Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Tuskegee Airman )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Летчики Таскиги (значения) .

Tuskegee Airmen (неофициально)
Центр
Центр
Эмблемы крыла
Активный1940–1948
СтранаСоединенные Штаты
ВеткаВоздушный корпус
Армии США Военно-воздушные силы
США Военно-воздушные силы США
РольПодготовлен к воздушному бою
ЧастьВыпускникам присваивается 332 истребительной группы ( 99th Fighter Squadron , 100 - й истребительной эскадрильи , 301 - й истребительной эскадрилье , 302d Fighter Squadron ), бомбардировочной группы четыреста семьдесят седьмого среднего ( шестьсот шестнадцатого Бомбардировка Squadron , шестьсот семнадцатом Бомбардировка Squadron , шестьсот восемнадцатый Бомбардировка Squadron , шестьсот девятнадцатом Бомбардировка Squadron )
Псевдоним (ы)Red Tails
Ангелы Red-Tail
Девиз (ы)Плевать огонь
ПомолвкиВторая Мировая Война

Таскджи Летчики / т ʌ s к я ɡ ˙I / [1] были группой в основном афро-американских военных летчиков (истребителей и бомбардировщиков) и летчиков , которые воевали в Великой Отечественной войне . Они сформировали 332 - экспедиционные операции Группы и 477 - м Обстрел группу из Военно - воздушных сил Соединенных Штатов . Это имя также относится к штурманам, бомбардировщикам, механикам, инструкторам, начальникам экипажей, медсестрам, поварам и другому вспомогательному персоналу.

Все чернокожие военные пилоты, прошедшие обучение в Соединенных Штатах, проходили обучение на аэродромах Грил-Филд, Кеннеди-Филд, Мотон-Филд , Шортер-Филд и на армейских аэродромах Таскиги. [2] Они получили образование в Институте Таскиги (ныне Университет Таскиги), расположенном недалеко от Таскиги, штат Алабама . Из 922 пилотов пятеро были гаитянами из ВВС Гаити и один пилот из Тринидада . [3] Он также включал латиноамериканского или латиноамериканского летчика, родившегося в Доминиканской Республике . [4]

Девяносто девятую истребительная эскадрилья (позже 99 - й истребительной эскадрилье) был первым черным летающий эскадрон, и первым для развертывания за рубежом (в Северной Африке в апреле 1943 года, а затем в Сицилии и Италии). Триста тридцать вторая истребительная группа , который первоначально включал 100 - й, 301 - й и 302 - й эскадрилий истребителей, была первыми черными летающими группами. Он был переброшен в Италию в начале 1944 года. Хотя 477-я бомбардировочная группа тренировалась с североамериканскими бомбардировщиками B-25 Mitchell , они никогда не участвовали в боевых действиях. В июне 1944 года 332-я истребительная группа начала выполнять вылеты по сопровождению тяжелых бомбардировщиков, а в июле 1944 года с добавлением 99-й истребительной эскадрильи у нее было четыре истребительных эскадрильи.

99-я истребительная эскадрилья изначально была оснащена истребителями-бомбардировщиками Curtiss P-40 Warhawk . 332-я истребительная группа и ее 100-я, 301-я и 302-я истребительные эскадрильи были оснащены для выполнения начальных боевых задач самолетами Bell P-39 Airacobras (март 1944 г.), затем Republic P-47 Thunderbolts (июнь – июль 1944 г.) и, наконец, самолетами, на которых они стали наиболее часто ассоциироваться, Североамериканский P-51 Mustang(Июль 1944 г.). Когда пилоты 332-й истребительной группы покрасили хвосты своих Р-47 в красный цвет, было придумано прозвище «Красные хвосты». Красные отметины, которые отличали летчиков Таскиги, включали красные полосы на носу P-51, а также красный руль направления; Мустанги P-51B и D летали в одинаковых цветовых схемах, с красными винтами, желтыми полосами крыльев и полностью красными поверхностями оперения.

Летчики Таскиги были первыми афроамериканскими военными авиаторами в вооруженных силах США. Во время Второй мировой войны чернокожие американцы во многих штатах США по-прежнему подчинялись законам Джима Кроу [№ 1], а американские вооруженные силы были разделены по расовому признаку , как и большая часть федерального правительства. Летчики Таскиги подвергались дискриминации как внутри армии, так и за ее пределами.

История [ править ]

Истоки [ править ]

Смотрите также: Программа обучения гражданских пилотов

Фон [ править ]

P-51C Мустанг пролетел Памятную ВВС в цветах и маркировках подполковник Ли Арчер
Tuskegee Airman P-51 Mustang, сделанный в Airventure. Этот конкретный P-51C является частью проекта Red Tail.
Учебно - тренировочный самолет Stearman Kaydet используется Таскджи Авиаторов, носящий имя Духа Таскджи
Портрет летчика из Таскиги Эдварда М. Томаса, сделанный фотографом Тони Фриссел , март 1945 г.

До «Летчиков Таскиги» ни один афроамериканец не был военным летчиком США . В 1917 году афроамериканцы пытались стать воздушными наблюдателями, но получили отказ. [6] Афроамериканец Юджин Буллард служил во французской воздушной службе во время Первой мировой войны, потому что ему не разрешили служить в американском подразделении. Вместо этого Буллард вернулся в пехоту с французами. [7]

Отвержение афроамериканских новобранцев Первой мировой войны по расовым мотивам вызвало более чем двадцатилетнюю пропагандистскую деятельность афроамериканцев, желавших поступить на военную службу и пройти обучение в качестве военных летчиков. Эти усилия возглавили такие видные лидеры за гражданские права, как Уолтер Уайт из Национальной ассоциации содействия прогрессу цветного населения , лидер профсоюзов А. Филип Рэндольф и судья Уильям Х. Хасти . Наконец, 3 апреля 1939 года Конгресс принял Закон об ассигнованиях 18, содержащий поправку сенатора Гарри Х. Шварца, определяющую средства для обучения афроамериканских пилотов. Военное министерствоудалось вложить деньги в фонды гражданских летных школ, готовых обучать чернокожих американцев. [6]

Традиции и политика военного министерства предусматривали разделение афроамериканцев на отдельные воинские части, укомплектованные белыми офицерами, как это было ранее с 9-м кавалерийским , 10-м кавалерийским , 24-м пехотным полком и 25-м пехотным полком . Когда выделение средств на авиационную подготовку создало возможности для курсантов-пилотов, их количество уменьшилось в реестрах этих старых подразделений. [8] В 1941 году военное министерство и армейский авиакорпус под давлением - за три месяца до его преобразования в USAAF - составили первое полностью черное летное подразделение - 99-ю эскадрилью преследования. [9]

Из-за ограничительного характера политики отбора ситуация не казалась многообещающей для афроамериканцев, поскольку в 1940 году Бюро переписи населения США сообщило, что в стране всего 124 афроамериканских пилота. [10] Политика исключения потерпела крах, когда в авиакорпус поступило множество заявлений от людей, прошедших квалификацию, даже в соответствии с ограничительными требованиями. Многие из претендентов уже участвовали в Программе подготовки гражданских пилотов , объявленной в конце декабря 1938 года (CPTP). Университет Таскиги принимает участие с 1939 года. [11]

Тестирование [ править ]

Авиационный корпус армии США создал 1-й отдел психологических исследований на армейском аэродроме Максвелл , Монтгомери, штат Алабама , и другие подразделения по всей стране для подготовки курсантов авиации, включая выявление, отбор, обучение и подготовку пилотов, штурманов и бомбардиров. . Психологи, задействованные в этих исследованиях и программах обучения, использовали одни из первых стандартизированных тестов для количественной оценки IQ., ловкость и лидерские качества для отбора и обучения наиболее подходящего персонала для ролей бомбардира, штурмана и пилота. Авиакорпус решил, что существующие программы будут использоваться для всех подразделений, включая полностью черные подразделения. В Таскиги эти усилия продолжились отбором и обучением летчиков Таскиги. Военное министерство создало систему приема только тех, кто имеет опыт полета или высшее образование, что гарантирует, что только самые способные и умные афроамериканцы могут присоединиться. [ необходима цитата ]

Летчик Коулман Янг , впоследствии первый афроамериканский мэр Детройта , рассказал журналисту Стадсу Теркелю об этом процессе:

Они установили такие высокие стандарты, что мы фактически стали элитной группой. Нас проверяли и супер-показы. Мы, несомненно, были самыми умными и физически развитыми молодыми чернокожими в стране. Мы были супер-лучше из-за иррациональных законов Джима Кроу. Вы не можете собрать вместе столько умных молодых людей и обучить их как бойцов и ожидать, что они будут лежать на спине, когда вы попытаетесь их трахнуть, верно? (Смеется.) [12]

Полет первой леди [ править ]

Обнадеживающая программа полетов в Таскиги получила широкую огласку, когда первая леди Элеонора Рузвельт осмотрела его 29 марта 1941 года и летела с афроамериканским главным гражданским инструктором К. Альфредом «Шефом» Андерсоном . Андерсон, который летал с 1929 года и отвечал за обучение тысяч пилотов-новичков, взял своего престижного пассажира на получасовой полет на Piper J-3 Cub . [13] После приземления она весело объявила: «Что ж, вы можете летать нормально». [14]

Последующая шумиха по поводу полета первой леди оказала такое влияние, что ее часто ошибочно называют началом CPTP в Таскиги, хотя программе было уже пять месяцев. Элеонора Рузвельт использовала свое положение в качестве попечителя Фонда Джулиуса Розенвальда, чтобы организовать ссуду в размере 175 000 долларов для финансирования строительства Мотон Филд . [14]

Формирование [ править ]

Майор Джеймс А. Эллисон отвечает на приветствие Мака Росса, осматривая первый класс кадетов Таскиги; Линия полета в базовой и продвинутой летной школе армейского авиакорпуса США с учебно- тренировочными самолетами Vultee BT-13 на заднем плане, Таскиги, Алабама, 1941 год.

22 марта 1941 года 99-я эскадрилья преследования [N 2] была активирована без пилотов на поле Chanute Field в Рантуле, штат Иллинойс . [15] [16] [N 3] [17]

Кадры из 14 черных унтер-офицеров из 24-го и 25-го пехотных полков были отправлены на Чанут-Филд, чтобы помочь в управлении и надзоре за учениками. Белый офицер, капитан армии Гарольд Р. Мэддакс, был назначен первым командиром 99-й истребительной эскадрильи. [17] [18]

Кадровый состав из 271 военнослужащего начал обучение профессиям авиации наземной поддержки на Chanute Field в марте 1941 года, пока они не были переведены на базы в Алабаме в июле 1941 года. [19] Преподаваемые навыки были настолько техническими, что создание отдельных классов считалось невозможным. Это небольшое количество солдат стало ядром других черных эскадрилий, сформированных на Таскиги Филдс в Алабаме. [20] [21]

Пока военнослужащие проходили обучение, пятеро чернокожих молодых людей были приняты в Школу подготовки офицеров (OTS) на Чанут-Филд в качестве курсантов авиации. В частности, Элмер Д. Джонс, Дадли Стивенсон и Джеймс Джонсон из Вашингтона, округ Колумбия; Нельсон Брукс из Иллинойса и Уильям Р. Томпсон из Питтсбурга, штат Пенсильвания, успешно завершили OTS и были назначены первыми офицерами авиакорпуса Черной армии. [17]

В июне 1941 года 99-я эскадрилья преследования была переброшена в Таскиги, штат Алабама, и осталась единственной летучей единицей черных в стране, но еще не имела пилотов. [18] Знаменитые летчики фактически проходили подготовку на пяти аэродромах, окружающих университет Таскиги (бывший институт Таскиги) - армейские аэродромы Грил, Кеннеди, Мотон, Шортер и Таскиги. [2] Летное подразделение состояло из 47 офицеров и 429 рядовых [22] и поддерживалось целым военным родом. 19 июля 1941 года тринадцать человек составили первый класс авиационных курсантов (42-C), когда они поступили на предполетную подготовку в институт Таскиги. [18] После начальной подготовки в Мотон Филд, они были перемещены на близлежащий военный аэродром Таскиги, примерно в 10 милях (16 км) к западу, для переобучения в оперативные типы. Следовательно, армейский аэродром Таскиги стал единственной армейской установкой, выполняющей три этапа обучения пилотов (базовый, продвинутый и переходный) в одном месте. Первоначальное планирование требовало одновременного размещения 500 человек. [23]

К середине 1942 года в Таскиги находилось в шесть раз больше, хотя там тренировались только две эскадрильи. [24]

Плакат War Bonds с изображением летчика Таскиги

Армейский аэродром Таскиги был похож на уже существующие аэродромы, предназначенные для обучения белых пилотов, такие как Максвелл Филд, всего в 40 милях (64 км) от них. [25] Афро-американский подрядчик McKissack and McKissack, Inc. отвечал за контракт. Две тысячи рабочих компании, Управление прогресса штата Алабама и армия США построили аэродром всего за шесть месяцев. Бюджет строительства составлял 1 663 057 долларов. [26] Летчиками командовал капитан Бенджамин О. Дэвис-младший , один из двух чернокожих офицеров, которые тогда служили. [27]

Во время обучения первым командовал аэродромом армии Таскиги майор Джеймс Эллисон. Эллисон добился больших успехов в организации строительства объектов, необходимых для военной программы в Таскиги. Однако 12 января 1942 года он был переведен, по общему мнению, из-за того, что он настаивал на том, чтобы его афро-американские часовые и военная полиция имели полицейскую власть над местными кавказскими гражданами. [28] [29]

Его преемник, полковник Фредерик фон Кимбл , затем руководил операциями на аэродроме Таскиги. Вопреки новым армейским правилам, Кимбл поддерживал сегрегацию на поле боя из уважения к местным обычаям штата Алабама, что вызвало негодование летчиков. [25] Позже в том же году Воздушный корпус заменил Кимбла. Его заменил начальник обучения на армейском аэродроме Таскиги майор Ноэль Ф. Пэрриш . [30] Вопреки распространенному в то время расизму, Пэрриш был справедливым и непредубежденным и обратился в Вашингтон с ходатайством о разрешении летчикам Таскиги участвовать в боевых действиях. [31] [32]

Сертификат прибора для летчика из Таскиги Роберта М. Гласса, подписанный Пэрришем

Строгая расовая сегрегация, которую требовала армия США, уступила место требованиям комплексного обучения техническим специальностям. Типичным для этого процесса была подготовка отдельных афро-американских летных хирургов для поддержки операций и обучения летчиков Таскиги. [33] До разработки этого устройства ни один из летных хирургов армии США не был чернокожим.

Подготовка афро-американских мужчин в качестве авиационных медицинских экспертов велась на заочных курсах до 1943 года, когда два черных врача были приняты в Школу авиационной медицины армии США в Рэндольф-Филд, штат Техас . Это был один из первых курсов, интегрированных в расовую принадлежность армии США. Семнадцать летных хирургов служили летчикам Таскиги в 1941-49 гг. В то время типичный срок службы летного хирурга армии США составлял четыре года. Шесть из этих врачей жили в полевых условиях во время операций в Северной Африке, Сицилии и Италии. Главным летным хирургом Tuskegee Airmen был врач Вэнс Х. Марчбэнкс-младший , друг детства Бенджамина Дэвиса. [33]

Накопление вымытых кадетов в Таскиги и склонность других командировок «сваливать» афроамериканский персонал на посты усугубляли трудности управления Таскиги. Из-за нехватки рабочих мест эти рядовые стали обузой для жилищного и кулинарного департаментов Таскиги. [34]

Обученные офицеры также остались без дела, так как план перевода афроамериканских офицеров на командные должности застопорился, и белые офицеры не только продолжали держать командование, но к ним присоединились дополнительные белые офицеры, назначенные на этот пост. Один из доводов в пользу отказа от назначения обученных афроамериканских офицеров был изложен командующим ВВС армии генералом Генри «Хэпом» Арнольдом : «Негритянские пилоты не могут использоваться в наших нынешних частях авиакорпуса, так как это приведет к негритянскому лету. офицеры, служащие над белыми военнослужащими, создают невозможную социальную ситуацию ». [35]

Боевое задание [ править ]

Восемь летчиков Таскиги перед истребителем P-40

К апрелю 1943 года 99-й был окончательно признан готовым к боевому дежурству. 2 апреля он был отправлен из Таскиги в Северную Африку, где присоединится к 33-й истребительной группе и ее командиру полковнику Уильяму Момье . При слабом руководстве со стороны опытных пилотов, первая боевая задача 99-го полка заключалась в атаке небольшого стратегического вулканического острова Пантеллерия , кодовое название Операция Штопор , в Средиземном море, чтобы расчистить морские пути для вторжения союзников на Сицилию в июле 1943 года. Штурм острова начался 30 мая 1943 года. Первый боевой вылет 99-й совершил 2 июня. [36] Сдача гарнизона из 11 121 итальянца и 78 немцев [37]из-за воздушного нападения был первым в своем роде. [38]

Затем 99-й перебрался на Сицилию и получил награду « Выдающиеся отряды» (DUC) за боевые действия. [39]

Полковник Бенджамин О. Дэвис-младший , командир 332-й истребительной группы Tuskegee Airmen, перед своим P-47 Thunderbolt на Сицилии
Летчик-инструктор Таскиги Дэниел «Чаппи» Джеймс
Летчик из Таскиги Аликс Паске, дата неизвестна.

К концу февраля 1944 года полностью черная 332-я истребительная группа была отправлена ​​за океан с тремя истребительными эскадрильями: 100-й , 301-й и 302-й . [40]

Под командованием полковника Дэвиса эскадрильи были переброшены в материковую Италию, где к ним 6 июня присоединилась 99-я истребительная эскадрилья, приписанная к группе 1 мая 1944 года, на аэродроме Рамителли , в девяти километрах к юго-юго-востоку от небольшого города Кампомарино , на Адриатическом побережье . Из Рамителли 332-я истребительная группа сопровождала тяжелые стратегические бомбардировки 15-й воздушной армии Чехословакии, Австрии, Венгрии, Польши и Германии. [41]

Летающий эскорт тяжелых бомбардировщиков, 332-й получил впечатляющий боевой рекорд. Союзники называли этих летчиков «Краснохвостыми» или «Краснохвостыми ангелами» из-за отличительной малиновой опознавательной маркировки подразделения, которая в основном наносилась на хвостовую часть самолета подразделения. [42]

Группа бомбардировщиков B-25, 477-я бомбардировочная группа , формировалась в США, но не смогла вовремя завершить подготовку к боевым действиям. 99-я истребительная эскадрилья после своего возвращения в США стала частью 477-й, переименованной в 477-ю составную группу. [42]

Активные авиационные подразделения [ править ]

Летчики 332-й истребительной группы на аэродроме Рамителли , Италия ; Слева направо: лейтенант Демпси В. Морган, лейтенант Кэрролл С. Вудс, лейтенант Роберт Х. Нелрон младший, капитан Эндрю Д. Тернер и лейтенант Кларенс П. Лестер

Единственными частями чёрной авиации, которые участвовали в боях во время войны, были 99-я эскадрилья преследования и 332-я истребительная группа. Миссии по пикированию и обстрелу под командованием подполковника Бенджамина О. Дэвиса-младшего были признаны весьма успешными. [43] [44]

В мае 1942 года 99-я эскадрилья преследования была переименована в 99-ю истребительную эскадрилью. Во время Второй мировой войны он получил три награды за выдающиеся юниты (DUC). DUCs предназначались для операций над Сицилией с 30 мая по 11 июня 1943 года, Монастери-Хилл возле Кассино с 12 по 14 мая 1944 года и для успешной борьбы с немецкими реактивными самолетами 24 марта 1945 года. Эта миссия была самой продолжительной миссией сопровождения бомбардировщиков. Пятнадцатого военно-воздушных сил на протяжении всей войны. [39] [45] 332-й самолет вылетал в Сицилию, Анцио , Нормандию, Рейнскую область , долину реки По, Рим-Арно и другие. Пилоты 99-го однажды установили рекорд по уничтожению пяти самолетов противника менее чем за четыре минуты. [43]

Летчики Таскиги за один день сбили три немецких самолета. [46] 24 марта 1945 года 43 Мустанга P-51 во главе с полковником Бенджамином О. Дэвисом сопровождали бомбардировщики B-17 на расстояние более 1600 миль (2600 км) в Германию и обратно. Цель бомбардировщиков, крупный танковый завод Daimler-Benz в Берлине, была усиленно защищена самолетами Люфтваффе , включая винтовые Fw 190 , реактивные истребители Me 163 «Комет» и 25 гораздо более грозных Me 262 , ставших достоянием истории первый действующий реактивный истребитель. Пилоты Чарльз Брантли, Эрл Лейн и Роско Браун в тот день сбили немецкие самолеты над Берлином. За выполнение задания 332-я истребительная группа получила награду «За выдающиеся отряды». [41]

Пилоты 332-й истребительной группы награждены 96 Почетными летными знаками. Их миссии захватили Италию, а враги оккупировали части центральной и южной Европы. Их боевыми самолетами последовательно были: Curtiss P-40 Warhawk , Bell P-39 Airacobra , Republic P-47 Thunderbolt и североамериканский истребитель P-51 Mustang . [43]

Бомбардировочные подразделения Tuskegee Airmen [ править ]

Формирование [ править ]

После успешного обучения афроамериканских пилотов-истребителей армейские ВВС оказались под политическим давлением NAACP и других организаций по защите гражданских прав с целью создания подразделения бомбардировщиков. Не может быть никаких веских аргументов в пользу того, что квота в 100 афроамериканских пилотов, обучающихся одновременно [47] или 200 в год из общего числа 60 000 американских курсантов авиации, проходящих ежегодную подготовку [48], представляет собой служебный потенциал 13 человек. миллион афро-американцев. [N 4]

13 мая 1943 года 616-я бомбардировочная эскадрилья была создана в качестве начальной подчиненной эскадрильи 477-й бомбардировочной группы , полностью белой группы. Эскадрилья была активирована 1 июля 1943 года, но дезактивирована 15 августа 1943 года. [34] [49] [50] [51] К сентябрю 1943 года количество выброшенных курсантов на базе выросло до 286, с немногими из них работают. В январе 1944 г. была реактивирована 477-я бомбардировочная группа - полностью чернокожая группа. [49] [50] [51] В то время обычный тренировочный цикл для бомбардировочной группы занимал от трех до четырех месяцев. [52]

В 477-м в конечном итоге будет четыре эскадрильи средних бомбардировщиков. Предполагается, что в состав подразделения войдут 1 200 офицеров и рядовых, и в нем будет задействовано 60 североамериканских бомбардировщиков B-25 Mitchell . [N 5] В состав 477-й дивизии войдут еще три бомбардировочные эскадрильи - 617-я бомбардировочная эскадрилья, 618-я бомбардировочная эскадрилья и 619-я бомбардировочная эскадрилья. [54] Предполагалось, что 477-й полк будет готов к действиям в ноябре 1944 года. [55]

Домашним полем для 477-го полка был Селфридж Филд , расположенный за пределами Детройта, однако другие базы будут использоваться для различных типов учебных курсов. Обучение пилотов с двумя двигателями началось в Таскиги, в то время как переход к обучению пилотов с двумя двигателями проходил в Мазер Филд, Калифорния . Некоторые наземные бригады прошли обучение в Мазере, прежде чем перебраться в Инглвуд . Артиллеристы учились стрелять на Эглин Филд, Флорида . Бомбардировщики-навигаторов узнали свои сделки на аэродроме Хондо армии и Midland Air Field, штат Техас или на Розуэлл, Нью - Мексико . Обучение новых афроамериканских членов экипажа также проходило в Су-Фолс, Южная Дакота , Линкольн, Небраска.и Скотт Филд, Бельвиль, Иллинойс . После обучения воздушные и наземные экипажи будут объединены в рабочую единицу в Селфридже. [56] [57]

Командные трудности [ править ]

Первым командиром новой группы был полковник Роберт Селуэй , который также командовал 332-й истребительной группой до ее развертывания для боевых действий за границей. [58] Как и его старший офицер, генерал-майор Фрэнк О'Дрисколл Хантер из Джорджии, Селуэй был сторонником расовой сегрегации. Хантер был откровенен по этому поводу, говоря такие вещи, как «... расовые трения возникнут, если цветные и белые пилоты будут обучаться вместе». [59]Он поддержал нарушение Селуэем Постановления 210-10 армии, запрещавшего разделение объектов авиабазы. Они так тщательно разделили базовые помещения, что даже подвели черту в базовом театре и заказали отдельные рассадки по расам. Когда зрители сели в произвольном порядке в рамках «Операции« Шахматная доска »», фильм был остановлен, чтобы мужчины вернулись к раздельным сиденьям. [60] Афро-американские офицеры обратились с петицией к командиру базы Уильяму Бойду с просьбой разрешить ему попасть в единственный офицерский клуб на базе. [61] [62] Лейтенант Милтон Генри вошел в клуб и лично потребовал свои клубные права; за это он был отдан под трибунал. [63]

Впоследствии полковник Бойд отказал афроамериканцам в правах на клуб, хотя генерал Хантер вмешался и пообещал построить отдельный, но равный клуб для чернокожих летчиков. [64] 477-й был переведен в Годман Филд , штат Кентукки, до того, как был построен клуб. Они провели в Селфридже пять месяцев, но оказались на базе размером в несколько раз меньше Селфриджа, без дальности стрельбы воздух-земля и изношенных взлетно-посадочных полос, которые были слишком короткими для приземления B-25. Полковник Селуэй взял на себя вторую роль командира Godman Field. В этом качестве он уступил клуб офицеров Годмана Филда афроамериканским летчикам. Кавказские офицеры использовали клубы только для белых в соседнем Форт-Ноксе, к большому неудовольствию афроамериканских офицеров. [65]

Еще одним раздражителем был профессиональный раздражитель для афроамериканских офицеров. Они наблюдали постоянный поток белых офицеров через командные позиции группы и эскадрилий; эти офицеры оставались достаточно долго, чтобы быть «продвинутыми», прежде чем перейти в новое звание. Казалось, это заняло около четырех месяцев. В крайнем случае, 22-летний Роберт Маттерн был повышен до капитана , переведен в командование эскадрильей на 477-й день спустя и ушел через месяц в качестве майора . Его заменил другой кавказский офицер. Между тем, ни один из пилотов Таскиги не командовал. [66]

15 марта 1945 года [67] 477-й был переведен на Фриман Филд , недалеко от Сеймура , штат Индиана. Белое население Фримен Филд составляло 250 офицеров и 600 рядовых. На него были наложены 400 афроамериканских офицеров и 2500 рядовых из 477-го и связанных с ним подразделений. У Freeman Field был полигон, пригодные для использования взлетно-посадочные полосы и другие удобства, полезные для тренировок. Афро-американские летчики работали бы рядом с белыми; оба будут жить в государственном жилом комплексе, примыкающем к базе. [68] [59]

Полковник Селвей выгнал унтер-офицеров из своего клуба и превратил его во второй офицерский клуб. Затем он классифицировал весь белый персонал как кадровый, а всех афроамериканцев - как стажеров. Один офицерский клуб стал кадровым. Старый клуб унтер-офицеров , сразу же саркастически прозванный «Хижиной дяди Тома», стал клубом стажеров-офицеров. По крайней мере четверо стажеров летали в Европе в качестве пилотов-истребителей и проработали около четырех лет. Четверо других прошли подготовку в качестве пилотов, бомбардиров и штурманов и, возможно, были единственными трехквалифицированными офицерами во всем авиационном корпусе. Несколько летчиков Таскиги к этому времени налетали более 900 часов. Тем не менее, по распоряжению полковника Селуэя, они прошли стажировку. [67] [69]

Вне базы было не лучше; многие предприятия в Сеймуре не обслуживают афроамериканцев. Местная прачечная не стирала их одежду, но охотно стирала одежду пленных немецких солдат . [67]

В начале апреля 1945 года 118-я базовая часть была переведена из Годман-Филд; его афроамериканский персонал имел приказы, в которых указывалось, что они являются базовыми кадрами, а не стажерами. 5 апреля офицеры 477-го дивизиона мирно попытались проникнуть в клуб офицеров только для белых. Селуэй был предупрежден телефонным звонком и приказал помощнику маршала-проректора и менеджеру по размещению на базе разместить у двери, чтобы не допустить 477-го офицера. Последний, майор, приказал им уйти и взял их имена, чтобы арестовать их, когда они отказались. Это было началом мятежа Фримен-Филд . [70]

После мятежа Фримен-Филд 616-я и 619-я были расформированы, а вернувшаяся 99-я истребительная эскадрилья была назначена в 477-ю 22 июня 1945 года; В результате она была переименована в 477-ю составную группу. 1 июля 1945 г. полковник Роберт Селуэй был освобожден от командования Группой; его заменил полковник Бенджамин О. Дэвис-младший. Затем последовала полная зачистка белого персонала Селуэя, и все освободившиеся должности были заполнены афроамериканскими офицерами. Война закончилась до того, как 477-я составная группа смогла вступить в бой. 618-я бомбардировочная эскадрилья была расформирована 8 октября 1945 года. 13 марта 1946 года группа из двух эскадрилий при поддержке 602-й инженерной эскадрильи (позже переименованной в 602-ю инженерную эскадрилью), 118-й базовой части и группы перебралась в его конечная станция, Локборн Филд. 617-я бомбардировочная эскадрилья и 99-я истребительная эскадрилья были расформированы 1 июля 1947 года, завершив 477-ю составную группу. Он будет реорганизован в 332-й истребительный авиаполк . [71] [72]

Достижения войны [ править ]

Плакат Управления военной информации

Всего с 1941 по 1946 год в Таскиги прошли обучение 992 пилота. 355 человек были отправлены за границу, и 84 человека погибли. [73] В число погибших вошли 68 пилотов, погибших в результате боевых действий или несчастных случаев, 12 погибших в учебных и небоевых операциях [74] и 32 взятых в плен в качестве военнопленных. [75] [76]

Высшее командование приписало летчикам Таскиги следующие достижения:

  • 1578 боевых вылетов, [77] 1267 для Двенадцатых ВВС; 311 для Пятнадцатых ВВС [78]
  • 179 вылетов сопровождения бомбардировщиков, [46] с хорошей защитой, [75] потеря бомбардировщиков только в семи вылетах и ​​в общей сложности только 27, по сравнению со средним числом 46 среди других групп P-51 15-й воздушной армии [79]
  • 112 самолетов противника уничтожены в воздухе, еще 150 на земле [46] и 148 повреждены. В том числе три сбитых истребителя Ме-262
  • Уничтожено 950 вагонов, грузовиков и других автотранспортных средств (более 600 вагонов [46] ).
  • Один торпедный катер выведен из строя. Корабль касается был мировая война I-марочный разрушитель ( Джузеппе Missori ) ВМС Италии, который был захвачен немцами и классифицирован как торпедный катер , TA22 . Он был атакован 25 июня 1944 года и настолько сильно поврежден, что его так и не починили. Она была списана 8 ноября 1944 года и окончательно затоплена 5 февраля 1945 года. [80] [81]
  • Уничтожено 40 лодок и барж [46]

Награды и награды включали:

  • Три выдающихся единичных цитирования
    • 99-я эскадрилья преследования: 30 мая - 11 июня 1943 г. для действий над Сицилией.
    • 99-я истребительная эскадрилья: 12–14 мая 1944 года: за успешные авиаудары по Монте-Кассино , Италия {{Efn | Первые две награды за выдающиеся заслуги, полученные 99-й истребительной эскадрильей, были присуждены группам, к которым эта эскадрилья была прикреплена. В то время, когда группа получала эту награду, она делилась с эскадрильями, которые были назначены или прикреплены к группе.
    • 332-я истребительная группа (и ее 99-я, 100-я и 301-я истребительные эскадрильи): 24 марта 1945 года: для миссии сопровождения бомбардировщиков в Берлин, во время которой пилоты 100-й истребительной авиации сбили три вражеских самолета Me 262. 302-я истребительная эскадрилья не получила этой награды, так как была расформирована 6 марта 1945 года.
  • По крайней мере, одна Серебряная звезда
  • 96 Крестов за заслуги перед 95 летчиками; Капитан Уильям А. Кэмпбелл был награжден двумя. [82] [83]
  • 14 бронзовых звезд
  • 744 Воздушные медали
  • 8 пурпурных сердец [75] [84]

Споры по поводу записи сопровождения [ править ]

Бойцы 332-й истребительной группы на брифинге в Италии, 1945 г.

24 марта 1945 года, во время войны, « Чикагский защитник» заявил, что ни один бомбардировщик, сопровождаемый летчиками Таскиги, никогда не погиб от вражеского огня, под заголовком: «332-й пролетел свою 200-ю миссию без потерь»; [85] статья была основана на информации, предоставленной 15-й воздушной армией. [86] [87]

Это заявление повторялось в течение многих лет и не оспаривалось публично, отчасти потому, что отчеты миссии были засекречены в течение ряда лет после войны. В 2004 году Уильям Холтон, который работал историком в Tuskegee Airmen Incorporated, провел исследование отчетов о действиях военного времени. [85]

Алан Гропман, профессор Университета национальной обороны , оспорил первоначальные опровержения мифа об отсутствии потерь и сказал, что он изучил более 200 отчетов о полетах летчиков Таскиги и не обнаружил, что ни один бомбардировщик не был потерян вражескими истребителями. [85] Д-р Дэниел Хоулман из Агентства исторических исследований ВВС провел переоценку истории подразделения в 2006 году и в начале 2007 года. Его последующий отчет, основанный на отчетах после полета, поданных как подразделениями бомбардировщиков, так и группами истребителей Таскиги, а также отсутствующие записи экипажа и свидетельские показания, задокументировано 25 бомбардировщиков, сбитых истребителями противника в сопровождении летчиков Таскиги. [86]

В последующей статье «Летчики Таскиги и миф о никогда не потерянных бомбардировщиках», опубликованном в « Алабама Ревью», а также издательством New South Books в виде электронной книги и включенном в более подробное исследование относительно неправильных представлений о летчиках Таскиги, опубликованное В июле 2013 года агентство AFHRA задокументировало 27 бомбардировщиков, сбитых вражескими самолетами, когда эти бомбардировщики сопровождала 332-я истребительная группа. В это число вошли 15 B-17 483-й бомбардировочной группы, сбитых 18 июля 1944 года в ходе особенно жестокого воздушного боя с участием примерно 300 немецких истребителей, в результате которого также было нанесено девять кредитов и было вручено пять Почетных летных крестов членам группы. 332nd. [88]

Из 179 вылетов сопровождения бомбардировщиков 332-я истребительная группа выполняла 15 вылетов, группа столкнулась с самолетами противника в 35 из этих вылетов и потеряла бомбардировщики вражеским самолетам только в семи, а общее количество потерянных бомбардировщиков составило 27. Для сравнения, среднее количество бомбардировщиков, потерянных другими группами истребителей P-51 Пятнадцатых ВВС за тот же период, составило 46 [79].

Летчики Таскиги собрались на базе США после миссии на Средиземноморском театре военных действий

Историческая справка показывает несколько примеров потерь истребительной группы. В отчете миссии говорится, что 26 июля 1944 г .: «1 B-24 был замечен выходящим из строя по спирали в T / A [целевой области] после атаки E / A [вражеского самолета]. Открытие парашютов не наблюдалось». В награде «За выдающийся летный крест», присужденной полковнику Бенджамину О. Дэвису за миссию 9 июня 1944 года, отмечалось, что он «настолько умело распорядился своими эскадрильями, что, несмотря на большое количество истребителей противника, бомбардировочная группа понесла лишь несколько потерь». [89]

Times сообщила, что Уильям Холломан заявил, что его обзор подтвержденных отчетов о потерях бомбардировщиков. Холломан был членом Tuskegee Airmen Inc., группы выживших пилотов Таскиги и их сторонников, которые также преподавали чернокожие исследования в Вашингтонском университете и возглавляли комитет по истории авиаторов. [85] Согласно отчету ВВС от 28 марта 2007 года, некоторые бомбардировщики, находившиеся под охраной эскорта 332-й истребительной группы, были даже сбиты в день публикации статьи Chicago Defender . [86]В отчетах, однако, упоминается, что группа не потеряла бомбардировщик во время миссии сопровождения в течение шестимесячного периода с сентября 1944 года по март 1945 года, хотя контактов Люфтваффе было гораздо меньше, чем раньше. [90]

Послевоенное [ править ]

Несколько летчиков Таскиги в Рамителли, Италия, март 1945 г.

Вопреки негативным предсказаниям некоторых кругов, авиаторы Таскиги были одними из лучших пилотов в ВВС США благодаря сочетанию довоенного опыта и личной заинтересованности тех, кого допустили к обучению. Тем не менее, летчикам Таскиги по-прежнему приходилось бороться с расизмом . Их боевой опыт во многом успокоил тех, кто был непосредственно связан с группой, но другие подразделения продолжали беспокоить этих летчиков. [91] В 1949 году 332-й участвовал в ежегодном Континентальном стрелковом совещании США в Лас-Вегасе, штат Невада. Соревнования включали стрельбу по воздушным целям, стрельбу по целям на земле и сброс бомб на цели. Полет на дальнемагистральном республиканском P-47N Thunderbolt (построен для дальних миссий сопровождения на Тихоокеанском театре Второй мировой войны.) 332-й истребительный авиаполк занял первое место в классе обычных истребителей. Пилотами были капитан Альва Темпл, лейтенант. Гарри Стюарт, Джеймс Харви III и Герберт Александр. Лейтенант Харви сказал: «У нас был высший балл. Три вылета, две бомбы на самолет. Мы ни о чем не догадывались, у нас все было хорошо». [92] Они получили поздравления от губернатора Огайо и командующих ВВС по всей стране. [93]

После того, как сегрегация в армии закончилась в 1948 году президентом Гарри Трумэном с Распоряжения 9981 , ветеран Таскджи Авиаторы Теперь оказались большим спросом во всем новообразованной ВВС США . Некоторые преподавали в гражданских летных школах, таких как принадлежащий чернокожим авиацентр Колумбия в Мэриленде. [94] 11 мая 1949 года было опубликовано письмо 35.3 ВВС США , в котором предписывалось проверять чернокожих летчиков для перевода в ранее полностью белые части в соответствии с квалификацией. [95]

Летчики Таскиги сыграли важную роль в послевоенном развитии авиации. Эдвард А. Гиббс был гражданским летным инструктором в программе авиационных кадетов США в Таскиги во время ее создания. [96] Позже он стал основателем Negro Airmen International , ассоциации, к которой присоединились многие авиаторы. Генерал ВВС США Дэниел «Чаппи» Джеймс младший (тогда лейтенант) был инструктором 99-й эскадрильи преследования, а затем летчиком-истребителем в Европе. В 1975 году он стал первым афроамериканцем, получившим звание четырехзвездочного генерала . [97] Послевоенный командир 99-й эскадрильи Мэрион Роджерс продолжала работать в области связи для NORAD и в качестве разработчика программы дляПроект Аполлон-13 . [98]

В 2005 году семь летчиков Таскиги, в том числе Подполковник Герберт Картер , полковник Чарльз МакГи , историк группы Тед Джонсон и подполковник Ли Арчер вылетели в Балад, Ирак , чтобы поговорить с летчиками действующей службы, служащими в нынешнем воплощении 332-го полка, которое было восстановлено как 332-я воздушная экспедиционная группа в 1998 году входил в состав 332-го авиационного экспедиционного крыла . «Эта группа представляет собой связь между« величайшим поколением »летчиков и« последним поколением »летчиков», - сказал генерал-лейтенант Уолтер Бьюкенен III, командующий Девятыми воздушными силами и Центральным командованием ВВС США . [99]

По состоянию на 2008 год никто не знал, сколько из первоначальных 996 пилотов и около 16 000 наземного персонала были еще живы. [100] В августе 2019 года 14 задокументированных выживших членов авиации Таскиги участвовали в ежегодном съезде авиаторов Таскиги, который проводится компанией Tuskegee Airmen, Inc. [101] [102]

Уилли Роджерс, один из последних выживших членов первоначального состава авиаторов Таскиги, скончался 18 ноября 2016 года в Санкт-Петербурге, штат Флорида, в возрасте 101 года от инсульта. Роджерс был призван в армию в 1942 году и входил в сотый отряд авиационных инженеров. Роджерс также служил с Ангелами Красного Хвоста. Он был ранен в бою, выстрелил в живот и ногу немецкими солдатами во время миссии в Италии в январе 1943 года. [103] В 2007 году президент Джордж Буш наградил золотой медалью Конгресса 300 выживших летчиков Таскиги, но Роджерс нет. Он был награжден медалью в 2013 году после того, как он сообщил о своей ранее нераскрытой причастности. Его пастор преподобный Ирби сказал, что Роджерс был «страстным устным историком».

24-летний капитан Лоуренс Э. Диксон пропал без вести во время полета на истребителе P-51 Mustang , 28 мая 1944 г. - 4 мая 1945 г., 23 декабря 1944 г., сопровождавшего разведывательный рейс в Прагу из Италии. ранее был награжден Крестом за заслуги перед полетом . 27 июля 2018 года его останки, которые были обнаружены в Австрии годом ранее, были окончательно идентифицированы и подтверждены его дочери - вместе с ними было кольцо, сделанное ее матерью ее отцу и датированное 1943 годом. За день до объявления его помощник, второй лейтенант Роберт Л. Мартин, умер в возрасте 99 лет в Олимпия Филдс, штат Иллинойс . Жена Диксона Филлис умерла 28 декабря 2017 года. Тела 26 других летчиков Таскиги, пропавших без вести во время Второй мировой войны, остаются не обнаруженными.[104] [105]

В 2019 году подполковник Роберт Дж. Френд , один из 12 оставшихся на тот момент летчиков Таскиги, скончался 21 июня в Лонг-Бич в возрасте 99 лет. [106] Он совершил 142 боевых вылета во время Второй мировой войны. элитной группы летчиков-истребителей, прошедших обучение в Институте Таскиги в Алабаме. 6 июля в Музее авиации Палм-Спрингс состоялся публичный осмотр и мемориал . [107] Он рассказывал о своих переживаниях во многих различных событиях до своей смерти, например, в « Проекте благодарности» начальной школы Джона Мерди в Гарден-Гроув . [108]

Наследие и почести [ править ]

Хвост подписываются выживших Tuskegee авиаторов , расположенный в Музее авиации Палм - Спрингс , Палм - Спрингс, штат Калифорния .
Музей Hangar One в Национальном историческом месте Таскиги летчиков на Мотон Филд, Таскиги, Алабама .
Золотая медаль Конгресса коллективно представили примерно 300 Таскджи летчикам или их вдовам, в ротонде Капитолия в Вашингтоне, округ Колумбия , президента Джорджа Буша 29 марта 2007 года бригадный генерал Чарльз McGee стоит второй слева от
Конгрессмен Кристофер Смит вручил медаль « Пурпурное сердце» компании Tuskegee Airman Tech. Сержант (В отставке) Джордж Уотсон-старший с тогдашним полковником Джиной М. Гроссо , командиром объединенной базы МакГуайр-Дикс-Лейкхерст в 2010 году.
Red Tails продолжают летать в составе 99-й учебной летной эскадрильи на базе ВВС Рэндольф в честь летчиков Таскиги.
Восстановленный P-51 Mustang, связанный с летчиками Таскиги, теперь пилотируется Red Tail Project, как описано в Red Tail Reborn.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon (Ф-1, в частности) на выставке в авиации Вызов кампусе американских космический и ракетный центр в Хантсвилле, штат Алабама ; отметьте его благодарность Таскиги Летчикам на его спинном плавнике.
Новая переработанная наклейка Tuskegee Airmen Depot.
Америка - красивый квартал, посвященный национальному историческому памятнику авиаторов Таскиги

29 марта 2007 года летчики Таскиги были коллективно награждены Золотой медалью Конгресса [109] на церемонии в ротонде Капитолия США . [110] Медаль в настоящее время демонстрируется в Смитсоновском институте . [86] Аэродром, где тренировались летчики, теперь является Национальным историческим памятником Таскиги . [111]

Тергуд Маршалл , будущий судья Верховного суда, начал свою карьеру, защищая стажеров-бомбардировщиков Таскиги. 477-я бомбардировочная группа была сформирована в 1944 году для расширения так называемого «эксперимента Таскиги», позволив темнокожим авиаторам служить в экипажах бомбардировщиков. Цель состояла в том, чтобы отправить пилотов - многие из которых были ветеранами первоначальной истребительной группы Таскиги - обратно в Штаты для обучения на бомбардировщиках B-25. Находясь в Индиане, некоторые афроамериканские офицеры были арестованы и обвинены в мятеже после того, как они вошли в клуб исключительно белых офицеров. Маршалл, тогда еще молодой юрист, представлял 100 чернокожих офицеров, попавших в тюрьму в результате столкновения. Вскоре мужчин отпустили (хотя одного позже признали виновным в насильственных действиях и оштрафовали). [112]

Роберт Уильямс-младший , штурман-бомбардир 477-й бомбардировочной группы , стал судьей Первого судебного округа штата Пенсильвания. В 1979 году он был избран в суд Содружества, апелляционный суд и стал первым афроамериканцем, работавшим в этом суде. В 1985 году он ушел из суда, чтобы баллотироваться на должность окружного прокурора округа Филадельфия. Он был первым афроамериканцем, который успешно стал городским кандидатом на этот пост. [113]

Другие члены Tuskegee Airmen внесли свой вклад в мир бизнеса. Юджин Уинслоу основал Afro-Am Publishing в Чикаго , штат Иллинойс, который в 1963 году публиковал « Великие негры: прошлое и настоящее» [114].

Дэниел «Чаппи» Джеймс-младший начал свою карьеру в начале 1940-х годов в Таскиги, присоединившись к армейскому авиационному корпусу в июле 1943 года. После окончания войны Джеймс остался в том, что стало военно-воздушными силами, и выполнял миссии как в Корее, так и во Вьетнаме. В 1969 году Джеймс был назначен командиром авиабазы ​​Уилюс за пределами Триполи. [112]

Четыре летчика Таскиги стали генералами. За то, что он сохранял хладнокровие перед войсками Каддафи, президент Никсон назначил Джеймса бригадным генералом. Однако он был не единственным выпускником Таскиги, получившим звание флага. Джеймс пошел по стопам Бенджамина О. Дэвиса-младшего , первоначального командира 332-й истребительной группы и первого чернокожего генерала в ВВС США. Другой авиатор Таскиги, Люциус Теус, ушел в отставку в звании генерал-майора после того, как посвятил большую часть своей 36-летней карьеры в ВВС совершенствованию военной бюрократии, помогая внедрить систему прямого депонирования военнослужащих. [112] В 2019 году в возрасте 100 лет полковник Чарльз МакГи получил звание почетного бригадного генерала. [115]

В 2006 году конгрессмен от Калифорнии Адам Шифф и конгрессмен от штата Миссури Уильям Лейси Клэй-младший возглавили инициативу по созданию памятной почтовой марки в честь летчиков Таскиги. [116]

Девяносто девятые летная подготовка эскадрилья летит Т-1А Jayhawks и, в честь Таскджи Авиаторов, окрашенные верхушки хвостов своих самолетов красных. 1 августа 2008 года Camp Creek Parkway, часть государственной трассы 6 в южном округе Фултон и в городе Ист-Пойнт недалеко от Атланты , штат Джорджия , был официально переименован в честь летчиков Таскиги. Дорога представляет собой шоссе, которое служит главной артерией в международный аэропорт Хартсфилд-Джексон . [117]

Центр истории Хайнца в Питтсбурге вручил награду нескольким ветеранам Западной Пенсильвании, Таскиги, а в пригороде Сьюикли, штат Пенсильвания, был установлен памятник семерым жителям этого муниципалитета. [118] Выставка была создана в международном аэропорту Питтсбурга в зале А. [119]

9 декабря 2008 года летчики из Таскиги были приглашены на инаугурацию Барака Обамы , первого афроамериканца, избранного президентом. 82-летний отставной лейтенант Уильям Бродуотер из Верхнего Мальборо, штат Мэриленд , летчик из Таскиги, подытожил это чувство. «Кульминацией наших и других усилий стал этот великий приз, который нам вручили 4 ноября. Теперь мы чувствуем, что выполнили нашу миссию». [120] [121] Более 180 летчиков посетили инаугурацию 20 января 2009 года. [122]

В июле 2009 года 15-летняя Кимберли Анядике стала самой молодой афроамериканкой-пилотом, совершившей трансконтинентальный перелет через Соединенные Штаты. Она назвала летчиков Таскиги одним из своих самых больших вдохновителей, и в ее поездке ее сопровождал 87-летний бывший летчик из Таскиги Леви Торнхилл. [123]

Мемориал летчиков Таскиги был возведен на армейском аэродроме Уолтерборо , Южная Каролина, в честь летчиков Таскиги, их инструкторов и наземного вспомогательного персонала, которые тренировались на армейском аэродроме Уолтерборо во время Второй мировой войны. [ необходимая цитата ] В 2010 году на « Параде роз» в городе Западная Ковина, штат Калифорния, было отдано должное «служению и приверженности летчиков Таскиги», выпустив поплавок под названием «Летчики Таскиги - вырез наверху» , на котором был изображен большой белоголовый орлан , две реплики времен Второй мировой войны "Краснохвостый"истребитель и исторические изображения некоторых летчиков, служивших. Поплавок получил награду мэра как самый выдающийся въезд в город - национальный или международный. [ необходима цитата ]

В июне 1998 года армия Огайо и национальная гвардия авиации открыли столовую, которой совместно управляют. Они посвятили новую столовую под названием «Red Tail Dining Facility» для пилотов Таскиги. Объект работает на базе Rickenbacker ANG за пределами Колумбуса, штат Огайо . [ необходима цитата ]

В 2008 году Таскджи Летчики были введены в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего . [124]

В январе 2012 года компания MTA Regional Bus Operations официально изменила название своего депо на 100-й улице в Нью-Йорке на депо летчиков Таскиги . В 2012 году Джордж Лукас продюсировал фильм « Красные хвосты» , основанный на опыте летчиков Таскиги. [125]

В 2012 году Aldine Independent School District в графстве Харрис, штат Техас по имени Бенджамин О. Дэвис средней школы в честь Бенджамина О. Дэвис - младший [126]

16 сентября 2019 года ВВС США официально назвали победивший в программе TX самолет " T-7A Red Hawk " в честь летчиков Таскиги, покрасивших хвосты своих самолетов в красный цвет, и Curtiss P-40 Warhawk , одного из самолетов. Самолет летчиков Таскиги. [127] [128]

2 февраля 2020 года МакГи достал памятную монету для подбрасывания монеты Суперкубка. [115] [129]

В 2021 году Монетный двор США выпустит квартал «Прекрасная Америка», посвященный национальному историческому памятнику авиаторов Таскиги . На монете изображен летчик Таскиги в костюме с двумя летающими над головой Мустангами P-51 и девизом «Они вели две войны». [130]

25 апреля 2021 года пилот серии кубков NASCAR Эрик Джонс наградил летчиков схемой окраски Talladega Superspeedway, аналогичной дизайну P-51 Mustang, на котором они летали во время Второй мировой войны. Джонс лидировал 7 кругов в гонке, но разбился, двигаясь четвертым на последнем круге, и ему пришлось довольствоваться 27-м местом. [131]

Художественные изображения летчиков Таскиги [ править ]

  • Красные хвосты в сопровождении B17 , акварель Кей Смит находится в коллекции Военной библиотеки Притцкера . [132]

Существует фреска, изображающая летчиков Таскиги и их вклад на 39-ю и Честнат-стрит в Филадельфии, штат Пенсильвания . [133]

  • Акварельная фреска « Летчики Таскиги » Эндрю Дж. Вудстока в настоящее время экспонируется в Аэрокосмическом и авиационном музее Air Zoo в Портидж, штат Мичиган. [134]

В популярной культуре [ править ]

Воспроизвести медиа
Летчики Таскиги были показаны в Wings for This Man (1945)
  • «Серые усадьбы» (1978), военный роман Джеймса Уайли, основанный на боевых подвигах 99-й эскадрильи преследования и 332-й истребительной группы.
  • «Крылья для этого человека» (1945), пропагандистский короткометражный фильм о летчиках из Таскиги, был снят Первым кинематографическим подразделением армейских ВВС. Фильм озвучил Рональд Рейган . Крылья для этого человека на IMDb
  • «Кладбище», эпизод сериала « Двенадцать часов» (1966) с Осси Дэвисом , Джоном Войтом , Ллойдом Хейнсом в главных ролях . [135]
  • «Летчики Таскиги» (1995), фильм с Лоуренсом Фишбёрном в главной роли, был спродюсирован и показан на HBO . Летчики Таскиги на IMDb
  • «Летчики Таскиги», эпизод документального телесериала « Воздушные бои» , первоначально был показан на канале History 6 декабря 2007 года.
  • Летчики Таскиги (1997) представлены в серии фигурок Джо Джо . [136]
  • В книге Стивена Амброуза «Дикая синяя: люди и мальчики, которые летали на B-24 над Германией» (2001 г.) летчики из Таскиги описываются как дань уважения их достижениям. [137]
  • Серебряные крылья и гражданские права: Битва за полет (2004) - документальный фильм, который стал первым фильмом, в котором была представлена ​​информация о " мятеже на поле Фримена ", борьбе 101 афроамериканского офицера, арестованного за вход в клуб белых офицеров. Silver Wings и гражданские права: борьба за право летать на IMDb [138]
  • Red Tail Reborn - документальный фильм о восстановлении самолета, которым управляли летчики Таскиги, и его использовании в качестве летающего памятника им.
  • «Красные хвосты» - это фильм о летчиках Таскиги, снятый компанией Lucasfilm и выпущенный в январе 2012 года. Фильм был написан Джоном Ридли и Аароном МакГрудером , а режиссер Энтони Хемингуэй .
  • Ночь в музее: Битва при Смитсоновском институте (2009) показывает Летчиков Таскиги. Один из летчиков, которого играет Кейт Пауэлл , рассказывает о деятельности группы зловещим голосом («Летчики Таскиги снова в походе!»). Другой летчик ( Крейг Робинсон ) говорит Амелии Эрхарт ( Эми Адамс ): «Многие люди тоже не думали, что мы можем летать ... спасибо, что очистили для нас взлетно-посадочную полосу». [ необходима цитата ]
  • Черные ангелы над Таскиги (2015), внебродвейская пьеса о летчиках, написанная и поставленная Лэйоном Греем , в настоящее время проходит в Нью-Йорке .

Изображения эскадрильи [ править ]

  • Нашивка 99-й истребительной эскадрильи

  • Нашивка 100-й истребительной эскадрильи

  • Нашивка 301-й истребительной эскадрильи

  • Нашивка 302-й истребительной эскадрильи

См. Также [ править ]

  • 92-я пехотная дивизия
  • 93-я пехотная дивизия
  • 555-й парашютно-пехотный батальон "Triple Nickle"
  • 761-й танковый батальон
  • Бесси Коулман - первый афроамериканский гражданский авиатор
  • Летать (спектакль о летчиках Таскиги, 2009 г.)
  • Список получателей афро-американской почетной медали
  • Список летчиков Таскиги
  • Военная история афроамериканцев
  • Расовая дискриминация афроамериканцев в армии США
  • Красный Болл Экспресс
  • Стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны
  • Катастрофа в порту Чикаго
  • Тренировочный полигон армии Уолтерборо и мемориал
  • Уилла Браун

Заметки [ править ]

  1. ^ Законы штата и местные законы США, принятые в период с 1876 по 1965 год, которые де-юре предписывалирасовую сегрегацию во всех сферах общественной деятельности, в совокупности были известны как «законы Джима Кроу»; название происходит от современного уничижительного слова для чернокожих американцев. [5]
  2. ^ "Погоня" - термин США для "истребителя" до мая 1942 года.
  3. ^ Возможно, это был судебный процесс от отклоненного кандидата, который заставил USAAC принять чернокожих кандидатов. Янси Уильямс, афроамериканец, имеющий право на подготовку военного пилота, подал иск в Окружной суд Вашингтона, округ Колумбия, о допуске к обучению. Его поддержала Национальная ассоциация поддержки цветных людей.
  4. ^ Физические требования, которые позволяли поместиться в кабине истребителя с высотой менее 70 дюймов и весом менее 170 фунтов, исключали возможность участия многих более крупных афроамериканцев. [47]
  5. ↑ Каждый бомбардировщик B-25 стоил 175 000 долларов. Общая стоимость всей группы оценивалась в 20 миллионов долларов. [53]

Цитаты [ править ]

  1. ^ См. «Произношение Таскиги» , thefreedictionary.com; получено 3 октября 2010 года.
  2. ^ a b Хаулман, Дэниел Л. (июнь 2014 г.). "Аэродромы летчиков Таскиги". Журнал ВВС : 63.
  3. ^ "Список пилотов пилотов Таскиги". Архивировано 3 декабря 2013 г. на Wayback Machine , tuskegee.edu; получено 13 мая 2014 года.
  4. ^ Журнал, Juleyka Lantigua-Williams, Национальный (5 ноября 2015). «Обнаружен неизвестный латиноамериканский летчик Таскиги» . Атлантика . Проверено 22 июня 2019 года .
  5. ^ Woodward & МакФили 2001 , стр. 6.
  6. ^ a b Francis & Caso 1997 , стр. 38–9.
  7. ^ Ллойд 2000 , стр. 176.
  8. ^ Moye 2010 , стр. 19.
  9. ^ "Летчики Таскиги" .
  10. ^ Moye 2010 , стр. 25.
  11. Перейти ↑ Benton 1999 , p. 43 (Ноэль Ф. Пэрриш).
  12. ^ Теркел, Шпильки, American Dreams: Потери и Находки, Patheon книги, 1080, стр. 359–360
  13. ^ «Миссис Рузвельт едет на прогулку - эскадрилья красных хвостов» . Красный хвост эскадрильи . Архивировано из оригинального 24 марта 2016 года . Проверено 4 мая 2015 года .
  14. ^ a b Moye 2010 , стр. 52–4.
  15. Перейти ↑ Francis & Caso 1997 , p. 15.
  16. ^ Moye 2010 , стр. 26-37.
  17. ^ a b c Фрэнсис, Чарльз; Казо, Адольф (2008). Летчики Таскиги - 5-е юбилейное издание с классными фотографиями . Уэллсли, Массачусетс : Книги Брандена. п. 309. ISBN. 978-0828321891.
  18. ^ a b c Хаулман, Дэниел Ли (2017). Хронология летчиков Таскиги: подробная хронология Красных Хвостов и других черных пилотов Второй мировой войны . Предисловие МакГи, Чарльз Э. Монтгомери AL: NewSouth Books. стр. 9, 11, 12. ISBN 978-1588383419. OCLC  1002126644 .
  19. ^ Маурер, М., изд. (1992). Боевые эскадрильи ВВС США времен Второй мировой войны: официальный военный отчет каждой действующей эскадрильи . Нью-Йорк: Смитмарк. ISBN 978-0831715014. OCLC  25200303 .
  20. ^ Moye 2010 , стр. 57.
  21. ^ Маурер, М., изд. (1983). Боевые части ВВС Великой Отечественной войны . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-91279902-1. OCLC  9644436 .
  22. ^ «Информационный бюллетень: летчики Таскиги». Архивировано 19октября2010 г. в Wayback Machine , Национальный музей ВВС США; получено 22 октября 2010 года.
  23. ^ Moye 2010 , стр. 93-4.
  24. Перейти ↑ Homan & Reilly 2001 , p. 68.
  25. ^ a b Francis & Caso 1997 , стр. 233.
  26. Перейти ↑ Homan & Reilly 2001 , pp. 31–2.
  27. ^ "Tuskegee Airman становится первым афроамериканским генералом ВВС" . ВВС США . Проверено 31 декабря 2018 года .
  28. Перейти ↑ Francis & Caso 1997 , p. 56.
  29. ^ Джейкман, Роберт Дж. (2015). Разделенные небеса, устанавливающие раздельную летную подготовку в Таскиги, Алабама, 1934-1942 гг . Университет Алабамы Press. ISBN 978-0-8173-9215-4. OCLC  1132255062 .
  30. ^ Смит, Джин. «Приказы полковника Пэрриша» . Американское наследие . 46 (3 мая / июнь 1995 г.).
  31. Перейти ↑ Francis & Caso 1997 , p. 258.
  32. ^ "Сводка летной школы армии Таскиги". Агентство исторических исследований ВВС США - по номеру телефона 289.28-100.
  33. ^ a b Джонс, Д. Р., Л. П. Гросс и Р. Марчбэнкс-Робинсон. "Авиамедицинская поддержка армией Соединенных Штатов африканским летчикам, 1941–1949: летные хирурги Таскиги". Архивировано 30 ноября 2009 года в Wayback Machine , SAM-FE-BR-TR-2007-0001: Школа аэрокосмической медицины ВВС США (2007) ; получено 20 марта 2010 года.
  34. ^ a b Francis & Caso 1997 , стр. 214.
  35. ^ Moye 2010 , стр. 93-5.
  36. ^ «Дэвис ведет 99-й в бой». Архивировано 5 октября 2013 года в Wayback Machine , Национальный музей ВВС США ; получено 27 июля 2012 года.
  37. ^ Уолк, Герман С. "Пантеллерия, 1943" Дата архивации 20 ноября 2012 в Wayback Machine , airforce-magazine.com, июнь 2002 года; получено 12 февраля 2012 года.
  38. ^ Молони, бригадный генерал CJC; Капитан ФК Флинн (РН); Генерал-майор Х.Л. Дэвис и капитан группы Т.П. Глив. «Средиземноморье и Ближний Восток, Том V: Кампания на Сицилии 1943 года и Кампания в Италии с 3 сентября 1943 года по 31 марта 1944 года», История Второй мировой войны (Военная серия Соединенного Королевства). Укфилд, Великобритания: военно-морская и военная пресса, 2004 г., первое издание, 1973 г. (HMSO); п. 49. ISBN 1-84574-069-6 . 
  39. ^ a b «История 99-й летной учебной эскадрильи». ВВС США ; получено 12 июня 2011 года.
  40. ^ "Превосходство эскорта" . Национальный музей ВВС США . Проверено 31 декабря 2018 года .
  41. ^ a b "332-я истребительная эскадрилья" , everworld.com; получено 9 июля 2012 года.
  42. ^ a b Рис, Маркус. "Мужчины и их самолеты: Истребители" , Tuskegee Airmen, на сайте logicalthinker2.tripod.com, 1 марта 2000 г.
  43. ^ a b c «Черные американцы в защиту нашей нации». Архивировано 7 июня 2011 года в Государственном университете Сэма Хьюстона Wayback Machine ; получено 11 июня 2011 года.
  44. ^ «Празднование афроамериканцев в авиации» , Музей авиации и космонавтики Сан-Диего ; получено 12 июня 2011 года.
  45. ^ "Escort Excellence". Архивировано 3 декабря 2013 г. в Wayback Machine , nationalmuseum.af.mil; получено 12 июня 2011 года.
  46. ^ a b c d e "Escort Excellence". Архивировано 9 марта 2012 г. в Wayback Machine , nationalmuseum.af.mil; получено 27 июля 2012 года.
  47. ^ a b Moye 2010 , стр. 123.
  48. Перейти ↑ Francis & Caso 1997 , p. 219.
  49. ^ a b Маурер, М. (1994). Боевые части ВВС Великой Отечественной войны . Книги Чартвелла. ISBN 0-7858-0194-4. OCLC  30111671 .
  50. ^ a b "История происхождения и почестей 477-й бомбардировочной группы". Агентство исторических исследований ВВС .
  51. ^ a b «Истории 477-й бомбардировочной группы за 1943 и 1944 годы». Агентство исторических исследований ВВС .
  52. ^ Moye 2010 , стр. 94, 124.
  53. Перейти ↑ Homan & Reilly 2001 , p. 177.
  54. Перейти ↑ Francis & Caso 1997 , p. 457.
  55. Перейти ↑ Homan & Reilly 2001 , p. 186.
  56. Перейти ↑ Francis & Caso 1997 , p. 207.
  57. Перейти ↑ Homan & Reilly 2001 , pp. 180–2.
  58. ^ Haulman, Daniel L. (лето 2018). «Сказка о двух полководцах». История авиации . 65 : 45–49.
  59. ↑ a b Homan & Reilly 2001 , стр. 184, 187.
  60. ^ Гоман & Reilly 2001 , стр. 185-6.
  61. ^ Nalty, Bernard C. (1989). Сила для борьбы: история чернокожих американцев в армии . Саймон и Шустер. п. 158. ISBN. 9780029224113.
  62. ^ Moye 2010 , стр. 126.
  63. Рианна Хорн, Джеральд (16 января 2018 г.). Лицом к восходящему солнцу: афроамериканцы, Япония и рост афро-азиатской солидарности . NYU Press. ISBN 9781479854936.
  64. ^ Moye 2010 , стр. 126-7.
  65. ^ Moye 2010 , стр. 128-9.
  66. ^ Moye 2010 , стр. 131-2.
  67. ^ a b c Homan & Reilly 2001 , стр. 187.
  68. ^ Moye 2010 , стр. 132.
  69. ^ Moye 2010 , стр. 132-3.
  70. ^ Moye 2010 , стр. 133.
  71. ^ Гоман & Reilly 2001 , стр. 206-8.
  72. Перейти ↑ Francis & Caso 1997 , p. 263.
  73. ^ "Отличное сопровождение". Архивировано 9 марта 2012 года в Национальном музее Wayback Machine ВВС США ; получено 12 августа 2013 года.
  74. Перейти ↑ Tillman 2012 , p. 24.
  75. ^ a b c Francis & Caso 1997 , стр. 394.
  76. ^ Francis & Caso 1997 , стр. 405-13 (Таскджи Honor Roll).
  77. ^ "Летчики Таскиги" . Национальный архивный фонд . Проверено 31 декабря 2018 года .
  78. ^ Haulman, Daniel (2010). «Летчики Таскиги в бою». История авиации . 57 (3): 14–21. JSTOR 26275921 . 
  79. ^ а б Хаулман 2013 .
  80. ^ Haulman, Daniel L. (21 октября 2011). Девять мифов о летчиках Таскиги (PDF) . tuskegee.edu . Проверено 26 января 2021 года .
  81. ^ «Мятеж поля Фримена: исследование лидерства» , Авиационный университет, база ВВС Максвелл-Гантер , Монтгомери, Алабама; получено 12 июня 2011 года.
  82. ^ Haulman 2012 , стр. 52.
  83. ^ Хаулман, доктор Дэниел Л. "Хронологическая таблица летчиков Таскиги, которые заслужили Крест за выдающиеся заслуги" ; получено 26 января 2021 года.
  84. ^ Маурер, Маурер, изд. (1969). Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) . Исторический отдел ВВС США Воздушный университет. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2008 года . Проверено 26 января 2021 года .
  85. ^ a b c d Джонсон, Боб. «Бывший пилот подтверждает потерю бомбардировщика, сбитый в 1944 году самолет сопровождал летчики Таскиги» , стр. A18, WashingtonPost.com, 17 декабря 2006 г .; получено 20 марта 2010 года.
  86. ^ a b c d «Отчет: авиаторы Таскиги потеряли 25 бомбардировщиков». USA Today ; получено 1 апреля 2007 года.
  87. ^ Moye 2010 , стр. 122.
  88. ^ Haulman 2016 , стр. 29.
  89. ^ Банерджи, Шилпа. «Историки задают вопросы о летчиках Таскиги». Архивировано 20 июля 2008 г.в Wayback Machine , «Разнообразное образование», 19 июня 2008 г .; получено 20 марта 2010 года.
  90. ^ Haulman 2016 , стр. 55.
  91. ^ "Tuskegee Летчики История" архивация 30 ноября 2010 в Wayback Machine , Таскджи авиаторы; получено 11 октября 2010 года.
  92. ↑ Aviation History Magazine , март 2012 г.
  93. ^ Francis & Caso 1997 , стр. 402-4.
  94. ^ Зиемински, Энди. «Первый аэропорт графства, принадлежащий чернокожим, становится полигоном». Архивировано 8 января 2009 г. на сайте Wayback Machine Gazette.net: Интернет-газеты сообщества Мэриленда , 7 февраля 2008 г .; получено 20 марта 2010 года.
  95. ^ «Учебное пособие по тестированию для технического сержанта» (PDF) . п. 32.
  96. ^ Губерт, Sawyer & Fannine 2002 , стр. 130.
  97. ^ "Генерал Дэниэл Джеймс младший" ВВС США (1978 год); получено 20 ноября 2015 года.
  98. ^ Джереми Блум. «Пожелания нашим воинам» . The Huffington Post . Проверено 5 января 2017 года .
  99. ^ «Летчики Таскиги в костюме, отправляйтесь в Ирак». USA Today , 22 октября 2005 г .; получено 20 марта 2010 года.
  100. ^ Seelye, Katharine Q. «Инаугурация кульминация для Черных летчиков.» The New York Times через nytimes.com, 12 октября 2008 г .; получено 20 марта 2010 года.
  101. ^ "Последние новости летчиков Таскиги" , tuskegeeairmen.org; получено 20 марта 2010 года.
  102. ^ Президент Сообщение Конвенция письмо членов архивных 3 февраля 2020 в Wayback Machine , tuskegeeairmen.org; 12 ноября 2019; получено 4 февраля 2020
  103. ^ "Вилли Роджерс, летчик Таскиги, умирает в возрасте 101 года после инсульта" . Air Force Times . Проверено 27 ноября 2016 года .(противоречивая информация в источнике) - Эта запись требует дополнительного исследования - нет записи, показывающей, что Уилли Роджерс был пилотом Red Tail. Кроме того, нет никаких записей, свидетельствующих о том, что кто-либо из наземных служб поддержки Tuskegee Airmen, назначенный в Италии, был застрелен немецкими солдатами. См. Также веб-страницу Fox News от 21 ноября 2016 г. Неясно, был ли ветеран одобрен исследовательским комитетом авиаторов Таскиги Гарри А. Шеппарда.
  104. ↑ Пентагон опознает Таскиги-летчика, пропавшего без вести во время Второй мировой войны , Washington Post , 27 июля 2018 г. Проверено 28 июля 2018 г.
  105. ^ Ruane, Michael E. (11 августа 2018). «Дочь летчика Таскиги получает золотое кольцо, найденное на месте его крушения во время войны» . Вашингтон Пост . Проверено 23 августа 2018 года .
  106. ^ "Летчик Таскиги, который выполнил 142 боевых вылета Второй мировой войны, умирает в 99 лет" . NBC Нью-Йорк . 21 июня 2019 . Проверено 22 июня 2019 года .
  107. ^ "Один из последних выживших летчиков Таскиги, подполковник Роберт Френд, умер" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 21 июня 2019 . Проверено 22 июня 2019 года .
  108. ^ "Проект благодарности начальной школы Мерди чествует реальных героев" . GGUSD . 1 июня 2018 . Проверено 22 июня 2019 года .
  109. ^ S.Con.Res.15: Параллельная резолюция, разрешающая использовать ротонду Капитолия 29 марта 2007 года для церемонии награждения Золотой медалью Конгресса летчикам Таскиги.
  110. ^ Эванс, Бен. «Летчики Таскиги награждены золотой медалью Конгресса». , thetandd.com, 30 марта 2007 г .; получено 30 апреля 2007 г.
  111. ^ "Национальный исторический памятник летчиков Таскиги" , nps.gov; получено 20 марта 2010 года.
  112. ^ a b c «История в заголовках: Летчики Таскиги: 5 увлекательных фактов» , History.com, 20 января 2012 г .; получено 9 июля 2012 года.
  113. ^ «Последующие биографии назначенного судьи - Историческое общество Суда Содружества Пенсильвании» . pacchs.org . Проверено 10 ноября 2019 .
  114. ^ "Юджин Уинслоу, 81: Летчик Таскиги, новаторский конструктор" , Chicago Tribune , 11 июля 2001 г.
  115. ^ a b Tuskegee Airman Col. Charles McGee представляет монету в Super Bowl LIV Coin Toss , Baltimore Sun , 2 февраля 2020 г. Дата обращения 5 февраля 2020 г.
  116. ^ Облак, Шон. «Шифф голосует в честь летчиков Таскиги». Архивировано 26 июля 2007 г. в Wayback Machine. Архивировано 26 июля 2007 г. в Wayback Machine , schiff.house.gov;, получено 20 марта 2010 г.
  117. ^ "Генеральная Ассамблея Джорджии (2008) Постановление Палаты представителей 1023 Закон 745" (pdf) . Законодательство Генеральной Ассамблеи Грузии . Генеральная Ассамблея Грузии. 14 мая 2008 . Проверено 31 января 2017 года .
  118. ^ Майоры, Дэн. «Настоящий летчик Таскиги одобряет новый фильм об их службе во Второй мировой войне: одна хорошая история» , Pittsburgh Post-Gazette , 21 января 2012 г .; получено 5 февраля 2012 года.
  119. ^ Уве, Торстен. «Выставка Tuskegee Airmen открывается в аэропорту» , post-gazette.com, 13 сентября 2013 г .; по состоянию на 5 января 2017 г.
  120. ^ Сили, Кэтрин К. «Летчики из Таскиги приглашены на инаугурацию Обамы». The New York Times , 9 декабря 2008 г .; получено 20 марта 2010 года.
  121. ^ Мы выполнили нашу миссию . Washington Post , 13 декабря 2008 г., стр. B01.
  122. ↑ Лонгория, Р. Майкл (20 января 2009 г.). «Инаугурация приводит летчиков Таскиги в Боллинг» , веб-сайт ВВС США; получено 5 апреля 2016 года.
  123. ^ "15-летний становится самым молодым чернокожим пилотом, летавшим по пересеченной местности" . NY Daily News . Проверено 11 мая 2018 года .
  124. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  125. ^ делла Кава, Марко Р. «Красный хвост Джордж Лукас приветствует летчиков Таскиги» , USA Today , 5 января 2012 г.
  126. ^ «Первый день приходит с глюками в начальной школе» . Хьюстонские хроники . 12 августа 2012 . Проверено 16 февраля 2017 года .
  127. ^ «ВВС объявляет о новейшем Red Tail:« T-7A Red Hawk » » . AF.mil . Секретарь по связям с общественностью ВВС. 16 сентября 2019 . Проверено 21 ноября 2019 года . «Название Red Hawk отдает дань уважения наследию авиаторов Таскиги и отдает дань уважения их фирменным краснохвостым самолетам времен Второй мировой войны», - сказал Донован. «Это название также дань уважения Curtiss P-40 Warhawk, американскому истребителю, который впервые поднялся в воздух в 1938 году и использовался 99-й истребительной эскадрильей, первой афроамериканской истребительной эскадрильей ВВС США».
  128. ^ "Это название нового учебно-тренировочного самолета ВВС США" . Новости обороны . 16 сентября 2019 . Проверено 17 сентября 2019 года .
  129. ^ "Tuskegee Airman приносит монету для подбрасывания монеты Суперкубка" . al.com . Advance Local. 2 февраля 2020 . Проверено 2 февраля 2020 года . «100-летний пилот Таскиги Чарльз МакГи достал памятную монету для подбрасывания монеты Суперкубка и вручил ее рефери НФЛ Биллу Виновичу».
  130. ^ "Национальный исторический квартал летчиков Таскиги" . Монетный двор США . Проверено 30 января 2020 года .
  131. ^ "Air Force Recruiting представляет схему окраски Tuskegee Airmen для гонок Indy 500 и NASCAR" . Объединенная база Сан-Антонио . 20 апреля 2021 . Проверено 5 мая 2021 года .
  132. ^ Военная библиотека Прицкера посвящает комнату устной истории с открытием картины и программой о летчиках Таскиги , prweb.com; по состоянию на 5 января 2017 г.
  133. ^ «Летчики Таскиги: Они встретили вызов» . Mural Arts Филадельфия . Проверено 22 июня 2019 года .
  134. ^ ArtPrize Grand Rapids , artprize.org; по состоянию на 10 января 2020 г.
  135. ^ " " 12 часов "Кладбище (телевизионный эпизод 1966)" . IMDb .
  136. ^ "1997 GI Joe Classic Collection". Архивировано 17 июня 2007 г. на Wayback Machine , mastercollector.com; получено 20 марта 2010 года.
  137. ↑ Амвросий 2001 , стр. 27.
  138. ↑ Silver Wings & Civil Rights: The Flight to Fly. Архивировано 20 марта 2005 г. в Wayback Machine , fight2fly.com; получено 20 марта 2010 года.

Библиография [ править ]

  • Амвросий, Стивен Э. (2001). The Wild Blue: Мужчины и мальчики, которые летали на B-24 над Германией . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 0-74320339-9.
  • Бентон, Джеффри С. (1999). Здесь служили: тридцать три человека Максвелла . Максвелл AFB, Монтгомери А.Л . : Издательство Air University Press. ISBN 978-1585660742.
  • Берри, Бен. Летчики Таскиги: на Луну, Марс и за его пределы (секреты раскрыты). Платформа независимых публикаций CreateSpace, 2011 г .; ISBN 1460931076 OCLC 827831542   
  • Броднакс, Сэмюэл Л. Голубые небеса, Черные крылья: афроамериканские пионеры авиации . Вестпорт, Коннектикут: Praeger Publishers, 2007; ISBN 0-275-99195-4 . 
  • Бухольц, Крис и Джим Лорье. 332-я истребительная группа - авиаторы Таскиги . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2007; ISBN 1-84603-044-7 . 
  • Caldwell, Donald L .; Мюллер, Ричард Р. (2007). Люфтваффе над Германией: защита Рейха . Лондон, Великобритания: Greenhill Books. ISBN 978-1853677120.
  • Кавер, Джозеф, Джером Эннелс и Дэниел Холман. Летчики Таскиги: иллюстрированная история, 1939–1949 . Монтгомери, Алабама: New South Books, 2011; ISBN 1-58838-244-3 / ISBN 978-1-58838-244-3 .  
  • Коттер, Джаррод. "Red Tail Project", Flypast № 248 , март 2002 г.
  • Фрэнсис, Чарльз Э .; Казо, Адольф (1997). Летчики Таскиги: Люди, изменившие нацию . Бостон: Книги Брандена. ISBN 0-82832029-2.
  • Губерт, Бетти Каплан; Сойер, Мириам; Фаннин, Кэролайн М. (2002). Выдающиеся афроамериканцы в области авиации и космических исследований . Вестпорт, Коннектикут : Гринвуд. ISBN 978-1573562461.
  • Хаулман, Дэниел Л. "Летчики Таскиги и никогда не теряли миф о бомбардировщике", The Alabama Review , Vol. 64, No. 1, январь 2011 г.
  • Хаулман, Дэниел Л. (2012). Одиннадцать мифов о летчиках Таскиги . Монтгомери А.Л . : Новые Южные Книги. ISBN 978-1603061476.
  • Хаулман, Дэниел Л. (24 июля 2013 г.). «Заблуждения о летчиках Таскиги» (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС США (USAF) . Архивировано из оригинального (PDF) 29 октября 2013 года.
  • Хаулман, Дэниел Л. (26 февраля 2016 г.). "Хронология летчиков Таскиги" (PDF) . База ВВС Максвелл AL: Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 26 января 2021 года .
  • Хилл, Эзра М. старший . Ангелы Черного Красного Хвоста: История Летчиков Таскиги . Колумбус, Огайо: SMF Haven of Hope, 2006.
  • Холуэй, Джон Б. Красный Хвост, Черные Крылья: Люди Черных ВВС Америки . Лас-Крусес, Нью-Мексико: Yuca Tree Press, 1997; ISBN 1-881325-21-0 . 
  • Homan, Lynn M .; Рейли, Томас (2001). Черные рыцари: История летчиков Таскиги . Гретна Л.А .: Пеликан Паблишинг. ISBN 978-1565548282.
  • Лейтнер, Стюарт и Оливье Йенсен. Высокая честь: Воспоминания мужчин и женщин об авиации Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: издательство Smithsonian Institution Press, 1989; ISBN 0-87474-650-7 . 
  • Ллойд, Крейг (2000). Юджин Буллард, темнокожий эмигрант в Париже эпохи джаза . Афины GA : Издательство Университета Джорджии. ISBN 978-0820321929.
  • МакКиссак, Патрисия К. и Фредрик Л. Ангелы красного хвоста: История летчиков Таскиги Второй мировой войны . Нью-Йорк: Книги Уокера для юных читателей, 1996; ISBN 0-8027-8292-2 . 
  • Мойе, Дж. Тодд (2010). Листовки свободы: летчики Таскиги Второй мировой войны . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-538655-4.
  • Перси, Уильям А. «Джим Кроу и дядя Сэм: летающие части Таскиги и ВВС США в Европе во время Второй мировой войны», Журнал военной истории, 67, июль 2003 г.
  • Росс, Роберт А. Одинокие орлы: История чернокожих ВВС Америки во Второй мировой войне . Лос-Анджелес: Tuskegee Airmen Inc., Лос-Анджелесское отделение, 1980; ISBN 0-917612-00-0 . 
  • Сэндлер, Стэнли. Segregated Skies: полностью черные боевые эскадрильи Второй мировой войны. Вашингтон, округ Колумбия: издательство Smithsonian Institution Press, 1992; ISBN 1-56098-154-7 . 
  • Тиллман, Барретт (2012). «Сказки красных хвостов; изнутри легенды Таскиги: люди, машины, миссии». Flight Journal (февраль 2012 г.).
  • Тол, Лу. «Сегрегированные небеса». Flypast № 248 , март 2002 г.
  • Такер, Филипп Томас. Отец летчиков Таскиги, Джон С. Робинсон. Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books, Inc., 2012; ISBN 1597974870 , электронная книга ISBN 1597976067 OCLC 752678328    
  • Вудворд, К. Ванн; МакФили, Уильям С. (2001). Странная карьера Джима Кроу . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-514690-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Летчики Таскиги в Университете Таскиги
  • Музей авиаторов Таскиги
  • Двойной V: Борьба за гражданские права летчиков Таскиги , иллюстрированная книга истории "Красных хвостов" ветерана летчиков Таскиги (Лоуренс П. Скотт, Уильям М. Вомак) из Мичигана с фотографиями из личных коллекций.
  • Изображения летчиков Tukegee, фотографии, картины и т. Д.
  • «Краснохвостые ангелы»: История летчиков Таскиги времен Второй мировой войны. ISBN 0802782922 
  • Летчики Таскиги (1995)
  • Похоронная программа для летчика Таскиги Кассиуса Харриса
  • Афроамериканские похоронные программы от Региональной библиотеки Восточной и Центральной Джорджии
  • Летчики Таскиги на церемонии награждения BET Honors Awards 2012
  • Tuskegee Airmen, Inc. - Официальный веб-сайт
  • Красный хвост проекта
  • Афроамериканцы в армии США
  • Программа обучения пилотов-негров
  • "Летчики из Таскиги: Бретт Гадсден берет интервью у Дж. Тодда Мойя", Southern Spaces, 30 сентября 2010 г.
  • Интервью с историком Тоддом Мойем о летчиках Таскиги в "Новые книги в истории"
  • Современная кинохроника о «Негритянских летчиках» - YouTube
  • Короткометражный фильм «Генри Браун, фермер (1942)» доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
  • Короткометражный фильм «Негритянские летчики (1943)» доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
  • Короткометражный фильм «Негритянский солдат» (1943) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
  • Короткометражный фильм «Крылья для этого человека (1945)» доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
  • Короткометражный фильм "Tuskegee Airman Tribute (1990)" доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
  • Короткометражный фильм «Афроамериканцы во Второй мировой войне: наследие патриотизма и доблести (1997)» доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
  • Работы группы истребителей ВВС США, 332-е место в библиотеках ( каталог WorldCat ).
  • Работы композитной группы ВВС США или около нее, 477-е место в библиотеках ( каталог WorldCat )
  • «Летчики Таскиги собирали новости и комментарии» . Нью-Йорк Таймс .
  • Официальная картина Tuskegee Airmen, созданная Ассоциацией Tuskegee Airmen Association
  • Фотографии и информация о летчиках Таскиги из Мировой цифровой библиотеки
  • Интервью с тремя летчиками Таскиги: Робертом Мартином, доктором Квентином П. Смитом и Шелби Уэстбрук в Военном музее и библиотеке Прицкера, октябрь 2008 г.
  • Эпизод Citizen Soldier о лётчиках Таскиги, записанный в Притцкеровском военном музее и библиотеке 12 сентября 2013 г.
  • Калифорнийский университет коллекций летчиков Таскиги , Риверсайд
  • Мистер Краеведческий проект: Роберт Терри из Баскинг-Ридж и летчики из Таскиги из Нью-Джерси
  • «Летчики и невзгоды» , WTVI, 1998-02-06 , Медиаархив Уолтера Дж. Брауна и собрание наград Пибоди в Университете Джорджии, Американский архив общественного вещания