауне , они в основном обслуживали близлежащий Сомервилль . [10] [11]К 1875 году станция B&M была расположена на северной стороне Кембридж-стрит, а Восточная станция - на южной. [12] [13] B&M приобрела Eastern в 1885 году и первоначально продолжала использовать обе станции. [14] [9] : 75

Широкий переход Кембридж-стрит был постоянной проблемой безопасности: 677 поездов пересекали улицу каждый день. [15] Когда в 1895 году на улице появились электрические трамваи , им пришлось объезжать окрестные улицы, чтобы использовать мост на Мэйн-стрит (Бродвей). [16] В октябре 1895 года Верховный суд Массачусетса издал распоряжения об отмене оставшихся переходов через уровни в Чарлстауне. [17] Первоначальные планы 1896 года предусматривали, что Кембридж-стрит и Перкинс-стрит должны быть вырезаны по рельсам, а Брайтон-стрит продлена до Мэйн-стрит, но это не было популярно среди жителей. [18]

Строительство началось в середине 1900 года по более популярному решению: Кембридж-стрит была поднята на мост через рельсы, Перкинс-стрит была вырезана, а на ее месте был построен пешеходный мост. [15] [19] В рамках проекта B&M построила новую станцию ​​в Ист-Сомервилле, чтобы заменить старые станции. [20] Здание вокзала располагалось над путями на северной стороне Кембридж-стрит; К двум островным платформам можно было подняться по лестнице из здания вокзала и с пешеходного моста на Перкинс-стрит. [21] [22] Станция открылась для пригородного движения к июню 1901 года, а мост на Кембридж-стрит был завершен в июле. [20]

Здание вокзала было закрыто в 1927 году из-за сокращения пассажирских перевозок на короткие расстояния и вскоре было снесено. В феврале 1932 года, когда в день останавливались всего несколько поездов, железная дорога успешно обратилась в Комиссию по коммунальным предприятиям с просьбой полностью покинуть станцию. [23] [24] Однако станция продолжала использоваться, обслуживая небольшое количество поездов как в Восточном, так и в Западном дивизионе . [25] 18 апреля 1958 года Бостонская и Мэнская железная дорогаполучила разрешение от Комиссии по коммунальным предприятиям резко сократить пригородное сообщение, включая закрытие веток, закрытие станций и остановку поездов. Среди утвержденных сокращений было закрытие всех служб Восточного дивизиона к югу от Линна , включая филиал в Согусе, а также станции магистральных линий в Ист-Сомервилле, Эверетте, Челси и Форбс. [26] Филиал Saugus и магистральные станции были закрыты 16 мая 1958 г. [9] [27]

Надземная станция [ править ]

Интерьер надземной станции в 1905 году
Внешний вид надземной станции около 1910 г.

Площадь Салливан и ее станция названы в честь Джеймса Салливана , губернатора Массачусетса в начале 19 века [28] и первого президента компании Middlesex Canal Co. Мемориальная доска, посвященная каналу, находится на колонне справа от входа на станцию.

Первая станция скоростного транспорта на площади Салливан открылась 10 июня 1901 года как часть линии скоростного транспорта Charlestown Elevated , предшественницы современной Оранжевой линии. Первоначальная надземная станция считалась жемчужиной «Эль», наряду с аналогичным комплексом станций на Дадли-сквер в Роксбери . Наземные трамваи имели до 10 тупиковых путей на уровне надземных станций, что позволяло перемещаться между платформами под обширным железнодорожным вокзалом . [29] : 21 Станция была спроектирована как крупный перевалочный пункт, многие трамвайные линии, ведущие из центра города, были сокращены до Салливана.Лексингтон и Бостон-стрит. Вагоны от Лоуэлла двигались на Салливан-сквер до 4 мая 1912 года, когда их перенаправили на Гарвардский вокзал . [30]

Современная станция [ править ]

Со временем отложенное техническое обслуживание станций Charlestown Elevated и Sullivan Square сказалось. Большой пожар также нанесли значительный ущерб верхнего уровня станции на 1 ноября 1967 г. [31] Сенной North Extension был построен в начале 1970 - х годов по Haverhill линии право проезда, с перемещенной новой станции Sullivan площади под надземная скоростная автомагистраль I-93 . [32] Чарльзтаунская возвышенность закрыта 4 апреля 1975 года; Северное расширение Хеймаркет открылось 7 апреля до площади Салливан. Новая станция Салливан была конечной точкой расширения в течение пяти месяцев, пока не открылся Веллингтон 6 сентября 1975 года. [1]

Были предложения отремонтировать огромный старый железнодорожный вокзал для использования в качестве торговых или галерейных помещений, но такого преобразования не произошло; впоследствии массивная конструкция была снесена в 1975 г. [33] и преобразована в стоянку для служебных автомобилей MBTA. [34] От эстакады остаются только опоры для пешеходного моста, пересекающего круговую развязку . Подобное сооружение на станции Дадли-Сквер на Оранжевой Линии было тщательно сохранено, спущено до уровня земли и вновь открыто в 1993 году как крупная автобусная остановка.

Станция Салливан изначально была недоступна . Строительство лифтов в Салливане и Веллингтоне происходило в 1991–92 годах. [35] [36] [37] В 2002 году, в рамках своей программы паблик-арта , MBTA добавило панно с работами местных школьников на Салливан-сквер и в Малден-центр . [38] [39] Бетонные стены траншеи станции часто покрыты большими граффити. [40]

В рамках строительного проекта 2018–2019 гг., Финансируемого как часть экологических мероприятий нового казино Encore Boston Harbour , были реконструированы проезды на Салливан-сквер и автобусные остановки на вокзалах. Нижний автобусный путь был разделен на две полосы, и новый выезд на Кембридж-стрит был добавлен в южном конце автобусных маршрутов. Для въезда автобусов на станцию ​​были добавлены три коротких участка переулка, предназначенного только для автобусов, на Бичем-стрит, Маффа-Уэй и Мейн-стрит. [41] Ремонт платформ и навесов проводился в 2018 году; по состоянию на март 2021 г. , завершение ожидается в июне 2021 г. [42] [43]

Планы [ править ]

Станция Sullivan Square была предложенной остановкой в ​​запланированном MBTA Городском кольцевом проекте . [44] Городское кольцо должно было стать кольцевой скоростной автобусной линией (BRT), предназначенной для соединения текущих линий MBTA, чтобы снизить нагрузку на станции пересадки в центре города. Планы от 2008 года также предусматривали добавление платформ для обслуживания прилегающих линий пригородной железной дороги Хаверхилл и Ньюберипорт / Рокпорт . [45] Проект был закрыт в 2010 году. [46]

MBTA планирует добавить к станции три лифта, в том числе лифт на нижний автобусный проезд. Работы также будут включать замену существующих лифтов и двух пешеходных мостов для подключения новых лифтов. Контракт на проектирование был заключен в апреле 2020 года. [47]


Автобусное сообщение [ править ]

Автобус 104 на площади Салливан в 2015 году

Площадь Салливан долгое время была основным перевалочным пунктом для наземного транспорта. Первоначальная надземная станция имела наземные и надземные трамвайные петли для обслуживания ряда линий BERy и Eastern Massachusetts Street Railway . Современная станция имеет двухуровневый автобусный путь, который обслуживает 13 автобусных маршрутов MBTA в Медфорд, Эверетт, Малден и другие близлежащие города:

  • 86 : станция Салливан-Сквер - станция водохранилища.
  • 89 : станция Кларендон-Хилл или Дэвис - станция Салливан-сквер.
  • 90 : Станция Дэвиса - Сборочный ряд
  • 91 : станция Sullivan Square - Центральная площадь, Кембридж.
  • 92 : вокзал Салливан-Сквер - центр города через Мейн-стрит.
  • 93 : станция Салливан-сквер - центр города через Банкер-Хилл-стрит.
  • 95 : Уэст-Медфорд или Арлингтон-центр - станция Салливан-сквер.
  • 101 : станция "Малден-центр" - станция " Салливан-сквер" через Винтер-Хилл.
  • 104 : станция Malden Center - станция Sullivan Square через Ферри-стрит.
  • 105 : станция Malden Center - станция Sullivan Square через Newland Street Housing.
  • 109 : Линден- сквер - станция Салливан-сквер
  • 194 : Кларендон-Хилл - станция Хеймаркет.
  • CT2 : станция Sullivan Square - станция Ruggles.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  2. ^ «Справочник по данным о рейсах» . MassDOT / MBTA Управление по управлению эффективностью и инновациям. 22 июня 2020 г. с. 7.
  3. ^ Хелд, Патрик Р. (2010). «Карты железнодорожных путей колонии Массачусетского залива» (PDF) . Ассоциация Джонса Хопкинса по вычислительной технике. п. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2013 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b «Статистика использования и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014 г.
  5. ^ "Рисунок II-4" . Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду: продолжение красной линии - от Гарвардской площади до Арлингтон-Хайтс . 1 . Управление городского общественного транспорта - через Интернет-архив.
  6. ↑ Старейшина, Эндрю; Фокс, Джереми С. (2013). Оранжевая линия Бостона . Издательство Аркадия. ISBN 9781467120470.
  7. ^ «Реконструкция автобуса и автостоянки на Салливан-сквер» . Транспортное управление Массачусетского залива. 2019.
  8. ^ a b «Улучшение движения на площади Салливан» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
  9. ^ a b c Хамфри, Томас Дж .; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Бостонская железнодорожная ассоциация. п. 77. ISBN 9780685412947.
  10. ^ Барретт, Ричард С. (1996). Склады и терминалы Бостона . Публикации железнодорожных исследований. стр. 211, 213. ISBN 1884650031.
  11. ^ Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2 - е изд.). Branch Line Press. стр. 289, 313. ISBN 9780942147124.
  12. ^ "Тарелка L: Часть Палаты 22, Бостон". Атлас графства Саффолк, Массачусетс . 6 . GM Hopkins & Co. 1875. стр. 52, 53 - через Центр карт Нормана Б. Левенталя.
  13. ^ «Тарелка F: Часть Палаты 4, Чарльзтаун». Атлас города Бостон . 6 . GW Bromley & Co. 1885 - через Центр карт Нормана Б. Левенталя.
  14. ^ «Таблички 19–20». Атлас города Бостон . 10 . GW Bromley & Co. 1892 - через Центр карт Нормана Б. Левенталя.
  15. ^ a b «Удаление пересечений через отметки» . Бостон Глоуб . 7 июня 1900 г. с. 9 - через Newspapers.com.
  16. ^ "Юнион-сквер Электрик" . Бостон Глоуб . 9 августа 1895 г. с. 7 - через Newspapers.com.
  17. ^ «Они должны уйти» . Бостон Глоуб . 2 октября 1895 г. с. 7 - через Newspapers.com.
  18. ^ "Не понравилось" . Бостон Глоуб . 20 февраля 1896 г. с. 5 - через Newspapers.com.
  19. ^ «Необходимые изменения в Ист-Сомервилле» . Бостон Глоуб . 30 июля 1900 г. с. 6 - через Newspapers.com.
  20. ^ a b «Будет готов к использованию в следующем месяце» . Бостон Глоуб . 14 июня 1901 г. с. 3 - через Newspapers.com.
  21. ^ «Пластина 19: Часть Палаты 4, Чарльзтаун». Атлас города Бостон: Чарльзтаун . GW Bromley & Co. 1901 - через Центр карт Нормана Б. Левенталя.
  22. ^ «Восточная станция Сомервилля, Массачусетс Сомервилль, смотрящая в сторону Бостона» . Коллекция Гарри А. Фрая . Историческое общество железных дорог Бостона и Мэна. c. 1910 г.
  23. ^ "Б. и М. ХОЧЕТ ПОКАЗАТЬ СТАНЦИИ: Один в Ист-Сомервилле в Списке из трех" . Daily Boston Globe . 12 февраля 1932 г. с. 20 - через Newspapers.com.
  24. ^ "Власть покинуть станцию ​​Ист-Сомервилль" . Daily Boston Globe . 26 марта 1932 г. с. 2 - через Newspapers.com.
  25. ↑ Форма 5: Хаверхилл – Лоуренс – Бостон (расписание) , Бостонская и мэнская железная дорога, 8 июля 1956 г.
  26. ^ «Резкое сокращение обслуживания утверждено в пяти подразделениях B. & M.» . Daily Boston Globe . 19 апреля 1958 г. с. 11 - через Newspapers.com.
  27. ^ "B. & M. Закрывает филиал в Согусе, 3 другие линии" . Daily Boston Globe . 17 мая 1958 г. с. 3 - через Newspapers.com.
  28. ^ "Джеймс Салливан (1744-1808)" . mass.gov . Джеймс Салливан (1744-1808). 2013 . Проверено 6 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ Cudahy, Брайан Дж. (1972). Смена на Парк-стрит Андер: История Бостонского метро . Браттлборо, Вермонт, США: Стивен Грин Пресс. ISBN 0-8289-0173-2.
  30. ^ "Изменение автомобильного маршрута" . Бостон Глоуб . 3 мая 1912 г. с. 1 - через Newspapers.com.
  31. ^ «На этот раз в истории». Роллсайн . Vol. 54 нет. 11/12. Ассоциация железных дорог Бостон-стрит . Ноябрь – декабрь 2017 г. с. 15.
  32. ^ Город Бостон Департамент транспорта. "Дизайн-проект Резерфорд-авеню / Салливан-сквер" . cityofboston.gov/ . Город Бостон . Проверено 6 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  33. ^ "Главная линия повышенных фотографий" . Празднуйте Бостон . CelebrateBoston.com . Проверено 16 февраля 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  34. ^ "Площадь Салливана: Часть 3 из 3" . Форум развития Сомервилля . Форум развития Сомервилля . Проверено 6 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  35. ^ Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала 2 октября 2015 года - через Массачусетский технологический институт. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  36. ^ TranSystems и Планировщики Collaborative (24 августа 2007). «Оценка услуг MBTA Paratransit и доступных фиксированных транзитных маршрутов: Заключительный отчет» (PDF) . Транспортное агентство Массачусетского залива.
  37. ^ MBTA: ДОСТУП; Руководство по доступным услугам и удобствам . Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 13 - через Интернет-архив.
  38. Перейти ↑ Durso, Holly Bellocchio (июнь 2011 г.). Пространства метро как общественные места: политика и восприятие Бостонского T (MCP). Массачусетский Институт Технологий. п. 62. hdl : 1721.1 / 66801 .
  39. ^ «На оранжевой линии» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. С. 6, 7.
  40. ↑ Кук, Грег (29 августа 2016 г.). «Рейтинг 50 лучших произведений общественного искусства в Большом Бостоне» . WBUR .
  41. ^ «Реконструкция автобуса и автостоянки на Салливан-сквер» . Транспортное управление Массачусетского залива. 2019.
  42. ^ «S32CN02 Окончательное уведомление для участников торгов» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 23 мая 2018.
  43. ^ «Отчет генерального директора» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 29 марта 2021 г. с. 18.
  44. ↑ Urban Ring Phase 2. Архивировано 8 июля 2011 г. в Wayback Machine . Управление транспорта Массачусетса.
  45. ^ Чертежи плана фазы 2 городского кольца . Управление транспорта Массачусетса.
  46. ^ Маллан, Джеффри Б. (22 января 2010). "Re: Городское кольцо, этап 2, EOEEA # 12565" (PDF) . Исполнительный офис Массачусетса по вопросам энергетики и окружающей среды.
  47. ↑ Шварц, Джон (13 апреля 2020 г.). «Контракты MBTA №№ A90PS02, A90PS04 и A90PS05: Архитектурные и инженерные услуги для станций и улучшения доступности» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.

Внешние ссылки [ править ]

  • MBTA - Площадь Салливана