Токио Метро 1000 серии | |
---|---|
Набор 1101 в апреле 2013 г. | |
Производитель | Ниппон Шарё |
Построен в | Toyokawa |
Заменены | Токийское метро 01 серия |
Построено | 2011–2017 гг. |
Поступил в сервис | 11 апреля 2012 г. |
Количество построенных | 240 автомобилей (40 комплектов) |
Номер в обслуживании | 240 автомобилей (40 комплектов) |
Формирование | 6 вагонов на поезд |
Номера флота | 1101–1140 |
Емкость | 93 (28 посадочных мест) (конечные вагоны), 106 (40 посадочных мест) (промежуточные вагоны) |
Оператор (ы) | Токио Метро |
Депо (а) | Уэно |
Линии обслужены | грамм Токио Метро Линия Гиндза |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Алюминиевый сплав, двустенная |
Длина автомобиля | 16000 мм (52 футов 6 дюймов) |
Ширина | 2550 мм (8 футов 4 дюйма) |
Высота | 3465 мм (11 футов 4,4 дюйма) |
Двери | Раздвижные двери (по 3 пары с каждой стороны) |
Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
Масса | 164,5 т |
Система тяги | Toshiba -Made VVVF [1] (1 - й 2 - й партии ~: Si - IGBT - устройство) (3 - я серия: карбид кремния гибридное устройство Si - IGBT - SiC - СБД ) |
Тяговые двигатели | Синхронный двигатель с постоянными магнитами производства Toshiba [1] |
Выходная мощность | 1200 кВт |
Передача инфекции | Вестингауз-Натал Драйв; Передаточное отношение: 7,79: 1 |
Ускорение | 3,3 км / ч / с |
Замедление | 4,0 км / ч / с (служебная), 4,5 км / ч / с (аварийная) |
Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока |
Текущий метод сбора | 3-й рельс |
Тележки | SC101 |
Тормозная система (ы) | Пневматические тормоза с электронным управлением и рекуперативным торможением |
Система (ы) безопасности | УВД , ТАСС |
Система сцепления | Томлинсон |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
Серия Tokyo Metro 1000 (東京 メ ト ロ 1000 系, Tōkyō Metoro 1000-kei ) - это поезд с несколькими электропоездами (EMU), эксплуатируемый оператором токийского метро Tokyo Metro в Японии на линии токийского метро Ginza с апреля 2012 года.
Первый комплект поездов был доставлен в сентябре 2011 года перед началом коммерческого использования с 11 апреля 2012 года, а полные производственные комплекты будут введены в эксплуатацию с 2013 года [2].
Дизайн [ править ]
Конструкция новых поездов серии 1000 представляет собой современное воплощение оригинальных поездов серии 1000, которые первоначально использовались на линии Гинза, когда линия открылась в 1927 году. В новой серии 1000 используются недавно разработанные тележки с управляемыми осями для снижения шума фланца на резкие изгибы. [3]
Используются Toshiba PMSM (синхронные двигатели с постоянными магнитами), обеспечивающие экономию энергии на 20% по сравнению с двигателями с инверторным управлением VVVF, которые использовались в более ранних поездах серии 01. [2] [1]
Поезда полностью освещаются светодиодными лампами, включая фары, что обеспечивает экономию энергии на 40% по сравнению с люминесцентным освещением. Светодиодное освещение поставлено компанией Panasonic Electric Works. [4]
Дизайн был награжден премией Blue Ribbon Award 2013 , ежегодно вручаемой Японским клубом Railfan Club, а 12 октября 2013 года в депо Накано состоялась церемония презентации [5].
Формирование [ править ]
Наборы формируются следующим образом: вагон 1 находится в конце Сибуя, а вагон 6 - в конце Асакуса. [6]
Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Обозначение | CM1 | M1 | M1 ' | M2 | M1 | CM2 |
Нумерация | 11xx | 12xx | 13xx | 14xx | 15xx | 10xx |
Вместимость Всего / сидячих мест | 93/28 | 106/40 | 106/40 | 106/40 | 106/40 | 93/28 |
Вагон 6 в каждом наборе изначально был пронумерован в серии «16xx», но в период с июня по июль 2015 года автомобили были перенумерованы в серию «10xx», а комплекты 1122 и далее поставлялись с автомобилями, уже пронумерованными в серии «10xx». [7]
Внешний [ править ]
Поезда окрашены в лимонно-желтый цвет, нанесенный с использованием виниловых листов, что напоминает внешний вид оригинальных поездов серии 1000, введенных на линию в 1927 году. [6] Наборы 1139 и 1140 были отделаны, чтобы больше походить на оригинальные поезда серии 1000, с одиночная большая передняя (светодиодная) фара. [8]
Оригинальный автомобиль серии 1000 сохранился в музее метро Токио
Комплект 1140, с одной передней фарой и разными задними фонарями
Тележка SC101, используемая в серии 1000
полноцветный светодиодный дисплей, используемый в серии 1000
Интерьер [ править ]
Внутри новых поездов над каждой дверью установлены 17-дюймовые ЖК-дисплеи с информацией о пассажирах. [2] Наборы до 1133 поставлялись с двумя экранами, в то время как наборы 1134 и далее имели три экрана, в то время как все предыдущие наборы были модернизированы с трехэкранным расположением. [ необходима цитата ] Ширина сиденья увеличена с 430 мм до 460 мм. Багажные полки и ручки лямок занижены на 100 мм по сравнению с поездами серии 01. [2]
Общий вид изнутри
Концевая часть вагона с сиденьями «Приоритет»
2-панельные ЖК-дисплеи информации о пассажирах в комплектах до 1133 шт.
3-панельные ЖК-дисплеи с информацией о пассажирах в комплектах с 1134 года
Скамейка для 6 человек между дверными проемами
Скамейки для 4 человек в торцах вагона
4-х местная "приоритетная" рассадка в конце вагона.
номерной знак автомобиля, используемый на серии 1000, на котором также изображен строитель Ниппон Шарё
кабина машиниста серии 1000
Наборы 1139 и 1140 имеют интерьеры в стиле ретро, с поручнями цвета латуни и стенами с имитацией дерева, что очень похоже на оригинальные поезда серии 1000. [8] Светодиодное освещение в этих двух наборах может быть изменено, чтобы придать старомодный эффект вольфрамового освещения при использовании в службах для особых мероприятий. [8]
Интерьер набора 1139 в мае 2017 года, с особенным интерьером в стиле ретро.
Скамейка внутри набора 1139, май 2017 года, с особенным интерьером в стиле ретро
Приоритетные кресла внутри набора 1139 в мае 2017 года с особым интерьером в стиле ретро.
История [ править ]
Первый комплект был доставлен из Ниппон Шарё в Тоёкаве, Айти, 17 сентября 2011 года. [9] Он был введен в эксплуатацию на линии Гиндза с 11 апреля 2012 года. [10] Второй комплект был доставлен из Ниппон Шарё в апреле 2013 года. [11] Последний 40-й комплект был введен в эксплуатацию 12 марта 2017 г. [12]
Подробная информация о флоте [ править ]
К 12 марта 2017 года все 40 комплектов были в эксплуатации. [12] Официальные даты доставки указаны ниже. [13]
Установить № | Производитель | Дата доставки |
---|---|---|
1101 | Ниппон Шарё | Сентябрь 2011 г. |
1102 | Ниппон Шарё | 30 мая 2013 года |
1103 | Ниппон Шарё | 27 июня 2013 г. |
1104 | Ниппон Шарё | 25 июля 2013 г. |
1105 | Ниппон Шарё | 22 августа 2013 г. |
1106 | Ниппон Шарё | 19 сентября 2013 г. |
1107 | Ниппон Шарё | 7 ноября 2013 г. |
1108 | Ниппон Шарё | 28 ноября 2013 г. |
1109 | Ниппон Шарё | 19 декабря 2013 г. |
1110 | Ниппон Шарё | 16 января 2014 г. |
1111 | Ниппон Шарё | 27 февраля 2014 г. |
1112 | Ниппон Шарё | 20 марта 2014 г. |
1113 | Ниппон Шарё | 24 апреля 2014 г. |
1114 | Ниппон Шарё | 22 мая 2014 |
1115 | Ниппон Шарё | 19 июня 2014 г. |
1116 | Ниппон Шарё | 25 июля 2014 г. |
1117 | Ниппон Шарё | 21 августа 2014 г. |
1118 | Ниппон Шарё | 18 сентября 2014 г. |
1119 | Ниппон Шарё | 23 октября 2014 г. |
1120 | Ниппон Шарё | 20 ноября 2014 г. |
1121 | Ниппон Шарё | 23 апреля 2015 г. |
1122 | Ниппон Шарё | 18 июня 2015 г. |
1123 | Ниппон Шарё | 23 июля 2015 г. |
1124 | Ниппон Шарё | 20 августа 2015 г. |
1125 | Ниппон Шарё | 17 сентября 2015 г. |
1126 | Ниппон Шарё | 22 октября 2015 г. |
1127 | Ниппон Шарё | 26 ноября 2015 г. |
1128 | Ниппон Шарё | 6 января 2016 г. |
1129 | Ниппон Шарё | 31 января 2016 г. |
1130 | Ниппон Шарё | 2 марта 2016 г. |
1131 | Ниппон Шарё | 24 марта 2016 г. |
1132 | Ниппон Шарё | 2016 г. |
1133 | Ниппон Шарё | 2016 г. |
1134 | Ниппон Шарё | 2016 г. |
1135 | Ниппон Шарё | 2016 г. |
1136 | Ниппон Шарё | 2016 г. |
1137 | Ниппон Шарё | 2016 г. |
1138 | Ниппон Шарё | 2016 г. |
1139 | Ниппон Шарё | 2017 * |
1140 | Ниппон Шарё | 2017 * |
- Классический дизайн
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Шиката, K; и другие. (16 октября 2012 г.). Силовая установка PMSM для Токийского метрополитена . Электрические системы для самолетов, железных дорог и судов (ESARS) . п. 6. DOI : 10,1109 / ESARS.2012.6387456 . ISBN 978-1-4673-1372-8.
- ^ а б в г 銀座 線 に 新型 車 両 1000 系 を 導入[На линии Гиндза будут представлены новые поезда серии 1000] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Токийское метро. 17 февраля 2011 . Проверено 18 февраля 2011 года .
- ^ 東京 メ ト ロ 銀座 線 に 1000 系 を 導入 へ[Поезда серии 1000 будут введены на линии токийского метро Гиндза]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Koyusha Co., Ltd. 18 февраля 2011 . Проверено 18 февраля 2011 года .
- ^ "「 鉄 道 車 両 用 客 室内 LED 照明 」を 開 発" [Объявлено о светодиодном освещении салона железнодорожного вагона]. Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Panasonic Electric Works Co., Ltd. 12 октября 2011 года Архивировано из оригинала 18 октября 2011 года . Проверено 24 октября 2011 года .
- ^ 東京 地下 鉄 1000 系 「ブ ル ー リ ボ ン」 受 賞 記念 開 催[Церемония вручения награды «Голубая лента» для серии Tokyo Metro 1000]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Vol. 42 нет. 356. Япония: Коцу Симбун. Декабрь 2013. с. 60.
- ^ a b "東京 地下 鉄 1000 系" [Tokyo Metro 1000 series]. Японский журнал Railfan . Vol. 51 нет. 608. Япония: Koyusha Co., Ltd., декабрь 2011 г., стр. 60–65.
- ^ 私 鉄 車 両 の う ご き[Изменение частного железнодорожного подвижного состава]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Vol. 45 нет. 384. Япония: Коцу Симбун. Апрель 2016. с. 127.
- ^ а б в 東京 地下 鉄 1000 系 特別 仕 様 車[Наборы поездов особого дизайна серии Tokyo Metro 1000]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 57 нет. 671. Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2017. стр. 66.
- ^ 東京 メ ト ロ 1000 系 第 1 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る[Поставляется первый набор серии Tokyo Metro 1000]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 18 сентября 2011 . Проверено 18 сентября 2011 года .
- ^ 東京 メ ト ロ 銀座 線 で 1000 系 が 営 業 運 転 を 開始[Серия 1000 вводится в эксплуатацию на линии токийского метро Гиндза]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 11 апреля 2012 . Проверено 15 апреля 2012 года .
- ^ 東京 メ ト ロ 1000 系 第 2 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る[Второй набор серии Tokyo Metro 1000 доставлен]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 7 апреля 2013. архивации с оригинала на 18 августа 2016 года . Проверено 13 марта 2017 года .
- ^ а б 銀座 線 1000 系 第 40 編成 が 営 業 運 転 を 開始[Ввод в эксплуатацию 40-го комплекта Ginza Line 1000]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 13 марта 2017. архивации с оригинала на 13 марта 2017 года . Проверено 13 марта 2017 года .
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2016 г.[ Формирование частного железнодорожного подвижного состава - 2016 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2016. с. 68. ISBN 978-4-330-70116-5.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с серией Tokyo Metro 1000 . |
- Официальный сайт (на японском)
- Информация о серии Nippon Sharyo 1000 (на японском языке)