Сидней Кингсфорт Смит Аэропорт (разговорно Аэропорт Mascot , Kingsford Smith Airport , или Sydney Airport , IATA : SYD , ИКАО : YSSY ; ASX : SYD ) является международным аэропортом в Сиднее , Австралия находится в 8 км (5 миль) к югу от центрального делового Сиднейского район , в пригороде Талисман . Аэропорт принадлежит Sydney Airport Holdings . Это основной аэропорт, обслуживающий Сидней, и является основным транспортным узлом для Qantas , а также второстепенным узлом дляVirgin Australia и Jetstar , а также основной город для Air New Zealand . Расположенный рядом с заливом Ботани , аэропорт имеет три взлетно-посадочные полосы.
Сидней (Кингсфорд Смит): аэропорт | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||
Владелец | Правительство Австралии | ||||||||||||||||||
Оператор | Sydney Airport Corporation | ||||||||||||||||||
Обслуживает | Сидней | ||||||||||||||||||
Место расположения | Талисман, Новый Южный Уэльс , Австралия | ||||||||||||||||||
Концентратор для | |||||||||||||||||||
Фокус город для | |||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 21 фут / 6 м | ||||||||||||||||||
Координаты | 33 ° 56′46 ″ ю.ш. 151 ° 10′38 ″ в.д. / 33,94611 ° ю.ш. 151,17722 ° в.Координаты : 33 ° 56′46 ″ ю.ш. 151 ° 10′38 ″ в.д. / 33,94611 ° ю.ш. 151,17722 ° в. | ||||||||||||||||||
Веб-сайт | sydneyairport.com.au | ||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||
SYD / YSSY | |||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Статистика | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Источник: AIP [5] Пассажирские и воздушные перевозки из Бюро инфраструктуры, транспорта и региональной экономики [3]. |
Аэропорт Сиднея - один из самых длинных коммерческих аэропортов в мире [6] и самый загруженный аэропорт Австралии , обслуживающий 42,6 миллиона пассажиров [7] и 348 904 движения самолетов [8] в 2016–2017 годах. В 2016 году это был 38-й по загруженности аэропорт в мире . В настоящее время непосредственно в Сидней обслуживаются 46 внутренних и 43 международных направления.
В 2018 году аэропорт вошел в пятерку лучших аэропортов мира, обслуживающих 40–50 миллионов пассажиров в год, и в целом был признан 20-м лучшим аэропортом в мире на церемонии вручения наград Skytrax World Airport Awards. [9]
История
1919–1930: Ранняя история
Земля, используемая для аэропорта, была загоном для быков. [10] Найджел Лав , который был пилотом во время Первой мировой войны, был заинтересован в создании первой в стране авиастроительной компании. Эта идея потребовала бы от него создания завода и аэродрома недалеко от города. Офис по недвижимости в Сиднее сообщил ему о земле, принадлежащей Кенсингтонскому ипподрому, которая хеджируется от потери государственного участка в Рэндвике . Его использовали на закрывающейся местной скотобойне для выпаса овец и крупного рогатого скота. [ необходима цитата ] Эта земля понравилась Любви, так как поверхность была совершенно плоской и была покрыта пастбищами из буйволовой травы. Овцы и крупный рогатый скот пасли траву так равномерно, что почти не требовалось, чтобы ее можно было использовать для самолетов. [ цитата необходима ] Кроме того, подходы со всех четырех сторон не имели препятствий, он был ограничен ипподромом Аскот , садами, рекой и заливом Ботани .
Лав основал Mascot как частную компанию, арендовав 80 гектаров (200 акров) у Кенсингтонского гоночного клуба на три года. Первоначально он имел небольшую парусиновую конструкцию, но позже был оборудован импортным ангаром Ричардса. Первый полет с Mascot произошел в ноябре 1919 года, когда Лав взяла на себя авро-фотографа Билли Маршалла. Официальный полет открытия состоялся 9 января 1920 года, также в исполнении Love. [11]
В 1921 году правительство Содружества приобрело 65 гектаров (161 акр) у Mascot с целью создания государственного аэродрома. В 1923 году, когда истек трехлетний договор аренды Лава, земля Талисмана была принудительно приобретена правительством Содружества у гоночного клуба. [10] Первые регулярные полеты начались в 1924 году.
1930–1960 гг.
В 1933 году были построены первые гравийные взлетно-посадочные полосы. К 1949 году у аэропорта было три взлетно-посадочные полосы - 1085 метров (3560 футов) 11/29, 1190 метров (3904 футов) 16/34 и 1787 метров (5863 футов) 04/22. Железнодорожная линия Сиденхэм-Ботани пересекала последнюю взлетно-посадочную полосу примерно в 150 метрах (490 футов) от северного конца и была защищена специальными средствами безопасности. [12] Река Кука была отведена от области в 1947–52, чтобы предоставить больше земли для аэропорта, и другие небольшие ручьи были заполнены. Когда Талисман был объявлен аэродромом в 1920 году, он был известен как аэропорт Сиднея. 14 августа 1936 года аэропорт был переименован в аэропорт Сиднея (Кингсфорд Смит) [13] в честь первопроходца австралийского авиатора сэра Чарльза Кингсфорда Смита . Вплоть до начала 1960-х большинство сиднейцев называли аэропорт талисманом. Первая взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием была построена 25 июля, а следующая построена - 16/34 (теперь 16R / 34L), расширенная в залив Ботани, начиная с 1959 года, для размещения реактивных самолетов. [ необходима цитата ] Взлетно-посадочная полоса 07/25 используется в основном более легкими самолетами, но используется всеми самолетами, включая Airbus A380, когда того требуют условия. Взлетно-посадочная полоса 16R / 34L в настоящее время является самой длинной действующей взлетно-посадочной полосой в Австралии с проложенной длиной 4400 м (14 300 футов) и 3920 м (12850 футов) между порогами «зебры».
Современная история
К 1960-м годам потребность в новом международном терминале стала очевидной, и работы начались в конце 1966 года. Большая часть нового терминала была спроектирована Paynter и Dixon Industries с назначением Costain ведущим подрядчиком. [14] [15]
Новый терминал был официально открыт 3 мая 1970 года королевой Елизаветой II . Первый Boeing 747 «Jumbo Jet» в аэропорту, Pan Am «s Clipper Летучий Облако (N734PA), прибыл на 4 октября 1970 года восток-запад взлетно - посадочная полоса была затем 2500 м (8300 футов) в длину; [16] В 1970-х годах взлетно-посадочная полоса с севера на юг была расширена и стала одной из самых длинных взлетно-посадочных полос в южном полушарии . Международный терминал был расширен в 1992 году [ править ] и претерпело несколько переоборудование с тех пор, в том числе тот , который был завершен в начале 2000 года для того , чтобы повторно изобрести аэропорт вовремя для летних Олимпийских игр 2000 года , проведенных в Сиднее. Кроме того, в 2010 году в аэропорту был проведен еще один проект по расширению транзитной зоны, в результате чего появились новые объекты беспошлинной торговли, магазины и зоны отдыха для пассажиров. [ необходима цитата ]
Ограничения наличия только двух пересекающих друг друга взлетно-посадочных полос стали очевидными, и правительства десятилетиями боролись с пропускной способностью аэропорта Сиднея; В итоге было принято спорное решение о строительстве третьей взлетно-посадочной полосы. Третья взлетно-посадочная полоса была параллельна существующей взлетно-посадочной полосе 16/34, полностью на мелиорированной земле от залива Ботани . Предложил новый аэропорт на окраине Сиднея был заморожен в 2004 году, перед тем , как пересмотрела в 2009-2012 годах показывает , что аэропорт Kingsford Smith не сможет справиться к 2030 году.
Комендантский час
«Третья взлетно-посадочная полоса», строительство которой правительство Содружества начало в 1989 году и завершила в 1994 году, оставалась спорной из-за увеличения движения самолетов, особенно над многими внутренними пригородами. В 1995 году компания No Aircraft Noise была создана для участия в выборах в штате Новый Южный Уэльс в 1995 году . Партия не получила места в парламенте, но вплотную приблизилась к электорату Марриквилля . [17] Он также участвовал в федеральных выборах в Австралии 1996 года .
В 1995 году австралийский парламент принял Закон о комендантском часе в аэропорту Сиднея 1995 года , который ограничивает часы работы аэропорта . Это было сделано с целью уменьшить количество жалоб на авиационный шум. Комендантский час запрещает взлет и посадку самолетов с 23:00 до 6:00. Ограниченное количество запланированных и утвержденных взлетов и посадок разрешено соответственно в «промежуточные периоды» с 23:00 до полуночи и с 5:00 до 6:00. Закон не останавливает все движения самолетов в одночасье, но ограничивает движения, ограничивая типы самолетов, которые могут работать, взлетно-посадочные полосы, которые они могут использовать, и количество разрешенных полетов. [18] Во время экстремальных погодных условий рейсы часто задерживаются, и часто бывает, что люди, вылетающие с опозданием, не могут вылететь в определенный день. По состоянию на 2009 год[Обновить], штрафы за нарушение комендантского часа были наложены на четыре авиакомпании с максимальным размером штрафа в размере 550 000 австралийских долларов. [19]
В дополнение к комендантскому часу в аэропорту Сиднея также действует ограничение в 80 движений самолетов в час, которое не может быть превышено, что приводит к увеличению задержек в часы пик. [20]
В 1998 году федеральное правительство согласилось отделить аэропорт Сиднея от корпорации Federal Airports Corporation и включить ее в корпорацию Sydney Airport Corporation и назначило Дэвида Мортимера председателем, а Тони Стюарта - генеральным директором. Его задача заключалась в успешной реконструкции аэропорта как воротах Олимпийских игр 2000 года в Сиднее, поддержке новых авиакомпаний, таких как Virgin и Emirates, и подготовке его к приватизации на сумму более 3 миллиардов долларов. В 2001 году аэропорт Сиднея был признан лучшим аэропортом мира.
Расширение
В 2002 году правительство Содружества продало Sydney Airport Corporation (SAC) компании Southern Cross Airports Corporation Holdings за 5,4 миллиарда долларов. 83 процента SAC принадлежит MAp Airports International Limited, дочерней компании Macquarie Group , Sydney Airport Intervest GmbH принадлежит 12 процентов, а Ontario Teachers 'Australia Trust - 5 процентов. [21] SACL арендует аэропорт на 99 лет, который остается землей Crown и как таковой классифицируется как арендованный федеральный аэропорт. [22]
С момента завершения строительства международного терминала он претерпел два крупных расширения. Одно такое расширение находится в стадии реализации и продлится более двадцати лет (2005–25). Это будет включать дополнительный высотный офисный блок, строительство многоуровневой автостоянки, расширение как международных, так и внутренних терминалов. Эти расширения - а также другие планы и политика Macquarie Bank в отношении операций в аэропорту - рассматриваются как противоречивые, поскольку они проводятся без юридического надзора со стороны местных советов , которые обычно выступают в качестве местного органа планирования для таких разработок. По состоянию на апрель 2006 г.[Обновить], некоторые из предлагаемых разработок были сокращены. [23]
Международный терминал аэропорта Сиднея претерпел реконструкцию стоимостью 500 миллионов долларов, которая была завершена в середине 2010 года. Обновление включает в себя новую систему багажа, дополнительные 7 300 м 2 (78 577 кв. Футов) пространства для магазинов и зон ожидания пассажиров, а также другие улучшения. [24]
В марте 2010 года Австралийская комиссия по конкуренции и потребителям опубликовала отчет, в котором резко критиковал завышение цен в аэропорту Сиднея, ставя его на пятое место среди пяти аэропортов. В отчете отмечается, что в аэропорту Сиднея самые высокие средние цены на пассажира составили 13,63 доллара по сравнению с самым низким показателем в 7,96 доллара в аэропорту Мельбурна , а стоимость краткосрочной парковки почти удвоилась в 2008-09 финансовом году - с 28 до 50 долларов за четверых. часы. В отчете аэропорт также обвиняется в злоупотреблении своей монопольной властью. [25]
Будущее
В декабре 2011 года аэропорт Сиднея объявил о предложении разделить аэропорт на две зоны на базе альянса авиакомпаний; интеграция международных, внутренних и региональных услуг под одной крышей к 2019 году. Текущие внутренние Терминал 2 и Терминал 3 будут использоваться Qantas, Jetstar и членами альянса авиакомпаний oneworld, в то время как сегодняшний международный Терминал 1 будет использоваться Virgin Australia и ее международным партнеры. Другие международные авиалинии продолжат выполнять рейсы из Т1. [26]
В сентябре 2012 года аэропорт Сиднея и генеральный директор MD Керри Мазер объявили, что аэропорт отказался от предложения создать терминалы на основе альянса в пользу терминалов, «основанных на конкретных требованиях авиакомпаний и потоках (пассажирских) трансферов». Она заявила, что план состоит в том, чтобы свести к минимуму количество пассажиров, перемещающихся между терминалами. [27] В июне 2013 года аэропорт выпустил черновую версию своего мастер-плана на 2013 год, в котором предлагается выполнять внутренние и международные рейсы из одних и тех же терминалов с использованием «распашных ворот», а также модернизировать Терминал 3 (в настоящее время внутренний терминал Qantas) для размещения самолетов Airbus. A380. [28] [29]
17 февраля 2014 года правительство Австралии утвердило Генеральный план аэропорта Сиднея на 2033 год [30], в котором изложены планы аэропорта по удовлетворению прогнозируемого спроса на 74 миллиона пассажиров в 2033 году. Этот план включает первый в истории комплексный план аэропорта Сиднея по наземному транспорту. [31]
Терминалы
Сиднейский аэропорт имеет три пассажирских терминала. Международный терминал отделен от двух других взлетно-посадочной полосой; поэтому пересадочным пассажирам необходимо учитывать более длительное время пересадки.
Терминал 1
Терминал 1 был открыт 3 мая 1970 года, заменив старый международный пассажирский терминал (который находился там, где сейчас находится Терминал 3), и с тех пор был значительно расширен. Сегодня он известен как Международный терминал, расположенный в северо-западном секторе аэропорта. Он имеет 25 ворот (тринадцать в зале B под номерами 8–37 и двенадцать в зале C под номерами 50–63), обслуживаемых аэромостами. Пирс B используется Qantas , всеми участниками Oneworld и всеми участниками Skyteam (кроме Delta Air Lines ). Pier C используется Virgin Australia и ее партнерами (включая Delta), а также всеми членами Star Alliance . Есть также ряд удаленных отсеков, которые интенсивно используются в периоды пиковой нагрузки и для стоянки простаивающих самолетов в течение дня.
Здание аэровокзала разделено на три уровня, по одному для прилетов, отправлений и офисов авиакомпаний. На уровне вылета имеется 20 рядов стоек регистрации в каждой, по 10 отдельных стоек, что в общей сложности составляет 200 стоек регистрации. В терминале расположены восемь залов ожидания авиакомпаний : два для Qantas и по одному для The House, [32] Air New Zealand , Singapore Airlines , Emirates , American Express и SkyTeam . Терминал подвергся капитальной реконструкции стоимостью 500 миллионов долларов, которая была завершена в 2010 году, в результате чего торговый комплекс был расширен, таможенные операции за границу были централизованы, а площадь терминала увеличилась до 254 000 квадратных метров (2 730 000 квадратных футов). [33] Дальнейшие ремонтные работы начались в 2015 году с реконфигурации и расстановки беспошлинных зон для въезда и выезда, расширения обеденных зон в контролируемой зоне и установки умных шлюзов для выездной иммиграции Австралийских пограничников . Эти работы были завершены в 2016 году. [34]
Терминал 2
Терминал 2, расположенный в северо-восточной части аэропорта, был бывшим домом для внутренних операций компании Ansett Australia . Он имеет 16 стоянок, обслуживаемых аэромостами, и несколько удаленных отсеков для региональных самолетов. Он обслуживает FlyPelican , Jetstar , Regional Express Airlines и Virgin Australia . Есть залы ожидания для авиакомпаний Regional Express Airlines и Virgin Australia. [ необходима цитата ]
Терминал 3
Терминал 3 - это внутренний терминал, обслуживающий Qantas рейсами QantasLink, которые переместили свои операции из Терминала 2 в Терминал 3 16 августа 2013 года. [35] [36] Первоначально он был домом для Trans Australia Airlines (позже названной Австралийскими авиалиниями). Как и Терминал 2, он расположен в северо-восточной части.
Нынешнее здание терминала в значительной степени является результатом расширений, спроектированных Hassell, которые были завершены в 1999 году. Это включало строительство 60-метрового пролета крыши над новым залом регистрации без колонн, что привело к увеличению площади терминала до 80 000 квадратных метров. [37] Есть 14 парковочных мест, обслуживаемых аэромостами, в том числе два обслуживаются двойными аэромостами. В Терминале 3 есть большой лаундж Qantas Club , а также отдельный зал ожидания бизнес-класса и Chairmans. В Терминале 3 также есть «Коллекция наследия», расположенная рядом с выходом 13, посвященная Qantas и включающая множество коллекций за 90 с лишним лет службы авиакомпании. Он также имеет вид на перрон аэропорта и обычно используется авиалайнерами .
Qantas продала аренду Терминала 3, срок действия которой должен был продлиться до 2019 года, обратно аэропорту Сиднея за 535 миллионов долларов. Это означает, что аэропорт Сиднея возобновляет операционную ответственность терминала, включая прибыльные торговые площади. [38]
Другие терминалы
В аэропорту Сиднея ранее был четвертый пассажирский терминал, к востоку от Терминала 2. Он раньше назывался Domestic Express [39] и использовался авиакомпаниями Regional Express Airlines, а также недорогими перевозчиками Virgin Blue (теперь известными как Virgin Australia), а теперь - несуществующие Impulse Airlines , [40] в то время, когда Терминал 2 был закрыт после краха Ansett Australia. Сейчас он используется как офисное здание.
Грузовые терминалы
Аэропорт является крупным транспортным узлом для грузовых перевозок в Австралию и обратно, обслуживая примерно 45% национального грузопотока. Таким образом, он оснащен обширными грузовыми помещениями, включая семь специализированных грузовых терминалов, которыми управляют несколько операторов. [41]
Авиакомпании и направления
Пассажир
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Air Canada [а] | Торонто – Пирсон , [b] Ванкувер [b] |
Air China | Пекин – Капитал , [b] Чэнду [b] |
Air India | Дели [b] |
Air New Zealand | Окленд , Крайстчерч , Остров Норфолк , Квинстаун , Раротонга , Веллингтон |
Air Niugini | Порт-Морсби [b] |
Эйр Вануату | Порт-Вила [b] |
AirAsia X | Куала-Лумпур – Международный [b] |
Aircalin | Нумеа [b] |
All Nippon Airways | Токио – Ханэда [b] |
американские авиалинии | Лос-Анджелес [b] |
Asiana Airlines | Сеул – Инчхон [b] |
Пекин Кэпитал Эйрлайнз | Циндао [b] [42] |
British Airways | Лондон – Хитроу , [b] Сингапур [b] |
Cathay Pacific | Гонконг [b] |
Cebu Pacific | Манила [b] |
Китайские авиалинии | Тайбэй – Таоюань [b] |
Китайские восточные авиалинии [c] | Пекин – Дасин , Куньмин , Нанкин , Шанхай – Пудун , Ухань , [43] Сиань |
Китайские Южные авиалинии | Гуанчжоу , Шэньчжэнь [б] |
Дельта Эйр Лайнз | Лос-Анджелес |
Эмирейтс | Крайстчерч , Дубай – Интернэшнл [b] |
Etihad Airways | Абу-Даби [б] |
Fiji Airways | Нади , [b] Сува [b] [44] |
FlyPelican | Кобар , [45] Маджи , [46] Тари [47] |
Гаруда Индонезия | Денпасар , Джакарта – Сукарно-Хатта [b] |
Хайнань Эйрлайнз | Чанша , [b] [48] Хайкоу [b] [49] |
Гавайские авиалинии | Гонолулу [b] |
Japan Airlines | Токио – Ханеда [50] [b] |
Jetstar | Аделаида , Окленд , Авалон , Айерс-Рок , Баллина , Брисбен , Кэрнс , Дарвин , Денпасар , Голд-Кост , Гамильтон-Айленд , Херви-Бэй , [51] Хобарт , Гонолулу , Хошимин , [52] Лонсестон , Мельбурн , Нади , Перт , Пхукет , Прозерпайн , [53] Квинстаун , Саншайн-Кост , Таунсвилл |
Korean Air | Сеул – Инчхон [b] |
LATAM Чили | Окленд , Сантьяго-де-Чили [b] [54] |
Link Airways | Брисбен , Инверелл , [55] Наррабри [56] |
Malaysia Airlines | Куала-Лумпур – Международный [b] |
Малиндо Эйр | Денпасар , [b] Куала-Лумпур – Интернэшнл [b] [57] |
Philippine Airlines | Манила [b] |
Qantas [58] [d] | Аделаида , Алис-Спрингс , Окленд , Айерс-Рок (начало 27 марта 2022 г.), [59] Бангкок – Суварнабхуми , Брисбен , Кэрнс , Канберра , Крайстчерч , Даллас / Форт-Уэрт , Дарвин , Денпасар , Голд-Кост , Гамильтон-Айленд , Хобарт , Гонконг , Гонолулу , Джакарта – Сукарно-Хатта , Йоханнесбург – Орегон Тамбо , Лос-Анджелес , Лондон – Хитроу , Манила , Мельбурн , Нади , [60] остров Норфолк , [61] Нумеа , Осака – Кансай , Перт , Квинстаун , Сан-Франциско , Сантьяго де Чили , Шанхай – Пудонг , [b] Сингапур , Токио – Ханеда , Веллингтон Сезонно: Брум , Саппоро – Титосэ , [62] Ванкувер |
QantasLink | Олбери , Армидейл , Баллина , [63] [64] Бендиго , [65] Канберра , Кофс-Харбор , Даббо , Голд-Кост , Гриффит , Гамильтон-Айленд , Хобарт , Лонсестон , [66] Остров Лорд-Хау , Меримбула , [67] Милдьюра , [e] [64] [68] Мори , Оранж , [f] [64] [69] Порт-Маккуори , Саншайн-Кост , Тамворт , Тувумба Веллкемп , Таунсвилл (начинается 13 сентября 2021 г.), [59] Вагга-Вагга Сезонный: Cooma ( начинается 1 июля 2021 г.) [70] |
Авиалинии Катара | Доха |
Региональные экспресс-авиалинии | Олбери , Армидейл , Баллина , Батерст , Брокен-Хилл , Канберра , Кума , [71] Даббо , Голд-Кост , Графтон , Гриффит , Лисмор , Мельбурн , [72] Меримбула , Моруя , Наррандера , Ньюкасл , Оранж , Паркс , Вагга Вагга |
Самоа Эйрвэйз | Апиа – Фалеоло [b] [73] |
Скут | Сингапур [b] |
Sichuan Airlines | Чунцин , [б] Урумчи [б] |
Сингапурские авиалинии | Сингапур [b] |
SriLankan Airlines | Коломбо-Бандаранаике [b] [74] |
Thai Airways | Бангкок – Суварнабхуми |
Тяньцзинь: авиакомпании | Тяньцзинь , [б] Чжэнчжоу [б] [75] |
United Airlines | Хьюстон – Интерконтиненталь , [b] [76] Лос-Анджелес , [77] Сан-Франциско |
Вьетнамские авиалинии | Ханой , [b] Хошимин [b] |
Virgin Australia [78] | Аделаида , Апиа-Фалеоло , [b] [79] Окленд , Баллина , Брисбен , Кэрнс , Канберра , Дарвин , Денпасар , [b] Голд-Кост , Остров Гамильтон , Хобарт , Лонсестон , Мельбурн , Нади , [b] Перт , [b] ] Квинстаун , Саншайн-Кост , Таунсвилл , Веллингтон [80] |
XiamenAir | Сямэнь [b] |
Груз
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Воздушные работы | Окленд [81] |
Катай Пасифик Карго | Гонконг , [b] Мельбурн |
DHL Aviation | Окленд , Брисбен , Кэрнс , Цинциннати , [b] Лос-Анджелес , [b] Гонолулу , [b] Мельбурн , Нумеа , [b] Сингапур [b] |
Эмирейтс SkyCargo | Дубай – Аль-Мактум , Гонконг , [b] Сингапур [b] |
FedEx Express | Окленд , Гуанчжоу , [b] Гонолулу , Лос-Анджелес , [b] Манила , [b] Сингапур [b] [82] |
Kalitta Air | Лос-Анджелес , [b] [83] Сингапур [b] [83] |
МАСкарго | Дананг , [b] Куала-Лумпур – Интернэшнл [b] |
Polar Air Cargo | Гонолулу , [b] Мельбурн |
Qantas Freight [84] | Окленд , Брисбен , Чикаго – О'Хара , Чунцин , Крайстчерч , Гонконг , Гонолулу , Джакарта – Сукарно-Хатта , Мельбурн , Шанхай – Пудун |
Singapore Airlines Cargo | Аделаида , Окленд , Мельбурн , Сингапур |
Приоритет платных звонков | Брисбен , Мельбурн |
UPS Airlines | Гонолулу , Сеул – Инчхон , Шанхай – Пудун , Сингапур |
Virgin Australia Cargo | Брисбен , Кэрнс , Мельбурн , Таунсвилл |
Второй аэропорт Сиднея
Местные, государственные и федеральные власти исследовали жизнеспособность строительства второго крупного аэропорта в Сиднее с 1940-х годов. [85] Значительный рост пассажиров в аэропорту Сиднея указывает на потенциальную потребность во втором аэропорту - например, общее количество пассажиров увеличилось с менее 10 миллионов в 1985–86 годах до более 25 миллионов в 2000–01 и более 40 миллионов в 2015–2015 годах. 16. [7] Ожидается, что этот рост продолжится, и к 2035 году пассажирский спрос в регионе Сидней достигнет 87 миллионов пассажиров. [86]
15 апреля 2014 года федеральное правительство объявило, что Бадгерис-Крик станет вторым международным аэропортом Сиднея, известным как аэропорт Западного Сиднея . [87] Пресс-релизы предполагают, что в аэропорту не будет комендантского часа и он будет открываться поэтапно, первоначально с единой взлетно-посадочной полосой и терминалом. [88] Он будет связан с аэропортом Сиднея местными дорогами и автомагистралями, а также расширениями существующей пригородной железнодорожной сети . [89] В мае 2017 года федеральное правительство объявило, что построит (оплатит) второй аэропорт Сиднея после того, как Sydney Airport Group отклонила предложение правительства построить второй аэропорт. [90]
Строительство уже началось и будет завершено в 2024 году.
Статистика трафика
Общее
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Одомашненный
За год, закончившийся 30 июня 2019 года, аэропорт Сиднея обслужил более 27,5 миллионов внутренних пассажиров. [91]
Классифицировать | Аэропорт | Пассажиров обслужено | % Изменять |
---|---|---|---|
1 | Мельбурн | 9 196 196 | 0,5 |
2 | Брисбен | 4 814 327 | 0,6 |
3 | Золотое побережье | 2 692 036 | 2.2 |
4 | Аделаида | 1 877 296 | 1.6 |
5 | Перт | 1,690,364 | 1,7 |
6 | Кэрнс | 1,103,224 | 2,7 |
7 | Канберра | 927 291 | 2,6 |
8 | Хобарт | 712 602 | 3.8 |
9 | Солнечный берег | 644 570 | 5.2 |
10 | Баллина | 432 585 | 1,8 |
11 | Кофс-Харбор | 331 522 | 4.3 |
12 | Дарвин | 310 274 | 2,5 |
13 | Лонсестон | 289 614 | 2.2 |
14 | Олбери | 228 654 | 3.1 |
15 | Остров Гамильтон | 202 514 | 1.3 |
Международный
За год, закончившийся 30 июня 2019 года, аэропорт Сиднея обслужил 16,9 миллиона международных пассажиров. [92]
Классифицировать | Аэропорт | Пассажиров обслужено | % менять |
---|---|---|---|
1 | Окленд | 1 581 489 | 2.2 |
2 | Сингапур | 1 510 858 | 0,6 |
3 | Гонконг | 1,231,958 | 14,4 |
4 | Лос-Анджелес | 903 744 | 4.0 |
5 | Дубай | 808 376 | 1.0 |
6 | Куала Лумпур | 631 828 | 9.2 |
7 | Денпасар | 613 198 | 10,4 |
8 | Бангкок | 551 329 | 12,8 |
9 | Абу Даби | 525 692 | 3.0 |
10 | Нади | 495 208 | 2,4 |
11 | Доха | 491 881 | 31,5 |
12 | Токио | 489 669 | 1.1 |
13 | Крайстчерч | 486 721 | 2.2 |
14 | Шанхай | 464 296 | 1.1 |
15 | Гонолулу | 448 118 | 2,8 |
Примечания
Токио включает рейсы в аэропорты Ханэда и Нарита .
Груз
В 2019 году аэропорт Сиднея обработал 521 014 тонн международных авиаперевозок и 23 260 тонн международной авиапочты. [7]
Доступ
Общественный транспорт
До аэропорта можно добраться по линии метро Airport Link . Станция международного аэропорта расположена под международным терминалом, а станция внутреннего аэропорта - под автостоянкой между терминалами внутренних авиалиний (Терминал 2 и Терминал 3). Хотя станции являются частью пригородной сети Sydney Trains , они находятся в частной собственности и управляются компанией Airport Link, и за их использование взимается дополнительная плата . [93] [94] Поезда, которые обслуживают аэропорт, - это обычные пригородные поезда. В отличие от поездов в некоторых других аэропортах, в этих поездах нет специальных положений для пассажиров с багажом, они не курсируют экспрессом до аэропорта и могут занять все места пассажирами пригородных поездов до прибытия поездов в аэропорт.
State Transit управляет маршрутом 400 от аэропорта до железнодорожной станции Bondi Junction, останавливаясь как на международном, так и на внутреннем терминалах и на железнодорожной станции Mascot . Этот маршрут соединяется с восточными пригородами [95], в то время как Transit Systems Sydney управляет маршрутом 420 от Westfield Eastgardens до Burwood через международные и внутренние терминалы, а также железнодорожные станции Banksia и Rockdale . [96]
Дополнительной платы за станцию аэропорта можно избежать, если пассажиры выйдут на близлежащих станциях и дойдут до международного терминала (от станции Mascot, примерно 1,6 км) [97] или внутреннего терминала (от станции Wolli Creek, примерно в 1,8 км). [98]
Доступ к дороге
Аэропорт Сиднея имеет автомобильное сообщение во всех направлениях. Автомагистраль Саузерн Кросс Драйв ( M1 ) является самым быстрым связующим звеном с центром города. M5 Юго - Западный Автомагистраль (включая M5 East Freeway) связывает аэропорт с юго-западных пригородах Сиднея в. Вокруг аэропорта проходит кольцевая дорога, состоящая из Airport Drive, Qantas Drive, General Holmes Drive , M5 East Freeway и Marsh Street. General Holmes Drive имеет туннель под главной взлетно-посадочной полосой с севера на юг и три рулежных дорожки, а также обеспечивает доступ к зоне обзора самолетов. Внутри аэропорта частично кольцевая дорога - Росс Смит-авеню (названная в честь Росса Макферсона Смита ) - соединяет терминал внутренних авиалиний с диспетчерской вышкой, зоной авиации общего назначения , складскими площадками компании по аренде автомобилей, долгосрочной автостоянкой, вертолетной площадкой и т. Д. розничная торговля и гостиница. Дорога по периметру проходит внутри охраняемой территории только для авторизованных транспортных средств.
Правительство Нового Южного Уэльса планирует построить Sydney Gateway , главную транспортную развязку между автомагистралью WestConnex и терминалами аэропорта Сиднея. В рамках проекта будет проложена автомобильная дорога непосредственно к терминалам. [99] Ожидается, что строительство начнется в начале 2021 года и будет открыто в 2024 году. [100]
В аэропорту есть несколько официальных автостоянок: краткосрочные внутренние, долгосрочные и удаленные, а также краткосрочные / долгосрочные международные. [101]
Международный терминал расположен рядом с широкой пешеходной и велосипедной дорожкой. Он соединяет Талисман и Сидней-Сити на северо-востоке с Темпе (через пешеходный мост через канал Александра ) и Ботани-Бэй на юго-западе. Все терминалы оборудованы велосипедными стойками, до них также легко добраться пешком из близлежащих районов.
Несчастные случаи и происшествия
- 10 сентября 1920 года Артур Герберт Таттл из Веллингтона , Новая Зеландия, был убит на взлетно-посадочной полосе в Mascot, когда взлетавший самолет ударил его по макушке. Он пришел посмотреть, как два друга взлетают в самолет, и стоял на взлетно-посадочной полосе на траектории полета с камерой, смотрящей в видоискатель, когда он не смог заметить скорость быстро приближающегося самолета, его высоту или выкрикиваемое предупреждение от пилот. Его отвезли в больницу Южного Сиднея, где он вскоре скончался от «сотрясения мозга». [102] В ходе расследования инцидента был обнаружен факт «смерти в результате несчастного случая», и сообщалось, что это первое расследование в Новом Южном Уэльсе в результате авиакатастрофы. [103]
- 19 июля 1945 года Consolidated C-87 Liberator Express, эксплуатируемый Королевскими военно-воздушными силами (RAF) и направлявшийся на остров Манус, не смог набрать высоту после взлета с несуществующей взлетно-посадочной полосы 22 Сиднея, врезался в деревья и врезался в Мадди-Крик, к северу от Брайтон-ле-Сандс . [104] [105] Самолет взорвался при ударе, в результате чего погибли все 12 пассажиров и экипаж на борту. Все жертвы были военнослужащими, пять из ВВС Великобритании, один из Королевских ВВС Новой Зеландии и шесть из Королевского военно-морского флота . [106] [107]
- С 18 июня 1950 г. Douglas DC-3 из Ансетт Airways руления для взлета с ВПП 22 для ночного времени пассажирского рейса в Брисбен, хит и частично сорван угольный поезд , идущий по железнодорожной линии, пересекающей взлетно - посадочной полосе. Пострадал только второй пилот. [108]
- 30 ноября 1961 года самолет Ansett-ANA, рейс 325 , Виккерс Виконт , потерпел крушение в Ботани-Бэй вскоре после взлета. Правое (правое) крыло вышло из строя после того, как самолет попал в грозу. Все 15 человек на борту погибли. [109]
- 1 декабря 1969 года самолет Boeing 707-320B компании Pan Am, зарегистрированный под номером N892PA и выполнявший рейс 812, пролетел над взлетно-посадочной полосой во время взлета из-за столкновения с птицами . В ходе расследования авиационного происшествия установлено, что самолет налетел на стаю чаек, при этом было нанесено как минимум 11 отдельных ударов птиц по передним краям крыльев и двигателям 1, 2 и 3 (два двигателя на левом крыле и бортовой двигатель на левом крыле). правое крыло). В частности, лопасть 14 двигателя № 2 (бортовой двигатель на левом крыле) была повреждена единственной тушей птицы и потеряла мощность до принятия решения об отказе от взлета (которое произошло на скорости V 1 или скорости принятия решения о взлете или около нее). . Самолет остановился на расстоянии 560 футов (170 м) от конца взлетно-посадочной полосы 16 (теперь взлетно-посадочная полоса 16R). [110] Во время аварии двигатель № 2 ударился о землю и был поврежден. Носовая и левая основные стойки шасси вышли из строя, и самолет остановился, опираясь на двигатели 1 и 2, носовую часть и остальные основные стойки шасси. 125 пассажиров и 11 членов экипажа не пострадали и не погибли. Расследование аварии пришло к выводу, что перебег не был неизбежен. [111]
- 29 января 1971 года Boeing 727 авиакомпании Trans Australia Airlines (зарегистрированный VH-TJA), взлетавший как рейс 592, врезался в хвост выруливающего Douglas DC-8 авиакомпании Canadian Pacific Air Lines (зарегистрированный CF-CPQ), который только что приземлился. как рейс 301. Экипаж DC-8 неверно истолковал инструкции, какой выход использовать после приземления, и отступил по взлетно-посадочной полосе вместо того, чтобы свернуть с нее на рулежную дорожку; и диспетчер вышки разрешил 727 взлет, ошибочно полагая, что взлетно-посадочная полоса свободна. Экипаж 727 увидел DC-8 во время разбега, а затем продолжил взлет, а не предпринял меры уклонения. Боинг 727 получил повреждения правого внутреннего крыла и фюзеляжа, потерял давление в одной из гидравлических систем, но сумел вернуться и благополучно приземлиться; здание на земле было поражено частями дверей шасси правого борта 727, которые отвалились при приближении к приземлению. Верхние восемь с половиной футов (около 2,6 м) хвостового оперения DC-8 и соответствующая часть руля направления были оторваны. [112]
- В 1971 году террорист пытался угнать самолет Pan Am Boeing 747, припаркованный в аэропорту. Ему удалось пройти иммиграционный контроль и проверку безопасности. Затем он схватил женщину-заложницу и потребовал. Полиция смогла застрелить его. [113]
- 21 февраля 1980 года Beechcraft Super King Air зарегистрировал VH-AAV и выполнял рейс 4210 Advance Airlines, вылетевший из аэропорта Сиднея и получивший отказ двигателя. Пилот направил самолет обратно в аэропорт и попытался приземлиться, но врезался в морскую стену, окружающую взлетно-посадочную полосу 16/24 (сейчас 16R / 34L). Все 13 человек на борту погибли в результате аварии. [114]
- 24 апреля 1994 года у самолета Douglas DC-3 зарегистрированного VH-EDC компании South Pacific Airmotive возникла неисправность двигателя вскоре после взлета чартерным рейсом на остров Норфолк . Двигатель был перетянут, но его скорость снизилась, и было обнаружено, что поддерживать высоту было невозможно. Успешный рывок был проведен в заливе Ботани. Все четыре члена экипажа и 21 пассажир - ученики и преподаватели Шотландского колледжа и журналисты, направлявшиеся для участия в праздновании Дня Анзака на острове Норфолк - благополучно эвакуировались из самолета. Расследование показало, что самолет был перегружен, а винт не был полностью оперен. [115] [116] [117]
- 19 октября 1994 года самолет рейса 881 компании Ansett Australia , Боинг 747-300 с зарегистрированным VH-INH, выполнявший рейс из Сиднея в Осаку, вернулся и приземлился в Сиднее без выдвинутого носового колеса. Примерно через час после вылета экипаж остановил двигатель номер один из-за утечки масла. Они вернули самолет в Сидней, где заход на посадку продолжался нормально до тех пор, пока не было выпущено шасси. Звуковой сигнал шасси начал звучать, потому что передняя стойка шасси не выдвинулась. Экипаж безуспешно пытался установить причину предупреждения. Полагая, что шасси выключено, экипаж решил завершить посадку, в результате чего самолет приземлился с убранным передним шасси. Пожара не было, и командир принял решение не начинать экстренную эвакуацию. Все пассажиры и экипаж были благополучно эвакуированы. [118]
Смотрите также
- Список аэропортов Большого Сиднея
- Список аэропортов в Новом Южном Уэльсе
- Талисман станции RAAF
- Транспорт в Австралии
- ВВС армии США в Австралии (Вторая мировая война)
Заметки
- ^ Рейсы 33 и 34 Air Canada проходят между Торонто-Пирсон и Сиднеем, но требуют остановки в Ванкувере для дозаправки.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp Эта услуга приостановлена из -за пандемии COVID-19
- ^ Все маршруты приостановлены из -за пандемии COVID-19
- ^ Рейс Qantas QF11 из Сиднея в Нью-Йорк выполняется с остановкой в Лос-Анджелесе, где все пассажиры высаживаются и проходят таможню США, в то время как рейс продолжается в Нью-Йорк, перевозя всех пассажиров из Сиднея, Брисбена и Мельбурна. Кроме того, невозможно летать только между Лос-Анджелесом и JFK, поскольку правительство США не разрешает иностранным авиакомпаниям обслуживать внутренние рейсы в США.
- ^ Эта услуга должна была начаться 29 марта 2020 года, но была приостановлена из -за пандемии COVID-19.
- ^ Эта услуга должна была начаться 1 мая 2020 года, но была приостановлена из -за пандемии COVID-19.
Рекомендации
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 2 февраля 2017 года из оригинального (PDF) . Проверено 19 февраля 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Годовой отчет 2014 (PDF) . Сиднейский аэропорт. Архивировано из оригинального (PDF) 6 сентября 2015 года . Проверено 25 августа 2015 года .
- ^ а б «Данные о движении аэропорта» . Бюро инфраструктуры, транспорта и региональной экономики .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Сиднейский аэропорт - экономические и социальные последствия» . Ecquants. Архивировано 22 февраля 2014 года . Проверено 7 сентября 2013 года .
- ^ YSSY - СИДНЕЙ / (Кингсфорд Смит) ( PDF ) . Дополнение к AIP на маршруте от Airservices Australia , вступает в силу 25 марта 2021 г.
- ^ «Наследие аэропорта Сиднея» . Архивировано 31 августа 2017 года . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ а б в «Данные о движении аэропортов с 1985 по 2019 гг.» . Бюро инфраструктуры, транспорта и региональной экономики . Архивировано 2 августа 2020 года . Проверено 21 июля 2020 года .
- ^ «Движение в 2017 финансовом году аэропортов Австралии» . Airservices Австралия . Архивировано 12 января 2018 года . Проверено 12 января 2018 .
- ^ Skytrax. «Награда Skytrax World Airport Awards 2019» . Skytrax . Дата обращения 19 августа 2019 .
- ^ а б Стив Криди (24 ноября 2009 г.). «Паддок Буллока превратился в самый загруженный авиаузел страны» . Австралийский . News Corp. Архивировано 22 июля 2016 года . Проверено 7 февраля 2010 года .
- ^ «Воздушное развлечение. Испытания на талисмане» . Вечерние новости . Сидней. 9 января 1920 г. с. 4. Архивировано 25 декабря 2016 года . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ Поллард, Невилл (1988). Субпродукты, нефть и зарубежная торговля: история железной дороги Сиденхэм-Ботани . Австралия: Отдел Нового Южного Уэльса Австралийского исторического общества железных дорог. п. 51. ISBN 0909650217.
- ↑ Sydney Morning Herald, 9 августа 1938, стр.12
- ^ «Пэйнтер и Диксон». The Sun-Herald . 26 апреля 1970 г. с. 57.
- ^ Аэропорт Кингсфорд Смит Австралийский транспорт, апрель 1968, стр. 43
- ↑ Aviation Daily, 27 июля 1971 г.
- ^ «Выборы 1995 года (разные)» . Архив избирательных публикаций Энтони Грина . ABC Australia . Проверено 12 мая 2018 .
- ^ «Комендантский час в аэропортах - Общая информация» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 1 ноября 2012 года . Проверено 27 января 2013 года .
- ^ Криди, Стив (6 мая 2009 г.). «Jetstar оштрафована за нарушение комендантского часа в аэропорту» . news.com.au . News Limited. Архивировано из оригинала 7 мая 2009 года . Проверено 31 мая 2009 года .
- ^ «Отчет об ограничении движения на взлетно-посадочной полосе аэропорта Сиднея за декабрь 2010 г.» (PDF) . Архивировано 24 июня 2013 года (PDF) . Проверено 27 января 2013 года .
- ^ «Собственность» . Sydneyairport.com.au. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 26 октября 2010 года .
- ^ Арендованные федеральные аэропорты, Департамент инфраструктуры и регионального развития правительства Австралии. Архивировано 6 октября 2014 г. в Wayback Machine (по состоянию на 4 сентября 2014 г.)
- ^ Сидней Морнинг Геральд . Выпуск от 21 апреля 2006 г.
- ^ «Международный терминал - расширение и модернизация» . Sydneyairport.com.au. Архивировано из оригинального 25 августа 2010 года . Проверено 26 октября 2010 года .
- ^ Уэст, Эндрю; Мэтт, О'Салливан (12 марта 2010 г.). «ACCC критикует завышение цен в аэропорту Сиднея» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано 21 июля 2010 года . Проверено 26 октября 2010 года .
- ^ «Новое видение интеграции международных, внутренних и региональных услуг» . Sydneyairport.com.au. Архивировано из оригинального 11 января 2012 года . Проверено 5 декабря 2011 года .
- ^ Топленое масло, Райан (2012). «Интегрированные терминалы в центре зрения аэропорта Сиднея». Аэропорты Азиатско-Тихоокеанского региона ACI . PPS Publications Ltd. (зима 2012 г.): 13–14.
- ^ МакКенни, Лиша (4 июня 2013 г.). «Аэропорт говорит, что нет предела» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано 10 июня 2013 года . Проверено 4 июня 2013 года .
- ^ «Генеральный план аэропорта Сиднея» . SALC. Архивировано из оригинального 19 октября 2013 года . Проверено 5 июня 2013 года .
- ^ «Утвержден Генеральный план аэропорта Сиднея» . 18 февраля 2014. архивации с оригинала на 17 октября 2015 года . Проверено 25 августа 2015 года .
- ^ «Мастер-план 2014» . sydneyairport.com.au. 18 февраля 2014. Архивировано 2 марта 2014 года . Проверено 11 марта 2014 года .
- ^ «Залы ожидания авиакомпаний» . Сиднейский аэропорт . Проверено 21 декабря 2020 года .
- ^ «Генеральный план 2039» . Sydneyairport.com.au. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 30 мая 2011 года .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 17 ноября 2015 года . Проверено 31 октября 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Никелл, Алена (16 августа 2013 г.). "Терминал взлета для сельских пассажиров | Лидер Шира Сент-Джордж и Сазерленд" . Theleader.com.au. Архивировано 13 декабря 2013 года . Проверено 20 февраля 2014 года .
- ^ «Смена терминала QantasLink» . Qantas . Архивировано 4 августа 2013 года . Проверено 16 августа 2013 года .
- ^ «Терминал внутренних рейсов Qantas» . Architravel . Achitravel. Архивировано 23 апреля 2016 года . Проверено 10 апреля +2016 .
- ^ Флинн, Дэвид (18 августа 2015 г.). «Qantas продает аренду терминала аэропорта Сиднея за 535 миллионов долларов» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано 4 сентября 2015 года . Проверено 18 августа 2015 года .
- ^ Бойл, Джейн (2 октября 2002 г.). «Virgin Blue дает новый залп по SACL» . Австралийский финансовый обзор . Австралийский финансовый обзор . Проверено 29 декабря 2020 года .
- ^ «Импульс Эйрлайнз в аэропорту Сиднея - Подача» . Парламент Австралии . Содружество Австралии . Проверено 29 декабря 2020 года .
- ^ sydneyairport.com - Факты и цифры, заархивированные 18 июня 2019 г. на Wayback Machine, получены 18 июня 2019 г.
- ^ «Пекин Кэпитал планирует запуск Циндао - Сидней в октябре 2017 года» . маршруты онлайн. Архивировано 24 июля 2017 года . Проверено 24 июля 2017 года .
- ^ «China Eastern повторно открывает резервацию Ухань - Сидней с конца января 2017 года» . маршруты онлайн. Архивировано 5 января 2017 года . Проверено 5 января 2017 года .
- ^ «Fiji Airways соединит Сидней и Суву» . Архивировано из оригинального 23 декабря 2013 года.
- ^ Лю, Джим. «FlyPelican добавляет сервис Cobar с конца сентября 2019 года» . Routesonline . Архивировано 2 октября 2019 года . Дата обращения 2 октября 2019 .
- ^ Уотсон, Эль (27 мая 2015 г.). «Fly Pelican [ sic ] объявляет дату начала полетов» . Маджи-хранитель . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 27 мая 2015 года .
- ^ «FlyPelican открывает рейсы Сидней-Тари» . 3 января 2018 года. Архивировано 8 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 .
- ^ «Hainan Airlines продолжает выполнять рейсы Чанша - Сидней с середины сентября 2019 года» . маршруты онлайн. Архивировано 16 октября 2019 года . Дата обращения 16 октября 2019 .
- ^ «Hainan Airlines планирует запуск рейса Хайкоу - Сидней на 1 квартал 2018 года» . маршруты онлайн. Архивировано 1 декабря 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 года .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 4 декабря 2019 года . Проверено 4 декабря 2019 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Браун, Ванесса (22 февраля 2021 г.). «Jetstar запускает новый рейс из Сиднея в Херви-Бэй за 59 долларов» . News.Com.Au . News Corp Australia . Проверено 24 февраля 2021 года .
- ^ «Вьетнам Просто сделка с Jetstar, чтобы предложить прямые рейсы» . Вещи . Проверено 19 января 2017 года .
- ^ 2017, UBM (UK) Ltd. «Jetstar добавляет маршрут Сидней - Прозерпайн с апреля 2017 года» . Архивировано 28 декабря 2017 года . Проверено 11 июня +2017 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ «LATAM объявляет дату запуска беспосадочного сервиса Сантьяго-Сидней» . ЛАТАМ . Архивировано 27 января 2020 года . Проверено 27 января 2020 года .
- ^ «Fly Corporate отключает обслуживание Мори в Брисбен» . 21 февраля 2019 года. Архивировано 4 апреля 2019 года . Проверено 4 апреля 2019 года .
- ^ «FlyCorporate добавляет услугу в Сиднее с сентября 2017 года» . маршруты онлайн. Архивировано из оригинала 22 июля 2017 года . Проверено 14 июля 2017 года .
- ^ «Malindo Air планирует запуск в Сиднее на середину августа 2019 года» . маршруты онлайн . Дата обращения 31 мая 2019 .
- ^ Все местоположения за пределами Австралии и Новой Зеландии заблокированы. Полеты в Западную Австралию также приостановлены.
- ^ а б «Qantas добавляет семь маршрутов, увеличивает широкофюзеляжные полеты» . RoutesOnline. 25 мая 2021 . Проверено 25 мая 2021 года .
- ^ «QANTAS ГОВОРИТ« БУЛА »НА ФИДЖИ ПРЯМЫМИ РЕЙСАМИ ИЗ СИДНЕЯ» . 21 января 2019 года. Архивировано 21 января 2019 года . Проверено 21 января 2019 .
- ^ «Летающий кенгуру запускает новые рейсы на остров Норфолк» . Qantas News Room . Qantas . Проверено 18 марта 2021 года .
- ^ «QANTAS ОТКРЫВАЕТ СЕЗОННЫЕ РЕЙСЫ В САППОРО» . 18 апреля 2019 года. Архивировано 18 апреля 2019 года . Проверено 18 апреля 2019 .
- ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288855/qantas-adds-sydney-ballina-service-from-late-march-2020/
- ^ а б в «Изменения в сети группы Qantas» . Qantas. 19 марта 2020. Архивировано из оригинала 20 марта 2020 года . Проверено 20 марта 2020 года .
- ^ «Новый сервис Qantas будет летать из Бендиго в Сидней шесть дней в неделю, местные новости» . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ «QantasLink запускает рейсы Сидней-Лонсестон, возвращает Сидней-Хобарт» . Региональный флаер . Проверено 27 октября 2020 года .
- ^ Лю, Джим. «Qantas добавляет услугу Сидней - Меримбула с конца декабря 2020 года» . Routesonline . Проверено 12 октября 2020 .
- ^ «РЕГИОНАЛЬНАЯ ВИКТОРИЯ - ПОБЕДИТЕЛЬ, КОГДА QANTASLINK ОТКРЫВАЕТ БОЛЬШЕ РЕЙСОВ» . Архивировано 9 декабря 2019 года . Проверено 9 декабря 2019 .
- ^ https://australianaviation.com.au/2020/02/qantas-spreads-its-wings-to-orange/
- ^ «Летающий кенгуру нацеливается на снежные поля для лыжного сезона» . Qantas News Room . Архивировано из оригинала 9 марта 2021 года . Проверено 9 марта 2021 года .
- ^ «Авиакомпания REX будет летать в Снежные горы в лыжном сезоне 2016 - SnowsBest» . 19 ноября 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 11 июня +2017 .
- ^ Рекс обещает «сервис Qantas и цены Jetstar» на рейсах Сидней -Мельбурн Sydney Morning Herald 2 декабря 2020 г.
- ^ «Samoa Airways подтверждает план по запуску рейсов с 14 ноября 2017 года» . CAPA. 25 августа 2017. Архивировано 25 августа 2017 года . Проверено 26 августа 2017 года .
- ^ "SriLankan Airlines, полеты в августе 2020 года по состоянию на 31 июля20" . Routesonline . Дата обращения 17 августа 2020 .
- ^ «Tianjin Airlines возобновляет рейс Чжэнчжоу - Сидней на северо-западе 19» .
- ^ 2017, UBM (UK) Ltd. «United добавляет услугу Хьюстон - Сидней с января 2018 года» .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ Лю, Джим. «Изменения в системе дальних перевозок United NS20 по состоянию на 29 мая 20» . Авиалайнер. Архивировано 4 июня 2020 года . Проверено 30 мая 2020 .
- ^ «Virgin Australia выполняет все рейсы, кроме одного ежедневного Сидней-Мельбурн» . Представительский путешественник. Архивировано 10 апреля 2020 года . Проверено 9 апреля 2020 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 31 октября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Virgin Australia запускает рейсы в Квинстаун и Веллингтон» . Архивировано 24 апреля 2018 года . Проверено 16 апреля 2018 года .
- ^ Лоу, Стив. «Новая Транстасманская Авиаперевозка» . 3-й уровень NZ . Архивировано 5 февраля 2020 года . Дата обращения 5 февраля 2020 .
- ^ «FedEx Express запускает рейс Сидней-Сингапур для поддержки роста бизнеса в Австралии» . FedEx . Архивировано 6 ноября 2018 года . Проверено 30 октября 2018 года .
- ^ а б «ГРУЗОВЫЕ ПРИБЫТИЯ» . Аэропорт Чанги . Проверено 18 декабря 2020 года .
- ^ Все рейсы из-за пределов Австралии и Новой Зеландии приостановлены. Полеты в Западную Австралию также приостановлены.
- ^ «Второй аэропорт Сиднея - хронология» . aph.gov.au. Архивировано из оригинала 2 декабря 2008 года . Проверено 23 июля 2008 года .
- ^ «Никаких изменений в аэропорту и комендантском часе: Альбанезе» . Сидней Морнинг Геральд . news.smh.com.au. AAP. 2 марта 2012. Архивировано 23 октября 2013 года . Проверено 4 марта 2012 года .
- ^ Трасс, Уоррен; Тони Эботт. «Аэропорт Западного Сиднея обеспечит рабочие места и инфраструктуру» . Пресс-релиз . Министерство реструктуризации и регионального развития. Архивировано 16 апреля 2014 года . Проверено 15 апреля 2014 года .
- ^ О'Салливан, Мэтт (16 апреля 2014 г.). «Аэропорт Сиднея смотрит на запад» . Брисбен Таймс . Архивировано 17 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 года .
- ^ Солвик, Джейкоб (16 апреля 2014 г.). «Федеральное правительство планирует построить железнодорожную ветку аэропорта, но не будет ее строить» . Брисбен Таймс . Архивировано 27 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 года .
- ^ Блумер, Клэр (4 мая 2017 г.). «Аэропорт Бэджерис Крик будет построен федеральным правительством, поскольку аэропорт Сиднея отказывается от первого варианта» . ABC News. ABC . Дата обращения 4 мая 2017 .
- ^ а б «Внутренняя авиационная деятельность» (PDF) . Архивировано 3 января 2020 года (PDF) . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ а б «Международная деятельность авиакомпаний» (PDF) . bitre.gov.au. Июнь 2019 . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Сиднейский аэропорт связи" . Ссылка на аэропорт. Архивировано 27 октября 2009 года . Проверено 6 февраля 2010 года .
- ^ «Аэропорт Сиднея» . Rail Corp. Архивировано 23 марта 2010 года . Проверено 6 февраля 2010 года .
- ^ «Государственный транзитный маршрут 400» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Маршрут 420 Транзитных Систем» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Международный аэропорт Сиднея пешком - прогулка в парке» . Очки Братства . 7 сентября 2019 . Проверено 21 мая 2020 .
- ^ "Внутренний аэропорт Сиднея пешком ... Пошаговое руководство" . Очки Братства . 24 августа 2019 . Проверено 21 мая 2020 .
- ^ «Шаг вперед для Sydney Gateway» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 июля 2019 . Проверено 15 июля 2019 .
- ^ «График реализации многомиллиардного проекта дороги Gateway в Сиднее» . Сидней Морнинг Геральд. 2 ноября 2020 . Дата обращения 3 ноября 2020 .
- ^ "Автостоянка аэропорта Сиднея" . Веб-сайт аэропорта Сиднея . Sydney Airport Corporation Limited. 17 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 года . Проверено 17 декабря 2010 года .
- ↑ Sydney Morning Herald, 11 сентября 1920, стр.13.
- ↑ The Herald (Мельбурн), 15 сентября 1920 г., стр.10
- ^ Пирси, Артур (1996). Самолеты по ленд-лизу во Второй мировой войне (1. изд.). США: Международные издатели и оптовые продавцы Motorbooks. п. 105. ISBN 9780760302590.
- ^ Ливингстон, Боб (1998). Под Южным крестом: B-24 Liberator в южной части Тихого океана (ограниченное издание). Падука, Кентукки: Издательство Turner Publishing Company. п. 122. ISBN 9781563114328.
- ^ «Крушение самолета C-87 Liberator Express в 1 миле к западу от аэродрома Маскот 19 июля 1945 года» . Архивировано 21 апреля 2013 года . Проверено 24 июля 2012 года .
- ^ Хоббинс, Питер, «Трагедия в Талисман, забыто авиации катастрофаСиднее,» История (журнал Королевского австралийского Исторического общества), сентябрь 2019, № 141, pp.18-21
- ^ Работа, Макартур (1992). Авиакатастрофа, Том 2 . Уэстон-Крик, ACT: Аэрокосмические публикации. п. 153. ISBN. 1-875671-01-3.
- ^ "Описание аварии: VH-TVC, 30 ноября 1961 г." . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов. Архивировано 3 февраля 2012 года . Проверено 2 октября 2009 года .
- ^ «N892PA Боинг 707-321B» . Архивировано 13 декабря 2017 года . Проверено 13 декабря 2017 года .
- ^ Отделение по расследованию авиационной безопасности (1970 год). Отчет о расследовании авиационных происшествий - самолет Boeing 707-321B N892PA в аэропорту Сиднея (Кингсфорд-Смит) 1 декабря 1969 года (PDF) . Департамент гражданской авиации Австралии. Архивировано 18 марта 2011 года (PDF) . Проверено 26 октября 2010 года .
- ^ Отделение по расследованию авиационной безопасности (август 1971 года). «Канадские Тихоокеанские авиалинии DC8-63, самолет CF-CPQ и Trans-Australia Airlines, Boeing 727, самолет VH-TJA в Сиднее (Кингсфорд Смит), аэропорт Новый Южный Уэльс, 29 января 1971 года» (PDF) . Отчет о расследовании несчастных случаев . Департамент гражданской авиации. Архивировано 14 февраля 2014 года (PDF) . Проверено 22 апреля 2014 года .
- ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790404-1
- ↑ «13 человек погибли в катастрофе в Сиднее», Sydney Morning Herald , 22 февраля 1980 г., стр. 1: Отдел исследования безопасности полетов, австралийские австралийские австралийские авиалинии Beech Super King Air 200 VH-AAV, аэропорт Сиднея (Кингсфорд Смит), Новый Южный Уэльс, 21 февраля 1980 г. , Издательская служба правительства Австралии, Канберра, 1981 г.
- ^ "Описание аварии: VH-EDC 24 апреля 1994 г." . Сеть авиационной безопасности . Архивировано 1 мая 2012 года . Проверено 2 октября 2009 года .
- ^ Бюро расследований безопасности полетов (BASI) (5 марта 1996 г.). Доклад о расследовании, № 9401043, Douglas Aircraft Co Inc DC3C-S1C3G, VH-EDC, Botany Bay, NSW, 24 апреля 1994 . Департамент транспорта (Австралия). ISBN 0-642-24566-5. Архивировано 25 февраля 2015 года . Проверено 24 февраля 2015 года .
- ^ Павлич, Крис (16 января 2009 г.). «Моя собственная встреча со смертью» . Дейли телеграф . News Limited . Проверено 30 января 2018 года .
- ^ «Авиакатастрофа Boeing 747-312 VH-INH в аэропорту Сидней-Кингсфорд Смит, NS (SYD)» . Aviation-safety.net . Архивировано 14 января 2012 года . Проверено 14 мая 2018 .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Сиднейская башня
- Информация о частотах и рейсах аэропорта Сиднея