Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS California и USS San Diego .

Uss california ca.jpg
Военный корабль США « Сан-Диего» (ACR-6), 28 января 1915 года, служил флагманом Тихоокеанского флота. Обратите внимание на двухзвездочный флаг контр-адмирала, развевающийся на ее грот-мачте.
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Калифорния (1907–1914)
  • Сан-Диего (1914–1918)
Тезка:
Упорядоченный:3 марта 1899 г.
Награжден:10 января 1901 г.
Строитель:Union Iron Works , Сан-Франциско , Калифорния
Расходы:3 800 000 долларов США (контрактная цена корпуса и оборудования)
Положил:7 мая 1902 г.
Запущено:28 апреля 1904 г.
При финансовой поддержке:Мисс Ф. Парди
Введен в эксплуатацию:1 августа 1907 г.
Переименовано:Сан-Диего , 1 сентября 1914 г.
Идентификация:Обозначение корпуса : ACR-6
Судьба:Потоплен 19 июля 1918 года U-156.
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный крейсер типа Пенсильвании
Смещение:
  • 13 680 длинных тонн (13 900 т) (стандарт)
  • 15 138 длинных тонн (15 381 т) (полная нагрузка)
Длина:
  • 503 футов 11 дюймов (153,59 м) oa
  • 502 футов (153 м) С.
Луч:69 футов 6 дюймов (21,18 м)
Черновой вариант:24 фута 1 дюйм (7,34 м) (среднее значение)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
Дополнение:80 офицеров, 745 человек, 64 морских пехотинца
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (до 1911 г.) [1]
Установленная мощность:8 модифицированных котлов Niclausse, 12 котлов Babcock & Wilcox
Вооружение:
  • 4 × 8 дюймов / 45 кал. Винтовки Mark 6 BL (2 × 2)
  • 14 × 6 дюймов / 50 кал. Винтовки Mark 6 BL
  • 18 × 3 дюйма / 50 калибра скорострельные орудия
  • 4 × 3-фунтовые (47 мм) салютные пушки Дриггса-Шредера
  • 2 × 18 в подводных торпедных аппаратах
Место кораблекрушения USS SAN DIEGO (броненосный крейсер)
Национальный регистр исторических мест США
USS California (ACR-6)
USS California (ACR-6)
Ближайший городФайер-Айленд, Нью-Йорк
Область27 акров (11 га)
Построено1918 г.
ПостроенСоюз металлургических заводов
NRHP ссылка  No.98000071 [2]
Добавлено в NRHP17 февраля 1998 г.

Второй USS California (ACR-6) , также называемый «Броненосный крейсер № 6», а затем переименованный в Сан-Диего , был броненосным крейсером ВМС США класса « Пенсильвания » .

Он был спущен на воду 28 апреля 1904 года компанией Union Iron Works , Сан-Франциско, Калифорния , при поддержке мисс Флоренс Парди, дочери губернатора Калифорнии Джорджа К. Парди , и введен в эксплуатацию 1 августа 1907 года под командованием капитана В.Л. Коттмана. [3]

История обслуживания [ править ]

1907 просмотр

До Первой мировой войны [ править ]

Вступив во 2-ю дивизию Тихоокеанского флота , Калифорния приняла участие в военно-морском смотре в Сан-Франциско в мае 1908 года для министра флота Виктора Меткалфа . Помимо круиза на Гавайи и Самоа осенью 1909 года, крейсер действовал вдоль западного побережья, оттачивая свою готовность с помощью тренировок и учений, до декабря 1911 года, когда он отплыл в Гонолулу , а в марте 1912 года продолжил дежурство на запад. азиатская станция . После этой службы, представляющей американскую мощь и престиж на Дальнем Востоке, она вернулась домой в августе 1912 года, и ей было приказано Коринто :Никарагуа тогда была охвачена внутренними политическими беспорядками. Здесь она защитила жизни и имущество американцев, а затем возобновила свои операции на западном побережье; она совершила круиз по Калифорнии и внимательно следила за Мексикой, в то время также страдающей от политических волнений. [3] В то время в Мексике она была вовлечена в международный инцидент, в котором двое из ее команды были застрелены. [4]

Эта мемориальная доска с изображением Большой печати штата Калифорния была подарена USS California в 1907 году родными дочерьми Золотого Запада.

1 сентября 1914 года Калифорния была переименована в Сан-Диего , чтобы освободить ее первоначальное название для использования на линкоре класса Теннесси « Калифорния» . Он служил флагманом для главнокомандующего Тихоокеанским флотом, с перерывами, пока взрыв котла не привел его на верфь военно-морского флота Мэр-Айленда в сокращенный режим в течение лета 1915 года. Взрыв котла произошел в январе 1915 года и действия энсина Роберта Кэри и Пожарный второго класса Telesforo Trinidad во время мероприятия принес им обоим Почетную медаль . [5] [6] Сан-Диего проведя время в Гуаймасе , продолжил ремонт на острове Маре. [7] Впоследствии она стала популярным аттракционом во время Панамско-Калифорнийской выставки . [8] « Сан-Диего» вернулась к своим обязанностям в качестве флагмана до 12 февраля 1917 года, когда она перешла в резервный статус до начала Первой мировой войны. [3]

Первая мировая война [ править ]

Введенный в полную эксплуатацию 7 апреля крейсер работал флагманом командующего патрульными силами Тихоокеанского флота до 18 июля, когда он был отправлен на Атлантический флот. Достигнув Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, 4 августа, она присоединилась к 2-й крейсерской дивизии, а затем несла флаг командующего крейсерских сил Атлантики, на котором она летела до 19 сентября. [3]

Сан - Диего " основная миссия s была сопровождением конвоев через первую опасную ножку их пассажи в Европу. Базируясь в Томпкинсвилле, Нью-Йорк , и Галифаксе , Новая Шотландия , она действовала в разорванной погодой, зараженной подводными лодками Северной Атлантике, благополучно конвоируя все свои заряды в океанское сопровождение. [3]

Потеря [ править ]

Фрэнсис Мюллер "Крушение военного корабля США Сан-Диего".

Рано утром 18 июля 1918 года Сан-Диего покинула Портсмутскую военно-морскую верфь и направилась в Нью-Йорк, где должна была встретить и сопровождать конвой, направлявшийся во Францию. Ее капитан - Харли Х. Кристи - приказал двигаться зигзагообразным курсом на скорости 15  узлов (28 км / ч; 17 миль в час). По сообщениям, видимость была на расстоянии 6–8 миль (9,7–12,9 км). В своем отчете Комиссии по расследованию потери крейсера Кристи заявил, что все наблюдатели, дежурные и контрольные группы находились на назначенных им постах и ​​были в полной боевой готовности, и что все необходимые приказы для обеспечения водонепроницаемости корабля в были поданы опасные воды, и они уносятся. [9]

В 11:05 следующего дня, 19 июля, « Сан-Диего» двигался к северо-востоку от лайнера « Файер Айленд», когда произошел взрыв на левом борту крейсера, примыкающем к левому машинному отделению и значительно ниже ватерлинии. Переборка на месте взрыва была деформирована, так что водонепроницаемую дверь между машинным отделением и пожарным помещением № 8 нельзя было закрыть, и оба отсека сразу затопили. Капитан Кристи предположил, что корабль был торпедирован, и немедленно прозвучал в блоках защиты подводных лодок, и приказал всем орудиям открыть огонь по чему-либо, напоминающему перископ. Он потребовал полной скорости для обоих двигателей и жесткого правого руля, но ему сказали, что оба двигателя вышли из строя и что машинные отсеки быстро затопляются. Корабль принял угол 9 °.крена, и вода начала заливаться через один из 6-дюймовых (150 мм) отверстий для орудий, затопив орудийную палубу. [9] Когда вода хлынула в орудийную палубу, она также попала в угольные желоба и воздуховоды, что еще больше увеличило крен. [10]

Узнав, что судовое радио не работает, Кристи отправила артиллериста на материк с экипажем лодки для вызова спасательных судов.

Примерно через 10 минут после взрыва крейсер начал тонуть. Был отдан приказ спустить спасательные плоты и лодки. Капитан Кристи не стал отдавать приказ покинуть корабль, пока не убедился, что Сан-Диего перевернется, когда команда дисциплинированно и организованно покинула судно. Кристи спас член экипажа по имени Фердинандо Покароба. [11]Он затонул за 28 минут, потеряв шесть жизней, это единственный крупный военный корабль, потерянный Соединенными Штатами после их участия в Первой мировой войне. Двое мужчин погибли мгновенно, когда произошел взрыв, член экипажа, который смазывал левый гребной вал. больше никогда не видел, человек был убит одной из дымовых труб, вырвавшихся из-за того, что корабль опрокинулся, один погиб, когда ему на голову упал спасательный плот, а шестой оказался в ловушке внутри вороньего гнезда и утонул. [12]

Тем временем офицер-артиллерист достиг берега в Пойнт-О'Вудс, штат Нью-Йорк, после двухчасовой поездки, и суда были немедленно отправлены на место происшествия.

Военно-морское ведомство было проинформировано о том, что немецкая подводная лодка-заградитель действовала у восточного побережья США, и Служба военно-морской авиации США была приведена в состояние боевой готовности. Самолеты Первого Йельского подразделения , базировавшегося в Бэй-Шор, Лонг-Айленд , атаковали, как они думали, подводную лодку, лежащую на морском дне, на глубине около 100 футов (30 м) и сбросили несколько бомб; это оказался Сан-Диего .

Причина [ править ]

После затопления капитан Кристи придерживался мнения, что Сан-Диего был потоплен торпедой. Однако в то время не было никаких свидетельств присутствия подводной лодки в этом районе, и наблюдатели не заметили следа торпеды. Хотя сообщалось, что в этом районе было обнаружено пять или шесть мин, идея о том, что она подорвалась на мине, также считалась маловероятной, поскольку считалось, что мина с большей вероятностью взорвалась в носовой или передней части. корабль. [13] Впоследствии сообщалось, что опытные торговые офицеры полагали, что вероятной причиной была мина из-за силы взрыва и скорости, с которой корабль затонул. [14]В августе 1918 года Морской следственный суд, назначенный для расследования гибели крейсера, пришел к выводу, что Сан-Диего был затоплен миной, отметив, что шесть контактных мин были обнаружены военно-морскими силами в непосредственной близости от места, где он затонул. [15]

В 1999 году была выдвинута теория о том, что немецкий шпион Курт Янке заложил на борт взрывчатку, что привело к потоплению. [5] [16] Иск был обжалован Военно-историческим центром. [5]

В июле 2018 года агентство USNI News подтвердило, что причина гибели Сан-Диего до сих пор неизвестна. [17] [18] Однако немецкая подводная лодка U-156 ранее заложила ряд мин вдоль южного берега Лонг-Айленда, [19] и затопление Сан-Диего было приписано ей. [12] [20] Военно-морские записи, восстановленные в Германии после войны, показали, что U-156 действовала у побережья Нью-Йорка, закладывая мины. [21]

В декабре 2018 года на ежегодном собрании Американского геофизического союза Алексис Катсамбис, подводный археолог ВМФ, заявил: «Мы считаем, что U-156 затонула в Сан-Диего ». [22] [23] [24] Изученные схемы затопления «не соответствовали взрыву внутри судна», а дыра «не выглядела как удар торпеды». «Торпеды того времени несли больше взрывчатки, чем мин - и имели бы более непосредственный ущерб», - заявил университет Делавэра.морской ученый Артур Трембанис, принимавший участие в последнем исследовании затонувших кораблей. По словам Кена Нахшона, другого исследователя, мины были поставлены на якорь на оптимальной глубине, чтобы открывать боевые корабли. По его словам, указанная мина попала в «неохраняемую нижнюю часть корабля, где толщина корпуса составляла всего полдюйма». [25]

Обломки [ править ]

В настоящее время затонувший корабль находится на глубине 110 футов (34 м), а самые высокие части находятся всего на 66 футах (20 м) ниже поверхности, и в результате это одно из самых популярных затонувших кораблей в США для подводного плавания с аквалангом . К сожалению, затонувший корабль лежит перевернутым (перевернутым) и за последнее столетие пришел в упадок. За эти годы на затонувшем корабле погибло больше аквалангистов, чем погибло количество членов экипажа, но это не уменьшило его популярности. Прозванный «Отелем лобстеров» за обилие омаров , он также является домом для многих видов рыб. Место крушения находится на 40 ° 33′0,36 ″ с.ш., 73 ° 0′28,39 ″ з.д. / 40.5501000 ° с.ш. 73.0078861 ° з.д. / 40.5501000; -73,0078861 , примерно в 13,5 миль (21,7 км) к югу от пересечения шоссе 112 и шоссе Монток в Патчоге, штат Нью-Йорк . [цитата необходима ]

Обломки корабля занесены в Национальный реестр исторических мест .

Наследие [ править ]

В 2015 году оттиск, впервые выгравированный в 1915 году, был выпущен Бюро гравировки и печати . [26]

См. Также [ править ]

  • USS  Tennessee  (ACR-10) - американский броненосный крейсер, потерянный во время Первой мировой войны до вмешательства США в 1917 году.

Ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ "Данные кораблей, военно-морские суда США" . Военно-морское ведомство США. 1 января 1914. С. 24–31 . Проверено 16 сентября 2015 года .
  2. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  3. ^ a b c d e "Калифорния II (Броненосный крейсер № 6)" . Военно-морское командование истории и наследия. 29 июня 2015 . Проверено 11 ноября 2015 года .
  4. ^ «Александр Сент-Дж. Корри (США) против Мексиканских Соединенных Штатов» (PDF) . Отчеты о международных арбитражных решениях . Организация Объединенных Наций. IV : 416–417. 2006 г.
  5. ^ a b c Капитан Джордж Дж. Альберт. «Военный корабль США Сан-Диего и военно-морское ополчение Калифорнии» . Военный музей штата Калифорния . Военный департамент штата Калифорния . Проверено 28 марта 2012 года .
  6. ^ "USS Сан-Диего" . Командующий надводными силами ВМС Тихоокеанского флота США . ВМС США . Архивировано из оригинального 22 октября 2011 года . Проверено 28 марта 2012 года .
  7. ^ Ричард В. Кроуфорд (28 мая 2013 г.). Сан-Диего Вчера . Аркадия Паблишинг Инкорпорейтед. С. 41–42. ISBN 978-1-62584-044-8.
  8. ↑ Кроуфорд, Ричард (24 августа 2008 г.). «Оригинальный крейсер ВМФ Сан-Диего погиб во время Первой мировой войны» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Дата обращения 6 мая 2017 .
  9. ^ a b Фейер, А. Б. Военно-морской флот США в Первой мировой войне: бои на море и в воздухе . Издательская группа "Гринвуд". С. 103–106. ISBN 0-275-96212-1.
  10. ↑ National Geographic Channel, Draining New York City, 10 июня 2019 г.
  11. ^ https://july24jmb.tribalpages.com/tribe/browse?userid=july24jmb&view=0&pid=70&ver=9493#moreinfo_
  12. ^ a b Блейер, Билл. «Крушение Сан-Диего» . Newsday . Архивировано из оригинального 13 августа 2007 года . Проверено 19 апреля 2013 года .
  13. ^ "ПОТЕРЯ САН-ДИЕГО ВСЕ ЕЩЕ НЕ ОБЪЯСНЕНА" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 июля 1918 г.
  14. ^ "ЭКИПАЖ САН-ДИЕГО ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ТОНКИ" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 июля 1918 г.
  15. ^ "РЕШИТЬ MINE SANK CRUISER SAN DIEGO" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 августа 1918 г.
  16. ↑ Уильямсон, Дэвид (21 января 1999 г.). «Историк UNC-CH, декан обнаруживает, что немецкий шпион потопил USS ​​San Diego» . Университет Северной Каролины . Дата обращения 5 мая 2017 .
    Спорт Дайвер . Сентябрь – октябрь 1999 г. С. 14–15. ISSN  1077-985X .
    Hastedt, Glenn P .; Торнхилл, Уильям Т. (2011). Шпионы, прослушивание телефонных разговоров и секретные операции: AJ . ABC-CLIO. п. 413. ISBN 978-1-85109-807-1.
  17. ^ https://news.usni.org/2018/07/19/35213
  18. ^ https://www.youtube.com/watch?v=RyFJUjuPP3E
  19. Перейти ↑ Feuer, p. 103
  20. ^ Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: Потери подводных лодок в Первой мировой войне . Издательство Военно-морского института. п. 124. ISBN 1-55750-475-X.
  21. ^ https://www.businessinsider.com/ap-scientists-scour-wwi-shipwreck-to-solve-m military- mystery-2018-12
  22. ^ https://www.businessinsider.com/ap-scientists-scour-wwi-shipwreck-to-solve-m military- mystery-2018-12
  23. ^ https://nypost.com/2018/12/13/researchers-say-theyve-solved-the-mystery-of-what-sank-the-uss-san-diego/
  24. ^ https://www.npr.org/2018/12/11/675661414/mystery-blast-sank-the-uss-san-diego-in-1918-new-report-reveals-what-happened
  25. ^ «ВМС США раскрывают загадочную причину, по которой военный корабль затонул в Первой мировой войне» . 9 Новости . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 15 декабря 2018 года .
  26. ^ "Панамский канал Памятный USS San Diego Intaglio Print" . Бюро гравировки и печати . Министерство финансов США. 24 марта 2015 . Дата обращения 6 мая 2017 .

Библиография

  • Олден, Джон Д. Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-248-6 
  • Фридман, Норман. Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-718-6 
  • Музыкант Иван. Броненосные крейсеры США: история проектирования и эксплуатации. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-714-3 
  • Организация Объединенных Наций. Отчеты о международных арбитражных решениях, 1929 г. Том IV, стр. 416–417.
  • Тейлор, Майкл JH (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Студия. ISBN 1-85170-378-0.

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии военно-морского флота Калифорнии (ACR-6) в веб-архивах Библиотеки Конгресса (заархивировано 4 июля 2014 г.)
  • Фотогалерея USS ' California / San Diego' на сайте NavSource Naval History
  • hazegray.org: USS California / San Diego
  • Открытие мемориала корабля "Сан-Диего", затерянного в море (23 мая 2019 г.), видео, подготовленное для Комиссии США по празднованию столетия Первой мировой войны .
  • Место проведения выставки USS San Diego Shipwreck Expo
  • Каталог корабельных и экипажных библиотек USS California (1905 г.)

Координаты : 40 ° 33′0,36 ″ с.ш., 73 ° 0′28,39 ″ з.д.  / 40.5501000 ° с.ш. 73.0078861 ° з.д. / 40.5501000; -73,0078861