 USS Gudgeon (три характерных купола из акульих плавников - это гидролокатор PUFFS , один находится прямо за парусом, под флагом). | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Тан класс |
| Строители: | |
| Операторы: |  ВМС США |
| Предшествует: | Барракуда класс |
| Преемник: | |
| Построено: | 1949–1952 гг. |
| В комиссии: | 1951–1983 гг. |
| Завершенный: | 6 |
| На пенсии: | 6 |
| Сохранилось: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 268 футов (82 м), увеличен до 277 футов (84 м), затем до 292 футов (89 м) |
| Луч: | 27 футов (8,2 м) |
| Черновой вариант: | 17 футов (5,2 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Диапазон: | 11 500 морских миль (21 300 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности [1] |
| Выносливость: | 1 час на скорости 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) от аккумулятора |
| Глубина испытания: | 700 футов (210 м) |
| Дополнение: | 8 офицеров, 75 военнослужащих |
| Вооружение: | 8 × 21 дюйм (533 мм) торпедных аппаратов (6 вперед, 2 на корме), 26 торпед [1] |
В Тан -класса подводные лодки были первые подводные лодки , предназначенные ( в рамках проекта SCB 2 ) и построенные ВМС Соединенных Штатов после Второй мировой войны . Они вобрали в себя лучшие черты высокоскоростной немецкой подводной лодки Type XXI и почтенной подводной лодки ВМС США . Тан -класса и флот подводных лодок переоборудован под Большой подводный тяговой мощности программы (Гуппи) была значительно выше , погружают производительность , чем их предшественники, но были быстро превзойден ядерным продвигали подводных лодок , что вступил в строй , начиная с 1954 года.
Дизайн [ править ]
Вероятно, наиболее важным нововведением Tang s и их основным преимуществом перед современными модификациями GUPPY было увеличение глубины испытания с 400 футов (120 м) до 700 футов (210 м), достигнутое с HY-42 (42000 фунтов на квадратный дюйм (290 м)). МПа) предел текучести ) сталь. Улучшенная сталь HY-75 появится только в середине 1950-х годов. Это позволило классу использовать более глубокие условия океана для уклонения от сонара, а также более безопасно маневрировать на умеренных глубинах. [2]
Неудачным нововведением конструкции Tang стал легкий, компактный высокоскоростной двигатель General Motors EMD 16-338 типа «блин» мощностью 1000 л.с. Этот новый двигатель сильно отличался от классических дизельных двигателей, которые использовали почти все предыдущие подводные лодки и которые имели горизонтальный коленчатый вал, и имел вертикальный коленчатый вал, а цилиндры были расположены радиально, как у авиационного двигателя . Четыре из этих 13 1 ⁄ 2 Восьмитонные двигатели высотой 4,1 м и шириной 4 фута (1,2 м) могли быть установлены в одном машинном отделении, что исключает возможность установки всего отсека из конструкции подводной лодки. Целью было уменьшить общую длину, поскольку испытания показали, что более короткие подводные лодки были более маневренными, особенно на глубине, и имели меньшее сопротивление под водой. Были установлены четыре компактные свинцово-кислотные батареи типа «Гуппи» на 126 элементов, чтобы обеспечить высокую длительную скорость погружения. [1] Общая конструкция обеспечивала максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч) и возможную замену силовой установки в будущем на турбину с перекисью водорода типа XVII, работающую на подводной лодке , с дизельным двигателем замкнутого цикла.системы или даже атомной электростанции. Однако попытки разработать первые две системы не увенчались успехом, а атомные силовые установки оказались слишком большими, чтобы их можно было разместить в корпусе класса Тан . [3] [4]
Когда в начале 1950-х лодки вышли в море, новые двигатели не работали. Их компактная, высокоскоростная конструкция затрудняла их обслуживание, и они имели тенденцию просачивать масло в свои генераторы. В 1956 году ВМС решили заменить двигатели-блины тремя десятицилиндровыми дизелями Fairbanks-Morse 38D 8-1 / 8 с оппозитными поршнями . Они были похожи на лодки времен Второй мировой войны, но их мощность была увеличена с 1350 л.с. (1010 кВт) до 1600 л.с. (1200 кВт) каждая. Чтобы приспособить более крупные двигатели, лодки пришлось удлинить примерно на девять футов в машинном отделении (три дополнительных шпангоута между шпангоутами 69 и 70). Соответственно, в 1957 и 1958 годах первые четыре Tang были удлинены, в то время как Gudgeon and Harder, все еще находящиеся в пути, были построены до новой длины с новыми двигателями. Эта силовая установка использовалась почти на всех последующих американских подводных лодках. [1]
Также были переработаны торпедные аппараты . В шести передних трубах теперь использовались поршневые выталкивающие насосы с пневматическим приводом, которые заставляли струю воды через золотниковый клапан позади торпеды выталкивать ее наружу, а не импульс воздуха, который использовался в предыдущих конструкциях. Поскольку эта конструкция несколько тише и не выпускает пузырьков воздуха при каждом выстреле торпеды, она использовалась во всех последующих конструкциях подводных лодок по всему миру. Четыре кормовых аппарата предыдущих классов были сокращены до двух более коротких и простых труб, которые не могли вместить более длинные противокорабельные торпеды и не имели возможности активно выбрасывать торпеды. Скорее, они были разработаны для торпед Mark 27 и планировались плавающие торпеды Mark 37 .
Корабли в классе [ править ]
В октябре 1946 года были заказаны первые две лодки. Тан был построен на Портсмутской военно-морской верфи ; Спусковой механизм на верфи электрических лодок в Гротоне, Коннектикут . В 1947 году контракты были заключены с Portsmouth для Wahoo и с Electric Boat для Trout . Затем, в 1948 году, аналогичная пара контрактов была заключена с Portsmouth для Gudgeon и с Electric Boat for Harder . Они названы в честь шести американских подводных лодок, потерянных во время Второй мировой войны, большинство их командиров погибло в бою, сражаясь с японскими надводными кораблями.
| Имя | Номер корпуса | Строитель [5] | Положено [5] | Запущен [5] | Введен в эксплуатацию [5] | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тан | СС-563 | Портсмутская военно-морская верфь | 18 апреля 1949 г. | 19 июня 1951 г. | 25 октября 1951 г. | Передан Турции 6 августа 1987 г., списан в 2004 г., сохранился как музей. |
| Курок | СС-564 | Электрическая лодка | 24 февраля 1949 г. | 14 июня 1951 г. | 31 марта 1952 г. | Передан Италии 10 июля 1973 года, списан 28 февраля 1986 года, судьба неизвестна. |
| Wahoo | СС-565 | Портсмутская военно-морская верфь | 24 октября 1949 г. | 16 октября 1951 г. | 30 мая 1952 года | Списан 27 июня 1980 г., списан в 1984 г. |
| Форель | СС-566 | Электрическая лодка | 1 декабря 1949 г. | 21 августа 1951 г. | 27 июня 1952 г. | Передан Ирану 19 декабря 1978 года, передача отменена в марте 1979 года, в подвешенном состоянии 1979-92, испытательный стенд гидролокатора USN 1994-2007, списан в 2008 году. |
| Пескарь | СС-567 | Портсмутская военно-морская верфь | 20 мая 1950 г. | 11 июня 1952 г. | 21 ноября 1952 г. | Перенесен в Турцию в 1983 г., списан в 2004 г., сохранился как музей. |
| Сильнее | СС-568 | Электрическая лодка | 30 июня 1950 г. | 3 декабря 1951 г. | 19 августа 1952 г. | Списан в январе 1973 года. Передан Италии 18 августа 1974 года, списан и списан в 1988 году. |
В 1967 году Tang , Wahoo , Gudgeon и Harder получили дополнительную 15-футовую (4,6 м) секцию (пять дополнительных кадров между кадрами 42 и 43) для размещения пассивного гидролокатора BQG-4 Passive Underwater Control Feasibility System (PUFFS). установка с тремя высокими куполами, добавленными наверху, и дополнительное оборудование управления огнем, которое позволяло использовать ядерную торпеду Mark 45 . Это сделало лодки похожими по размеру и возможностям на модификации GUPPY III. [1] [6]
Корабли-музеи [ править ]
Две лодки этого класса, TCG Pirireis (ex- Tang ) и TCG Hizirreis (ex- Gudgeon ), сохранились в Турции как суда-музеи. Ex- Tang находится в Морском музее Инджиралты в Измире , а ex- Gudgeon находится в Командовании кораблей музея Коджаэли в Измите . [7]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с подводными лодками класса Тан . |
Цитаты [ править ]
- ^ Б с д е е г Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . С. 16–28, 242. ISBN 1-55750-260-9. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Фридман, Норман (1984). Проектирование и разработка подводных лодок . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . п. 61. ISBN 0-87021-954-5. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Фридман с 1945 г., стр. 46-48.
- ^ Гардинер и Чамбли, стр. 603
- ^ а б в г Блэкман 1971, стр. 425.
- ↑ Фридман с 1945 г., стр.28, 43
- ^ Коджаэли Музей Кораблей Команда архивируются 2014-12-22 на Wayback Machine
Источники [ править ]
- Блэкман, Раймонд В. Б. Боевые корабли Джейн 1971–72 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co., 1971. ISBN 0-354-00096-9 .
- Гардинер, Роберт и Чамбли, Стивен, «Боевые корабли всего мира» Конвея, 1947–1995 , Лондон: Conway Maritime Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7 .
- NavSource.org Индекс фотогалереи послевоенных дизельных подводных лодок
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
