Координаты : 40 ° 52′30 ″ с.ш., 73 ° 55′5 ″ з.д. / 40,87500 ° с.ш. 73,91806 ° з.д.
Spuyten Duyvil Creek / сек р aɪ т ən d aɪ v əl / короткий приливной устье реки в Нью - Йорке , соединяющий реку Гудзон в Харлем реки судоходного канала и затем на реке Гарлем . Слияние трех водоемов отделяет остров Манхэттен от Бронкса и остальной части материка. Ручей, когда-то представлявший собой отчетливый бурный водный путь между реками Гудзон и Гарлем, превратился в современный судоходный канал.
Район Спуйтен Дуйвиль в Бронксе расположен к северу от ручья, а прилегающий к нему район Манхэттена, Марбл-Хилл, находится к северу от Шип-канала.
Этимология
Самое раннее использование названия «Spuyten Duyvil» был в 1653 году, в документе от голландского помещика Адрианом ван дер Donck в голландской Вест - Индской компании . [1] Это может быть буквально переведено как «Извергающийся дьявол» или « Spuitende Duivel» на голландском языке ; ссылка на сильные и дикие приливные течения, обнаруженные в этом месте. Это также может быть переведено как «Извергающий дьявол» или «Вращающийся дьявол», или более свободно как «Водоворот дьявола» или «Дьявольский поток». Spui - это голландское слово, означающее выходы для воды. [2] [3] [4] [5] Историк Реджинальд Пелхэм Болтон , однако, утверждает, что эта фраза означает «прорастающий луг», имея в виду пресноводный источник. [5] [6] народной этимологии , «назло дьявол» или «несмотря на дьявола», популяризировал истории в Вашингтоне Ирвинга «s историю Knickerbocker в Нью - Йорке , опубликованной в 1809 г. Набор в 17 - ом веке , история повествует о трубаче Энтони Ван Корлаере, которого вызвал голландский колониальный губернатор Питер Стуйвесант, чтобы предупредить поселенцев о попытке британского вторжения, когда Корлер пытался переплыть ручей в коварных условиях. [1] [3] [4] [5] [7] [8]
Обширное приложение к книге Дэвида Л. Голда « Исследования в этимологии и этиологии: с акцентом на германские, еврейские, романские и славянские языки» (2009), которое включает комментарий Роба Рентенаара, профессора ономастики в Амстердамском университете , содержит множество деталей. обо всех различных переводах "Spuyten Duyvil", которые обсуждались на протяжении многих лет. Рентенаар заключает, что «Дуйвил» означает «дьявол», буквально или в перенесенном смысле, но он не мог определить, что предполагаемое значение «Спуйтен» было из-за множества вариантов, которые использовались на протяжении всей истории. [9]
Местные индейцы ленапе называли ручей несколькими названиями. [1] Первым был Шоракапок или Шоракхаппок , что переводится как «место для сидения» или «место между гребнями». [1] [3] Второй термин, записанный по-разному, включая Папаринемо или Папириниман , был разделен с треугольным островом, образованным слиянием ручья и ручья Тиббетс в сегодняшнем районе Кингсбридж . Слово было переведено как «место, где поток перекрыт», или как «участок» или «разделить». [1] [10] [11] [12] Также использовалось третье имя, Muscoota . [1] [5]
История
Ранняя история
Ручей Спуйтен-Дуйвиль изначально был узким приливным проливом, соединяющим реку Гудзон на западе и истоки реки Гарлем на востоке; оба они питались водами Тиббетского ручья, текущих к югу от Бронкса. [13] Когда голландские поселенцы прибыли, они обнаружили, что его приливные воды бурны и с ними трудно справиться. Хотя его приливы мчался, [14] не было судоходным водоток присоединения к нему с верховьев реки Гарлем , [15] , которая протекала в «S» -образный курс на юго - запад , а затем на север , в Ист - Ривер . [16] [10] Крутые скалы вдоль устья Спуйтен-Дайвил в Гудзоне не позволили установить там мост, но выше по течению он сузился до каменистого водостока. До развития Бронкса ручей питался от ручья Тиббеттс , который начинается в Йонкерсе , графство Вестчестер, и пересекается с ручьем на современной Западной 230-й улице. Ручей в настоящее время заканчивается над землей в парке Ван Кортланд , впадая в систему реки Гарлем на заводе по борьбе с загрязнением воды острова Уордс через подземную канализацию. [10] [17] [18] [19] [20]
В течение 17 века единственным средством передвижения через реку Гарлем был паром с восточной оконечности 125-й улицы . Паром был основан в 1667 году и им управлял местный землевладелец Йоханнес Вервилен. Многие поселенцы обходили плату за переправу, пересекая ручей от северной части Мраморного холма до современного Кингсбриджа, Бронкс , места, где можно было переходить вброд или плавать по воде. [3] [5] [21] Эта область была известна как «болото» и ранее использовалась коренными американцами. [5] [1] [10] В ответ Вервилен отгородила ручей в месте перехода, хотя путешественники просто снесли барьер. [5] [10] В 1669 году Вервилен пересадил свой паром на северную оконечность Мраморного холма, на сегодняшнем Бродвее и 231-й Западной улице. [3] [21] [10]
В 1693 году Фредерик Филипс , голландский дворянин, поклявшийся в верности короне после британского захвата голландских Новых Нидерландов , построил Королевский мост на Мраморном холме недалеко от того, что сейчас является Западной 230-й улицей в Бронксе. [21] [22] Первоначально будучи купцом из Нового Амстердама , Филипс приобрел обширные земельные участки в округе Вестчестер . [21] Получив титул лорда поместья Филипс , он основал плантацию и провизию для своего судоходного бизнеса вверх по реке Гудзон в современной Сонной Лощине . Его платный мост обеспечивал доступ и открывал его землю для поселения. Позже по нему проходила Бостонская почтовая дорога . В 1758 году Якоб Дайкман возвел Свободный мост [3], открытие которого состоялось 1 января 1759 года. [5] [23] Дилижанс был позже установлен по всему пролету. [21] Новый мост отводил большую часть движения от Королевского моста. [5] [23] Свободный мост был разрушен во время американской революции . [3] После войны поместье Филипса было передано законодательному собранию штата, после чего Королевский мост стал свободным. [5] [21]
Корабельный канал на реке Гарлем
Со временем каналы Спуйтен Дуйвиль и Гарлем были соединены и расширены, и были построены дополнительные мосты [21], но морские перевозки по-прежнему были затруднены и ограничивались использованием небольших судов. [21] [24] К 1817 году [25] через южный конец Мраморного холма примерно на 222-й улице был прорыт узкий канал, известный как «канал Болтона» или «канал Дайкмана». [25] [24] [26]
С завершением строительства канала Эри в 1825 г. [22] и появлением больших пароходов во второй половине 19-го века был предложен широкий судоходный канал между реками Гарлем и Гудзон, чтобы они могли проходить транзитом в обход плотных Поднимитесь и обойдите Марбл-Хилл. Компания Гарлемского канала (в то время именуемая «Компания Харлемского канала») была основана в 1826 году, но не добилась никакого прогресса в строительстве канала. [21] [27] [24] Вторая компания также не смогла завершить проект. [21] В 1863 году была создана Компания по каналам реки Гудзон и Гарлем, которая приступила к разработке окончательных планов канала. [21] [24] Конгресс США преодолел затор в 1873 году, выделив деньги на обследование соответствующей области, после чего штат Нью-Йорк купил необходимую землю и передал ее федеральному правительству. [28] [24] [29] В 1876 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк издало указ о строительстве канала. [3] Строительство судоходного канала на реке Гарлем - официально Судового канала Соединенных Штатов [30] - наконец началось в январе 1888 года. [28] [29] Канал будет иметь ширину 400 футов (120 м) и глубину От 15 футов (4,6 м) до 18 футов (5,5 м). Он будет проложен прямо через скалу на луге Дайкмана, и будет идти прямым курсом к реке Гудзон. [21] [28] Первая секция канала, разрез на Марбл-Хилл, была завершена в 1895 году и открыта 17 июня того же года. [3] [31] [32] В ознаменование этого события было проведено несколько торжеств, включая парады. [32] [33] В это время Тиббетс-Брук был отведен в канализационные трубы под Бродвеем, и старая полоса отчуждения стала Тиббетт-авеню. [17] [34]
В 1900 году через бывшее русло реки Марбл-Хилл открылся мост, по которому проходил Бродвей. Вскоре после этого надстройка моста была снесена во время строительства метро IRT над Бродвеем в 1904 году. [35] В результате прокладки каналов через 222-ю и 223-ю улицы физически изолировали Мраморный холм на стороне Бронкса от нового пролива. В 1914 году первоначальное русло ручья было засыпано камнем из раскопок фундамента Центрального вокзала во время его строительства ; [10] [36] [37] и временный остров, состоящий из современного Мраморного холма , стал физически присоединен к Бронксу, хотя политически оставался частью района Манхэттена, как и сегодня. [3] [26] [38] Мост, ведущий через Бродвей через бывшее русло ручья на 230-й улице, был разрушен в конце 1920-х годов. [35]
В 1919 году штат Нью-Йорк принял закон о выравнивании западной оконечности ручья, впадающего в Гудзон. В то время ручей был направлен на юг, чтобы избежать полуострова, на котором располагался литейный завод Johnson Iron Works. [39] Литейный завод продержался до 1923 года, когда он освободил помещения, [39] [40] и в 1927 году получил компенсацию в размере 3,28 миллиона долларов, что составляет чуть более трети от первоначальной потребности в 11,53 миллиона долларов. [41] Планы по раскопкам канала были завершены в 1935 году, [42] и канал был раскопан с 1937 по 1938 год. [25] [43] Работа отделила 13,5 акров земли литейного завода Джонсона от Бронкса, который был затем был поглощен парком Инвуд-Хилл на Манхэттене ; на полуострове теперь находится Природный центр парка. [39] [44]
Сегодня ручей Спуйтен-Дуйвиль, Судовой канал реки Гарлем и река Гарлем образуют непрерывный канал, который вместе именуется рекой Гарлем. Бродвейский мост , соединяющий автомобильный и железнодорожный подъемники , продолжает связывать Мраморный холм с Манхэттеном. [45] Существует мало свидетельств того, что строительство Корабельного канала улучшило торговлю в городе. [5] [36]
Мосты
Три моста пересекают ручей Спуйтен-Дуйвиль; с запада на восток это:
- Spuyten Duyvil мост , железнодорожный разводной мост , который несет AMTRAK «S Empire коридор между Пенсильванского вокзала и Олбани . Мост открылся в 1900 году и проходит по одному железнодорожному пути (хотя раньше было два пути). [46]
- Мост Генри Гудзона , двухуровневый платный мост со стальной аркой, по которому проходит бульвар Генри Гудзона ( NY 9A ). Мост был предложен в 1904 году, но из-за сопротивления местных жителей [47] [48] не был завершен и открыт до 1936 года. [46] [48]
- Broadway мост , вертикальный подъемный мост проведения пешеходов и движения транспортных средств с использованием Broadway ( US 9 ) на нижнем уровне, а Нью - Йорк Метро «s 1 поезд на верхнем уровне. [22] Первый мост открылся в 1895 году, а затем был перенесен на 207-ю улицу / Фордхэм-роуд на реке Гарлем, став известным как мост Юниверсити-Хайтс ; [49] нынешний мост, третий на этом месте, был открыт в 1962 году. [22]
Смотрите также
- Список рек Нью-Йорка
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c d e f g «Названия мест: общие принципы географических названий» . Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк . Законодательное собрание штата Нью-Йорк . 16 (55–58): 99–107. 1911 . Проверено 4 января 2017 года .
- ^ Шестнадцатый Годовой отчет, 1911, Американский Secneic и Historic Preservation Society законодательного штата Нью - Йорк , с. 106. American Scenic and Historic Preservation Society , 1911. По состоянию на 4 ноября 2015 г. «Другая причина заключается в том, что в названии есть фонетические элементы, которые впервые были написаны, которые предполагают другие значения, вполне соответствующие местности. Существует голландское слово« spui ». часто используется в Голландии, что означает шлюз или канал. Спуи в Гааге, часть которой выкуплена и используется как улица, является известной магистралью ».
- ^ Б с д е е г ч я J "Парк Инвуд-Хилл: Ручей Спуйтен-Дуйвил" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Проверено 2 января 2017 года .
- ^ а б Макдональд, Рабекка (29 апреля 2010 г.). «История имени Спуйтен Дуйвиль» . Публичная библиотека Нью-Йорка . Проверено 2 января 2017 года .
- ^ Б с д е е г ч я J K Стивен Дженкинс (1912). История Бронкса от покупки, сделанной голландцами у индейцев в 1639 году до наших дней . Сыновья Г.П. Патнэма . стр. 177 -208 . Проверено 2 января 2017 года .
- ^ Sypher, Frank J. "Спор умирает над" Spuyten Duyvil"(письмо в редакцию) The New York Times (14 ноября 1993)
- ^ Эд Боланд-младший (13 октября 2002 г.). «К вашему сведению - победа над дьяволом» . Нью-Йорк Таймс .
- ^ Баумстон, Хэл (28 января 1988 г.). «Стэнфордские новости: легенда или история» . Вестник Регистра Сосновых равнин . Fultonhistory.com . п. 8 . Проверено 2 января 2017 года .
- ^ Голд, Дэвид Л. и Рентенаар, Роб "Приложение 1: Об этимологии географических названий Нью-Йорка Gramercy Park , Hell Gate и Spuyten Duyvil , географического названия Нью-Джерси Барнегат и регионального американского английского Fly ~ Vlei ~ Vley ~ Vlaie ~ Vly "в золоте, Дэвид Л. (2009) Исследования этимологии и этиологии: с акцентом на германские, еврейские, романские и славянские языки . Университет Аликанте. стр.145-146ISBN 978-8-47-90851-79
- ^ Б с д е е г "САДЫ ТИББЕТА: ОТЧЕТ ОБ АРХЕОЛОГИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ ФАЗЫ 1A" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка , исторические перспективы. 30 января 1987 . Проверено 2 января 2017 года .
- ^ Андерсон, Марианна О'Хи (июнь 1996 г.). Коренные американцы: парки Ван Кортланд и Пелхэм-Бэй (PDF) . Департамент парков Нью-Йорка . Проверено 5 января 2017 года .
- ^ «Достопримечательности Макомба: приобретение в Папаринемине, Королевский мост» . Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк . Компания JB Lyon. 29 (62): 136–139. 1918 . Проверено 6 января 2017 года .
- ^ «Водотоки» . Водотоки . Проверено 18 июля 2020 года .
- ^ «Хотя река очень узкая, она глубокая, и приливы быстро проходят под мостом, поочередно в обе стороны, по мере того, как приливы и отливы». (Дневник, 5 июля 1787 г.) Катлер, Уильям Паркер; Катлер, Джулия Перкис; Доус, Эфраим Катлер; и Сила, Питер. Жизнь, журналы и переписка преподобного Манассии Катлера, LL. Д. , с. 227. Цинциннати, Огайо: Rovert Clark & Company, 1888.
- ^ "Здесь мы пересекаем реку по высокому деревянному мосту, гостиница и этот мост принадлежат одному и тому же человеку ... река совсем не судоходна, так как между этим мостом и северной частью (Гудзон ) Река." Биркет, Джеймс. Некоторые беглые замечания, сделанные Джеймсом Биркетом во время его путешествия в Северную Америку 1750-1751 гг. Нью-Хейвен, Коннектикут: Yale University Press , 1916.
- ^ Элдридж и Horenstein 2014 , стр. 102-103
- ^ а б Кадинский 2016 , с. 69.
- ^ "Парк Ван Кортландта: Ручей Тиббетс" . Департамент парков Нью-Йорка . Проверено 2 января 2017 года .
- ^ Изабель, Энджелл (24 февраля 2016 г.). «Подземный ручей манит активистов» . Ривердейл Пресс . Проверено 2 января 2017 года .
- ^ Двайер, Джим (16 февраля 2016 г.). «Подземный ручей, галлоны сточных вод и вековая проблема» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 января 2017 года .
- ^ Б с д е е г ч я J K L «Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду для водоочистных сооружений Кротона на участке реки Гарлем; 7.12: Исторические и археологические ресурсы» (PDF) . Департамент охраны окружающей среды города Нью-Йорка . 30 июня 2004 . Проверено 2 января 2017 года .
- ^ а б в г Кадинский 2016 , с. 56.
- ^ а б Джеймс Томас Флекснер (январь 1992 г.). Состоит Дайкман: американский лоялист . Издательство Фордхэмского университета . С. 12–15. ISBN 978-0-8232-1369-6. Проверено 2 января 2017 года .
- ^ а б в г д "Обследование реки Гарлем от острова Рэндалла, через ручей Спуйтен-Дайвил, до реки Гудзон, Нью-Йорк" . Годовой отчет начальника инженеров военному секретарю за 1875 год . Вашингтон, округ Колумбия : государственная типография : 224–237. 18 февраля 1875 . Проверено 2 января 2017 года .
- ^ a b c Eldredge & Horenstein 2014 , стр. 102.
- ^ а б Джексон, Нэнси Бет (26 января 2003 г.). «Если вы думаете о жизни в / Marble Hill; Крошечный кусочек Манхэттена на материке» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 января 2017 года .
- ^ Eldredge & Horenstein 2014 , стр. 104.
- ^ a b c Eldredge & Horenstein 2014 , стр. 103–105.
- ^ а б Корабельный канал реки Гарлем: письма Саймона Стивенса к уполномоченным Фонда погашения отходов города Нью-Йорка . К.Г. Бургойн, принтер. 8 марта 1892 . Проверено 2 января 2017 года .
- ^ Элдридж и Horenstein 2014 , стр. 104-105.
- ^ Элдридж и Horenstein 2014 , стр. 102-105.
- ^ а б "Парады Гарлемского канала" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1895 . Проверено 3 января 2017 года .
- ^ «Парады вдоль канала: подробности о празднике в Гарлеме завершены» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 июня 1895 . Проверено 3 января 2017 года .
- ^ Дункан, Стив (13 декабря 2013 г.). «Забытые ручьи Нью-Йорка» . Неделя . Проверено 2 января 2017 года .
- ^ а б «Снос моста, чтобы скрыть место первого парома Манхэттен-Майнлдаун: прохождение ориентира на Бродвее около 230-й улицы напоминает индейское забродное место и голландское пересечение ручья Спуйтен-Дайвил» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 15 января 1928 г. с. B4. ProQuest 1113422409 . Проверено 1 января 2021 г. - через ProQuest.
- ^ a b Eldredge & Horenstein 2014 , стр. 105.
- ^ Tax Block & Tax Lot Base Map файлы на CD-ROM архивной 5 августа 2007 года в Wayback Machine , Нью - Йорк Департамент городского планирования . По состоянию на 26 июля 2007 г. «Мраморный холм - это район, который является частью района Манхэттена, но административно часто входит в состав соседних районов Бронкса. Части Мраморного холма находятся в пределах 7-го округа Бронкса, остальная часть - в пределах муниципального района Бронкса. 8. "
- ^ «Что в названии: хотя истоки Marble Hill ясны, его нынешний статус обсуждается» . NY1 . Проверено 18 июня 2015 года .
- ^ a b c Кадинский 2016 , с. 57.
- ^ «ВОЗОБНОВЛЕННЫЕ УСИЛИЯ ПО РАЗВЕДЕНИЮ БОЛЬШОГО МОСТА; Johnson Iron Works предлагает принять награду за улучшение состояния реки Гарлем» . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1923 . Проверено 18 января 2020 года .
- ^ «ВЫРАЖАЕТ 3 275 000 долларов США ПО СУДНОМ КАНАЛУ; Уполномоченные штата сократили сумму, запрошенную Johnson Iron Works за арестованное имущество» . Нью-Йорк Таймс . 9 января 1926 . Проверено 18 января 2020 года .
- ^ «СУДОВЫЙ КАНАЛ БУДЕТ ОТКОНЧЕН; излучина реки Гарлем будет отрезана правительством для улучшения водного пути» . Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1935 года . Проверено 18 января 2020 года .
- ^ «Если вы думаете о жизни в Спуйтене Дуйвиле; закаты над палисадом и легенды» . Нью-Йорк Таймс . 29 мая 1994 . Проверено 18 января 2020 года .
Большая часть полуострова была разрушена к 1937 году, чтобы расширить Гарлемский канал для кораблей. Оставшийся клин между отрезком железной дороги и водой стал известен как скала Колумбия.
- ^ Реннер, Джеймс (сентябрь 2005 г.). "Завод металлургического завода Джонсона" . Вашингтон Хайтс и Инвуд Интернет . Архивировано из оригинала на 8 июля 2009 года . Проверено 15 января 2010 года .
- ^ Беттс, Джон Х. Минералы Нью-Йорка, первоначально опубликованные вжурнале Rocks & Minerals , том 84, № 3 страницы 204-252 (2009).
- ^ а б Кадинский 2016 , с. 59.
- ^ Kadinsky 2016 , стр. 58.
- ^ а б «Уличные пейзажи / Мост Генри Гудзона; Спорный пролет 36 года через мечтательную изоляцию» . Нью-Йорк Таймс . 10 августа 2003 . Проверено 18 января 2020 года .
- ^ "Мост Университетских высот" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 11 сентября 1984 г. с. 1.
Библиография
- Элдридж, Найлс и Хоренштейн, Сидней (2014). Бетонные джунгли: Нью-Йорк и наша последняя надежда на устойчивое будущее . Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press . ISBN 978-0-520-27015-2.
- Кадинский, Сергей (2016). Скрытые воды Нью-Йорка: история и путеводитель по 101 забытому озеру, пруду, ручьям и ручьям в пяти районах . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Countryman Press. С. 56–59. ISBN 978-1-58157-566-8.
Внешние ссылки
- История Спуйтен-Дуйвил-Крик из Вашингтон-Хайтс и Инвуд онлайн
- Поиск Спуйтена Дуйвиля сегодня