Координаты :33 ° 46′01 ″ с.ш., 118 ° 11′22 ″ з.д. / 33.766914 ° с.ш.118.189328 ° з.
Гран - при США West была гонка состоялась в Лонг - Бич , Калифорния , как Formula 5000 гонки в 1975 и Formula One чемпионата мира событий с 1976 по 1983 год, состоявшейся в том же месте на протяжении этих лет.
Гран-при Лонг-Бич | |
Информация о расе | |
---|---|
Количество проведенных раз | 8 |
Первый проведенный | 1976 г. |
Последний проведенный | 1983 г. |
Наибольшее количество побед (водители) | Нет повторных победителей |
Большинство побед (конструкторы) | Феррари (3) |
Длина контура | 3,275 км (2,035 миль) |
Длина гонки | 245,625 км (152,62 миль) |
Круги | 75 |
Последняя гонка ( 1983 ) | |
Поул-позиция | |
| |
Подиум | |
| |
Самый быстрый круг | |
|
История
После успеха Гран-при Questor в 1971 году была предпринята попытка провести второй Гран-при Америки Формулы-1, особенно в солнечной Южной Калифорнии в 1972 году, с Гран-при США Запад на ультрасовременной автодроме Онтарио. это было неудачно.
Трасса Уоткинс-Глен на восточном побережье спускается вниз после двух смертельных случаев в последующие годы и политически заряженного события 1975 года. USGP West была создана на сезон 1976 года на узкой трассе, состоящей из городских улиц в Лонг-Бич, Калифорния , расположенной в Метрополия Лос-Анджелеса на западном побережье. Гонка Формулы 5000 проводилась там в 1975 году, и США были лишь второй страной (после Италии в 1957 году), которая принимала два чемпионата F1 в одном сезоне. Южная Калифорния раньше уже была свидетелем чемпионата Формулы-1; 1960 Гран - при США состоялась в знаменитом Riverside Raceway , который был всего в часе езды от Лонг - Бич. Как и большинство уличных трасс, используемых в Формуле-1 и других дисциплинах автоспорта, Лонг-Бич приобрел репутацию изнурительной гонки, которая была очень жесткой для машины и водителя - типичная для городской уличной трассы гонка была интенсивным испытанием тормозов. подвески и трансмиссии. Трасса сразу же стала успешной с момента ее первой гонки в 1976 году, и она стала ответом США на Гран-при Монако - это было столь же популярное событие, как и самая важная гонка Гран-при Формулы-1, - и типично солнечная и отличная южная Погода в Калифорнии и средиземноморский климат в духе Монако создавали здесь очень приятную обстановку. Гонка 1976 года была выиграна швейцарцем Клэем Регаццони на Ferrari, его товарищ по команде Ники Лауда финишировал вторым, а Патрик Депайлер финишировал третьим, яростно пробиваясь через поле после инцидента, произошедшего в начале гонки.
В 1977 году длилась гонка в битве между Лаудой, южноафриканцем Джоди Шектером на волке и американцем Марио Андретти на лотосе. Проведя большую часть гонки позади Шектера, Андретти обошел южноафриканца в «Королевской шпильке» и одержал всенародную победу; Лауда также обогнал Шектера и занял второе место; а пилот Wolf занял третье место на подиуме.
В 1978 году линия старта / финиша была перенесена на длинную широкую улицу Shoreline Drive в нижней части трассы, вместо того, чтобы начинать с ям на Ocean Boulevard. Таким образом, гоночная дистанция составила 79,5 круга, и парадный круг проходил от боксов до старта на Shoreline Drive, а не до полного прохождения круга. Эту гонку выиграл аргентинец Карлос Ройтеманн , а австралиец Алан Джонс занял отличное 2-е место для новой команды Williams, их первое место на подиуме.
В 1979 году Queen's Hairpin сузили, чтобы обеспечить более стабильную ширину трассы на старте, и начался запутанный старт, когда Ройтеманн не смог присоединиться к старту из-за проблем с его Lotus во время разминки. Поле не было остановлено по приказу, поэтому канадский игрок поул- поля Жиль Вильнёв продолжил игру, и поле последовало за ним обратно к боксам. У француза Жака Лаффита заклинило двигатель, и он запрыгнул в запасную машину. Ройтеман все равно вышел на полкруга позади остальных; он ушел на пенсию из-за проблем с коробкой передач. В гонке на Tyrrell француз Жан-Пьер Жарье продемонстрировал энергичный драйв . Он поднялся на 2-е место после Вильнева на Ferrari, хотя ему пришлось откатиться, чтобы финишировать 6-м. Вильнев выиграл у своего товарища по команде Шектера.
В 1980 году произошел ряд инцидентов, в том числе скопление грязи на шпильке Le Gasomet. Пилот «Альфа-Ромео» Бруно Джакомелли развернулся, войдя в этот поворот, и резко остановился, при этом нос своей «Альфы» находился всего в футах от вершины поворота. В довольно нетерпеливой попытке выбраться из этой опасной ситуации, в которую он сам себя поставил, Джакомелли поставил свою Альфу задним ходом, и в результате несколько встречных машин пытались избежать Джакомелли, который выехал на гоночную трассу. , пришлось остановиться, чтобы не попасть в Джакомелли. Это привело к аварии с эффектом аккордеона, в результате которой разбились еще 4 машины, в том числе Жариер, который разбился намного тяжелее, чем любой из других гонщиков, ударив с некоторой силой лотос итальянца Элио де Ангелиса. Но худшая авария была еще впереди - Клэй Регаццони на Ensign ужасно разбился, когда его тормоза вышли из строя на скорости 180 миль в час в конце Shoreline Drive. Сойдя с дистанции, швейцарский пилот на полной скорости сбил разбитый и неподвижный Brabham Рикардо Зунино. Затем он ударился о стену рядом с трассой, проехал прямо мимо Queen's Hairpin и врезался в удерживающие шинные барьеры, все еще двигаясь очень быстро. В этой разрушительной аварии выжить было некуда. Регаццони действительно выжил, но с серьезными травмами позвоночника, в результате чего его парализовало ниже пояса; он никогда больше не участвовал в гонках Формулы 1, но снова участвовал в гонках в других видах автоспорта, хотя и с ручным управлением, а не с педалями. Бразилец Нельсон Пике доминировал в тот гоночный уик-энд, это была первая из его двадцати трех побед в Формуле-1, а его соотечественник Эмерсон Фиттипальди занял третье место.
1981 год принес небольшое изменение в курс: один из левшей на Пайн-авеню был переделан с двух углов на один. В этой гонке итальянец Риккардо Патрезе занял поул-позицию из доминирующего дуэта Williams - Алана Джонса и Ройтеманна; Патрезе в конце концов упал из-за механических проблем, а Ройтеман ошибся на одном из поворотов на Пайн-авеню, поэтому Джонс ускользнул и вырвался вперед, и он удерживал его до клетчатого флага.
В 1982 году в трассу были внесены дополнительные изменения, в результате которых была удалена шпилька королевы и большая часть Пайн-авеню. Для гонки использовался совершенно новый участок дороги; Замки были заменены, и на Шорлайн Драйв была поставлена шикана. Таким образом, дистанция гонки сократилась с 79,5 до 75,5 кругов. В этой гонке Ferrari заняла нейтральную позицию в войне FISA-FOCA , установив 2 крыла разного размера на заднюю часть своих автомобилей. Эти два крыла использовали лазейку в правилах, как символ того, к чему приведет конфликт; В то время не существовало правила, говорящего, сколько крыльев может быть на машине Формулы 1 на чемпионате. Ники Лауда выиграл эту гонку, свою третью гонку после своего временного ухода на пенсию и свою первую победу с 1978 года, у финна Кеке Росберга на Williams, а финн яростно сражался с Вильневым на его более мощном Ferrari с турбонаддувом; Вильнев финишировал 3-м, но был дисквалифицирован из-за двух крыльев, установленных на задней части его машины. Сама гонка была сопряжена с несколькими организационными проблемами (даже несмотря на то, что Гран-при США на Западе была известна как одна из самых организованных гонок года), в том числе аварийный грузовик, опасно выезжающий на гоночную трассу в конце слепого поворота. и затем езда перед McLaren Лауда, в то время как на нем находился поврежденный Brabham Нельсона Пике, и разрушение трассы на новых участках трассы. Американец Марио Андретти впервые появился за команду Williams; он разбился на 20-м круге.
Финальное мероприятие в 1983 году принесло дополнительные модификации треков и устранение организационных проблем. Надземный бульвар Океан и крутые подъемы и спуски с него больше не использовались; и Seaside Way, дорога (на одном уровне с остальной частью трассы), которая проходит параллельно Ocean Boulevard. Обновленная трасса также включала в себя несколько крутых поворотов, построенных вокруг Конференц-центра, и слегка укороченную шпильку Le Gasomet, чтобы Оушен-Бульвар мог по-прежнему использоваться для повседневного движения. Ямы были перенесены на Шорлайн Драйв. Джон Уотсон занял 22-е место в стартовой решетке, самое дальнее отстоящее место, от которого современный гонщик Гран-при когда-либо приходил, чтобы выиграть гонку, воспользовавшись уходом первых бегунов и инцидентом между Росбергом и французом Патриком Тамбэем . Товарищ Уотсона по команде Лауда финишировал вторым после старта с 23-го места в стартовой решетке.
После события 1983 года мероприятие было сочтено слишком дорогим для проведения. В течение всего уик-энда 1983 года ходили слухи, что организатор гонок Крис Пок, главная фигура в попытке создать «Монте-Карло Соединенных Штатов» в Лонг-Бич, решил, что Формула-1 слишком дорога и рискованна. Доставка оборудования Формулы 1 из Европы и Бразилии и увеличение сборов за FOCA сделали гонку финансово невыполнимой, особенно в стране, где финансовая культура означала, что краткосрочная отдача от инвестиций в бизнес имеет первостепенное значение, а Лонг-Бич никогда не проводился в паре. с любой другой ближайшей гонкой в Мексике или где-либо еще в Соединенных Штатах, поэтому расходы нельзя было сократить. CART обратился к Поку и объявил после гонки F1 1983 года, что он планирует провести гонку IndyCar на Лонг-Бич в 1984 году вместо F1. Несмотря на огромный успех с момента создания гонки в 1976 году и заметное влияние глобального воздействия, которое она принесла на город и район Лос-Анджелеса в целом, организаторы считали, что менее дорогой и более популярный внутри страны чемпионат CART, в котором участвуют в основном американские пилоты, таких как Марио Андретти, Рик Мирс и Эл Унсер, были бы более многообещающими инвестициями. Гонка IndyCar оказалась опорой и продолжается до сих пор. Это одна из самых популярных и посещаемых гонок в этом календаре.
Частью внутренней части трассы является конференц-центр Лонг-Бич на 13 600 мест, который также служил паддоком для пит-лейн команд Формулы-1, когда они находились в Лонг-Бич.
Продолжающееся отсутствие
В 2013 году в СМИ появились предположения, что Формула-1 может заменить IndyCar на Лонг-Бич в 2016 году, поскольку контракт IndyCar с городом Лонг-Бич должен был истечь в 2015 году, и босс Формулы-1 Берни Экклстоун выразил заинтересованность в возвращении его серии в гонку. густонаселенная столичная зона Лос-Анджелеса. [1] [2] Однако 1 апреля 2014 года городской совет Лонг-Бич сообщил организатору гонки, что серия IndyCar Series продлена на три года до сезона 2018 года. [3]
Официальные имена
- 1976: Гран-при США "Запад" [4]
- 1977: Гран-при Лонг-Бич [5]
- 1978: Гран-при LBGP / Лонг-Бич [6]
- 1979: Гран-при Любри-Лон-Лонг-Бич [7]
- 1980–1983: Гран-при Toyota в Лонг-Бич [8] [9] [10] [11]
Победители Западного Гран-при США
Смотрите также Гран-при Лонг-Бич.
Неоднократные победители (конструкторы)
Побед | Конструктор | Выигранные годы |
---|---|---|
3 | Феррари | 1976 , 1978 , 1979 |
2 | Макларен | 1982 , 1983 |
Неоднократные победители (производители двигателей)
Побед | Производители | Выигранные годы |
---|---|---|
5 | Форд * | 1977 , 1980 , 1981 , 1982 , 1983 гг. |
3 | Феррари | 1976 , 1978 , 1979 |
* Построен Cosworth , программа двигателей, финансируемая Ford
По годам
- Все гонки проводились на одной трассе на разных схемах.
Год | Водитель | Конструктор | Отчет |
---|---|---|---|
1976 г. | Клей Регаццони | Феррари | Отчет |
1977 г. | Марио Андретти | Лотос - Форд | Отчет |
1978 г. | Карлос Ройтеманн | Феррари | Отчет |
1979 г. | Жиль Вильнёв | Феррари | Отчет |
1980 г. | Нельсон Пике | Брэбэм - Форд | Отчет |
1981 г. | Алан Джонс | Уильямс - Форд | Отчет |
1982 г. | Ники Лауда | Макларен - Форд | Отчет |
1983 г. | Джон Ватсон | Макларен - Форд | Отчет |
Смотрите также
- Гран-при США
- Гран-при Детройта
- Гран-при Далласа
- Гран-при Caesars Palace
- Гран-при Америки
Рекомендации
- ^ Collantine, Keith (16 апреля 2013). «F1 склонен заменить IndyCar в Лонг-Бич» . NBC Sports . Проверено 16 марта 2014 года .
- ^ Гаррет, Джерри (4 марта 2014 г.). "Monday Motorsports: Харвик срывает экспресс Эрнхардта" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 марта 2014 года .
- ^ Брэдли, Эрик; Робес Микс, Карен (2 апреля 2014 г.). «Гран-при Toyota в Лонг-Бич продлен на 3 года, затем может вернуться Формула-1» . Пресс-телеграмма . Проверено 6 апреля 2014 года .
- ^ «Программы чемпионата мира Формулы-1 1976 года | Проект охватывает программу автогонок» . www.progcovers.com .
- ^ "Программы чемпионата мира Формулы-1 1977 года | Программа автоспорта охватывает проект" . www.progcovers.com .
- ^ «Программы чемпионата мира Формулы-1 1978 года | Программа автогонок охватывает проект» . www.progcovers.com .
- ^ «Программы чемпионата мира Формулы-1 1979 года | Программа автогонок охватывает проект» . www.progcovers.com .
- ^ «Программы чемпионата мира Формулы-1 1980 года | Проект охватывает программу автогонок» . www.progcovers.com .
- ^ «Программы чемпионата мира Формулы-1 1981 года | Программа автоспорта охватывает проект» . www.progcovers.com .
- ^ «Программы чемпионата мира Формулы-1 1982 года | Проект охватывает программу автогонок» . www.progcovers.com .
- ^ «Программы чемпионата мира Формулы-1 1983 года | Проект охватывает программу автогонок» . www.progcovers.com .