Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Supertouring )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Super Touring , Class 2 или Class II был категорией гоночных автомобилей Touring, определенной Международной автомобильной федерацией (FIA) для национальных гонок туристических автомобилей в 1993 году. [1] Он был основан на «Формуле 2-литровых туристических автомобилей». создан для Британского чемпионата по кузовным гонкам (BTCC) в 1990 году. [2] FIA организовывала чемпионат мира по этой категории каждый год с 1993 по 1995 год, а с 1995 года использовала термин «Super Tourer» [3].

Super Touring заменил группу A в качестве нормы почти на каждом чемпионате по гоночным автомобилям по всему миру, но рост затрат и уход рабочих команд привели к краху этой категории в конце 1990-х годов. Автомобили выглядели как обычные серийные дорожные автомобили, хотя пришлось внести дорогостоящие изменения, чтобы обеспечить место для гоночных шин внутри стандартных колесных арок.

Примером этого был немецкий Супер Tourenwagen Кубок серии (СТВ), которая проходила с 1994 по 1999 год, заполнение пустот , оставшихся после окончания 2,5-литровый V6 Приведено Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) в 1996 г. В 2000 г. Deutsche Tourenwagen Masters (сохраняя аббревиатуру DTM) возобновил производство автомобилей с 4,0-литровым двигателем V8 .

Правила [ править ]

Renault Laguna, построенный в соответствии с правилами Super Touring, участвует в чемпионате British Touring Car Championship

Автомобили Super Touring должны были быть минимум 4,20 метра (13,8 футов) в длину и иметь четыре двери, что фактически требовало как минимум небольшого семейного седана . Объем двигателя не превышал 2 литров или шесть  цилиндров , и двигатель должен был быть безнаддувным. Только два колеса могли управляться и управляться. [4] Для омологации изначально должно быть произведено не менее 2500 единиц используемой модели. В 1995 году в попытке противостоять растущему количеству специальных предложений омологации это количество было увеличено как минимум до 25 000 единиц. [5]

Ограничений на размер кузова и дверей не существовало до 1993 года, когда оно было изменено, чтобы разрешать использование автомобилей не менее чем с четырьмя дверями и не меньше, чем класс « Маленький семейный автомобиль » EuroNCAP , хотя « большой семейный автомобиль », как правило, преобладает в этой категории. . До 1995 года командам разрешалось устанавливать только те аэродинамические устройства, которые можно было приобрести у дилеров, но это изменилось, когда в сезоне 1994 года по версии BTCC Alfa Romeo вошла в 155-ю гонку с Габриэле Тарквини и Джампьеро Симони.как водители. Автомобиль имел передний спойлер с нижней частью, которую можно было отвинтить и сдвинуть вперед, действуя как сплиттер, и задний спойлер с парой удлинителей, придавая автомобилю большую прижимную силу. Когда Alfa Romeo выиграла первые пять раундов, Ford при поддержке Vauxhall подал жалобу стюардам гонки. Вскоре TOCA решила, что аэроустройства были незаконными, и Alfa Romeo лишили очков, которые они заработали в Снеттертоне и Сильверстоуне (хотя это решение позже было отменено апелляцией), а взамен отказались от участия в гонке Oulton Park. После этого Alfa была вынуждена установить свои спойлеры в убранном положении (положение, в котором спойлеры были установлены на дорожной версии Alfa 155 Silverstone, из которых только 2500 автомобилей были омологированы, чтобы разрешить использование аэродинамических устройств). и более высокие пределы оборотов для 1.Автомобиль объемом 8 литров - правда, дорожный автомобиль продавался с двумя не установленными удлинителями спойлера). Тем временем Renault и BMW отреагировали, представив свои собственные дорожные автомобили ограниченным тиражом (Laguna Airflow и 318is, соответственно), чтобы позволить им ездить с увеличенными аэродинамическими вспомогательными средствами; Renault выиграет гонку Oulton Park, которую Alfa Romeo проиграла. Вскоре после этого FIA изменила правила для всех серий, чтобы увеличить минимальное количество производимых дорожных автомобилей для омологации до 25000 и разрешить автомобилям использовать только непроизводственные аэродинамические устройства ограниченного размера. Ограничения варьировались в зависимости от телосложения, ссоответственно), чтобы они могли работать с увеличенными аэродинамическими средствами; Renault выиграет гонку Oulton Park, которую Alfa Romeo проиграла. Вскоре после этого FIA изменила правила для всех серий, чтобы увеличить минимальное количество производимых дорожных автомобилей для омологации до 25000 и разрешить автомобилям использовать только непроизводственные аэродинамические устройства ограниченного размера. Ограничения варьировались в зависимости от телосложения, ссоответственно), чтобы они могли работать с увеличенными аэродинамическими средствами; Renault выиграет гонку Oulton Park, которую Alfa Romeo проиграла. Вскоре после этого FIA изменила правила для всех серий, чтобы увеличить минимальное количество производимых дорожных автомобилей для омологации до 25000 и разрешить автомобилям использовать только непроизводственные аэродинамические устройства ограниченного размера. Ограничения варьировались в зависимости от телосложения, сVolvo пришлось вернуться с 850 Estate к модели своего четырехдверного седана в следующем сезоне, когда они оказались в невыгодном положении из-за новых правил. В итальянской категории Supertourismo команды без жалоб попали в расширенные спойлеры.

Однако в некоторых сериях правила менялись в соответствии с требованиями публики, и конкуренция со стороны конкурирующих серий, например, была чемпионат Японии по кузовным гонкам (JTCC), который увеличил ширину кузова и шум выхлопа, ограничив при этом передние аэродинамические устройства в 1997 году (который разрешил Toyota использовать более крупную Toyota Chaser ); В конечном итоге это имело неприятные последствия, когда Nissan и Honda покинули серию в конце сезона, оставив Toyota в качестве единственного производителя, который участвовал в соревнованиях. В 1999 году новая формула, использующая автомобили с космической рамой, ни к чему не привела, и серия была полностью заброшена, так как к тому времени большая тройка Японии уже имела заводские записи в тогдашнем JGTC .

В Австралии серия началась в 1993 году, когда правила Группы A для серии чемпионатов Австралии по кузовным гонкам были заменены на Supercars Group 3A Formula (с 1997 года известные как V8 Supercars) и Super Touring. Появление новой структуры управления и организации телетрансляций для V8 Supercars привело их к конфликту с Bathurst 1000.организаторы. Super Touring была предложена возможность соревноваться в Батерсте после того, как организаторы гонки не смогли прийти к соглашению с суперкарами V8. Городской совет Батерста и V8 Supercars пришли к отдельной договоренности о проведении собственной отколовшейся гонки "Australian 1000 Classic". Super Touring не стал жизнеспособным вариантом, и третья и последняя гонка была преобразована в автоспортный карнавал с участием нескольких категорий, а событие Super Touring сократилось вдвое до 500 километров (310 миль), прежде чем рухнуло после гонки 1999 года. В 2000 году из-за отсутствия конкурента гонка V8 Supercars получила название Bathurst 1000.

В течение длительного периода Super Touring эта категория потерпела две аварии со смертельным исходом. В 1995 годе Грегг Hansford на острове Филипп и Кит О'дор в Avus , были вовлечены в ДТП со смертельным исходом в результате сломанной шеи , вызванные их автомобилями будучи хитом бок о . Вскоре после этого каркасы безопасности в гоночных автомобилях со встроенными боковыми упорами и сиденья с подголовниками по бокам станут обязательными.

Одной из причин упадка Super Touring стала стоимость подготовки машины к соревнованиям. В 1990 году Vauxhall Cavalier стоил 60 000 фунтов стерлингов. К концу 90-х аналогичный автомобиль с более совершенным аэродинамическим устройством и телеметрией стоил 250 000 фунтов стерлингов. [ необходима цитата ]

Поздние World Touring Championship Автомобильных правила очень вдохновлены старая серия, с производством на основе четырехдверных седанов питания от 2,0-литровых двигателей. Допускаются более широкие колесные арки, благодаря чему автомобили выглядят эффектнее. Автомобили, подпадающие под действие правил S2000, дешевле своих предшественников, в которые пришлось внести серьезные изменения, чтобы учесть более широкие шины, меньший дорожный просвет и другую подвеску - поскольку ширина автомобилей Super 2000 не обязательно должна быть такой же, как у серийных. модели, затраты на разработку могут быть ниже. Различные национальные чемпионаты используют похожие правила.

Хотя он не похож на своего предшественника, название «Super Touring» было сохранено Championnat de France de Supertourisme для своих 3,0-литровых автомобилей с трубчатой ​​рамой .

Список чемпионатов, в которых использовалась формула Super Touring [ править ]

Основные чемпионаты, в которых использовалась формула Super Touring
1990 г.1991 г.1992 г.1993 г.1994 г.1995 г.1996 г.1997 г.1998 г.1999 г.2000 г.2001 г.2002 г.
Британский чемпионат по кузовным гонкам
Чемпионат Франции по супертуризму
Чемпионат Италии по Superturismo
Чемпионат мира по кузовным автомобилям
Copa de las Naciones
Чемпионат Японии по кузовным гонкам
Суперкубок по Tourenwagen
Бельгийский чемпионат Procar
Чемпионат Швеции по кузовным гонкам
Campeonato de España de Turismos
Чемпионат Португалии по кузовным гонкам
Чемпионат Центральной Европы по супертурным автомобилям
Южноафриканский чемпионат по кузовным гонкам
Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкамКонкурс туристических автомобилей в Юго-Восточной Азии
Чемпионат Австралии по супер-турингу
Чемпионат Новой Зеландии по кузовным гонкам
Североамериканский чемпионат по кузовным гонкам
Чемпионат Европы по кузовным гонкам
1990 г.1991 г.1992 г.1993 г.1994 г.1995 г.1996 г.1997 г.1998 г.1999 г.2000 г.2001 г.2002 г.

Список омологированных автомобилей Supertouring [ править ]

СтранаMarqueМодельТипНет.НачинатьКонец
 ИталияАльфа-Ромео155МГ 1994СТ-71 марта 1994 г.31 декабря 2002 г.
1995 год выпускаСТ-91 марта 1995 г.31 декабря 2003 г.
1561997 г.СТ-371 января 1998 г.1 января 1998 г.
1998 год выпускаСТ-431 ноября 1998 г.31 декабря 2005 г.
 ГерманияAudi80B4СТ-61 марта 1995 г.31 декабря 2003 г.
A4B5 MY 1995СТ-171 апреля 1995 г.31 декабря 2008 г.
B5 MY 1996СТ-281 апреля 1996 г.31 декабря 2008 г.
 ГерманияBMWE36320iСТ-81 марта 1995 г.31 декабря 2004 г.
 Соединенные ШтатыКрайслерStratusбазаСТ-301 апреля 1996 г.31 декабря 2004 г.
 ВеликобританияФордMondeoMk I 4 двериСТ-191 апреля 1995 г.31 декабря 2002 г.
Mk I 5DoorСТ-201 апреля 1995 г.31 декабря 2002 г.
Mk II 4Door Год выпуска 1997СТ-341 марта 1997 г.31 декабря 2004 г.
Mk III ZetecСТ-451 марта 1999 г.31 декабря 2006 г.
 ВеликобританияХондаAccord (пятое поколение)LS CC756СТ-11 марта 1995 г.31 декабря 2002 г.
Accord (шестое поколение)LS CE856СТ-331 марта 1997 г.31 декабря 2004 г.
CGСТ-461 марта 1999 г.31 декабря 2006 г.
 ЯпонияХондаCivic (пятое поколение)Ferio 4DoorСТ-111 апреля 1995 г.31 декабря 2002 г.
 ЯпонияMazdaЛантисКупе 2.0СТ-41 марта 1995 г.31 декабря 2002 г.
Xedos 61.0СТ-51 марта 1995 г.31 декабря 2002 г.
 ЯпонияNissanPrimeraHP10СТ-211 апреля 1995 г.31 декабря 2002 г.
HP11СТ-291 апреля 1996 г.31 декабря 2006 г.
ПульсарFN14СТ-101 апреля 1995 г.31 декабря 2006 г.
СолнечноFB14СТ-231 октября 1995 г.31 декабря 2006 г.
 ВеликобританияPrimeraP11СТ-481 января 2000 г.31 декабря 2006 г.
 ГерманияОпельАстраFСТ-161 апреля 1995 г.31 декабря 2004 г.
VectraСТ-271 декабря 1995 г.31 декабря 2006 г.
АСТ-151 апреля 1995 г.31 декабря 2004 г.
CDСТ-391 апреля 1998 г.31 декабря 2006 г.
GL PlusСТ-401 апреля 1998 г.31 декабря 2006 г.
 ФранцияПежо405ПодписьСТ-131 апреля 1995 г.31 декабря 2003 г.
406СТ-311 апреля 1996 г.31 декабря 2003 г.
1998 год выпускаСТ-381 апреля 1998 г.31 декабря 2005 г.
 ФранцияRenaultЛагуна IB56СТ-141 апреля 1995 г.31 декабря 2002 г.
B56 MY 1998СТ-381 апреля 1998 г.31 декабря 2005 г.
 ИспанияСИДЕНЬЕТоледоGTСТ-221 августа 1995 г.31 декабря 2002 г.
 ЯпонияТойотаКамриSXV11СТ-261 января 1996 г.31 декабря 2005 г.
Карина ЭST191СТ-21 марта 1995 г.31 декабря 2005 г.
ChaserJZX100СТ-471 мая 1999 г.31 декабря 2006 г.
КороллаAE101СТ-31 января 1995 г.31 декабря 2002 г.
AE110СТ-251 января 1996 г.31 декабря 2003 г.
Лифтбэк EE111 5DoorСТ-421 июля 1998 г.31 декабря 2006 г.
Корона EXiVST202СТ-241 октября 1995 г.31 декабря 2005 г.
 ГерманияVauxhallVectraСТ-361 ноября 1997 г.31 декабря 2004 г.
 ШвецияВольво850T5 EstateСТ-122 апреля 1995 г.1 января 2006 г.
Т5 СеданСТ-182 апреля 1995 г.1 января 2006 г.
S40СТ-322 января 1997 г.1 января 2006 г.
МГ 1999СТ-442 января 1999 г.1 января 2007 г.

См. Также [ править ]

  • Группа 2 (гонки)
  • Группа А
  • Туристические автомобили класса 1
  • Супер 2000
  • Дизель 2000

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ежегодник FIA, 1993, Зеленая секция, стр. 277, Технические правила туристических автомобилей (класс II)
  2. ^ Супертуризм История: 1990 - Малое Beginnings архивации 12 сентября 2012 в archive.today Получен с www.SuperTouring.co.uk 9 декабря 2008
  3. ↑ Автомобиль Год, 1994/95, стр. 175
  4. ↑ Статья 262 - Технические правила для супертуристских автомобилей (группа ST) , Приложение J, Международный спортивный кодекс FIA, Международная автомобильная федерация, 2001 г.
  5. ^ BTCC Технический регламент архивации 2 декабря 2008 в Wayback Machine

Внешние ссылки [ править ]

  • SuperTouring.ru - история SuperTouring
  • SuperTouringRegister.com - архив автомобилей, построенных по правилам Super Touring
  • SuperTouringCars.net - домашняя страница Super Touring с автомобилями, фактами, ссылками, новостями, деталями, фотографиями
  • Статья 262 - Технический регламент Super Touring Cars (Группа ST)
  • Stracingaustralia.com.au - Super Tourer Racing Australia
  • Supertcc.com - Чемпионат HSCC Super Touring Car Championship