SS Kentuckian — грузовое судно , построенное в 1910 году для Американско-гавайской пароходной компании . Во время Первой мировой войны он был известен как USAT Kentuckian на службе в армии США и USS Kentuckian (ID-1544) на службе в ВМС США . После карьеры в военно-морском флоте она вернулась к своему первоначальному имени SS Kentuckian .
Он был построен компанией Maryland Steel Company как первый из трех кораблей, заказанных Американско-гавайской пароходной компанией, и после его открытия использовался для межкаспийского сообщения через Теуантепекский перешеек и Панамский канал . Во время Первой мировой войны USAT Kentuckian перевозил грузы и животных во Францию по чартеру армии США. При передаче ВМС США в декабре 1918 года, через месяц после перемирия , USS Kentuckian был преобразован в военный транспорт и вернул почти 8900 американских солдат из Франции. Вернувшись на американо-гавайские острова в 1919 году, Кентуккиан возобновил межприбрежные грузовые перевозки.
Незадолго до Второй мировой войны Kentuckian был реквизирован Управлением военного судоходства и плавал между портами Тринидада и Африки, между портами Нью-Йорка и Карибского бассейна , а также в составе трансатлантических конвоев до середины 1944 года. В середине июля 1944 года корабль был затоплен как часть волнорез одной из искусственных гаваней Малберри , построенных для поддержки вторжения в Нормандию .
Во втором квартале 1909 года American-Hawaiian, стремясь расширить свой флот, разместила заказ у Maryland Steel Company of Sparrows Point, штат Мэриленд , на три новых грузовых корабля — Kentuckian , Georgian и Honolulan . Контракт на корабли требовал, чтобы американо-гавайцы заплатили 1 000 000 долларов наличными и еще 650 000 долларов двенадцатью ежемесячными банкнотами под 5% годовых. Положения сделки позволяли конвертировать ежемесячные векселя в более долгосрочные ипотечные кредиты под 6% годовых и обеспечиваться самими кораблями. [Примечание 1] Окончательная стоимость Kentuckian , включая затраты на финансирование, составила 58,33 доллара США за тонну дедвейта., что составило чуть менее 579 000 долларов. [4]
Kentuckian (Maryland Steel yard № 104) [2] был первым кораблем, построенным по контракту. Он был спущен на воду 19 марта 1910 года мисс Нэнси Джонсон, дочерью представителя США Бена Джонсона ( D - KY ), которая окрестила корабль газированной родниковой водой с ферм Авраама Линкольна и Джефферсона Дэвиса в Кентукки . [3] [Примечание 2] Готовое судно, доставленное компании American-Hawaiian 1 июня, [2] имело валовую вместимость 6 479 регистровых тонн (GRT), [5] и имело длину 414 футов 2 дюйма (126,24 м) (между перпендикулярами ) и 53 фута 6 дюймов (16,31 м) на траверзе . [9] У нее был дедвейт 9 925 LT DWT , [5] и ее грузовые отсеки имели вместимость 428 145 кубических футов (12 123,7 м 3 ). [5] У Кентуккиана была единственная паровая машина четырехкратного расширения , работающая от котлов , работающих на жидком топливе , которые приводили в движение один гребной винт со скоростью 11 узлов (20 км/ч). [1] [8]
Когда Kentuckian начала плавать на американо-гавайские острова, компания отправляла грузы из портов восточного побережья по маршруту Теуантепек в порты западного побережья и на Гавайи и наоборот. Грузы по маршруту Теуантепек прибывали в мексиканские порты — Салина-Крус , Оахака, для грузов, идущих на восток, и Коацакоалькос , Веракрус, для грузов, идущих на запад, — и пересекали Теуантепекский перешеек по Теуантепекской национальной железной дороге . [10] Грузы в восточном направлении были в основном сахаром и ананасами с Гавайев, в то время как грузы в западном направлении носили более общий характер. [11] Кентуккианскийплавал на этой службе, но из источников неясно, на востоке или на западе Северной Америки. [12]