Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

«UCOC» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см UCOC (значения) .
"United Counties" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о футбольной лиге, см. Футбольную лигу Соединенных графств . Для мест, названных Соединенными Округами, см. Список мест, названных Соединенными Округами .
Объединенные графства Омнибус
Мидленд-роуд - geograph.org.uk - 864341.jpg
Leyland Olympian в Бедфорде в мае 1982 года.
РодительНациональная автобусная компания
Основан24 сентября 1921 г.
Прекращена работа1987 г.
Зона обслуживанияБедфордшир
Бакингемшир
Северный Хартфордшир
Хантингдоншир
Нортгемптоншир
Тип ОбслуживанияАвтобусный оператор

United Counties Omnibus [1] была английской автобусной компанией, работавшей в Нортгемптоншире , Бедфордшире и некоторых прилегающих графствах.

Ранняя история [ править ]

Консервированная компания Eastern Coach Works получила кузов Bristol MW 6G в сентябре 2012 г.

24 сентября 1921 года United Counties Omnibus & Road Transport Co Limited приобрела активы Wellingborough Motor Omnibus Co Limited, создание которой началось в мае 1913 года. [2] Мажоритарным акционером была компания Tillings . В это время прежняя сине-белая окраска с красными колесами была заменена стандартной окраской Tilling (зеленая с кремовой полосой) и сохранялась до тех пор, пока в 1972 году не была заменена зеленой (и всегда с белой полосой) National Bus Company . В 1933 году название компании было изменено на нынешнее - United Counties Omnibus Company Limited.

В 1933 году компания эксплуатировала 154 автобуса, курсирующих по всему графству Нортгемптоншир, причем некоторые из них заканчивались сразу за границами прилегающих графств, плюс специальные услуги до приморских мест и зоопарка Уипснейд летом. В декабре 1933 года услуги вокруг Эйлсбери были приобретены у компании Aylesbury Omnibus Company. [3] Компания продолжала расширяться, покупая более мелких операторов автобусов. Гараж в Stony Stratford, которым управляла другая компания Tillings, Eastern National, была передана Соединенным округам. Компания построила новые гаражи в нескольких городах, новую штаб-квартиру с крупными инженерными мастерскими на Бедфорд-роуд, Нортгемптон., и центральная крытая автобусная станция в Дернгейте, Нортгемптон, таким образом, приведя его в хорошую форму, чтобы выдержать суровые условия эксплуатации в военное время.

Компания вышла на рынок междугородных автобусных перевозок в 1933 году, когда она купила Allchin & Sons of Northampton, которая обеспечивала автобусные перевозки в Лондон , Борнмут , Торки и несколько городов Мидлендса. В 1934 году она приобрела маршрут между Оксфордом и Лондоном у своей другой дочерней компании Tillings в Восточных графствах . В 1934 году он был одним из основателей консорциума Associated Motorways , которому он передал свои маршруты в Борнмуте и Торки. [4]

Национализация [ править ]

Компания Eastern Coach Works создала Bristol VR в Бедфорде в мае 1982 года.

В 1948 году Tilling Group продала свои автобусные доли правительству. Таким образом, United Counties стала государственной компанией под контролем Британской транспортной комиссии . [5]

Новый режим привел к значительному расширению зоны деятельности компании. В 1952 году деятельность компании Eastern National в Бедфордшире , Бакингемшире , Северном Хартфордшире и Хантингдоншире , насчитывавшая около 250 автомобилей, была передана Соединенным графствам. [3] [6] Это практически удвоило размер компании. В то же время служба Оксфорд-Лондон была переведена в Южный Мидленд .

1 января 1963 года Соединенные графства были включены в передачу транспортных активов Британской транспортной комиссии государственной Транспортной холдинговой компании , которая, в свою очередь, перешла к государственной Национальной автобусной компании 1 января 1969 года.

14 сентября 1969 года United County приобрела Birch Brothers и предоставила ей еще одну услугу экспресс-доставки в Лондон помимо маршрута Ноттингем - Лестер - Лондон. [7] 1 января 1970 года компания приобрела автобусы Luton Corporation. [8] [9] Затем последовал период, когда компания находилась под серьезным давлением, пытаясь справиться с техническим обслуживанием объединенного автопарка Лутона, и на какое-то время была вынуждена отказаться от своей обязанности заниматься восстановлением сломанных автобусов других дочерних компаний Национальной автобусной компании. вниз по выделенному и очень оживленному участку автомагистрали M1 .

К концу 1970-х годов были согласованы лучшие отношения с окружными советами и Корпорацией развития Милтон-Кейнса . После этого компания смогла добиться больших успехов в значительном улучшении своего технического обслуживания, проведя крупные работы в депо Нортгемптон, Веллингборо, Бедфорде, Милтон-Кейнсе (включая депо на 100 автомобилей в Винтерхилле на зеленом поле) и Лутоне.

Приватизация [ править ]

В 1980 году правительство приступило к реализации программы дерегулирования и приватизации автобусных перевозок. Чтобы сделать их более востребованными, более крупные дочерние предприятия Национальной автобусной компании были разделены. Объединенные округа были разделены в оперативном порядке с 1 января 1986 года, а новые компании были приватизированы в 1987 году: [10]

  • Luton & District Transport Company [11] (гаражи Эйлсбери, Хитчин и Лутон) , продана в августе 1987 года в рамках выкупа менеджмента [12]
  • Городской автобус Милтон-Кейнс [13] (депо Милтон-Кинс) , проданный в рамках выкупа управляющими
  • United Counties Engineering [14] (Центральные мастерские, часть главного офиса)
  • Компания United Counties Omnibus Company [1] сохранила остальную часть (почти ее первоначальную территорию до 1952 года плюс Бедфорд, Бигглсвейд и Хантингдон) , проданная в ноябре 1987 года компании Stagecoach [15] [16]

Сегодняшняя операция [ править ]

Название «Дилижанс» сохранялось до 1999 года. После того, как в 1997 году « Дилижанс» приобрел соседнего оператора Cambus, в ходе расследования Управление добросовестной торговли потребовало , чтобы «Дилижанс» продал операции Хантингдона. [17], но в 2008 году «Дилижанс» повторно приобрела предприятие «Хантингдон», ныне « Дилижанс в болоте» , часть компании « Дилижанс в Кембриджшире» . Оставшаяся часть компании «Дилижанс Объединенные графства» стала в 2000 году « Дилижанс Восток» , работая в качестве дилижанса в Нортэнтс и дилижанс в Бедфордес юридическим названием компании, оставшимся как United Counties Omnibus Company Limited. В 2010 году компания была разделена: депо Бедфорда слилось с Дилижансом в Кембриджшире, чтобы сформировать новый Дилижанс Восток, а депо Нортгемптоншира слились с Дилижансом в Уорикшире, чтобы сформировать Дилижанс Мидлендс и в основном Дилижанс Ист-Мидлендс. Однако торговые наименования и юридические наименования оставались прежними до октября 2014 года, когда зарегистрированный адрес «United Counties» был изменен в соответствии с операциями в Уорикшире, и, таким образом, «Midland Red (South) Ltd» и United Counties Omnibus Company были зарегистрированы как действующие базируется в Нортгемптоне.

Luton & District была куплена в 1994 году компанией British Bus , [18] которая, в свою очередь, была куплена Cowie Group 1 августа 1996 года и переименована в Arriva the Shires в 1998 году. [19] [20] [21]

Милтон-Кейнс Citybus был приобретен компанией Cambus (приватизированная часть Восточных графств), которая сама была продана компании Stagecoach в 1996 году. Однако после запроса Управления добросовестной торговли Stagecoach продал складские предприятия в Милтон-Кейнсе и Хантингдоне компании. Джулиан Педдл 2 мая 1997 года, который сформировал Premier Buses [22] и MK Metro . Вскоре Peddle продал склад в Хантингдоне компании Blazefield и в конце концов продал MK Metro компании Arriva в феврале 2006 года. [23] [24]Запрос OFT позволил MK Metro перейти к компании Arriva, которая первоначально выполняла его как отдельную операцию, но с тех пор начала маркировать автобусы как автомобили Arriva. Блейзфилд продал свое предприятие в Хантингдоне и округе компании Cavalier Travel в ноябре 2003 года, а 31 марта 2008 года она продала это предприятие компании Stagecoach Cambridge. [25]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Companies House выписка компании № 176586 United Counties Omnibus Company Limited
  2. ↑ Соединенные Штаты Америки снимают с производства коммерческий двигатель 5 мая 1950, стр.
  3. ^ a b Соединенные графства Аррива Эйлсбери
  4. ^ Healey, K (2002) Associated Магистраль Venture Публикация ISBN  1-898432-57-0 , pp.12-14
  5. ^ Соглашения Tilling-BTC, подписанные коммерческим двигателем 12 ноября 1948 г., стр. 28
  6. ^ Соединенные графства для работы Лутон? Коммерческий мотор 18 января 1952 г. стр.
  7. ↑ Связь BRC / United County Commercial Motor 29 августа 1969
  8. ^ Лутон и Эксетер продают NBC? Коммерческие моторы 1 августа 1969 года, стр. 14
  9. ↑ Лутон первым продаст NBC Commercial Motor 14 ноября 1969 г., стр. 23
  10. ^ Минус единства для United County Commercial Motor 21 сентября 1985, стр. 15
  11. ^ Компании извлечения компании № 1963610 Maidstone & District Transport Services Limited, ранее Luton & District Transport Limited
  12. ^ Отчет комиссии по конкуренции (1998) пункт 3.30 Комиссия по конкуренции
  13. ^ Companies House извлеките компанию № 1963446 Milton Keynes City Bus Limited
  14. ^ Компания извлечения из Регистрационной палаты № 1917171 Speckwell Transport Limited, ранее United Counties Engineering Limited
  15. ^ Проводники обратно в UC Commercial Motor 25 февраля 1988, стр.
  16. ↑ Hansard Палата общин 18 апреля 1988 г.
  17. ^ Подробная информация о продаже и поведенческих обязательствах Stagecoach oft.gov.uk - последнее обращение 25 августа 2010 г.
  18. ↑ История - Юго-восток, заархивировано 14 июля 2014 года в Wayback Machine Arriva.
  19. ^ Коуи покупает British Bus за 282 миллиона фунтов стерлингов Herald Scotland 1 августа 1996 г.
  20. ^ Cowie Group plc и British Bus Group Limited: Отчет о ситуации слияния Комиссии по конкуренции 31 октября 1996 г.
  21. ^ Отчет Комиссии по конкуренции (2005) пункт 2.4 Комиссия по конкуренции
  22. ^ Извлечение из Регистрационной палаты компании № 3339369 Premier Buses Limited
  23. ^ Arriva приобретает MK Metro за 5,6 млн фунтов стерлингов. Архивировано 12 августа 2014 г. на Wayback Machine Bus & Coach Professional 15 февраля 2006 г.
  24. ^ Годовой отчет Год, закончившийся 31 декабря 2006 г. Прибытие
  25. ^ Blazefield продает в Южной архивной 16 сентября 2012в Вайбак Machine Bus & Coach Professional 9 июля 2004 года

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Иллюстрированная история United County Omnibus Company Limited (в 17 частях) Роджера М. Уорвика MCIT. Объемы включают ISBN 0-9505980-1-1 ; ISBN 0-9505980-2-X ; ISBN 0-9505980-3-8 ; ISBN 0-9505980-4-6 ; ISBN 0-9505980-6-2 ; ISBN 0-9510847-0-4 ; ISBN 0-9510847-1-2 ; ISBN 0-9510847-3-9 ; ISBN 978-0-9510847-4-8 .