| Дижон-Пренуа (Франция) | |
 | |
| Информация о расе | |
|---|---|
| Количество раз | 16 |
| Первый проведенный | 1934 г. |
| Последний проведенный | 1982 г. |
| Наибольшее количество побед (водители) |  Рудольф Караччиола (3) |
| Большинство побед (конструкторы) |  Мерседес (5) |
| Длина контура | 3.800 км (2.361 миль) |
| Длина гонки | 304.000 км (188.897 миль) |
| Круги | 80 |
| Последняя гонка ( 1982 ) | |
| Поул-позиция | |
| |
| Подиум | |
| Самый быстрый круг | |
| |
Швейцарский Гран - при ( на французском языке : Гран - де Свисс , Немецкий : Großer Preis дер Schweiz , итальянский : Gran Premio ди Svizzera ) был главным автопробега из Швейцарии . В более поздние годы это была гонка Формулы-1 .
История [ править ]
Бремгартен (1934–1939, 1947–1954) [ править ]
Автоспорт Гран-при пришел в Швейцарию в 1934 году на автодроме Бремгартен , расположенном недалеко от города Бремгартен , недалеко от фактической столицы Швейцарии Берна.. Трасса Бремгартен была доминирующей трассой на швейцарской гоночной арене; Это был быстрый 7,27-километровый участок дорог общего пользования, который пролегал через потрясающую сельскую местность и леса, простираясь от угла к углу без какой-либо реальной длины прямой. С самого начала дороги Бремгартена, усаженные деревьями, часто плохое освещение и изменения дорожного покрытия сделали трассу, которая была признана очень опасной, особенно на мокрой дороге - даже после того, как дождь прекратился и выглянуло солнце, деревья покрывающие трассу все еще были насквозь мокрыми, и вода капала на асфальт в течение как минимум часа. Условия на этой трассе были похожи на Нюрбургринг в Западной Германии.
Первый Гран-при Швейцарии был гонкой вне чемпионата; его выиграл Ганс Штук в Auto Union; Британский водитель Хью Гамильтон погиб в ужасной аварии на своем Maserati. Левое переднее колесо машины сломалось на очень быстром повороте на Воленштрассе, и затем Гамильтон потерял управление, а затем вся машина сильно ударилась о дерево и продолжила движение около 70 футов, прежде чем она врезалась и была остановлена большим деревом, разбив машину и мгновенно убив Гамильтона (которого не выбросило из машины). Несмотря на это происшествие (в то время почти не было никаких мыслей о безопасности), Гран-при Швейцарии засчитывались в чемпионате Европы с 1935 по 1939 год, в течение которого в нем доминировали немецкие Серебряные Стрелы.
Гонки Гран-при вернулись после Второй мировой войны, а трасса Бремгартен осталась местом проведения Гран-при Швейцарии. Первую послевоенную гонку выиграл француз Жан-Пьер Вимиль , и в 1948 году она была признана Гран-при Европы , в то время как это звание было почетным званием, присваиваемым ежегодно одной гонке Гран-при в Европе. В этом мероприятии участвовал ветеран итальянского гонщика Акилле Варци.умереть во время промокшей под дождем тренировки в Alfa Romeo. В то время использование шлема не было обязательным, и Варзи, чья Alfa перевернулась во время аварии, был раздавлен автомобилем (Варзи не был в шлеме, а автомобили в те дни не имели защиты от опрокидывания). В гонке швейцарец Кристиан Каутц также погиб в автомобиле Maserati после съезда с дороги и врезания в насыпь на втором повороте Эйматта; гонку выиграл Карло Феличе Тросси . Француз Морис Трентиньян чуть не погиб в другой аварии: он разбился, его выбросило из машины и приземлилось на трассе без сознания. Три водителя, включая Нино Фаринувзорвался и разбился, пытаясь избежать неподвижного француза, который выжил после нескольких серьезных травм и провел 8 дней в коме.
В 1950 году Гран-при Швейцарии был объявлен частью нового чемпионата мира Формулы-1 (хотя в то время все гонки проводились в Европе, кроме Индианаполиса 500 , но эта гонка не проводилась в соответствии с правилами F1). Эту гонку выиграл итальянец Нино Фарина , который впоследствии стал первым чемпионом мира Формулы-1. В 1951 году аргентин Хуан Мануэль Фанхио доминировал на своей Alfa после того, как воспользовался ошибочным решением Фарины не делать пит-стопа для смены шин при смене влажных условий на сухие. В 1952 году многообещающий британец Стирлинг Мосс занял третье место в своем мало финансируемом HWM в Альте, а итальянец Пьеро Таруффиодержал свою первую и единственную победу в F1; Кроме того, это была единственная гонка чемпионата (кроме Индианаполиса 500), не выигранная в том году его товарищем по команде Ferrari и соотечественником Альберто Аскари . Довоенный трехкратный победитель Гран-при Швейцарии Рудольф Караччиола участвовал в гонке спорткаров поддержки и врезался в дерево, в результате чего ему пришлось сломать ногу, что фактически положило конец его долгой гоночной карьере. В 1953 году Аскари боролся после пит-стопа, чтобы исправить перебои в работе двигателя в своем Ferrari; он вернулся четвертым и обошел трассу, обогнав Фанхио на Maserati, своих товарищей по команде Фарину и Майка Хоторнодержать победу. На этом мероприятии Аскари также выиграл свой второй чемпионат среди пилотов. В 1954 году Фанхио (теперь за рулем Mercedes) лидировал от старта до финиша в дождливую погоду и выиграл свой второй чемпионат среди пилотов у его соотечественника Хосе Фройлана Гонсалеса .
Однако в 1955 году Гран-при Швейцарии в Бремгартене больше не было. После катастрофы в Ле-Мане во Франции в том же году, в результате которой погибли более 80 человек, швейцарское правительство объявило кольцевые автогонки небезопасным видом спорта и было незамедлительно запрещено; это вынудило организаторов отменить Гран-при в том году. В конечном итоге Бремгартен был заброшен и больше никогда не использовался для гонок.
Дижон-Пренуа, Франция (1975, 1982) [ править ]
Гран-при Швейцарии вернулся в 1975 году как Гран-при, не относящийся к чемпионату, прямо за границей, на трассе Дижон-Пренуа , Франция . Швейцарский Клей Регаццони выиграл гонку. Гран-при Швейцарии прошел только еще раз, когда он вернулся в чемпионат мира Формулы-1 (F1) в 1982 году . Гонка 1982 года, также проводившаяся в Дижоне, была первой победой в Формуле-1 финна Кеке Росберга , выступающего за Williams , в сезоне, который оказался его победным в чемпионате. Росберг продемонстрировал энергичный драйв, в котором он обогнал несколько машин, на некоторое время его задержал бэкмаркер Андреа де Сезарис , затем поймал и обогнал поляк Алена Проста.. Хотя гонки 1975 и 1982 годов проводились на французской земле, трасса Дижона проходила недалеко от французско-швейцарской границы, и обе гонки были организованы Швейцарским автомобильным клубом.
Законодательство [ править ]
6 июня 2007 года парламент Швейцарии проголосовал за отмену запрета на кольцевые гонки в Швейцарии, 97 за и 77 против. [1] Однако впоследствии закон не был ратифицирован Швейцарским Государственным Советом ( Сенатом ). [2] В 2015 году швейцарское правительство разрешило смягчение закона, разрешив проводить в Швейцарии соревнования по гонкам один на один только для электромобилей . [3] В результате, 10 июня 2018 года, Швейцария принимала свой первый автопробег в 64 лет , когда первая Цюрих ePrix была проведена в раунде полностью электрическая Формула E чемпионата. [4]
Официальные имена [ править ]
- 1950–1951: Großer Preis der Schweiz für Automobile [5] [6]
- 1952–1953: Großer Preis der Schweiz für Automobile, Motorräder und Seitenwagen [7] [8]
- 1954: Гран-при Берна [9]
- 1982: Гран-при Швейцарии [10]
Победители Гран-при Швейцарии [ править ]
Повторные победители (водители) [ править ]
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Желтый фон указывает на событие, которое было частью довоенного чемпионата Европы.
| Побед | Водитель | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 3 | Рудольф Караччиола | 1935 , 1937 , 1938 |
| 2 | Альберто Аскари | 1949 , 1953 гг. |
| Хуан Мануэль Фанхио | 1951 , 1954 гг. |
Повторные победители (конструкторы) [ править ]
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Желтый фон указывает на событие, которое было частью довоенного чемпионата Европы.
| Побед | Конструктор | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 5 | Мерседес | 1935 , 1937 , 1938 , 1939 , 1954 |
| 4 | Альфа-Ромео | 1947 , 1948 , 1950 , 1951 |
| Феррари | 1949 , 1952 , 1953 , 1975 | |
| 2 | Авто Союз | 1934 , 1936 |
Неоднократные победители (производители двигателей) [ править ]
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Желтый фон указывает на событие, которое было частью довоенного чемпионата Европы.
| Побед | Производитель | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 5 | Мерседес | 1935 , 1937 , 1938 , 1939 , 1954 |
| 4 | Альфа-Ромео | 1947 , 1948 , 1950 , 1951 |
| Феррари | 1949 , 1952 , 1953 , 1975 | |
| 2 | Авто Союз | 1934 , 1936 |
По годам [ править ]
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Желтый фон указывает на событие, которое было частью довоенного чемпионата Европы.
| Год | Водитель | Конструктор | Место расположения | Отчет |
|---|---|---|---|---|
| 1934 г. | Ганс Штук | Авто Союз | Bremgarten | Отчет |
| 1935 г. | Рудольф Караччиола | Мерседес Бенц | Bremgarten | Отчет |
| 1936 г. | Бернд Роземейер | Авто Союз | Отчет | |
| 1937 г. | Рудольф Караччиола | Мерседес Бенц | Отчет | |
| 1938 г. | Рудольф Караччиола | Мерседес Бенц | Отчет | |
| 1939 г. | Герман Ланг | Мерседес Бенц | Отчет | |
| 1 940 - +1946 | Не состоялось | |||
| 1947 г. | Жан-Пьер Вимиль | Альфа-Ромео | Bremgarten | Отчет |
| 1948 г. | Карло Феличе Тросси | Альфа-Ромео | Отчет | |
| 1949 г. | Альберто Аскари | Феррари | Отчет | |
| 1950 | Нино Фарина | Альфа-Ромео | Bremgarten | Отчет |
| 1951 г. | Хуан Мануэль Фанхио | Альфа-Ромео | Отчет | |
| 1952 г. | Пьеро Таруффи | Феррари | Отчет | |
| 1953 г. | Альберто Аскари | Феррари | Отчет | |
| 1954 г. | Хуан Мануэль Фанхио | Мерседес | Отчет | |
| 1955 - 1974 гг. | Не состоялось | |||
| 1975 г. | Клей Регаццони | Феррари | Дижон (Франция) | Отчет |
| 1976 - 1981 гг. | Не состоялось | |||
| 1982 г. | Кеке Росберг | Уильямс - Форд | Дижон (Франция) | Отчет |
Ссылки [ править ]
- ^ "Швейцария снимает запрет на автоспорт" . Updatesport.com . 6 июня 2007 года Архивировано из оригинала 10 октября 2007 года . Проверено 14 октября 2007 года .
- ^ «Швейцарцы голосуют против гонок» . GrandPrix.com . 10 октября 2007 . Проверено 14 октября 2007 года .
- ↑ Адамс, Ариэль (3 марта 2015 г.). «TAG Heuer и Formula E Racing помогают отменить 60-летний запрет на автогонки в Швейцарии» . forbes.com . Проверено 10 июня 2018 .
- ^ Pauchard, Оливье (8 июня 2018). «Автоспорт возвращается в Швейцарию через Формулу E» . Swissinfo . Проверено 10 июня 2018 .
- ^ "Программы чемпионата мира Формулы-1 1950 | Проект программы автогонок" . www.progcovers.com .
- ^ "Программы чемпионата мира Формулы-1 1951 года | Программа автогонок охватывает проект" . www.progcovers.com .
- ^ "Программы чемпионата мира Формулы-1 1952 года | Программа автогонок охватывает проект" . www.progcovers.com .
- ^ "Программы чемпионата мира Формулы-1 1953 | Проект программы автогонок" . www.progcovers.com .
- ^ "Программы чемпионата мира Формулы-1 1954 года | Программа автогонок охватывает проект" . www.progcovers.com .
- ^ "Программы чемпионата мира Формулы-1 1982 | Проект программы автогонок" . www.progcovers.com .
