Tyrrell 008 был Formula One автомобиль изготовлен и помчался по Tyrrell гонки организации команды в течение сезона 1978 года . Управляемая Дидье Пирони и Патриком Депайлом , он несколько раз поднимался на подиум, включая победу на Гран-при Монако 1978 года .
Категория | Формула один | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Tyrrell Racing Organization | ||||||||
Дизайнер (ы) | Морис Филипп | ||||||||
Предшественник | P34 | ||||||||
Преемник | 009 | ||||||||
Технические характеристики [1] | |||||||||
Шасси | Алюминиевый монокок | ||||||||
Колея оси | Передняя: 1702 мм (67,0 дюйма) Задняя: 1600 мм (63 дюйма) | ||||||||
Колесная база | 2700 мм (110 дюймов) | ||||||||
Двигатель | Cosworth DFV V8 NA | ||||||||
Передача инфекции | Hewland FGA 400 5-ступенчатая механика | ||||||||
Масса | 590 кг (1300 фунтов) | ||||||||
Топливо | Эльф | ||||||||
Шины | Хороший год | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Команда Эльфов Тиррелла | ||||||||
Известные водители | Дидье Пирони Патрик Депайлер | ||||||||
Дебют | 1978 Гран-при Аргентины | ||||||||
| |||||||||
Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
Чемпионат водителей | 0 |
Разработка
Tyrrell 008 был разработан Морисом Филиппом для замены шестиколесного автомобиля Tyrrell P34, который использовался в предыдущие два сезона. Он использовал алюминиевый монокок перед V8 Cosworth DFV . [2]
008 изначально задумывался как фанатский автомобиль , аналогичный Brabham BT46 . Небольшой задний вентилятор был разработан для охлаждения масляного и водяного радиаторов с дополнительным бонусом аэродинамической прижимной силы, но, в отличие от усилий Гордона Мюррея , команда не смогла заставить эту технологию работать эффективно. При тестировании машина регулярно перегревалась и вентилятор тихонько ронялся. [3]
История гонок
В 1978 году Тиррелл пригласил Дидье Пирони, который ехал вместе с Патриком Депайлером . [2] 008 дебютировал в открытии сезона Гран-при Аргентины , где Депайлер квалифицировался 10-м и финишировал третьим. Хотя он сошел со следующего Гран-при Бразилии , он записал несколько подиумов подряд на следующих трех соревнованиях; второй в Южной Африке, третий в Соединенных Штатах и его первая победа в Монако , где он достиг своего лучшего результата в квалификации, пятое место. Он набрал еще три финиша за оставшуюся часть сезона, лучший из этих вторых очков в Гран-при Австрии . Надежность была проблемой, поскольку он закончил всего восемь гонок. [1]
Пирони был 23-м на стартовой решетке в Аргентине и привез свою машину домой на 14-м месте. Он занял шестое место на следующей гонке в Бразилии , первой из его пятибалльных финишных точек в 1978 году. Его лучшее место было 5-м, достигнутое дважды в Монако и Германии . Его лучшая квалификация была девятой в Австрии, в одной из двух гонок, где он обошел Депайлера. [1]
В Кубке конструкторов команда заняла четвертое место, набрав 38 очков. Депайлер занял пятое место в чемпионате водителей с 34 очками, а Пирони - 15-м с семью очками. [4]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)
Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1978 г. | Команда Эльфов Тиррелла | Форд V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ПН | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | США | МОЖЕТ | 38 | 4-й | |
Дидье Пирони | 14 | 6 | 6 | Ret | 5 | 6 | 12 | Ret | 10 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | 7 | ||||||
Патрик Депайлер | 3 | Ret | 2 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | 2 | Ret | 11 | Ret | 5 |
Заметки
- ^ a b c Статистика F1. «Тиррелл 008» . Дата обращения 3 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Най, 1985, стр. 239
- ^ «Tyrrell 008 изначально был фанатским автомобилем» . 1 июня 2020 . Проверено 8 октября 2020 .
- ^ Статистика F1. «Сезон 1978 года» . Дата обращения 3 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Рекомендации
- Най, Дуг (1985). Автокурс История автомобилей Гран-при 1966 - 1985 гг . Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )