Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из метро Tremont Street )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Метро Тремонт-стрит
Pleasant Street Incline junction.jpg
Летающий узел на ныне заброшенную южной ветви метро Tremont Street, к югу от станции Бойлстона , приближаясь к уклону Приятного Street (1898 фото)
Метро Tremont Street находится в Бостоне.
Метро Тремонт-стрит
Метро Tremont Street находится в Массачусетсе.
Метро Тремонт-стрит
Метро Tremont Street находится в США.
Метро Тремонт-стрит
РасположениеБостон, Массачусетс
Координаты42 ° 21′23 ″ с.ш., 71 ° 3′47 ″ з.д. / 42.35639°N 71.06306°W / 42.35639; -71.06306 Координаты: 42 ° 21′23 ″ с.ш., 71 ° 3′47 ″ з.д.  / 42.35639°N 71.06306°W / 42.35639; -71.06306
Построено1897 г.
АрхитекторКарсон, Ховард А.
Архитектурный стильКлассическое возрождение
NRHP ссылка  No.66000788 [1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP15 октября 1966 г . ; 54 года назад (1966-10-15)
Назначенный НХЛ29 января 1964 г . ; 57 лет назад (1964-01-29)

Метро Tremont Street в Бостоне метро MBTA системы является старейшим туннель метро в Северной Америке и третий старейший в мире используется исключительно с помощью электрической тяги (после города и Южном Лондоне железной дороги в 1890 году, и линия 1 в Будапеште метрополитена в 1896 году) , открытие которого состоится 1 сентября 1897 года. [2] [3] Первоначально он был построен под руководством Говарда А. Карсона в качестве главного инженера, чтобы убрать трамвайные линии с забитых движением улиц, а не как настоящая линия скоростного транспорта. . Сейчас он образует центральную часть Зеленой линии , соединяющейБойлстон-стрит до станций Парк-стрит и Правительственный центр .

История [ править ]

Дополнительная информация: История MBTA
Часть оригинального северного туннеля (внизу справа), открытая во время строительства мэрии

Первоначально туннель обслуживал пять близко расположенных станций: Бойлстон , Парк-стрит, Сколлей-сквер , Адамс-сквер и Хеймаркет , с ответвлениями на портал Public Garden и наклонную улицу Pleasant Street к югу от Бойлстона. Станции Park Street, Scollay Square и Haymarket были изменены в течение следующих двух десятилетий, поскольку были добавлены пересадки к метро Cambridge – Dorchester , East Boston Tunnel и Main Line Elevated (теперь часть красной , синей и оранжевой линий соответственно) .

Бойлстон и Парк-стрит были построены с прямоугольными каменными домами, спроектированными Эдмундом М. Уилрайтом, которые эстетически не соответствовали общему. На площади Сколли и площади Адамса были похожие здания в стиле барокко с четырехсторонними башнями с часами. В отличие от внутреннего убранства, головные дома подвергались резкой критике как «напоминающие мавзолеи» и «претенциозно монументальные». [4] [5] Более поздние станции Восточного Бостонского туннеля и Вашингтон-стрит использовали эту критику в своих более скромных помещениях. [4]

В 1963 году северная часть туннеля была сильно изменена во время строительства Правительственного центра и новой мэрии Бостона на месте, где раньше была площадь Сколли. Туннель северного направления до станции Хеймаркет был изменен на запад (южный туннель все еще сохранился). Станция Scollay Square была перестроена как станция Government Center, а станция Adams Square была закрыта. [6] Большая часть старого туннеля, идущего на север, была засыпана, чтобы поддержать фундамент мэрии; другая секция была превращена в туннель доставки. Другой раздел был заново открыт служащим мэрии в 1983 году; 150-футовая (46 м) часть была отремонтирована для использования в качестве хранилища документов. [7]

В 1971 году первоначальная станция Хеймаркет была заменена новой станцией чуть южнее. [6]

Заброшенная ветка южного туннеля [ править ]

Основная статья: Наклон Приятной улицы
Ныне неиспользуемая южная часть метро Tremont Street, обращенная на север в сторону Бойлстона - нижняя часть выездного пути ведет под резко изогнутыми выездными путями метро Бойлстон-стрит .

Метро в 1897 году состояло из главной линии под Тремонт-стрит, которая заканчивалась на Парк-стрит, и двух развилок на юг. Одна развилка осталась от сохранившейся части линии, которая повернула на запад по Бойлстон-стрит в сторону главной станции Арлингтон , а также в сторону Бэк-Бэй. Другая развилка продолжалась на юг под Тремонт-стрит до наклона Плезант-стрит (туннель, ведущий к которому изображен на верхнем правом фото). Этот портал использовался трамваями, которые ехали на юго-запад в Эглстон через Саут-Энд, вдоль Тремонт-стрит ( маршрут 43 ) или на юго-восток в Сити-Пойнт в Южном Бостоне через Бродвей ( маршрут 9). Трамвайное движение через южный портал прекратилось в 1962 году; в течение последних нескольких месяцев обслуживание состояло из шаттла между порталом и станцией Бойлстон . Туннель все еще существует, тупиковый у ныне похороненного портала, который был преобразован в общественный парк. [8] Тем не менее, заброшенный туннель может стать частью новой линии трамвая, которая частично заменит доступ к скоростному транспорту для южных кварталов Метро Бостон, которые были отрезаны от службы скоростного транспорта MBTA в 1987 году после сноса южной улицы Вашингтон-стрит. участок Оранжевой Линии, на котором была станция в Эглестоне в первоначальном виде. Предлагаемый новый трамвай может проехать на юг до станции Mattapan Red Line., с северным поворотным концом в Правительственном центре , в соответствии с предложением, датированным 2012 годом. [9]

Порталы [ править ]

Карта, показывающая протяженность метро Tremont Street с течением времени.

Три первоначальных входа в туннель находились в Бостонском общественном саду , на Северном вокзале / Канал-стрит и на Плезант-стрит. Со временем эти порталы были заменены и заброшены по мере расширения метро. Остатки различных закрытых порталов до сих пор видны внутри основного туннеля метро на Бойлстон-стрит, проходящего к западу от станции Бойлстон в сторону станции Кенмор-сквер .

Западный портал общественного сада был заменен в 1914 году двумя порталами, один в центре Бойлстон-стрит, рядом со старым порталом, а другой - в западном конце метро на Бойлстон-стрит , к востоку от Кенмор-сквер . Портал на Бойлстон-стрит был закрыт в 1941 году, когда было открыто метро на Хантингтон-авеню (с новым порталом в Северо-Восточном университете ). Портал на Кенмор-сквер был заменен в 1932 году, когда метро было продлено на запад за Сквер, к существующим порталам на проспекте Содружества ( ветвь «B» ) и Бикон-стрит ( ветвь «C» ), хотя верхняя арка оригинальный портал сохранился как часть вентиляционной шахты. Портал Fenway дляФилиал Д был открыт в 1959 году.

Северный портал на Канал-стрит был заменен в 2004 году, когда метро под Северным вокзалом расширили до нового портала рядом с Марта-роуд.

Южный портал на Плезант-стрит был заброшен в 1962 году после прекращения движения трамвая через Саут-Энд . С тех пор портал был опечатан и прикрыт парком Эллиота Нортона, но тупиковый туннель в Бойлстон сохранился под землей для возможности повторного использования в будущем (см. Выше).

Мощность [ править ]

Использованию метро вагонетки , работающие на электроэнергии от воздушных линий , которые были сделаны возможным изобретением тележки полюса в 1880 году Фрэнк Дж Спрага , [10] от его конструкции для Richmond союза пассажирского железнодорожного . Линия была пантографной - только с тех пор, как в 1990-х годах троллейные провода были модифицированы. [ необходима цитата ]

Статус ориентира и право собственности [ править ]

Метро Тремонт-стрит было признано Национальным историческим памятником в знак признания его новаторской роли в развитии метро как системы общественного транспорта в Соединенных Штатах. Обозначение ориентира охватывает все еще сохранившиеся части раннего туннеля, примерно от Корт-стрит до Чарльз-стрит, и включает в себя оригинальные головные дома классического возрождения на станциях Парк и Бойлстон, которые все еще используются. [11]

Первоначальным владельцем метро на Тремонт-стрит была частная железная дорога на Вест-Энд-стрит , позже - Бостонская надземная железная дорога . Государственная собственность началась в 1947 году с Управления транспорта метрополии, ныне Управления транспорта Массачусетского залива .

См. Также [ править ]

  • Список национальных исторических достопримечательностей Бостона
  • Национальный реестр списков исторических мест на севере Бостона, штат Массачусетс

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  2. ↑ The Boston Daily Globe, «Первая машина с Земли: Allston Electric заходит в метро по расписанию». , The Boston Daily Globe , 1 сентября 1897 года. Опыт первых пассажиров метро в Бостоне.
  3. ↑ Мост, Дуг (26 января 2014 г.). «Большой раскоп» . Бостон Глоуб . Проверено 22 января +2016 .
  4. ^ a b Коберн, Фредерик В. (ноябрь 1910 г.). «Быстрый переход и гражданская красота» . Новый Бостон . Vol. 1 шт. 7. С. 307–314 - через Google Книги.
  5. ^ Реттиг, Polly М. (14 июня 1976). «Национальный реестр исторических мест - Форма заявки: метро Tremont Street» . Служба национальных парков.
  6. ^ а б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  7. ^ Kruh, Дэвид (1999). Всегда что-то делает: Печально известная площадь Сколли в Бостоне . Издательство Северо-Восточного университета. С.  135-136 . ISBN 1555534104.
  8. ^ Бирман, Ноа (26 декабря 2009). «Транзитная археология: экскурсия по заброшенной сети метро дает представление о том, как была построена Т» . Бостон Глоуб .
  9. ^ "Исследование потребностей транзита Роксбери-Дорчестер-Мэттапан" (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. Сентябрь 2012. с. 53 . Проверено 4 октября 2017 года .
  10. ^ "Boston Transit Milestones" , курс Массачусетского технологического института, 2002 г. (архив 2007 г.)
  11. ^ "Номинация НХЛ за метро Tremont Street" . Служба национальных парков . Проверено 6 июня 2014 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • ДеКоста-Клипа, Ник (21 мая 2018 г.). «Внутри большого заброшенного туннеля MBTA в центре Бостона» . Boston.com . Проверено 22 мая 2018 года .
  • «Есть заброшенный туннель MBTA под Ратушей Плаза, вы можете получить возможность совершить поездку» . The Boston Globe . 16 мая 2018 . Проверено 17 мая 2018 г. - через Boston.com .
  • Герра, Кристела (16 мая 2018 г.). «5 фактов о заброшенном Т-туннеле под Ратушей Плаза, которые вы можете получить во время экскурсии» . The Boston Globe . Проверено 17 мая 2018 года .
  • Бирман, Ноа (26 декабря 2009 г.). «Транзитная археология: экскурсия по заброшенной сети метро дает представление о том, как была построена Т» . The Boston Globe - через Boston.com .
  • Мур, Скотт. «100 лет метро на Тремонт-стрит» . NETransit . Архивировано из оригинала на 27 января 2007 года - через Wayback Machine .

Внешние ссылки [ править ]

  • Отпразднуйте бостонское описание и фотогалерею метро Tremont Street.
  • Репортаж в середине августа 1898 года о метро на Тремонт-стрит.