Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Tashkent1937.jpg
Ташкент на строительно- ходовых испытаниях , 1937 г.
Обзор класса
Имя:Ташкент класс
Операторы: Советский флот
Предшествует:Ленинградский класс
Преемник:Киев класс
Построено:1937–1940 гг.
В сервисе:1940–1942
Планируется:4
Завершенный:1
Отменено:3
Потерял:1
Общие характеристики (в соответствии с проектом)
Тип:Лидер эсминца
Смещение:
Длина:139,7 м (458 футов 4 дюйма) (в / в )
Луч:13,7 м (44 футов 11 дюймов)
Проект:3,7 м (12 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редукторные паровые турбины
Скорость:42,7 узлов (79,1 км / ч; 49,1 миль / ч)
Классифицировать:5030  морских миль (9320 км; 5790 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:250
Вооружение:

Класс « Ташкент » (официально известный как « Проект 20» ) состоял из одного головного эсминца , построенного в Италии для ВМФ СССР незадолго до Второй мировой войны . Еще три были заказаны на верфях в Советском Союзе, но они были отменены до того, как были заложены, поскольку их было слишком сложно построить с использованием существующих технологий на советских верфях. Завершившаяся в 1940 году, Ташкент участвовал в осаде Одессы и Севастополя в 1941–1942 годах, во время которой переправлял подкрепления и припасы в эти города, эвакуировал раненых и беженцев и доставлялартиллерийская поддержка советских войск с моря. Корабль дважды был сильно поврежден бомбардировщиками Оси, прежде чем был потоплен в гавани в середине 1942 года. Ее обломки были сняты с мели в 1944 году, но были слишком сильно повреждены, чтобы их стоило ремонтировать, и после войны они были отправлены на слом .

Дизайн и описание [ править ]

Неудовлетворенный с ленинградским -классом лидера эсминцев, Советы решили , что они нуждались в иностранную помощи конструкции вокруг 1934-1935. Французы не пожелали делиться планами кораблей, поэтому Советы обратились к Италии, основываясь на своем более раннем опыте с итальянцами во время предварительных проектных работ для крейсеров класса « Киров» . Они запросили проекты лидера высокоскоростного эсминца у трех итальянских судостроителей и приняли предложение Одеро-Терни-Орландо (OTO) в сентябре 1935 года. Они построят головной корабль под названием « Ташкент» на своей верфи в Ливорно. , и оказать помощь Советам в строительстве других на их собственных верфях. Были заказаны три других корабля, хотя единственным кораблем, получившим название, был Баку , прежде чем все они были отменены из-за трудностей с адаптацией итальянской конструкции к советской судостроительной практике. [1]

В Ташкента -class кораблей имели общую длину в 139,7 м (458 футов 4 дюйма), в пучок 13,7 метра (44 футов 11 дюймов), а средний проект 3,7 метров (12 футов 2 дюйма). [2] Корабли вытеснили 2 840 длинных тонн (2 890 т) при стандартной нагрузке , 3 200 длинных тонн (3 300 т) при полной загрузке и 4 163 длинных тонны (4 230 т) при глубокой загрузке . Их экипаж насчитывал 250 офицеров и матросов. [3]

Корабли имели пару редукторных паровых турбин , каждая из которых приводила в движение один трехлопастной гребной винт, использующий пар от пары котлов Ярроу, которые работали при давлении 28  кг / см 2 (2746  кПа ; 398  фунтов на квадратный дюйм ) и температуре 340 ° C. (644 ° F). [3] Турбины, рассчитанные на выработку 110 000 лошадиных сил на валу (82 000  кВт ), должны были дать « Ташкенту» максимальную скорость 42,5 узла (78,7  км / ч ; 48,9  миль / ч ) и « Ташкент».она достигла 43,5 узлов (80,6 км / ч; 50,1 миль / ч) от 130 000 л.с. (97 000 кВт) во время ходовых испытаний в 1938 году, хотя ее вооружение еще не было оснащено. [4] Она достигла 42,7 узлов (79,1 км / ч; 49,1 миль / ч) после того, как ее вооружение было установлено. Суда имели максимальную вместимость 1200 метрических тонн (1181 длинную тонну) мазута, что давало им дальность полета в 5030 морских миль (9320 км; 5790 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). Они были оснащены парой турбогенераторов мощностью 120 киловатт (160 л.с.) и тремя дизель-генераторами : два по 75 киловатт (101 л.с.) и один по 18 киловатт (24 л.с.). [5]

Вооружение и управление огнем [ править ]

Башня Б-2-ЛМ польского эсминца Wicher

Ташкент " основное вооружение с было предназначено , чтобы состоять из шести 50- калибра 130-мм (5,1 дюйма) B-13 орудий в три твине-пушка Б-31 турели , одна superfiring пары вперед от надстройки , а другое крепление на корму от него. Однако башни были не готовы вовремя, поэтому были заменены три одиночные установки. [2] Установки с ручным управлением имели диапазон возвышения от -5 ° до + 45 ° и скорострельность 6–10 выстрелов в минуту. [6] Двухорудийные башни Б-2-ЛМ заменили одиночные в середине 1941 года. Пушка Б-13 выпустила снаряд весом 33,4 кг (74 фунта) с начальной скоростью870 м / с (2900 футов / с), что дало им дальность 25 597 метров (27 993 ярда). [6]

ПВО на борту Ташкента первоначально обеспечивалась шестью полуавтоматическими 45-миллиметровыми (1,8 дюйма) зенитными орудиями 21-К калибра 46 в одиночных установках, а также шестью 12,7-миллиметровыми (0,50 дюйма) пулеметами ДШК . [2] 21-К была переделанной противотанковой пушкой со скорострельностью 25–30 выстрелов в минуту с диапазоном возвышения от -10 ° до + 85 °. Пушка стреляла снарядом весом 1,41 кг (3,1 фунта) с начальной скоростью 2500 фут / с (760 м / с). Это дало им дальность действия 9 200 метров (10 100 ярдов). ДШК имел эффективную скорострельность 125 выстрелов в минуту и ​​эффективную дальность стрельбы по самолетам 2500 метров (2700 ярдов). [7]В середине 1941 года орудия 21-К были заменены таким же количеством полностью автоматических зенитных орудий 74-го калибра 37-миллиметрового (1,5 дюйма) 70-К . [8] Пушка 70-K имела дальность 4000 метров (4400 ярдов) от своих осколочных снарядов весом 0,732 кг (1,61 фунта), которые стреляли с начальной скоростью 2900 футов / с (880 м / с). Они имели максимальный угол возвышения + 90 ° и скорострельность 160–180 выстрелов в минуту. [7] Во время ремонта в сентябре 1941 года была добавлена ​​двухорудийная установка 39-К для зенитных орудий 34-К калибра 55 калибра 76,2 мм (3 дюйма) . [9] Орудия 34-К могли подниматься вверх от -5 ° до + 85 ° и имели скорострельность 15-20 выстрелов в минуту. Их начальная скорость 801 метр в секунду (2630 футов / с) давала 26-фунтовый (11,9 кг)осколочно-фугасные снаряды с максимальной горизонтальной дальностью 14 640 метров (16 010 ярдов) и эффективным потолком 6 500 метров (21 300 футов). [7]

Они несли девять 533-мм (21 дюйм ) торпедных аппаратов в трех вращающихся тройных установках. Корабли также могли нести 76 мин и 24 глубинные бомбы, которые доставлялись двумя метателями и одной кормовой стойкой. [3]

Ташкент был оснащен артиллерийской директора по верхней части моста , снабженной дуплексной установкой дальномера, которые представили данные для итальянского производства «Галилео» механических аналогового управление огнем компьютера , и в 3-метре (9,8 футов) дальномер . Для зенитных орудий были предусмотрены два 1,5-метровых дальномера. Неизвестно, какие системы управления огнем использовались бы на кораблях советской постройки, если бы они не были отменены. [10]

  • Оригинальные рисунки верфей Одеро-Терни-Орландо, Ливорно, 1936 г.

  • Правое возвышение

  • Строить планы

  • Продольное сечение

Корабли [ править ]

Имя [11]Строитель [11]Положил [11]Запущен [12]Введено в эксплуатацию [8]Судьба
ТашкентOTO , Ливорно , Италия11 января 1937 г.28 декабря 1937 г.22 октября 1940 г.Потоплен самолетом 2 июля 1942 г. [12]
Баку ( двор № 511)Завод № 190 (Жданов) , ЛенинградОтменено, 1940 [11]
Безымянный (двор № 512)
БезымянныйМарти Южный , Николаев

Сервис [ править ]

Во время блокады Одессы Ташкент сопровождал транспорт в Одессу и оказывал военно-морскую артиллерийскую поддержку, прежде чем он был серьезно поврежден бомбардировщиками Оси в августе. После завершения ремонта в ноябре корабль переправлял подкрепления и припасы, эвакуировал раненых и беженцев, а также обстреливал позиции Оси во время блокады Севастополя в 1941–1942 годах. Ташкент был разбит бомбардировщиками Оси во время обратного рейса в Новороссийск в конце июня и был потоплен несколькими днями позже во время авиаудара по гавани. Ее обломки были сняты с мели в 1944 году, но это была полная конструктивная потеря, и после войны она была списана . [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ровер & Монаков, стр. 45-46
  2. ^ a b c Будзбон, стр. 329
  3. ^ a b c Платонов, с. 140
  4. ↑ Райт, стр. 348–349.
  5. ↑ Платонов, с. 140–141.
  6. ^ a b Якубов и Уорт, стр. 103
  7. ^ a b c Якубов и Уорт, стр. 104
  8. ^ а б Райт, стр. 349
  9. ^ Райт, стр. 350
  10. ^ Платонов, с. 140; Райт, стр. 360
  11. ^ a b c d Rohwer & Monakov, стр. 232
  12. ^ а б Хилл, стр. 44 год
  13. ^ Платонов, стр. 141–142; Райт, стр. 349–350, 352, 358–360.

Библиография [ править ]

  • Будзбон, Пшемысав (1980). "Советский союз". В Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. С. 318–346. ISBN 0-85177-146-7.
  • Хилл, Александр (2018). Советские эсминцы Второй мировой войны . Новый авангард. 256 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-2256-7.
  • Качур, Павел (2008). "Гончие псы" Красного флота. "Ташкент", "Баку", "Ленинград" [ Гончие Красного флота: Ташкент, Баку, Ленинград ]. Москва: Яуза / Эксмо. ISBN 978-5-699-31614-4.
  • Платонов, Андрей В. (2002). Энциклопедия советских надводных кораблей 1941–1945 гг. [ Энциклопедия советских надводных кораблей 1941–1945 гг. ]. Санкт-Петербург: Полигон. ISBN 5-89173-178-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Ровер, Юрген и Монаков, Михаил С. (2001). Океанский флот Сталина . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-4895-7.
  • Райт, Кристофер С. (1994). «Судьба Ташкента». Военный корабль Интернэшнл . Международная организация военно-морских исследований. XXXI (4): 348–360. ISSN  0043-0374 .
  • Якубов, Владимир и Ворт, Ричард (2008). "Эсминцы советского проекта 7 / 7У". В Иордании, John & Dent, Stephen (ред.). Военный корабль 2008 года . Лондон: Конвей. С. 99–114. ISBN 978-1-84486-062-3.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Афонсин, Николай Н. (2008). Лидер «Ташкент» [ Лидер «Ташкент» ]. Мидель-фрейм. 15 . Санкт-Петербург: Гангут. ISBN 978-5-85875-070-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • страница на русском языке