Таунсвилл аэропорт

Таунсвилл аэропорт Гарбутт аэропорт Таунсвилл аэропорт
ИАТА : TSV ИКАО : YBTL
Резюме
Тип аэропорта	Военные / Общественные
Владелец	Министерство обороны
Оператор	Queensland Airports Limited
Обслуживает	Таунсвилл , Квинсленд
Место расположения	Гарбут, Квинсленд
Высота  над уровнем моря	18 футов / 5 м
Координаты	19 ° 15'12 ″ ю.ш. 146 ° 45'54 ″ в.д. / 19,25333 ° ю.ш. 146,76500 ° в.д. / -19,25333; 146,76500 Координаты: 19 ° 15'12 ″ ю.ш. 146 ° 45'54 ″ в.д.  / 19,25333 ° ю.ш. 146,76500 ° в.д. / -19,25333; 146,76500
Интернет сайт	www.townsvilleairport.com.au
карта
YBTL Расположение в Квинсленде
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 19.01 2,438 7 999 Асфальт 25.07 1,100 3 609 Асфальт
Статистика (2010)
Пассажирам 1 644 089
Источник: Приложение Enroute Australia от Airservices Australia [1]

Боинг 737-700 Virgin Blue в Таунсвилле после прибытия из Брисбена

Jetstar Boeing 717 в аэропорту Таунсвилла, первый рейс Jetstar в Таунсвилл

Аэропорт Таунсвилла ( IATA : TSV , ICAO : YBTL ) - крупный региональный аэропорт Австралии, обслуживающий город Таунсвилл , Квинсленд . Аэропорт также известен как Международный аэропорт Таунсвилл и аэропорта Garbutt , ссылка на его местоположение в Таунсвилл пригороде Garbutt . Аэропорт Таунсвилла обслуживается крупными австралийскими внутренними и региональными авиакомпаниями, и в 2011/12 году обслужил 1,7 миллиона ^[2] пассажиров, что делает его 11-м по загруженности аэропортом в Австралии.

Аэропорт Таунсвилла - это общественный гражданский и оборонный объект, имеющий доступ к базе RAAF в Таунсвилле . Он используется как плацдарм для операций Австралийских сил обороны (ADF) в Австралии и за рубежом. Аэродром также использовался для координации усилий по оказанию помощи после тропических циклонов и других стихийных бедствий, в частности циклона Ларри в 2006 году.

Аэропорт Таунсвилл был первым ^{[ править ]} Австралийский региональный аэропорт города будет предоставлен статус международного аэропорта , начинающийся в 1980 году международного трафика существенно возрос до начала 1980 - х годов , то отступила , однако в результате реструктуризации рынка авиакомпании, и значительную конкуренцию с аэропорта Кернс для региональных туризм. Затем в аэропорту был длительный перерыв в обслуживании прямых гражданских международных рейсов с последним международным обслуживанием Qantas в 2002 году между Таунсвиллом и Сингапуром через Брисбен на Boeing 767 . С декабря 2010 года город снова обслуживает прямые международные рейсы, выполняемые стратегическими авиалиниями вАэропорт Бали Денпасар. ^[3] Эти полеты прекратились в связи с банкротством Strategic Airlines, но возобновились с Jetstar 2 сентября 2015 года.

11 сентября 2017 года было объявлено, что Jetstar отменяет рейсы на Бали с 21 марта 2018 года из-за малого количества пассажиров. ^[4]

3 июля 2018 года было объявлено, что Tiger Airways прекращает полеты в Мельбурн из-за низкого количества пассажиров. ^[5]

Аэропорт расположен в 2 морских милях (3,7 км) к западу от центрального делового района Таунсвилла. ^[1]

История [ править ]

1920-е годы до Второй мировой войны [ править ]

Первый аэропорт был открыт в 1920-х годах в графстве Тюрингова к югу от реки Росс, на территории нынешнего пригорода Мюррей . ^[6] Он был лицензирован как гражданский аэропорт Отделением гражданской авиации в 1930 году, но это никогда не было удовлетворительным, так как землю большую часть года было заболочено, и было место только для одной взлетно-посадочной полосы с востока на запад. В 1938 году было выбрано более крупное место в пределах города Таунсвилл на территории города , рядом с Ингхэм-роуд и железной дорогой Северного побережья. Были построены две гравийные взлетно-посадочные полосы 800 ярдов (730 м), и 1 февраля 1939 года на его нынешнем месте официально открылся новый аэропорт Таунсвилла.

В то время Министерство обороны искало военные аэродромы на севере Австралии, и почти сразу же было запланировано расширение Таунсвиллского аэропорта в качестве базы Королевских ВВС Австралии (RAAF) для трех эскадрилий истребителей. Планы были сокращены до одной эскадрильи, и база RAAF в Таунсвилле была построена рядом с гражданским аэропортом в начале 1940 года. В октябре 1940 года эскадрилья № 24, летевшая CAC Wirraways , стала первым оперативным подразделением, занявшим базу. Год спустя аэродром был значительно расширен, чтобы принять военный авиационный корпус США.бомбардировщики и транспортная авиация, усиливающая Филиппины. Все три взлетно-посадочные полосы были закрыты, а юго-восточная взлетно-посадочная полоса была расширена до 5000 футов (1500 м), чтобы принимать более тяжелые самолеты. Работа была почти закончена в начале декабря 1941 года, когда началась война на Тихом океане. ^{[ необходима цитата ]}

В течение 1942 года обороноспособность в районе Таунсвилла значительно увеличилась, и пять других военных аэродромов были построены в непосредственной близости от Таунсвилла. Во избежание путаницы, база RAAF в Таунсвилле была переименована в базу RAAF Garbutt, по названию близлежащей железнодорожной ветки, где находились скотные дворы, принадлежащие Garbutt Brothers, оптовым мясникам. Гражданский аэропорт продолжал работать во время войны и сохранил название Таунсвиллский аэропорт. База RAAF Garbutt была переименована в базу RAAF в Таунсвилле в 1951 году.

После Второй мировой войны до 1990-х годов [ править ]

После Второй мировой войны в аэропорту Таунсвилла наблюдался прогрессивный рост количества пассажиров и движения воздушных судов, а рейсы в Брисбен осуществлялись компаниями Qantas, Trans Australia Airlines (TAA), Австралийскими национальными авиалиниями (ANA) и Ansett Australia (Ansett) . Типы эксплуатируемых самолетов - это австралийские региональные авиалайнеры, такие как DC-3/4, Convair 240, DC-6, Viscounts и F-27, а также более мелкие чартерные самолеты, такие как Ansons. Только в середине 1960-х годов рост аэропортов ускорился. TAA заменила свои еженедельные рейсы DC-3 в Порт-Морсби и Хониару на более частые рейсы F-27, в то время как Ansett действовал аналогичным образом из Кэрнса. В течение этого периода TAA и Ansett - ANA постепенно увеличивали объем предоставляемых авиалайнеров, начиная сDC-9, а затем Boeing 727 . После этого периода быстрого роста Таунсвилл в 1970-х годах превратился в региональный хаб для обеих авиакомпаний.

В апреле 1980 года сэр Руперт Мердок и сэр Питер Абелес , новые владельцы Ansett, обратились к федеральному правительству с ходатайством об открытии международных рейсов в некоторых региональных центрах Австралии. 18 апреля 1980 года вылетел первый рейс Таунсвилл-Сингапур, выполнявшийся Ansett, - один из первых международных рейсов, которые Ansett когда-либо выполняла. В том же году аэропорт Таунсвилла получил 13 миллионов долларов от австралийского государственного оператора, Federal Airports Corporation , на строительство и строительство нового современного международного терминала. Новый терминал был построен и открыт в 1983 году. ^[7]

С новым спросом на международные услуги Таунсвилл стал первым региональным австралийским аэропортом, предлагающим прямые международные рейсы на дальние расстояния. Авиакомпании, предоставляющие прямые услуги, включали Qantas , Ansett , Air Niugini , Continental Micronesia , Garuda Indonesia , Air New Zealand , Cathay Pacific и Japan Airlines (JAL). Направления в Азии включали Сингапур, Токио, Гонконг; Окленд , Порт-Морсби и Гонолулув Тихом океане; и североамериканские города Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Американские рейсы отражали значительный туристический спрос между Соединенными Штатами и Австралией в то время. Сегодня многие из этих услуг будут считаться нереальными для региональных аэропортов, о чем свидетельствует постепенный отказ от услуг из Таунсвилла.

Аэропорт был снова расширен в 1987 году, когда открылась реконструкция международного терминала для обслуживания внутренних рейсов. В 1989 году австралийская авиационная промышленность находилась в кризисе из-за спора пилотов, прекратившего почти все внутренние полеты в стране. В течение всего периода забастовки продолжались некоторые международные рейсы, и к 1991 году большинство внутренних рейсов вернулось в нормальное состояние.

В 90-е годы международный аэропорт Таунсвилла нависал над новым кризисом. Авиакомпании начали изучать возможности рационализации услуг в Северном Квинсленде. Факторы загрузки на международных рейсах увеличивались, однако количество услуг неуклонно сокращалось. Дружеское соперничество между Таунсвиллом и Кэрнсом в отношении приема международных рейсов становилось все более серьезным, поскольку авиакомпании начали рационализировать обслуживание. Кэрнс аэропортпроводила кампанию с крупным предложением по улучшению оборудования аэропорта, включая отдельный международный терминал, способный принимать значительно большее количество пассажиров, чем терминал Таунсвилла и первоначальный терминал Кэрнса. В 1993 году, когда открылся новый терминал Кэрнса, все авиакомпании, кроме Qantas, Ansett, Cathay Pacific и Garuda, прекратили международные рейсы в Таунсвилл, и в конечном итоге к 1995 году оставшиеся авиакомпании прекратили международные рейсы в Таунсвилл.

В середине 1990-х годов внутренние рейсы начали сокращаться, при этом некоторые услуги были сокращены Qantas и Ansett. Qantas начала отказываться от типа самолетов, которые использовались на маршруте в Сидней, что привело к снижению количества рейсов в этот город.

С 2000 г. [ править ]

Услуги также сильно упали, когда Ansett был объявлен в рамках добровольной ликвидации в конце 2001 года. Примерно 40% рейсов и пропускной способности Таунсвилла в Брисбен были сокращены из-за финансового краха Ansett. Тот же год стал началом новой эры внутренних путешествий для международного аэропорта Таунсвилла: в феврале 2001 года Virgin Blue (ныне Virgin Australia ) сделала Таунсвилл своим первым региональным пунктом назначения, и количество пассажиров в этом году выросло на 25%. Затем, в июне 2001 года, Qantas объявила, что в сентябре авиакомпания возобновит международные рейсы в Сингапур. В августе Qantas объявила, что возобновит выполнение рейсов Таунсвилл-Сидней с использованием самолетов Boeing 717, приобретенных, когда Qantas выкупила Impulse Airlines.. Когда Ansett рухнул, Qantas и Virgin расширили услуги, чтобы использовать пробел, который оставил Ansett.

В августе 2002 года Qantas прекратила полеты в Сингапур, который время от времени направлялся через южные аэропорты, такие как Брисбен, из-за отсутствия спроса. Несмотря на потерю международных услуг, Virgin Blue, Qantas и новую авиакомпанию, Alliance Airlines увеличивала количество внутренних рейсов в Таунсвилл, доставляя больше пассажиров в город и увеличивая внутренний туризм в Таунсвилл. Также в том же году компания Australian Airports Ltd объявила, что внутренний терминал Таунсвилла будет обновлен по последнему слову техники, а новая реконструкция откроется в октябре 2003 года. Реконструкция планировалась на октябрь 2003 года, чтобы совпасть с проведением трех мероприятий Rugby World. чашкаматчи в Таунсвилле, однако проект задерживается, и реконструкция наконец открылась в декабре 2003 года. Новый международный маршрут, которым управляет Strategic Airlines, начал два раза в неделю в Денпасар с 3 декабря 2010 года, однако с тех пор эти услуги были прекращены. ^[8]

15 ноября 2011 года Air North объявила о планах начать обслуживание между Таунсвиллом и Дарвином. Полеты начались 17 февраля 2012 года и обеспечили связь между двумя крупнейшими оборонными сообществами в Северной Австралии.

2 сентября 2015 года возобновились международные рейсы из Таунсвилла, при этом Jetstar предлагает три обратных рейса в Денпасар в неделю на самолетах A320. ^[9] Они были снова прекращены 21 марта 2018 г. ^[10]

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

Груз [ править ]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

• 6 сентября 1971 года Douglas C-47 B A65-73 Королевских ВВС Австралии был поврежден без возможности ремонта в результате аварии в аэропорту Таунсвилла. ^[15]

Статистика [ править ]

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Самые загруженные внутренние маршруты из аэропорта Таунсвилла (2014–2015 гг.) ^[16]

Классифицировать	Аэропорт	Пассажиры 2013-14	Пассажиры 2014-15	% Изменять
1	Квинсленд, Брисбен	955 900	953 600	0,2
2	Новый Южный Уэльс, Сидней	175 100	173 000	1.2

Терминалы и сооружения [ править ]

Макет [ править ]

Международный аэропорт Таунсвилла имеет интегрированное здание терминала , где Южный вестибюль является международным терминалом, а Северный зал - внутренним терминалом. Терминал имеет четыре аэромоста (1 международный, 3 внутренних) и три выхода на посадку с взлетной полосой на уровне земли для региональных рейсов в северной части терминала.

Редевелопмент [ править ]

В октябре 2002 года началась реконструкция внутреннего терминала. Он был официально открыт 12 декабря 2003 года. Реконструкция была частью более широкой программы модернизации аэропорта.

Проект включал в себя новый общий зал вылета и прибытия, новые современные помещения для регистрации на рейс для Qantas и QantasLink, новый клуб Qantas, примыкающий к новому залу вылета, новые розничные магазины и торговую зону в контролируемой зоне, новый мезонин с залами вылета, и три аэромоста для самолетов размером до Boeing 767 .

13 декабря 2003 г. для жителей Таунсвилла был проведен «День открытых дверей», где они смогли осмотреть новый аэропорт. Позже тем же вечером рейс Qantas из Брисбена стал первым прилетом, использовавшим новые залы вылета / прилета, а после ночевки в Таунсвилле также стал первым вылетом в 6:05 (AEST) 14 декабря 2003 года, вернувшимся в Брисбен.

В 2008 году был завершен еще один проект модернизации: были усовершенствованы стойки регистрации действующих авиакомпаний и построены две дополнительные стойки для Virgin Australia. Два из четырех входов в терминал были реконструированы для улучшения доступа пассажиров, а также были произведены дальнейшие улучшения торговых площадей.

Qantas поддерживает лаунж-зал Qantas Club в терминале аэропорта, доступный для Qantas Club и аффилированных членов.

Дальнейшее развитие аэропорта регулируется генеральным планом на 30 лет. Запланированные разработки включают новый бизнес-зал Virgin Australia , расширение зоны международного терминала и реконструкцию всей территории наземного терминала.

В мае 2015 года аэропорт Таунсвилла объявил о планах реконструкции нынешнего терминала стоимостью 40 миллионов долларов, чтобы полностью изменить планировку терминала, а также немного расширить площадь. [1]

Транспорт [ править ]

Терминал обслуживается автобусом ( маршруты Sunbus 205/215 ^[17] ) с регулярным сообщением с центральным деловым районом, береговой линией и паромными терминалами ( пункты отправления / прибытия на Магнитный остров и Большой Барьерный риф ).

Аэрокосмическая деятельность [ править ]

NAACEX или Северный австралийский аэрокосмический центр передового опыта - это авиационный бизнес-парк, расположенный в аэропорту Таунсвилла, о котором Queensland Airports Ltd объявила в феврале 2007 года. Этот участок является одним из многих, созданных в аэропортах по всей Австралии, и первым из своего рода в Северной Австралии. Центр открылся в конце 2007 года, а арендаторы BAE Systems и Worland Aviation начали работу в новых ангарах (этап 1 проекта), построенных к северу от терминала. ^[18]

См. Также [ править ]

• Список аэропортов в Квинсленде
• База RAAF Таунсвилл

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Таунсвилл аэропорт
• Аэропорты Квинсленда Таунсвилл .