Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о бывшем участке шоссе в Мичигане. Чтобы увидеть всю длину шоссе, см. Маршрут 25 США .

Маркер US Highway 25

Шоссе США 25
США 25 выделены красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSH
Длина190,953 миль [2] (307,309 км)
Существовал11 ноября 1926 [1] - 26 сентября 1973 [3] ( 1926-11-11 ) ( 1973-09-26 )
ИсторияФункционально заменены на И-75 , И-94 и М-25
Основные узлы
Южный конец США 25 возле Толедо, Огайо
 
Северный конец М-25 в Порт-Остине
Место расположения
ГрафстваМонро , Уэйн , Макомб , Сент-Клер , Санилак , Гурон
Система автомагистралей
← М-24.svg М-24→ М-25.svg М-25

US Highway 25 ( US 25 ) была частью системы пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов в штате Мичиган, которая шла от линии штата Огайо около Толедо и заканчивалась на вершине The Thumb в Порт-Остине . По общему маршруту эта магистральная магистраль штата проходила на северо-восток от границы штата через Монро и Детройт до Порт-Гурона . Вдоль этой южной половины он следовал по неразделенным шоссе и одновременно шел по двум автострадам: Interstate 75 (I-75) иI-94 . У подножия моста Блю Уотер в Порт-Гуроне 25 штатов США повернули на север и северо-запад вдоль береговой линии озера Гурон в сторону Порт-Остина.

Созданная 11 ноября 1926 года с первоначальной системой автомобильных дорог США, US 25 заменил несколько предыдущих обозначений автомагистралей штата. Некоторые из предшествующих магистралей следовали за дорогами, созданными в 19-м и начале 20-го веков. Первоначально он был направлен только на север до Порт-Гурона; северное расширение до Порт-Остина произошло в 1933 году. К концу 1950-х годов весь маршрут был заасфальтирован. Начиная с начала 1960-х годов, были построены сегменты I-75 и I-94, и US 25 был перемещен, чтобы следовать за ними к югу от Детройта в Порт-Гурон. Деловая петля была создана, когда главная автомагистраль объехала центр города Порт-Гурон, а затем в 1973 году все обозначение было снято с штата. Окончательный маршрут шоссе по-прежнему поддерживается государством под восемью разными обозначениями, некоторые из которых не подписаны .

Описание маршрута [ править ]

Государственная линия до Downriver [ править ]

М-125, показанный здесь в сентябре 2010 года, заменил самый южный сегмент US 25.

В своей окончательной конфигурации перед выводом из эксплуатации в штате, US 25 вошли в Мичиган к югу от Эри и следовали по шоссе Дикси на север-северо-восток от границы штата. Шоссе шло параллельно US 24 (Telegraph Road) примерно в 2 ⁄ 3 мили (1,1 км) к востоку от этой проезжей части. В LaSalle проезжая часть повернула на северо-восток в сторону Монро . Затем US 25 повернул обратно на северо-северо-восток и последовал за Монро-стрит рядом с озером Монро и через центр города Монро через реку Изюм . К северу от города шоссе Дикси повернуло на север и закончилось на пересечении с шоссе US 24; США 25 слились с Телеграф-роуд, и две автомагистралиодновременно бежал на северо-восток через сельский округ Монро . На пересечении реки Гурон US 24 / US 25 вошли во Флэт-Рок и округ Уэйн . [4] [5]

Шоссе шло по Телеграф-роуд через центр Флэт-Рока и продолжалось в пригородный район Даунривер . На пересечении с Дикс-Толедо-Роуд около Вудхейвена автомагистраль 25 отделилась от автомагистрали 24 и продолжила движение в северо-восточном направлении около двух миль (3,2 км) до развязки с I-75, где она выехала на автостраду. I-75 / US 25 продолжала движение по автостраде Фишер через пригороды Даунривер Тейлор , Саутгейт , Аллен-парк , Линкольн-парк и Мелвиндейл до въезда в город Детройт . Автострада поворачивала на восток-северо-восток и проходила через промышленную зону города, пересекаяРивер Руж . На Кларк-авеню, US 25 свернули с автострады, повернули на квартал к югу и двинулись вдоль Форт-стрит параллельно I-75. Шоссе продолжалось по Форт-стрит под подходами к Амбассадорскому мосту в сторону центра города. [5] [6]

От центра Детройта до Порт-Гурона [ править ]

I-94, показанная здесь в августе 2012 года недалеко от Порт-Гурона, заменила часть US 25.

В центре Детройта Форт-стрит заканчивалась в Марсовом поле на М-1 (Вудворд-авеню). США 25 обогнули парк и последовали по улице Кадиллак-сквер до Рэндольф-стрит, повернув на север, чтобы выйти на Гратиот-авеню, главную улицу на восточной стороне Детройта. Шоссе следовало за Гратиотом через восточную сторону Детройта, идущую на северо-северо-восток. США 25 пересекли восточный конец ненумерованной автострады Фишер. Гратиот-авеню пролегал по шоссе через жилые кварталы и соединял его с аэропортом Детройт-Сити . К востоку от аэропорта шоссе пересекало и южный конец М-97 . На M-102 (8 Mile Road) США 25 выехали из Детройта и въехали.Восточный Детройт , пригород в округе Макомб . Шоссе продолжалось примерно параллельно I-94 через Розвилл и гору Клеменс . В зале - роуд возле Селфридж ВВС Национальной гвардии базы , M-59 объединен с США 25 следовать Gratiot авеню. На 23-майл-роуд к западу от Нью-Балтимора US 25 / M-59 повернул на восток на 23-мильную развязку с I-94. На этой развязке US 25 повернул на северо-восток на автостраду I-94, в то время как M-59 закончилась; 23-миля продолжила движение на восток по М-29 в Нью-Балтимор. [5] [6]

I-94 / US 25 пролегала на северо-восток через сельские районы округа Макомб, пересекая южный конец M-19 около Нью-Хейвена . Автострада пересекала сельский район южного округа Сент-Клер к югу от Ричмонда и продолжалась на северо-восток до Мэрисвилля , где свернула на север, пересекая Авеню Гратиот. Деловая петля Business US 25 (автобус US 25) шла на северо-восток от автострады вдоль Gratiot Avenue, чтобы идти параллельно реке Сент-Клер . От Мэрисвилля автострада огибала западную сторону района Порт-Гурон , пересекая M-21.автострада сразу к востоку от города, прежде чем повернуть на восток, чтобы огибать северную часть города. После того, как автострада пересекла Черную реку , США 25 повернули на север, чтобы отделиться от шоссе I-94. [4] [5]

Вдоль озера Гурон [ править ]

М-25, показанный здесь в августе 2010 года, заменил US 25 к северу от Порт-Гурона.

К северу от центра города Порт-Гурон, США 25 следовали по Пайн-Гроув-авеню до восточной конечной остановки M-136, а затем по 24-й авеню выехали из города. К югу от Лейкпорта шоссе сменило название на Лейкшор-роуд и шло вдоль береговой линии озера Гурон в районе Большого пальца штата. США 25 остановились у береговой линии и миновали парк штата Лейкпорт в одноименном городке . К северу от парка шоссе пересекало южную часть округа Санилак и шло вдоль береговой линии до поселка Лексингтон, где оно пересекало восточный конец автомагистрали M-90 . Дальше на север шоссе пересекало восточную оконечностьМ-46 в Порт-Санилаке . [4] [5]

К северу от Ричмондвилля , США 25 миновали Государственный парк Санилак , а затем к северу от Форествилля они пересекли графство Гурон . С другой стороны от границы округа шоссе проходило через поселок Уайт-Рок и продолжалось вдоль озера до пляжа Харбор-Бич . Там US 25 пересекла восточную оконечность M-142 и начала поворачивать на северо-запад, чтобы следовать за северной оконечностью The Thumb. Примерно в 8 милях (13 км) к северу от Харбор-Бич шоссе проходило через Порт-Хоуп и еще больше повернуло на северо-запад на Лейкшор-роуд. США 25 повернули на запад в Гурон-Сити и проехали к югу отГород точильного камня на улице Grindstone Road. Шоссе шло дальше вглубь страны на этом участке с востока на запад, поскольку оно шло к югу от Пуэнт-Окс-Барк до Порт-Остина . На пересечении с M-53 (Van Dyke Road), US 25 объединились с M-53, чтобы пройти пять кварталов на север вдоль Lake Street к набережной в Port Austin. На пересечении со Спринг-стрит к югу от пристани для яхт US 25 / M-53 завершились совместно, а M-25 продолжила свой путь на запад по Спринг-стрит. [4] [5]

История [ править ]

Перед государственными магистралями [ править ]

Основными транспортными маршрутами в 1701 году были индийские тропы, пересекавшие будущий штат Мичиган; дорога, соединяющая нынешние Детройт и Порт-Гурон, в то время была одной из этих 13 троп. [7] Детройт создал 37-метровую полосу отвода для основных улиц города, включая современный Гратиот-авеню, в 1805 году. [8] Этот план улицы был разработан Августом Вудвордом и другими после разрушительного конфликта. пожар в Детройте. [9] Гратиот-авеню, которая тогда также называлась Детройт-Порт-Гурон-роуд, [8] была разрешена Конгрессом США 2 марта 1827 года в качестве дороги снабжения из Детройта в Порт-Гурон для форта Гратиот.. Строительство началось в Детройте в 1829 году, и в том же году была завершена дорога к горе Клеменс. Остальная часть была закончена в 1833 г. [10] Дорога была названа в честь крепости близ Порт - Гурон, который в свою очередь был назван в честь полковника Чарльза Gratiot , [11] надзирающий инженер, отвечающий за строительство структуры в период после войны 1812 . [12]

Телеграфные линии были впервые проложены из района Детройта на юг до района Монро в середине 19 века, а дополнительные линии на север в Понтиак были завершены примерно в 1868 году. По мере того, как эти линии связи были установлены, дороги добавлялись по мере необходимости для обеспечения доступа для обслуживания. Параллельная дорога с юга Дирборн была названа в честь этих линий, став Телеграф-роуд. [10] В 1915 году Дикси шоссе , авто след , который бежал на юг , в Майами, штат Флорида , был продлен на север в Детройт, [10] и далее в 1919 году в Пролив Макино . [13]

Первоначальные государственные автомагистрали к шоссе США [ править ]

Когда в 1919 г. была впервые подписана система автомобильных дорог штата [14], вдоль общего маршрута 25 штатов США были обозначены пять отдельных автомагистралей от линии штата на север через Детройт и Порт-Гурон до Порт-Остина . От государственной линии на север до Монро проезжей части было присвоено первое обозначение M-56 . Оттуда на север не было шоссе штата, которое соответствовало бы будущим US 25, но первая M-10 следовала за будущими US 24 в район Детройта. Рядом с Дирборном , M-10 проходил дальше вглубь суши, чем будущие US 25, и имел параллелизм с M-17.в Детройт. От Детройта на север, Gratiot Avenue был присвоен номер M-19 в районе Port Huron. Через центр города Порт-Гурон будущий US 25 был пронумерован как первый M-27, а вдоль берега озера к северу до Харбор-Бич шла автомагистраль M-31 . Маршрут от Харбор-Бич до Порт-Остина взял на себя М-27. [15]

Когда 11 ноября 1926 года была создана Система автомобильных дорог США [1], 25 долларов США были включены в раздел системы штата Мичиган. [16] Обозначение шоссе США было присвоено, чтобы пройти вдоль шоссе Дикси, заменив этот сегмент M-56. Из Монро на север, 25-я автомагистраль пересекала US-24 по Телеграф-роуд до района Дирборн, а затем следовала по трассе M-17 (Ecorse Road) до Форт-стрит и в центр Детройта. Оттуда шоссе заменило M-19 на Marysville и перекрыло M-29 в Port Huron до пересечения с M-21 ; оставшаяся часть шоссе до Порт-Остина была пронумерована только М-29. [17] Шоссе было изменено с Телеграф-роуд вдоль шоссе Дикс-Толедо в центр Детройта в 1929 году. [18] [19]К концу 1932 года, US 25 был изменен из центра города Монро по шоссе Дикси на север на US 24 вместо того, чтобы повернуть на запад в городе. [20] В следующем году 25 долларов США были продлены на север от Порт-Гурона до Порт-Остина, заменив в процессе эту секцию М-29. Остальная часть M-29 на запад до Бэй-Сити была перенумерована M-25 . [21] [22]

Сильно загруженный автомобильный транспорт США 25 вдоль Гратиот-авеню в Детройте в 1941 году.

В 1936 году номер US 25 был изменен на движение по паре улиц с односторонним движением на юго-западной стороне Порт-Гурона. Движение на север осталось на Военной авеню, в то время как движение на юг было перенаправлено на электрическую авеню. [23] [24] Два маршрута US 25A были созданы в конце 1930-х и начале 1940-х годов. Во - первых, около Эри , был причислен в 1937 г. [25] [26] и перенумерован США 24А к 1945 году [27] второй в Порт - Гурон обеспечил доступ к мосту Blue Water с магистралью шоссе , начиная с 1940 года [ 28] [29] Последний сегмент дороги US 25, который должен был быть заасфальтирован, был завершен около Порт-Хоупа в конце 1950-х годов.[30] [31]

Эпоха автострад [ править ]

После завершения сегмента I-94 между Розвиллем и Мэрисвиллем в 1963 году, US 25 был перенаправлен на трассу I-94 из района горы Клеменс на север в Мэрисвилл. [32] [33] В следующем году была построена дополнительная автострада от северного конца I-94 в Мэрисвилле до Порт-Гурона. I-94 / US 25 была продлена на север и восток, заменив часть M-146 на мост Голубой воды. Прежний маршрут 25 долларов США через центр города был переименован в Автобус. США 25, в то время как США 25A стали частью магистрали, соединяющейся с I-94. [33] [34]В 1967 году другой участок, на этот раз к югу от Детройта, был изменен на другую автостраду, I-75 . [35] [36]

Шесть лет спустя в Мичигане было выведено из эксплуатации обозначение US 25 [3], хотя все его участки по-прежнему являются автомагистралями штата. [37] Южный участок от государственной линии на север через Монро был перенумерован M-125, а обозначение US 25 было удалено с US 24 (Telegraph Road). В районе Детройта соединение между US 24 и I-75 в Вудхейвене было изменено на беззнаковое соединительное шоссе (теперь Соединитель 24 [38] ). Обозначение US 25 было удалено с автомагистрали I-75 на север, в Детройт, а трасса вдоль Кларк-стрит стала еще одной неподписанной соединительной магистралью (теперь Connector 850 [38]). Маршрут по Форт-стрит и Гратиот-авеню был пронумерован как M-3 . Обозначение US 25 было удалено с I-94, и маршрут через Порт-Гурон и на север в Порт-Остин стал частью расширенной М-25. [3] Один сегмент шоссе возле Порт-Гурона стал неподписанным шоссе, теперь обозначенным как Соединитель 25 . [38]

Основные перекрестки [ править ]

Все выходы без номеров.

округМесто расположенияmi [2]кмНаправленияПримечания
МонроЭри Тауншип0,0000,000 США 25 юг - ТоледоПродолжение в Огайо
Монро14,77623,780 М-50 запад - ДжексонЮжный конец параллелизма M-50
14,91624.005 М-50 на восток до I-75Северный конец параллелизма M-50
Frenchtown Township19 48031,350 США 24 юг - ТоледоЮжный конец параллелизма US 24
УэйнBrownstown Township31 97951,465 США 24 север - ДетройтСеверная часть параллелизма US 24
34,00754,729 I-75 юг - МонроЮжный конец параллелизма I-75
Тейлор35,01856,356Кому US 24 ( Telegraph Road )Выход на север и вход на юг
36,18558,234Eureka Road
Тейлор - городская линия Саутгейт37.024-
37,535		59.584-
60,407		Аллен-роуд, Нортлайн-роуд
Линкольн Парк40,00964,388Дикс шоссеНет доступа с южной магистрали I-75 / US 25 на северную автомагистраль Дикс, на северную автомагистраль Дикс на южную автомагистраль I-75 / US 25 или на южную автомагистраль Дикс до северной автомагистрали I-75 / US 25.
40,910–
40,935		65.838-
65,878		 М-39 (Саутфилд шоссе)
Мелвиндейл42,05167,675Внешний привод
Детройт43,22369,561 M-85 (Форт-стрит) / шоссе ШеферСеверная конечная остановка М-85
45,08672,559Форт-стрит / Дирборн-авенюВыход на север и вход на юг
45,81873,737Springwells Avenue
46,70875,169Ливернуа авеню
47,27676,083 I-75 север - Детройт
Кларк Авеню		Северный конец параллелизма I-75; США 25 следовали за Кларк-авеню с автострады
49,37579,461 М-1 (Вудворд-авеню)
50,773–
50,811		81.711-
81,772		 I-75 на юг (Fisher Freeway) на I-75 на север / I-375 на юг - Толедо
53,28885,759 М-53 север (авеню Ван Дайк)
54.254-
54,265		87.313-
87,331		 I-94  - Детройт , Порт-Гурон
55 57289,434 М-97 север (Ганстон-стрит)
Линия округа Уэйн - МакомбДетройт - Восточная городская линия Детройта54,74088,095 М-102 (8-мильная дорога)8 Mile Road - линия графства
МакомбRoseville64.657-
64,746		104.055–
104.199		На запад I-94 - ДетройтВход на север и выход только на юг
Mount Clemens72.489-
72,529		116.660-
116,724		 М-59 запад (Холл-роуд) - ПонтиакЮжный конец параллелизма M-59
Честерфилд Тауншип76.527-
76,557		123.158–
123.207		 I-94 запад - Детройт
M-59 запад - Понтиак
M-29 север (23 Mile Road) - Нью-Балтимор		Южный конец параллелизма I-94; северный конец проезжей части M-59 продолжается за I-94 как M-29
79,641128,170 M-19 север - Ричмонд , Нью-ХейвенВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; южная конечная остановка М-19
Lenox Township81,096130,51126 Mile Road - Марин-Сити
Сент-КлерКаско - городская линия Колумбуса90,089144,984Ричмонд , Сент-Клер
Сент-Клер Тауншип95,035152,944Wadhams Road
Kimball Township99,234159,702
Автобус. США 25 север (Gratiot Road) - Мэрисвилл		Южная конечная остановка автобуса. США 25
Кимбалл - линия поселка Порт-Гурон102,429164 843Range Road, Dove Street
Городок Порт-Гурон104,175–
104,724		167.653-
168,537		 М-21  - Флинт , Порт-Гурон
106,730171,765Уотер-стрит, Лапир-авеню - Порт-ГуронНепрямой доступ к Lapeer Avenue через Lapeer Connector (бывший M-146 )
Порт-Гурон108,009173 824 I-94 востокСеверный конец параллелизма I-94
109,602176,387 М-136 запад (Проспект Сосновой Рощи)Восточная конечная остановка М-136
СанилакЛексингтон125,092201,316 М-90 запад (Гурон-авеню)Восточная конечная станция М-90
Порт Санилак136,458219.608 М-46 запад (Мейн-стрит)Восточная конечная остановка М-46
ГуронХарбор-Бич165,989267,133 М-142 запад (Стейт-стрит)Восточная конечная остановка М-142
Порт Остин190 615306,765 М-53 юг (Лейк-стрит)Южный конец параллелизма M-53
190,953307,309 M-53 юг (Лейк-стрит)
M-25 запад (Спринг-стрит) - Бэй-Сити		Северный конец параллелизма M-53; северная конечная остановка М-53 и восточная конечная остановка М-25
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

Связанные магистральные линии [ править ]

Было три дополнительных магистральных шоссе, относящихся к US 25 в Мичигане, два альтернативных маршрута и деловая петля .

Альтернативный маршрут Эри [ править ]

Автомагистраль США 25A
Место расположенияЭри
Длина5,111 миль [2] (8,225 км)
Существовал1937 [25] [26] –1945 [27]

US Highway 25A ( US 25 ) был альтернативным маршрутом, который начинался на линии штата Мичиган - Огайо к югу от Эри и шел на север вдоль Summit Street до пересечения с US 25 возле Эри. Шоссе было обозначено в 1937 году, [25] [26] и было заменено на US 24A в 1945 году. [27] Южная половина шоссе была позже обозначена как часть I-75 в 1959 году, [31] [39] а северная половина - теперь беззнаковое шоссе, обозначенное MDOT Соединителем 75 . [38]

Альтернативный маршрут Порт-Гурон [ править ]

Автомагистраль США 25A
Место расположенияПорт-Гурон
Длина2.481 миль [2] (3.993 км)
Существовал1940 [28] [29] –1963 [32] [33]

Американское шоссе 25A ( US 25A ) было альтернативным маршрутом возле Порт-Гурона, который обеспечивал соединение с мостом Блю Уотер в Канаду. Шоссе отделялось от своего родительского к северу от Порт-Гурона и следовало по 24-й авеню на юг, чтобы соединиться с M-51 (Пайн-Гроув-авеню), в то время как США 25 следовали по Лейкшор-роуд и Гратиот-авеню в Порт-Гурон. Основная автомагистраль пересекалась под подходами к мосту Blue Water Bridge, а альтернативный маршрут вместе с M-51 обеспечивал обозначенную дорогу между US 25 и мостом. [32] Обозначение было создано в начале 1940 года [28] [29] и было удалено, когда в 1963 году US 25 был изменен по маршруту через Порт-Гурон и по альтернативному маршруту. [32] [33]

Деловая петля Порт-Гурона [ править ]


Деловое шоссе США 25
Место расположенияПорт-Гурон
Длина8,382 миль [2] (13,490 км)
Существовал1963 [32] [33] –1973 [40] [41]

Business US 25 ( Bus. US 25 ) представлял собой деловую петлю длиной 8,4 мили (13,5 км), обслуживающую города Мэрисвилл и Порт-Гурон . Это началось к юго - западу от Мэрисвилля вблизи международного аэропорта Сент - Клер округа на I-94 / US 25 и побежал северо - восток вдоль Gratiot авеню в Marysville. Затем он прошел через центральную часть города и повернул на север вдоль бульвара Гратио у реки Сент-Клер . К северу от Рэйвенсвуд-роуд, автобус. 25 долларов США разделены на одностороннюю паруна Военную улицу (в северном направлении) и Электрик-авеню (в южном направлении) до тех пор, пока эти два направления не сольются на южной стороне Порт-Гурона. Деловая петля продолжалась на север через центр города Порт-Гурон и через Черную реку возле ее устья. К северу от реки. Деловая петля следовала за Гурон-авеню через северную часть центра города Порт-Гурон и свернула на северо-запад на Пайн-Гроув-авеню. Деловая петля проходила под подходами к мосту Blue Water Bridge, а затем завершалась на пересечении с US 25. [40]

В 1963 году маршрут 25 американских авиалиний через район Порт-Гурон был изменен. В процессе это шоссе заменило альтернативный маршрут , а бывшая трасса через центр города была преобразована в деловую петлю. [33] [34] Эта договоренность просуществовала до 1973 года, когда сам US 25 был выведен из эксплуатации в Мичигане. Бывший маршрут автобуса. US 25 через центр города Порт-Гурон стал частью расширенной М-25 . [40] [41] В 1986 году бывшая бизнес-петля была переименована в Business Loop I-94 . [42] [43]

См. Также [ править ]

  •  Портал Michigan Highways

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b МакНикол, Дэн (2006). Дороги, построившие Америку . Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN 1-4027-3468-9. OCLC  63377558 .
  2. ^ Б с д й Мичигана Департамента транспорта и Мичиганского Центром совместных решений и партнерство технологии (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 9 апреля 2015 года .
  3. ^ a b c «Устранит маркировку US 25» . Ежедневный глобус Ironwood . Ассошиэйтед Пресс . 26 сентября 1973 г. с. 10. OCLC 10890811 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com . 
  4. ^ a b c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ I14 – M14, M13 – N13. OCLC 12701120 , 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  5. ^ a b c d e f Google (9 апреля 2015 г.). «Обзорная карта бывших 25 американских штатов в Мичигане» (карта). Карты Google . Google . Проверено 9 апреля 2015 года .
  6. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ H6 – A12. OCLC 12701120 , 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  7. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские шоссе от индийских троп до скоростных автомагистралей . Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брамфилд. п. 3. OCLC 23314983 . 
  8. ^ a b Лингеман, Стэнли Д. (6 апреля 2001 г.). Хронология истории шоссе Мичиган 1701–2001: 300 лет прогресса . Лансинг: Библиотека Мичигана . С. 1–2. OCLC 435640179 . 
  9. ^ Baulch, Вивиан M. (13 июня 1999). «Вудвард Авеню, Детройт Гранд Старый„Main Street “ » . Новости Детройта . Архивировано из оригинала на 4 января 2009 года . Проверено 5 сентября 2010 года .
  10. ^ a b c Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. С. 74–75, 95, 210–11. ISBN 1-886167-24-9. OCLC  57425393 .
  11. ^ Фермер, Сайлас (1884). История Детройта и Мичигана . Детройт: S. Farmer & Co., стр. 940. OCLC 11182400 . Проверено 9 марта 2020 г. - из интернет-архива . 
  12. ↑ Дженкс, Уильям А. (январь 1920 г.). "Форт Гратио и его строитель генерал Чарльз Гратио" . Журнал истории Мичигана . Vol. 4 шт. 1. Лансинг: Историческая комиссия штата Мичиган. С. 144–46 . Проверено 9 мая 2012 г. - через Google Книги.
  13. ^ "Система дорог, настаивающая на государственной автомобильной ассоциации Hoosier" . Новости Fort Wayne и Sentinel . 27 августа 1919 г. с. 6. OCLC 11658858 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  14. ^ «Мичиган может преуспеть после системы дорожной разметки Висконсина». Пресса Гранд Рапидс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC 9975013 . 
  15. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1919). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Нижний лист полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  16. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons . 
  17. ^ Michigan State Highway Департамент (1 декабря 1926). Официальная карта состояния шоссе (карта). [c. 1: 823,680]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган.
  18. ^ Michigan State Highway Департамент (1 мая 1929). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  19. ^ State Highway Отдел Мичигана и HM Gousha (1 января 1930). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  20. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 октября 1932). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § N13. OCLC 12701053 . 
  21. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 мая 1933). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ J12 – I13. OCLC 12701053 . Архивировано из оригинального 10 мая 2017 года . Проверено 18 декабря 2016 г. из Архивов Мичигана. 
  22. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 сентября 1933). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ J12 – I13. OCLC 12701053 . 
  23. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июня 1936). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC 12701143 . 
  24. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (15 декабря 1936). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC 12701143 , 317396365 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  25. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 мая 1937 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § N13. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  26. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1937 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § N13. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  27. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1945 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § N13. OCLC 554645076 . 
  28. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1939 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K14. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  29. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 апреля 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (весенний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K14. OCLC 12701143 . 
  30. ^ State Highway Отдел Мичигана (1958). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § I14. OCLC 12701120 , 51856742 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
  31. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ I14, K14. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  32. ^ a b c d e Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K14 – L14. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  33. ^ a b c d e f Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1964). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K14 – L14. OCLC 12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  34. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1965). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K14. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  35. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1967). Водно-зимняя страна чудес Мичигана: Официальная карта автомагистралей . [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M13. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  36. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1968). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M13. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  37. ^ Министерство транспорта Мичигана (2015). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ I14 – M14, M13 – N13. OCLC 42778335 , 900162490 . 
  38. ^ a b c d Департамент информационных технологий штата Мичиган (1 мая 2008 г.). «Приложение C: Маршруты соединителей государственных магистралей» (PDF) . Географические рамки Мичигана . Департамент информационных технологий штата Мичиган. Архивировано 8 января 2011 года (PDF) . Проверено 15 октября 2008 года .
  39. ^ "Дорожные указатели между штатами 75 открыты" . Вестник-Пресс . Сент-Джозеф, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс . 13 октября 1959 г. с. 3. OCLC 10117184 . Проверено 11 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  40. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC 12701120 , 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  41. ^ a b Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC 12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  42. ^ Министерство транспорта Мичигана (1986). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  43. ^ Министерство транспорта Мичигана (1987). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Исторические США 25 на шоссе Мичиган


Шоссе США 25
Предыдущий штат:
Огайо		 МичиганСледующее состояние:
Терминус