 Подводная лодка типа XVIIB U-1406 , частично демонтирована вскоре после окончания Второй мировой войны | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | |
| Операторы: | |
| Построено: | 1943-1944 |
| В комиссии: | 1944-1949 |
| Планируется: | 17 |
| Завершенный: | 7 |
| Отменено: | 10 |
| Общие характеристики [1] [2] [3] | |
| Класс и тип: | Подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | |
| Луч: |
|
| Проект: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
В Тип XVII подводные лодки были небольшие прибрежные подводные лодки , которые использовали высокого тест - пероксид двигательную систему, которая предложила комбинацию воздухонезависимый двигатель и высокой скорости погруженных.
Фон [ править ]
В начале 1930-х годов Хельмут Вальтер спроектировал небольшую высокоскоростную подводную лодку обтекаемой формы, работающую на высокопрочной перекиси водорода (HTP), а в 1939 году он получил контракт на постройку экспериментального судна 80-тонного V-80 , которое достигается подводную скорость 28,1 узлов (52,0 км / ч; 32,3 миль в час) во время испытаний в 1940 г. В ноябре 1940 адмиралы Редер и Вернер Фукс (глава Кригсмарине ' s конструкторское бюро) был свидетелем демонстрации V-80 ; Редер был впечатлен, но Фукс не спешил одобрять дальнейшие испытания.
После успешных испытаний V-80 Вальтер связался с Карлом Дёницем в январе 1942 года, который с энтузиазмом воспринял эту идею и попросил разработать эти подводные лодки как можно быстрее. Первоначальный заказ был размещен летом 1942 года на четыре опытные подводные лодки типа XVIIA.
Строительство [ править ]
Из них U-792 и U-793 , получившие обозначение Wa 201 , были построены компанией Blohm + Voss , введены в эксплуатацию в октябре 1943 года и достигли скорости 20,25 узлов (37,50 км / ч; 23,30 миль / ч) под водой. Другая пара подводных лодок типа XVIIA, U-794 и U-795 , получившая обозначение Wk 202 , была построена Фридрихом Круппом Германиаверфтом , Киль , и сдана в эксплуатацию в апреле 1944 года.
U-793 достигается погружной скорость 22 кп (41 км / ч, 25 миль в час) в марте 1944 года с адмиралом Дениц на борту. В июне 1944 года U-792 достигла 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час) на измеренной миле. [4]
Подводными лодками типа XVIIA было очень трудно управлять на высокой скорости, они страдали от многочисленных механических проблем, низкой эффективности и того факта, что значительная часть мощности терялась из-за повышенного противодавления на выхлопе на глубине. Кроме того, отношение длины к ширине было слишком низким, что приводило к неоправданно высокому сопротивлению. [4]
Адмирал Фукс утверждал, что внедрение нового типа подводных лодок будет препятствовать текущим производственным усилиям, но Дёниц отстаивал их, и 4 января 1943 года Кригсмарине заказала 24 подводные лодки типа XVII. [5]
На верфи Blohm + Voss в Гамбурге началось строительство действующих подводных лодок типа XVII - типа XVIIB . Тип XVIIB, в отличие от XVIIA, имел только одну турбину. Первоначальный заказ был на 12 подводных лодок от U-1405 до U-1416 . [6] Тем не менее, Blohm + Voss уже изо всех сил пыталась справиться с заказом на подводные лодки типа XXI, и Kriegsmarine сократила заказ до шести.
Прогнозируемые типы [ править ]
Двенадцать Type XVIIG слегка улучшенной конструкции, от U-1081 до U-1092 , были одновременно заказаны у Germaniawerft. [6]
Спроектированный Type XVIIK отказался бы от системы Walter для дизельных двигателей с замкнутым циклом, использующих чистый кислород из бортовых баллонов.
Завершенные лодки [ править ]
В период с 1943 по 1944 год компания Blohm + Voss из Гамбурга построила три лодки Типа XVIIB : U-1405 , U-1406 и U-1407 . U-1405 была завершена в декабре 1944 г., U-1406 - в феврале 1945 г., а U-1407 - в марте 1945 г. [7]
Еще три лодки (от U-1408 до U-1410 ) находились в стадии строительства, но не были завершены к моменту окончания войны. Еще шесть типов XVIIB (от U-1411 до U-1416 ) были отменены во время войны в пользу подводной лодки Type XXI . [2]
После войны [ править ]
Все три завершенные лодки Типа XVIIB были затоплены их экипажами в конце Второй мировой войны , U-1405 во Фленсбурге, U-1406 и U-1407 в Куксхафене , все в британской зоне оккупации . [7] U-1406 и U-1407 были затоплены 7 мая 1945 года обер-лейтенантом zur See Герхардом Грумпельтом, хотя вышестоящий офицер Kapitän zur See Курт Тома запретил такие действия. Впоследствии британский военный суд приговорил Грумпельта к 7 годам тюремного заключения. [8]
На Потсдамской конференции в июле 1945 года U-1406 была передана Соединенным Штатам, а U-1407 - Великобритании, и обе вскоре были спасены. Незавершенные U-1408 и U-1410 были обнаружены британскими войсками на верфи Blohm + Voss в Гамбурге. [7]
ВМС США не ремонтировали и не эксплуатировали U-1406, как это было с двумя захваченными подводными лодками типа XXI . Она отправилась в Соединенные Штаты в качестве палубного груза, будучи поврежденной пожаром и дважды затопленной водой. Портсмутская военно-морская верфь подсчитала, что ее ввод в эксплуатацию обойдется в 1 миллион долларов, но планы на это были отклонены из-за предполагаемой пожарной опасности и высокой стоимости ПВТ, и она была разбита в гавани Нью-Йорка через некоторое время после 18 мая 1948 года. [9]
Королевский флот отремонтировал U-1407 и повторно принял ее на вооружение 25 сентября 1945 года как HMS Meteorite . Она послужила моделью для еще двух лодок ПВТ, HMS Explorer и HMS Excalibur .
Список лодок [ править ]
Тип XVIIA
Wa 201 - Blohm + Voss, Гамбург
- U-792
- U-793
Нед 202 - Germaniawerft, Киль
- U-794
- U-795
Тип XVIIB - Blohm + Voss, Гамбург
- U-1405 - затоплен в мае 1945 г.
- U-1406 - затоплен в мае 1945 года, поднят и доставлен в США; распались спустя некоторое время после 18 мая 1948 г.
- U-1407 - затоплен в мае 1945 г., поднимался, ремонтировался и служил в качестве HMS Meteorite до 1949 г.
- U-1408 - U-1410 - неполный, когда закончилась война
- U-1411 - U-1416 - контракт расторгнут до начала строительства
Ссылки [ править ]
- ^ Helgason, Гудмундур. "Лодки типа" Вальтер "XVIIA" . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 21 декабря 2009 года .
- ^ a b Хельгасон, Гудмундур. "Лодки Walter типа XVIIB" . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 21 декабря 2009 года .
- ^ "Эта страница содержит подробную информацию о немецких подводных лодках Тип III, Тип IV, Тип V, Тип VI, Тип VIII, Тип XI, Тип XII, Тип XIII, XV, XVI, VB60, V80, U-179, XVII" . www.sharkhunters.com . Проверено 21 декабря 2009 года .
- ^ a b Polmar, стр. 33
- Перейти ↑ Grier, Howard D (2007). Гитлер, Дёниц и Балтийское море . Издательство Военно-морского института. п. 174. ISBN 1-59114-345-4.
- ^ a b Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 . Издательство Periscope. п. 471. ISBN. 1-904381-05-7.
- ^ a b c Polmar, стр. 35 год
- ^ Мадсен, Крис (1998). Королевский флот и разоружение военно-морских сил Германии, 1942-1947 гг . Рутледж. п. 180. ISBN 0-7146-4823-X.
- ^ Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Издательство Военно-морского института. п. 249. ISBN 1-55750-260-9.
Библиография [ править ]
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Полмар, Норман; Кеннет Дж. Мур (2004). Подводные лодки времен холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок . Брасси. С. 35–36. ISBN 1-57488-594-4.
