Омнибус Соединенных округов

Омнибус Соединенных округов

Олимпиец Лейланда в Бедфорде, май 1982 г.
Родитель	Национальная автобусная компания
Основан	24 сентября 1921 г.
Прекращена работа	1987 г.
Зона обслуживания	Бедфордшир Бакингемшир Северный Хартфордшир Хантингдоншир Нортгемптоншир
Тип Обслуживания	Автобусный оператор

United Counties Omnibus ^[1] была английской автобусной компанией, работавшей в Нортгемптоншире , Бедфордшире и некоторых близлежащих графствах.

История ранних веков

Сохранился завод Eastern Coach Works в кузове Bristol MW 6G в сентябре 2012 г.

24 сентября 1921 года United Counties Omnibus & Road Transport Co Limited приобрела активы Wellingborough Motor Omnibus Co Limited, которая начала свою деятельность в мае 1913 года. ^[2] Мажоритарным акционером был Тиллингс . В это время предыдущая бело-голубая ливрея с красными колесами была заменена стандартной ливреей Тиллинга (зеленая с кремовой полосой) и сохранялась до тех пор, пока в 1972 году ее не заменила зеленая национальная автобусная компания (и всегда с белой полосой). В сентябре В 1933 году название компании было изменено на его нынешнее название United Counties Omnibus Company Limited.

В 1933 году компания эксплуатировала 154 автобуса, курсировавших по всему Нортгемптонширу, при этом некоторые рейсы заканчивались сразу за границей соседнего графства, а также специальные рейсы до приморских мест и зоопарка Уипснейд летом. В декабре 1933 года услуги вокруг Эйлсбери были приобретены у Aylesbury Omnibus Company. ^[3] Компания продолжала расширяться, выкупая более мелких автобусных операторов. Гараж в Стони Стратфорд , которым управляла компания Tillings, Eastern National , был передан Соединенным округам. Компания построила новые гаражи в нескольких городах, новую штаб-квартиру с крупными инженерными мастерскими на Бедфорд-роуд, Нортгемптон ., и центральную крытую автобусную станцию ​​в Дернгейт, Нортгемптон, таким образом приведя его в хорошую форму, чтобы выдержать суровые условия эксплуатации военного времени.

Компания вышла на рынок автобусов дальнего следования в 1933 году, когда она купила Allchin & Sons of Northampton, которая обслуживала автобусы в Лондон , Борнмут , Торки и несколько городов Мидлендса. В 1934 году она приобрела маршрут между Оксфордом и Лондоном у своей дочерней компании Tillings, Eastern Counties . В 1934 году она была одним из основателей консорциума Associated Motorways , которому передала свои маршруты в Борнмут и Торки. ^[4]

Национализация

Компания Eastern Coach Works построила Bristol VR в Бедфорде в мае 1982 года.

В 1948 году Tilling Group продала свои автобусные акции правительству. Таким образом, United Counties стала государственной компанией, находящейся под контролем Британской транспортной комиссии . ^[5]

Новый режим привел к значительному расширению сферы деятельности компании. В 1952 году операции Eastern National в Бедфордшире , Бакингемшире , Северном Хартфордшире и Хантингдоншире с примерно 250 автомобилями были переданы Соединенным округам. ^{[3] [6]} Это практически удвоило размер компании. В то же время Оксфорд в Лондон службы были переведены в Южный Мидленд .

1 января 1963 года Объединенные округа были включены в передачу транспортных активов Британской транспортной комиссии государственной транспортной холдинговой компании , которая, в свою очередь, перешла к государственной национальной автобусной компании 1 января 1969 года.

14 сентября 1969 года компания United Counties приобрела Birch Brothers , предоставив ей еще одну услугу экспресс-доставки в Лондон, помимо маршрута Ноттингем - Лестер - Лондон. ^[7] 1 января 1970 года она приобрела автобусы Luton Corporation. ^{[8] [9]} Затем последовал период, когда компания находилась под серьезным давлением, пытаясь справиться с техническим обслуживанием объединенного парка Лутона , и на какое-то время ей пришлось отказаться от своих обязанностей по восстановлению сломанных автобусов других дочерних компаний National Bus Company. вниз по выделенному и очень оживленному участку автомагистрали М1 .

К концу 1970-х годов были достигнуты договоренности об улучшении отношений с советами графств и Корпорацией развития Милтон-Кейнса . Затем компания смогла добиться значительных успехов в значительном улучшении своих объектов технического обслуживания, проведя основные работы в депо Нортгемптон, Веллингборо, Бедфорд, Милтон-Кейнс (включая депо Винтерхилл на 100 автомобилей на новой площадке) и Лутон.

приватизация

В 1980 году правительство приступило к реализации программы дерегулирования и приватизации автобусных перевозок. Чтобы сделать их более востребованными, были разделены более крупные дочерние компании Национальной автобусной компании. Объединенные округа были разделены с 1 января 1986 г., а новые компании были приватизированы в 1987 г .: ^[10]

• Luton & District Transport Company ^[11] (гаражи в Эйлсбери, Хитчин и Лутон) , продана в августе 1987 года в результате выкупа менеджментом ^[12]
• Milton Keynes Citybus ^[13] (депо Milton Keynes) , продан в результате выкупа менеджментом.
• United Counties Engineering ^[14] (центральные мастерские на территории головного офиса)
• United Counties Omnibus Company ^[1] сохранила за собой остальную часть (почти свою первоначальную территорию до 1952 года плюс Бедфорд, Бигглсуэйд и Хантингдон) , проданную в ноябре 1987 года компании Stagecoach ^{[15] [16]}

Сегодняшняя операция

Дилижанс сохранял название Соединенных округов до 1999 года. После того, как Дилижанс приобрел соседнего оператора Cambus в 1997 году, запрос Управления добросовестной торговли приказал Дилижансу продать операции в Хантингдоне. ^[17] но, в 2008, Дилижанс вновь приобрел операции Хантингдон, теперь Дилижанс в болотах , часть Дилижанс в Кембриджшире . Оставшаяся часть Stagecoach United Counties стала Stagecoach East в 2000 году, торгуясь как Stagecoach в Northants и Stagecoach в Бедфорде .юридическое название компании осталось United Counties Omnibus Company Limited. В 2010 году компания была разделена: депо Бедфорда объединилось с Дилижансом в Кембриджшире , чтобы сформировать новый Дилижанс Восток , а депо Нортгемптоншира объединились с Дилижансом в Уорикшире , чтобы сформировать Дилижанс Мидлендс и в основном Дилижанс Ист-Мидлендс. Однако торговые наименования и юридические титулы оставались прежними до октября 2014 года, когда зарегистрированный адрес «Соединенных округов» был изменен, чтобы соответствовать операциям в Уорикшире, и, таким образом, «Midland Red (South) Ltd и United Counties Omnibus Company зарегистрированы как базируется в Нортгемптоне.

Luton & District был куплен в 1994 году компанией British Bus , ^[18] которая, в свою очередь, была куплена Cowie Group 1 августа 1996 года и переименована в Arriva the Shires в 1998 году. ^{[19] [20] [21]}

Milton Keynes Citybus был приобретен компанией Cambus (приватизированная часть Восточных округов), которая сама была продана компании Stagecoach в 1996 году. Джулиан Педдл 2 мая 1997 года, который сформировал Premier Buses ^[22] и MK Metro . Вскоре Педдл продал депо Хантингдона компании Blazefield, а в феврале 2006 года продал MK Metro компании Arriva. ^{[23] [24]}Запрос OFT позволил MK Metro перейти к Arriva, которая изначально управляла им как отдельной операцией, но с тех пор начала маркировать автобусы как автомобили Arriva. ^{Блейзфилд} продал предприятие в Хантингдоне и округе компании Cavalier Travel в ноябре 2003 г., которая 31 марта 2008 г. продала это предприятие компании Stagecoach Cambridge.

использованная литература

дальнейшее чтение

• Иллюстрированная история United Counties Omnibus Company Limited (в 17 частях) Роджера М. Уорвика MCIT. Тома включают ISBN 0-9505980-1-1 ; ISBN 0-9505980-2-X ; ISBN 0-9505980-3-8 ; ISBN 0-9505980-4-6 ; ISBN 0-9505980-6-2 ; ISBN 0-9510847-0-4 ; ISBN 0-9510847-1-2 ; ISBN 0-9510847-3-9 ; ISBN 978-0-9510847-4-8 .