КОРЗИНА | |
---|---|
Место проведения | Международная гоночная трасса Мичигана (1996–1999) |
Корпоративный спонсор | Toyota (1996–1999) |
Первая гонка | 1996 г. |
Расстояние | 500 миль |
Круги | 250 |
Предыдущие имена | Первые 500 долларов США (1996 г.) 500 долларов США, представленные Toyota (1997–1999 гг.) |
США 500 был автопробег санкционировано КОРЗИНА 26 мая 1996 года в Мичигане International Speedway в качестве альтернативы 1996 Индианаполис 500 . В сезоне CART 1996 года это было первое из двух соревнований в Мичигане, вторым - традиционный июльский Marlboro 500 .
Тони Джордж , владелец гоночной трассы Indianapolis Motor Speedway , создал Indy Racing League в качестве альтернативы CART. В то время как Indianapolis 500 продолжал находиться под санкциями Автоклуба Соединенных Штатов (USAC) с момента создания CART в 1979 году, команды и пилоты CART представляли подавляющее большинство поля Indy, и USAC предпринял шаги для обеспечения соответствия техническим характеристикам. для Indy не препятствовал командам CART участвовать. Однако в 1996 году, после создания IRL, Джордж постановил, что 25 из 33 стартовых позиций в Инди будут зарезервированы для 25 лучших автомобилей, участвовавших в гонках его серии. Этот шаг создал потенциальные конфликты расписания с санкционированными CART событиями.
Интерпретируя эту политику как локаут команд CART, правление CART согласилось провести US 500 на альтернативном месте в выходные в День поминовения, традиционную дату для Indianapolis 500. Джордж, с другой стороны, рассматривал отказ команд CART конкурировать за оставшиеся восемь позиций на Инди сетке как забастовки / бойкот .
В то время как Indianapolis 500 имеет историю разовых участников (команд и пилотов, которые участвуют только в одной гонке, а не в других серийных соревнованиях), поле для US 500 состояло почти исключительно из команд и пилотов, которые участвовали в полной мере. Сезон CART, поскольку CART был сформирован из франшиз, принадлежащих различным владельцам команд, которые сформировали организацию в 1978 году. Владельцы франшизы CART были обязаны участвовать в полевых командах для всех гонок.
Хронология [ править ]
- CART официально объявляет об открытии US 500 18 декабря 1995 года на пресс-конференции в Чикаго . Автодром Индианаполиса немедленно опубликовал реакцию, в которой выразило свое разочарование в отношении CART в том, что он назвал «негативным влиянием на автомобильные гонки». [1]
- 4 марта 1996 года было объявлено о двенадцати корпоративных спонсорах для 500 долларов США. Кроме того, через Ticketmaster начали поступать заказы на билеты на мероприятие.
- 20 марта 1996 года продажи билетов на это мероприятие пытались увеличить за счет «двойного заголовка» на сумму 500 долларов США и мероприятия CART в Детройте 9 июня.
- 25 апреля 1996 года было объявлено, что кубок Вандербильта будет воссоздан и вручен победителю конкурса US 500.
- Несмотря на усилия CART по трансляции гонки по сетевому телевидению, в марте для трансляции гонки была выбрана ESPN . Кроме того, вместо того, чтобы вести прямую трансляцию против Indianapolis 500, мероприятие нужно было запланировать на 14:00. Восточное летнее время, через два часа после старта в Инди. CART пыталась заманить NBC или Fox, но ни одна сделка не состоялась. Fox хотел показать гонку в прайм-тайм, что категорически противоречило цели гонок в тот же день, что и Indy 500, и фактически противоречило бы трансляции гонки с трансляцией Coca-Cola 600 на TBS .
Инаугурационное мероприятие [ править ]
CART запланировал то, что было объявлено «специальной квалификационной сессией» для US 500 на выходные 11–12 мая 1996 года. Низкие температуры и сообщения о снежных порывах затрудняли сессию в Мичигане, хотя она была завершена в соответствии с графиком.
Этот ход был эксклюзивным, так как все другие соревнования CART включали квалификацию в тот же уик-энд гонки. Квалификация напрямую противоречила первому уик-энду квалификации на Индианаполис 500. Этот шаг фактически помешал командам, потенциально участвующим в обоих мероприятиях, надеяться на квалификацию поул-позиции в обеих гонках. Команды вернутся на гонку через две недели.
Джимми Вассер выиграл первую такую гонку в 1996 году, отличившуюся провальным стартом. Когда машины выстроились в ряды по три (традиционное стартовое построение Indy 500), Вассер на поулке собирался взять зеленый флаг на старте, когда его ударил Адриан Фернандес . Затем Фернандес пометил Брайана Херту , и в результате аварии было уничтожено несколько автомобилей. Хотя десять автомобилей были разбиты, CART позволил командам вывести резервные машины и отремонтировать сильно поврежденные машины; это подорвало доверие к CART за то, что она позволила тому, что обычно было DNF, вернуться, как будто ничего не произошло; годами ранее Роберто Герреро , участник гонки Indianapolis 500 1992 года., разбился на темпе круга и был признан DNF.
Благодаря этой победе Вассер выиграл более 1 миллиона долларов, и его изображение было выгравировано на Кубке Вандербильта . Кроме того, американский флаг развевался вместе с двумя клетчатыми флагами, чтобы завершить гонку.
Результаты [ править ]
Поз. | Начинать | Водитель | Нет. | C | E | Т | Круги | Статус | Абитуриент |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Джимми Вассер | 12 | р | ЧАС | F | 250 | 156,403 миль / ч | Target Chip Ganassi Racing |
2 | 14 | Маурисио Гугельмин | 17 | р | F | грамм | 250 | 156,254 | PacWest Racing |
3 | 20 | Роберто Морено | 34 | L | F | F | 249 | Отмечено | Payton Coyne Racing |
4 | 6 | Андре Рибейро | 31 год | L | ЧАС | F | 249 | Отмечено | Tasman Motorsports |
5 | 19 | Марк Бланделл | 21 год | р | F | грамм | 249 | Отмечено | PacWest Racing |
6 | 18 | Эдди Лоусон | 10 | L | M | грамм | 249 | Отмечено | Галлес Рейсинг |
7 | 7 | Пол Трейси | 3 | п | M | грамм | 248 | Отмечено | Мальборо Тим Пенске |
8 | 5 | Эл Унсер-младший | 2 | п | M | грамм | 246 | Отмечено | Мальборо Тим Пенске |
9 | 13 | Жиль де Ферран | 8 | р | ЧАС | грамм | 245 | Отмечено | Джим Холл Racing |
10 | 8 | Эмерсон Фиттипальди | 9 | п | M | грамм | 241 | Отмечено | Хоган Пенске |
11 | 16 | Паркер Джонстон | 49 | р | ЧАС | F | 236 | Коробка передач сломана | Comptech Racing |
12 | 12 | Кристиан Фиттипальди | 11 | L | F | грамм | 232 | Двигатель | Newman / Haas Racing |
13 | 17 | Грег Мур | 99 | р | F | F | 225 | Двигатель | Гонки Форсайта игрока |
14 | 25 | Хиро Мацусита | 19 | L | F | F | 217 | Отмечено | Payton / Coyne Racing |
15 | 3 | Брайан Герта | 28 год | р | M | грамм | 216 | Двигатель | Команда Рахал |
16 | 22 | Стефан Йоханссон | 16 | р | M | грамм | 195 | Двигатель | Bettenhausen Racing |
17 | 4 | Алекс Занарди | 4 | р | ЧАС | F | 175 | Двигатель | Target Chip Ganassi Racing |
18 | 24 | Джефф Кроснофф | 25 | р | Т | F | 143 | Двигатель | Arciero / Wells Racing |
19 | 15 | Бобби Рахал | 18 | р | M | грамм | 130 | Крушение | Команда Рахал |
20 | 21 год | Робби Гордон | 5 | р | F | грамм | 94 | Двигатель | Walker Racing |
21 год | 27 | Гэри Беттенхаузен | 26 | п | M | грамм | 79 | Крушение | Bettenhausen Racing |
22 | 26 | Хуан Фанхио II | 36 | E | Т | грамм | 69 | Двигатель | Все американские гонщики |
23 | 11 | Майкл Андретти | 6 | L | F | грамм | 67 | ШРУС | Newman / Haas Racing |
24 | 10 | Рауль Бозель | 1 | р | F | F | 54 | Двигатель | Спортивная команда Брахмы |
25 | 23 | Фредрик Экблом | 15 | р | F | грамм | 11 | Двигатель | Walker Racing |
26 | 9 | Скотт Пруэтт | 20 | L | F | F | 1 | Двигатель | Патрик Расинг |
DNS | 2 | Адриан Фернандес | 32 | L | ЧАС | F | - | Крушение | Tasman Motorsports |
DNS | - | Тео Фаби | 37 | р | F | грамм | - | Снял | PacWest Racing |
DNS | - | Пи Джей Джонс | 98 | E | Т | F | - | Снял | Все американские гонщики |
* Шасси C : E = Eagle , L = Lola , P = Penske , R = Reynard
* Двигатель E : F = Cosworth - Ford , H = Honda , M = Ilmor Mercedes-Benz , T = Toyota
* T Шина : F = Firestone , G = Goodyear
Смерть [ править ]
После сезона 1996 года CART решила больше не участвовать в гонках US 500 напротив Indianapolis 500. Гонка в том виде, в котором она была изначально создана, была прекращена. Успех мероприятия был под вопросом, а остальные причины его проведения стали предметом серьезных споров. Команды и официальные лица также не хотели участвовать в гонках на одном и том же объекте дважды в течение одного сезона. С 1997 по 1999 год, вместо того, чтобы создать прямой конфликт с Индианаполисом 500, CART вместо этого запланировал гонку на недавно открытой гоночной трассе Gateway International Speedway ( Motorola 300 ) в качестве альтернативы выходным в День памяти. Однако эта гонка вызвала гораздо меньший интерес и в конечном итоге была перенесена на август.
Начиная с 1997 года IRL приняла новые правила для шасси и двигателей, несовместимые с оборудованием, используемым командами CART; таким образом, любые команды CART, выбравшие гонку в Индианаполисе, должны будут покупать совершенно новые автомобили, совместимые с правилами IRL. Испытав непредвиденные проблемы, не связанные с бойкотом CART, IRL сняла ограничение 25/8 для Indianapolis 500 после гонки 1997 года. Однако ни одна команда CART не вернется в Индианаполис до 2000 года.
Также в 1997 году Penske Corporation и CART добавили гонку в конце сезона на California Speedway . В результате произошла некоторая перестановка имен. Название Marlboro 500 , которое использовалось для гонок на 500 миль, проводившихся в Мичигане в июле или августе с 1987 по 1996 год, было перенесено на новую гонку California Speedway. Название US 500 , в свою очередь, было дано ежегодной летней гонке в Мичигане, которая теперь проводится в июле 1997–1999 годов.
В гонке 1998 года три зрителя погибли и еще шесть получили травмы [1], когда колесо от машины Адриана Фернандеса врезалось в трибуны во время аварии на 175-м круге гонки 250 кругов. CART широко критиковали за то, что он не остановил гонку из уважения к погибшим и травмированным болельщикам, хотя гонки в предыдущие годы не останавливались, несмотря на смертельные случаи. Собственное расследование CART установило, что жертвы были результатом «несчастного случая на гонке». [2] Однако ограждения трассы были быстро расширены еще на четыре фута в попытке удержать мусор от будущих аварий. [3]
В 2000 году название US 500 было навсегда исключено, поскольку гонка была изменена на Michigan 500, представленную Toyota , а в прошлом году, 2001 году, она была известна как Harrah's 500 . В 2002 году гонка сменила альянс на Indy Racing League и стала известной как Firestone Indy 400 .
Прошлые победители [ править ]
История автомобилей CART Champ [ править ]
Время года | Дата | Название расы | Драйвер-победитель | Шасси | Двигатель | Команда |
---|---|---|---|---|---|---|
1996 г. | 26 мая | Первые 500 долларов США | Джимми Вассер | Рейнард | Хонда | Чип Ганасси Гонки |
1997 г. | 27 июля | 500 долларов США, представленных Toyota | Алекс Занарди | Рейнард | Хонда | Чип Ганасси Гонки |
1998 г. | 26 июля | 500 долларов США, представленных Toyota | Грег Мур | Рейнард | Мерседес | Форсайт Гонки |
1999 г. | 25 июля | 500 долларов США, представленных Toyota | Тони Канаан | Рейнард | Хонда | Форсайт Гонки |
Ссылки [ править ]
- ^ Motorsport.com: Новостной канал, заархивированный 06.06.2011 на Wayback Machine
- ^ Motorsport.com: Новостной канал, заархивированный 06.06.2011 на Wayback Machine
- ^ Motorsport.com: Новостной канал, заархивированный 06.06.2011 на Wayback Machine