Береговая охрана США Cutter пихта (WAGL / WLM 212) была последним маяк тендер построен специально для маяка службы Соединенных Штатов для пополнения запасов маяков и маяков , а также для обслуживания буев. Пихта была построена компанией Moore Drydock Company в Окленде, штат Калифорния, в 1939 году. 22 марта 1939 года была спущена на воду американская Lighthouse Tender Fir . Он имел паровой привод с двумя винтами, 175 футов (53 м) в длину, имел ширину 32 фута (9,8 м), втягивал 11 футов 3 дюйма (3,43 м) воды и водоизмещение 885 тонн. Пихтабыл снабжен усиленными носом и кормой, а также ледовым поясом на ватерлинии для ледокольной проводки. Она была построена с классическими линиями, а ее помещения были щедро отделаны красным деревом, тиком и медью. Экипаж проделал сложную работу по всему кораблю. Стоимость строительства Fir составила около 390 000 долларов США. Портом приписки для Фир был Сиэтл , штат Вашингтон, за исключением одного из ее пятидесяти одного года службы, когда она была временно назначена в Лонг-Бич, штат Калифорния, когда 1 июля 1982 года USCGC Walnut была выведена из эксплуатации.
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Тезка: | Пихта |
Оператор: | |
Строитель: | Компания Moore Dry Dock Company , Окленд, Калифорния |
Расходы: | 389 746 долларов США |
Номер верфи: | Корпусный номер 194 |
Положил: | 7 января 1939 г. |
Запущено: | 18 мая 1939 г. |
При финансовой поддержке: | Мисс Харриет Бирта Мейсон |
Крещен: | 18 мая 1939 г. |
Введен в эксплуатацию: | 1 октября 1940 г. (USCG) |
Списано: | 1 октября 1991 г. |
Первый рейс: | 18 августа 1939 года в Портленде, штат Орегон. |
Реклассифицировано: | WLM (1965) |
Домашний порт: | Сиэтл, Вашингтон |
Идентификация: |
|
Псевдоним (ы): | Матушка Пихта , дом 212 |
Почести и награды: | Королева флота 30 мая 1988 г. |
Статус: | |
Заметки: | Позывной NRYR |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Класс Холлихок, тип А |
Тип: | Береговая охрана, вспомогательная, генеральная, маяк тендер WAGL; Тендер для береговых буйков, WLM |
Смещение: | 885 тонн. |
Длина: | 174 футов 8+1 ⁄ 2 дюйма (53,251 м) |
Луч: | 32 футов (9,8 м) |
Черновой вариант: | 11 футов 3 дюйма (3,43 м) |
Ледовый класс: | Усиленные нос и корма. Ледяной пояс по ватерлинии, передняя часть стопы с выемками. |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
Диапазон: | 2,000 миль (3,200 км) |
Дополнение: | 4 офицера, 1 прапорщик, 69 в армии (1945) |
Экипаж: | 74 (1945). |
Датчики и системы обработки: | РЛС: СО-1 (1945 г.); CS (1966). Гидролокатор: WEA-2 (1945); UNQ-1 (1966) |
Вооружение: |
|
Заметки: | Палубное устройство: стрела с электроприводом, грузоподъемность 20 тн (1940 г.); заменен в 1982 году на гидравлическую стрелу и систему А-образной рамы с грузоподъемностью 15 тонн |
USCGC Fir | |
Место расположения | По состоянию на 2017 год: Стоктон , Калифорния . |
Построено | 1939 г. |
NRHP ссылка No. | 92001880 |
Знаменательные даты | |
Добавлено в NRHP | 27 апреля 1992 г. [1] |
Назначенный НХЛ | 27 апреля 1992 г. [2] |
1 июля 1939 года Служба маяков США стала частью береговой охраны США . 1 октября 1940 г. Fir был принят на вооружение в качестве Cutter Fir береговой охраны США (WAGL-212). С началом Второй мировой войны Пихта была передана в ведение Министерства военно-морского флота США и выкрасила линкор в серый цвет. На боевую службу было установлено следующее вооружение: пулеметы M2 Browning , 3-дюймовая пушка и глубинные бомбы. В ее обязанности во время войны входили пикеты, буксировка артиллерийских целей и патрулирование побережья Вашингтона и Орегона . В 1965 году Fir был реклассифицирован как тендер на использование береговых буев USCG (WLM).
27 мая 1988 года, после вывода из эксплуатации USCGC Ingham , Fir получил звание старейшего заказанного катером береговой охраны США. В соответствии с обычаем береговой охраны, на носу у нее были золотые номера на корпусе, и 30 мая 1988 года она была объявлена «Королевой флота». 1 октября 1990 года, в год 200-летия береговой охраны США, Фир был снова удостоен чести с празднованием ее 50-летия. Год спустя, 1 октября 1991 г., фирма «Фирма» была выведена из эксплуатации, а; 27 апреля 1992 года был назначен Национальный исторический памятник со стороны Соединенных Штатов министра внутренних дел .
За время своей карьеры Fir была многоцелевым кораблем, чьи достижения отражали меняющуюся морскую обстановку в Америке и потребности береговой охраны США на протяжении более полувека. FIR " основные обязанности сек включали пополнение запасов угля, питьевую воду, продукты питания и другие жизненно важные положения; ледокольные работы, обслуживание средств навигационного оборудования (ATON), доставка и получение почты США для плавучих маяков и маяков на побережьях Вашингтона и Орегона . Фирма обслуживала плавучие маяки на рифе Уматилла у побережья Ла-Пуш, штат Вашингтон и на берегу реки Свифтшур у входа в пролив Хуан-де-Фука в Вашингтоне. В дополнение к обслуживанию средств навигационного оборудования (ATON), Fir несла военные обязанности во время Второй мировой войны, выполняла поисково-спасательные миссии, охрану морской среды и правоохранительные органы. В своем последнем проекте Фир получила задание сделать то, для чего она изначально была построена в 1939 году. В июле 1991 года Фир отреставрировала и отреставрировала маяк на мысе Лестери на острове Татуш у входа в пролив Хуана де Фука .
Существует следующий резак, также называемый Fir , USCGC Fir (WLB-213) , который в настоящее время активно используется береговой охраной, который представляет собой 225-футовый (69 м) резак. Она была запущена в 2003 году и базируется в Астории, штат Орегон . [3]
История
Пихта была спущена на воду в Службе маяков США, но завершена в рамках береговой охраны США, что сделало ее последним построенным тендером Службы маяков США. Ходовые испытания проводились в заливе Сан-Франциско 17 августа 1939 года. В состав Испытательной комиссии входили Р. Р. Тинкхэм, главный инженер маяка, Портленд, Орегон ; У. К. Дибрелл, суперинтендант маяков, Кетчикан , Аляска, и ФК Хингсбург, суперинтендант маяков, Портленд, Орегон , исполняют обязанности его заместителя; и Ф. Х. Конант, помощник инженера по маякам, Сан-Франциско , Калифорния . 18 августа 1939 года Фир отправился в Портленд, штат Орегон . 30 декабря 1939 года она получила приказ отправиться в Лейк-Юнион , Сиэтл , Вашингтон. 1 октября 1940 года он был принят на службу в качестве катера Fir береговой охраны США (WAGL-212). 4 ноября 1949 года Fir спас 19 человек с корабля « Андалусия» у побережья Ней-Бей , штат Вашингтон. В 1954 году Фир помогал терпящему бедствие SS Beloit Victory возле острова Разрушения в Вашингтоне. [4]
В начале июня 1958 года USS Tinian был взят на буксир в Такоме , штат Вашингтон, буксиром USNS Yuma Военно-морской транспортной службы США , направлявшимся в Сан-Диего . Калифорния . Находясь совсем рядом с плавучим маяком Swiftsure Bank у входа в пролив Хуан-де-Фука, у Юмы возникли проблемы с двигателем. Сигнал бедствия Юмы помог ей спасти Фир . Экипаж плавучего маяка Swiftsure отправился в общие помещения, готовый оказать помощь. Затем Фир сопроводил Юму и Тиниан в безопасное место. 9 июня 1958 года Юма и Тиниан прибыли в Сан-Диего , штат Калифорния .
10 августа 1958 года Билл Манси разбил свою лодку Miss Thriftway во время неограниченных гонок на гидропланах Seattle Seafair на озере Вашингтон . Манси потерял управление рулем и столкнулся с 40-футовым патрульным катером USCG CG-40575 . Обе лодки затонули в течение нескольких минут, однако весь задействованный персонал был спасен и выжил с относительно небольшими травмами. В немедленном спасении оказали помощь: CG-40378 , USCG A Additional Plumb Crazy и вертолет береговой охраны Sikorsky HO4S 2G (или 3G) HH-19G . 11 августа 1958 г. " Фир" вернула обе лодки. CG-40575 был полной потерей. [5]
В 1959 году Фир была вовлечена в крупную операцию по поиску сбитого самолета ВМС США в районе ее операций . Краткие видеозаписи Пихты можно увидеть в эпизоде сезона 1961 года " Морской охоты" под названием "Шкипер". Тендер поднимает поврежденный патрульный катер береговой охраны. В 1962 году Фир спасла затонувший вертолет береговой охраны США HO4S, который потерпел крушение в районе ее операций. В 1968 году Фир принимал участие в тушении пожаров на верфях Todd Shipyards в Сиэтле , штат Вашингтон. [4]
5 июля 1990 года Фир потушил быстро разгорающийся пожар на личном судне в заливе Шилшоул , Вашингтон. Попавший в ловушку моряк был спасен, а его лодка спасена. [4]
Перед выводом из эксплуатации в 1991 году компания Fir отвечала за 138 освещенных и неосвещенных буев в проливе Хуан-де-Фука и районе Пьюджет-Саунд . [4]
Фирма была выведена из эксплуатации 1 октября 1991 года, через год после ее 50-летия. Свыше 600 участников присутствовали на церемонии награждения последнего уцелевшего тендера на маяк в службе береговой охраны США. Старейшая в эксплуатации награда резца была представлена CDR Philip E. Шерер, USCG, комендант USCGC Storis , по пихте ' s командира LCDR Nutting, USCG. [4]
После вывода из эксплуатации Фир осталась в Сиэтле , штат Вашингтон, в течение многих лет, пока предпринимались попытки превратить ее в плавучий музей. Когда эти усилия не удалось, она была передана в США морской администрации (MARAD) объекта, Саисан Бей , штат Калифорния , в 1997 году Ее валами и руль заперт, она была отбуксирована 930 миль от USCGC Mariposa в Сан - Франциско «s Golden Gate , где она была встречена коммерческим буксиром, который буксировал ее остаток пути до залива Суйсун . Важные объекты были сняты с судна и хранились на объекте береговой охраны США в Форествилле, штат Мэриленд . [4]
27 апреля 1992 года ель была внесена в Национальный реестр исторических мест США и признана национальной исторической достопримечательностью США . Она была переведена в Морской музей Свободы, Сакраменто, Калифорния, 30 сентября 2002 г. [4]
В 2002 году ее перевели в Морской музей Свободы и отбуксировали в порт Сакраменто. [4]
В 2003 году Fir была отбуксирована в Рио-Виста, штат Калифорния , [6], где она была пришвартована на реке Сакраменто на восточной стороне реки, или стороне округа Сакраменто, напротив Рио-Виста. [7]
В ноябре 2007 года « Фирма» была выставлена на продажу по цене 95 000 долларов. [7] [8] Почтовый адрес музея находится в Сакраменто, но корабль физически находился через реку от Рио-Виста в38 ° 08′59 ″ с.ш., 121 ° 41′00 ″ з.д. / 38,1498 ° с.ш.121,6832 ° з.д. / 38.1498; -121,6832 ( местонахождение в 2007-2008 гг. ). В мае 2008 года сайт сообщает: «Ель продана!». [ требуется разъяснение ]
В июне 2010 года « Фир» пришвартовался у пирса 38 в Сан-Франциско.
В 2012 году Fir принадлежала Курту Линду и проходила реставрацию Томасом Янгом. [9]
По состоянию на 26 мая 2014 года Fir выставлена на продажу по цене 360 000 долларов США . [10]
Фер был перенесен снова из - за спора на Пьером 38. [11] Фер был выставлен на продажу в 2016 году, с его местоположение просто перечислен как «Сан - Франциско, Калифорния Дельта». [12] Было подтверждено, что это место находится на Литтл-Картофельной топи в конце Восьмимильной дороги недалеко от Стоктона, Калифорния. [13]
Весной 2017 года компания Fir была куплена The Lighthouse Project LLC, группой в Вирджинии, занимающейся восстановлением и перепрофилированием средств навигационного оборудования. Реставрация началась. [14]
Награды и почести
- US Coast Guard Unit Commendation с Операционной отличительных устройств на период от 21 декабря 1985 года по 21 января 1986.
- US Coast Guard Заслуженная Unit Commendation с Операционной отличительных устройств за период с 1 января 1984 года по 31 мая 1987.
- Медаль американской службы обороны
- Американская медаль кампании
- Медаль Победы во Второй мировой войне
- Медаль за службу национальной обороны с двумя звездами
Национальная историческая достопримечательность США
В 1992 году ель была объявлена национальной исторической достопримечательностью . [2] В то время она должна была быть пришвартована на Стейтен-Айленде, штат Нью-Йорк . [2] Она была внесена в список знаковых программ как находящаяся в Калифорнии [15] и Нью-Йорке . [16]
Галерея
Компания USCGC Fir пришвартовалась в Рио-Виста.
Мемориальная доска строителя
Еловая выставка в Северо-западном музее береговой охраны
Пихта после вывода из эксплуатации
Ель в море; Мыс Лести Свет на заднем плане.
Рекомендации
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
- ^ а б в "Пихта (маяк Тендер)" . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . 14 сентября 2007 . Проверено 31 августа 2012 года .
- ^ «История компании USCGC Fir (WLB-213)» . Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США . Офис историков береговой охраны США . Проверено 12 декабря 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч «Ель, 1940» . Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США . Офис историков береговой охраны США . Проверено 12 декабря 2012 года .
- ^ Фаулер, Чак (2011). Патрульные и спасательные лодки на Пьюджет-Саунд . Издательство Аркадия. п. 77. ISBN 9780738575810.
- ^ "Морской музей Свободы, фотографии буксировки в Рио-Виста в мае 2003 года" . Проверено 31 августа 2012 года .
- ^ а б «Пихта выставлена на продажу» . Ноября 2007 . Проверено 31 августа 2012 года .
- ^ "Маяк Тендерный РПИ (WLM-212) уже в продаже!" . Проверено 31 августа 2012 года .
- ^ Молодой, Томас. "Мать Пихта" . motherfir.com . Проверено 1 марта 2012 года .[ ненадежный источник? ]
- ^ «Тендер на строительство приключенческой яхты, экс-маяк, дельта залива Сан-Франциско, Калифорния» . Яхтенный мир . Проверено 26 мая 2014 .
- ^ «Томас Янг, Поливатт, изобретатель и инженеры» . motherfir.com . Дата обращения 23 мая 2016 .
- ^ "1939 Исследовательское / Приключенческое судно EX-LIGHTHOUSE TENDER Моторная лодка для продажи - www.yachtworld.com" . www.yachtworld.com . Дата обращения 23 мая 2016 .
- ^ Геокешинг. «Геокешинг - официальный сайт поиска глобального GPS-кеша» . Геокешинг . Проверено 21 августа +2016 .
- ^ «Ель 212» . Проект Маяка . Проверено 17 января 2018 года .
- ^ «Обзор национальных исторических достопримечательностей: список национальных исторических достопримечательностей по штатам» (PDF) . Служба национальных парков . Апрель 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 9 июня 2007 года . Проверено 20 мая 2007 года .Обратите внимание, что в этом исходном документе не указана пихта USCGC из Вашингтона и Калифорнии, и она указана в ее предполагаемом доме на Статен-Айленде, Нью-Йорк.
- ^ «Национальная программа исторических памятников: база данных НХЛ» . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 6 июня 2004 года . Проверено 13 ноября 2007 года .
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов береговой охраны США .
Внешние ссылки
- «Ель 212» . Проект Маяка . Проверено 17 января 2018 года .
- «Морское наследие Соединенных Штатов, тематическое исследование НХЛ. Большие суда / пихта (тендер на маяк)» (pdf) . Проверено 31 августа 2012 года .
- «Сопровождающие фотографии» (pdf) . Проверено 31 августа 2012 года .
- «Пихта для катера береговой охраны США (WLM-212): тендер на создание маяков / буев для северо-запада Тихого океана» (PDF) . Отчет HAER № WA-167 . Служба национальных парков . Декабрь 2001 . Проверено 31 августа 2012 года .
- "Тендеры для 180-футовых буев береговой охраны США" (PDF) . Проверено 31 августа 2012 года .Иллюстрированный Исторический американский технический отчет (HAER) Службы национальных парков на тендерах на буи класса White; отчет содержит подробную историю тендеров этого класса, включая исторические фотографии, а также полный набор планов. (файл в формате pdf)
- Сто фотографий Ели , сделанных внутри и снаружи в январе 2008 года.
Предшественник USCGC Ingham (WHEC-35) | Береговая охрана США "Королева флота" 1988-1991 гг. | Преемник USCGC Storis (WMEC-38) |