Деннис Трайдент 2
Dennis Trident 2 — двухосное шасси двухэтажного автобуса с низким полом , первоначально произведенное компанией Dennis , которое было представлено в 1997 году и заменило Dennis Arrow . Он был построен TransBus после того, как Деннис был включен в группу в 2001 году, а с 2004 года он был построен Александром Деннисом после краха TransBus.
Шасси Trident 2 имеет поперечно расположенный двигатель с правой стороны и радиатор, установленный с левой стороны моторного отсека. Он мог быть оснащен двигателем Euro II серии C (позже двигатель Cummins ISCe Euro III) в сочетании с коробкой передач Voith DIWA или ZF Ecomat . Он был доступен с кузовом Alexander ALX400 , Plaxton President и East Lancs Lolyne / Myllennium Lolyne .
В первые несколько лет производства Trident 2 был популярен, и его большое количество было продано крупным автобусным операторам, таким как Stagecoach , FirstGroup , Travel West Midlands и Lothian Buses . В общей сложности 2255 Dennis Trident будут построены для лондонских автобусных операторов , 998 из них построены для Stagecoach London с кузовом Alexander ALX400, а еще 425 будут построены для First London . [1] Некоторые трезубцы были экспортированы в Ирландию (для Дублинского автобуса [2] ) и Испанию (для осмотра достопримечательностей в Барселоне и Мадриде ).). Но позже, из-за усиления конкуренции после запуска Scania OmniDekka и передачи TransBus в управление, продажи Trident 2 значительно упали, в результате чего Stagecoach стал его основным покупателем. [ нужна ссылка ]
В 2005 году Александр Деннис разработал новую версию шасси Trident 2 для своего двухэтажного автобуса Enviro400 . Продаваемый как шасси Enviro400 , название «Trident 2» продолжало появляться на табличке производителя [3] , и он сохранил двигатель Cummins ISCe Euro III (вскоре замененный 6-цилиндровым Cummins ISBe Euro IV) и коробку передач Voith/ZF. также получил ряд модификаций, таких как более длинный передний свес, стала доступной иная форма топливного бака. Производство старой версии шасси Trident 2 продолжалось до 2006 года, а новейший образец был доставлен на остров Мэн Transport .
Новая версия шасси Trident 2 также была доступна с кузовом Darwen / Optare Olympus , первый экземпляр был доставлен в CT Plus в Лондоне в 2008 году.
В 2008 году Александр Деннис представил версию Trident 2 с гибридным электрическим приводом (Enviro400H), использующую приводную систему серии HybriDrive от BAE Systems с 4-цилиндровым двигателем Cummins ISBe , предназначенным для выработки электроэнергии. [3] В том же году Александр Деннис представил усовершенствованную версию Trident 2 для Enviro400 «нового поколения», в которой двигатель был перемещен на левую сторону, а радиатор — на правую сторону моторного отсека. [3] Он может быть оснащен двигателем Cummins ISBe Euro V/EEV или MAN D0836LOH в сочетании с коробкой передач Voith DIWA или ZF EcoLife . В 2009 году Александр Деннисразработала гонконгскую версию Trident 2 (Enviro400). Основанный на усовершенствованной версии, представленной в 2008 году, он имеет более длинный задний свес и может быть оснащен двигателем Cummins ISLe Euro V.
.jpg/440px-Maghull_Coaches_V436DRA_(8661361650).jpg)
.jpg){kind=link}