500 долларов США

500 долларов США

КОРЗИНА
Место проведения	Международная гоночная трасса Мичигана (1996–1999)
Корпоративный спонсор	Toyota (1996–1999)
Первая гонка	1996 г.
Расстояние	500 миль
Круги	250
Предыдущие имена	Первые 500 долларов США (1996 г.) 500 долларов США, представленные Toyota (1997–1999 гг.)

США 500 был автопробег санкционировано КОРЗИНА 26 мая 1996 года в Мичигане International Speedway в качестве альтернативы 1996 Индианаполис 500 . В сезоне CART 1996 года это было первое из двух соревнований в Мичигане, вторым - традиционный июльский Marlboro 500 .

Тони Джордж , владелец гоночной трассы Indianapolis Motor Speedway , создал Indy Racing League в качестве альтернативы CART. В то время как Indianapolis 500 продолжал находиться под санкциями Автоклуба Соединенных Штатов (USAC) с момента создания CART в 1979 году, команды и пилоты CART представляли подавляющее большинство поля Indy, и USAC предпринял шаги для обеспечения соответствия техническим характеристикам. для Indy не препятствовал командам CART участвовать. Однако в 1996 году, после создания IRL, Джордж постановил, что 25 из 33 стартовых позиций в Инди будут зарезервированы для 25 лучших автомобилей, участвовавших в гонках его серии. Этот шаг создал потенциальные конфликты расписания с санкционированными CART событиями.

Интерпретируя эту политику как локаут команд CART, правление CART согласилось провести US 500 на альтернативном месте в выходные в День поминовения, традиционную дату для Indianapolis 500. Джордж, с другой стороны, рассматривал отказ команд CART конкурировать за оставшиеся восемь позиций на Инди сетке как забастовки / бойкот .

В то время как Indianapolis 500 имеет историю разовых участников (команд и пилотов, которые участвуют только в одной гонке, а не в других серийных соревнованиях), поле для US 500 состояло почти исключительно из команд и пилотов, которые участвовали в полной мере. Сезон CART, поскольку CART был сформирован из франшиз, принадлежащих различным владельцам команд, которые сформировали организацию в 1978 году. Владельцы франшизы CART были обязаны участвовать в полевых командах для всех гонок.

Хронология [ править ]

• CART официально объявляет об открытии US 500 18 декабря 1995 года на пресс-конференции в Чикаго . Автодром Индианаполиса немедленно опубликовал реакцию, в которой выразило свое разочарование в отношении CART в том, что он назвал «негативным влиянием на автомобильные гонки». [1]
• 4 марта 1996 года было объявлено о двенадцати корпоративных спонсорах для 500 долларов США. Кроме того, через Ticketmaster начали поступать заказы на билеты на мероприятие.
• 20 марта 1996 года продажи билетов на это мероприятие пытались увеличить за счет «двойного заголовка» на сумму 500 долларов США и мероприятия CART в Детройте 9 июня.
• 25 апреля 1996 года было объявлено, что кубок Вандербильта будет воссоздан и вручен победителю конкурса US 500.
• Несмотря на усилия CART по трансляции гонки по сетевому телевидению, в марте для трансляции гонки была выбрана ESPN . Кроме того, вместо того, чтобы вести прямую трансляцию против Indianapolis 500, мероприятие нужно было запланировать на  14:00. Восточное летнее время, через два часа после старта в Инди. CART пыталась заманить NBC или Fox, но ни одна сделка не состоялась. Fox хотел показать гонку в прайм-тайм, что категорически противоречило цели гонок в тот же день, что и Indy 500, и фактически противоречило бы трансляции гонки с трансляцией Coca-Cola 600 на TBS .

Инаугурационное мероприятие [ править ]

CART запланировал то, что было объявлено «специальной квалификационной сессией» для US 500 на выходные 11–12 мая 1996 года. Низкие температуры и сообщения о снежных порывах затрудняли сессию в Мичигане, хотя она была завершена в соответствии с графиком.

Этот ход был эксклюзивным, так как все другие соревнования CART включали квалификацию в тот же уик-энд гонки. Квалификация напрямую противоречила первому уик-энду квалификации на Индианаполис 500. Этот шаг фактически помешал командам, потенциально участвующим в обоих мероприятиях, надеяться на квалификацию поул-позиции в обеих гонках. Команды вернутся на гонку через две недели.

Джимми Вассер выиграл первую такую ​​гонку в 1996 году, отличившуюся провальным стартом. Когда машины выстроились в ряды по три (традиционное стартовое построение Indy 500), Вассер на поулке собирался взять зеленый флаг на старте, когда его ударил Адриан Фернандес . Затем Фернандес пометил Брайана Херту , и в результате аварии было уничтожено несколько автомобилей. Хотя десять автомобилей были разбиты, CART позволил командам вывести резервные машины и отремонтировать сильно поврежденные машины; это подорвало доверие к CART за то, что она позволила тому, что обычно было DNF, вернуться, как будто ничего не произошло; годами ранее Роберто Герреро , участник гонки Indianapolis 500 1992 года., разбился на темпе круга и был признан DNF.

Благодаря этой победе Вассер выиграл более 1 миллиона долларов, и его изображение было выгравировано на Кубке Вандербильта . Кроме того, американский флаг развевался вместе с двумя клетчатыми флагами, чтобы завершить гонку.

Результаты [ править ]

Поз.	Начинать	Водитель	Нет.	C	E	Т	Круги	Статус	Абитуриент
1	1	Джимми Вассер	12	р	ЧАС	F	250	156,403 миль / ч	Target Chip Ganassi Racing
2	14	Маурисио Гугельмин	17	р	F	грамм	250	156,254	PacWest Racing
3	20	Роберто Морено	34	L	F	F	249	Отмечено	Payton Coyne Racing
4	6	Андре Рибейро	31 год	L	ЧАС	F	249	Отмечено	Tasman Motorsports
5	19	Марк Бланделл	21 год	р	F	грамм	249	Отмечено	PacWest Racing
6	18	Эдди Лоусон	10	L	M	грамм	249	Отмечено	Галлес Рейсинг
7	7	Пол Трейси	3	п	M	грамм	248	Отмечено	Мальборо Тим Пенске
8	5	Эл Унсер-младший	2	п	M	грамм	246	Отмечено	Мальборо Тим Пенске
9	13	Жиль де Ферран	8	р	ЧАС	грамм	245	Отмечено	Джим Холл Racing
10	8	Эмерсон Фиттипальди	9	п	M	грамм	241	Отмечено	Хоган Пенске
11	16	Паркер Джонстон	49	р	ЧАС	F	236	Коробка передач сломана	Comptech Racing
12	12	Кристиан Фиттипальди	11	L	F	грамм	232	Двигатель	Newman / Haas Racing
13	17	Грег Мур	99	р	F	F	225	Двигатель	Гонки Форсайта игрока
14	25	Хиро Мацусита	19	L	F	F	217	Отмечено	Payton / Coyne Racing
15	3	Брайан Герта	28 год	р	M	грамм	216	Двигатель	Команда Рахал
16	22	Стефан Йоханссон	16	р	M	грамм	195	Двигатель	Bettenhausen Racing
17	4	Алекс Занарди	4	р	ЧАС	F	175	Двигатель	Target Chip Ganassi Racing
18	24	Джефф Кроснофф	25	р	Т	F	143	Двигатель	Arciero / Wells Racing
19	15	Бобби Рахал	18	р	M	грамм	130	Крушение	Команда Рахал
20	21 год	Робби Гордон	5	р	F	грамм	94	Двигатель	Walker Racing
21 год	27	Гэри Беттенхаузен	26	п	M	грамм	79	Крушение	Bettenhausen Racing
22	26	Хуан Фанхио II	36	E	Т	грамм	69	Двигатель	Все американские гонщики
23	11	Майкл Андретти	6	L	F	грамм	67	ШРУС	Newman / Haas Racing
24	10	Рауль Бозель	1	р	F	F	54	Двигатель	Спортивная команда Брахмы
25	23	Фредрик Экблом	15	р	F	грамм	11	Двигатель	Walker Racing
26	9	Скотт Пруэтт	20	L	F	F	1	Двигатель	Патрик Расинг
DNS	2	Адриан Фернандес	32	L	ЧАС	F	-	Крушение	Tasman Motorsports
DNS	-	Тео Фаби	37	р	F	грамм	-	Снял	PacWest Racing
DNS	-	Пи Джей Джонс	98	E	Т	F	-	Снял	Все американские гонщики

* Шасси C : E = Eagle , L = Lola , P = Penske , R = Reynard

* Двигатель E : F = Cosworth - Ford , H = Honda , M = Ilmor Mercedes-Benz , T = Toyota

* T Шина : F = Firestone , G = Goodyear

Смерть [ править ]

После сезона 1996 года CART решила больше не участвовать в гонках US 500 напротив Indianapolis 500. Гонка в том виде, в котором она была изначально создана, была прекращена. Успех мероприятия был под вопросом, а остальные причины его проведения стали предметом серьезных споров. Команды и официальные лица также не хотели участвовать в гонках на одном и том же объекте дважды в течение одного сезона. С 1997 по 1999 год, вместо того, чтобы создать прямой конфликт с Индианаполисом 500, CART вместо этого запланировал гонку на недавно открытой гоночной трассе Gateway International Speedway ( Motorola 300 ) в качестве альтернативы выходным в День памяти. Однако эта гонка вызвала гораздо меньший интерес и в конечном итоге была перенесена на август.

Начиная с 1997 года IRL приняла новые правила для шасси и двигателей, несовместимые с оборудованием, используемым командами CART; таким образом, любые команды CART, выбравшие гонку в Индианаполисе, должны будут покупать совершенно новые автомобили, совместимые с правилами IRL. Испытав непредвиденные проблемы, не связанные с бойкотом CART, IRL сняла ограничение 25/8 для Indianapolis 500 после гонки 1997 года. Однако ни одна команда CART не вернется в Индианаполис до 2000 года.

Также в 1997 году Penske Corporation и CART добавили гонку в конце сезона на California Speedway . В результате произошла некоторая перестановка имен. Название Marlboro 500 , которое использовалось для гонок на 500 миль, проводившихся в Мичигане в июле или августе с 1987 по 1996 год, было перенесено на новую гонку California Speedway. Название US 500 , в свою очередь, было дано ежегодной летней гонке в Мичигане, которая теперь проводится в июле 1997–1999 годов.

В гонке 1998 года три зрителя погибли и еще шесть получили травмы ^[1], когда колесо от машины Адриана Фернандеса врезалось в трибуны во время аварии на 175-м круге гонки 250 кругов. CART широко критиковали за то, что он не остановил гонку из уважения к погибшим и травмированным болельщикам, хотя гонки в предыдущие годы не останавливались, несмотря на смертельные случаи. Собственное расследование CART установило, что жертвы были результатом «несчастного случая на гонке». ^[2] Однако ограждения трассы были быстро расширены еще на четыре фута в попытке удержать мусор от будущих аварий. ^[3]

В 2000 году название US 500 было навсегда исключено, поскольку гонка была изменена на Michigan 500, представленную Toyota , а в прошлом году, 2001 году, она была известна как Harrah's 500 . В 2002 году гонка сменила альянс на Indy Racing League и стала известной как Firestone Indy 400 .

Прошлые победители [ править ]

История автомобилей CART Champ [ править ]

Ссылки [ править ]