«Варуна» (или « Варунна» ) был спущен на воду в Калькутте в 1796 году. Он совершил четыре рейса в качестве «дополнительного корабля» для Британской Ост-Индской компании (EIC), а затем провел два года в качестве военного корабля. Она вернулась в Индию в 1806 году. Она погибла в 1811 году, вероятно, во время тайфуна.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Варуна |
Тезка: | Варуна |
Владелец: |
|
Строитель: | Калькутта |
Запущено: | 2 апреля 1796 г. [1] [Примечание 1] |
Судьба: | Утрачен 1811 г. |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 520, [6] 526, [2] или 526 48 ⁄ 94 , [1] или 548, [7] [3] или 700 [8] ( bm ) |
Длина: |
|
Луч: | 32 футов 9+3 ⁄ 4 дюйма (10,0 м) |
Черновой вариант: | 13 футов 10+1 ⁄ 2 дюйма (4,2 м) |
Дополнение: | 60 [7] |
Вооружение: | |
Заметки: | Трехэтажный тик |
Карьера
Рейс EIC № 1 (1796–1797): капитан Генри Матиас Элмор отплыл из Сугора 31 мая 1796 года в Англию. Варуна был в Пондичерри 6 июля и достиг Святой Елены 11 октября. Она уехала оттуда 13 ноября и достигла Бристоля 14 января 1797 года. Она покинула Бристоль 10 марта и прибыла в Даунс 25 марта. [2]
Варуна была внесена в Реестр Великобритании 11 мая 1797 года. [9] Затем она совершила еще три рейса для EIC после того, как ее отремонтировал Барнард. [2] Она вошла в Регистр Ллойда в 1797 году (опубликован в 1796 году) вместе с Х. Элмором, хозяином, владельцами Princep & Co. и торговлей Лондон-Бенгалия. [4]
Рейс EIC № 2 (1797–1799): EIC зафрахтовал Варунну на один рейс по ставке 24 фунта стерлингов за тонну за 550 измеренных тонн и 12 фунтов стерлингов за тонну излишка. [10] Капитан Элмор отплыл из Лондона 5 июля и из Торбея 22 сентября 1797 года в Бенгалию и Мадрас . Варуна достиг мыса Доброй Надежды 22 декабря и отбыл 19 февраля 1798 года. Она прибыла в Даймонд-Харбор 4 мая. По прибытии в Калькутту капитан Элмор удалился. [2]
Направляясь домой, она покинула Кеджери 21 сентября и достигла Мадраса 13 октября. Она была на мысе 3 января 1799 года, достигла острова Святой Елены 9 февраля, покинула ее 9 мая и прибыла в Даунс 13 июля. [2] Согласно одному сообщению, ее хозяином по ее возвращении был Томас Томас. Она вернулась в составе флотилии, направлявшейся домой из Ост-Индии под эскортом HMS Raisonable . [11]
Варуна отплыл из Лондона 20 ноября 1799 года в Мадрас и Бенгалию с грузом заявленной стоимостью 45 000 фунтов стерлингов. [12]
Рейс EIC № 3 (1800–1801): капитан Уильям Уорд Фаррер отплыл из Бенгалии в 1800 году в Англию. Варуна покинул Сугор 11 декабря 1800 года, достиг Мыса 15 февраля 1801 года и Святой Елены 7 марта и прибыл в Даунс 29 мая. [2] Варуна был частью небольшого конвоя под конвоем Буффало, в который также входили Минерва , вождь Хайленда и Дружба . [13]
Конвой также привез с собой полковника Роберта Брука , бывшего губернатора острова Святой Елены. [14] 24 августа 1801 года Варуна вернулся в Калькутту. [1]
Варуна отплыл из Портсмута 9 сентября 1801 года в Бенгалию. Она была частью конвоя под эскортом HMS Seahorse, в который также входили генерал Стюарт , Мэншип , Сара Кристиана , Нортгемптон , Энн , Суверен , Каледония , Комета , Принцесса Мэри , Каррон , Елизавета , Монарх и Дружба . Конвой прибыл на Мадейру 23 сентября и отбыл на следующий день. [15]
Рейс EIC № 4 (1803 г.): капитан Джон Лоу отплыл из Кеджри 19 февраля 1803 г. в Англию. Варуна достиг Святой Елены 19 мая. Она прибыла к реке Шеннон 26 июля и ушла 14 августа. Она прибыла в Даунс 24 августа. [2]
Последующая карьера
Между 1803 и 1805 годами Варуна служил в Транспортном управлении в качестве военного корабля. [1]
Регистр Судоходства для 1806 (опубликовано в 1805), дает имя Варуна " хозяина s и владельца как Dennison и ее торговли , как Лондон-Индия. [5] Капитан Эдвард Стивенсон Деннисон получил каперское свидетельство 28 июня 1805 года. [7] Затем он отплыл из Лондона 4 июля, направляясь в Индию. [1]
Варуна был одним из кораблей EIC, которые были частью экспедиции под командованием генерала сэра Дэвида Бэрда и адмирала сэра Хоума Риггса Пофэма , которая в 1806 году должна была захватить голландскую Капскую колонию . [16] Они доставят припасы и войска к мысу, а затем продолжат свое путешествие.
В 3:30 утра. 1 ноября около атолла Рокас на 3 ° 51′27 ″ с.ш., 33 ° 48′57 ″ з.д. / 3.85750 ° с.ш. 33.81583 ° з.д. / 3.85750; -33,81583, HMS Лед увидел прерыватели и выстрелил из ружья, сигнал галса, сами едва не опасность. Король Джордж не смог лавировать и потерпел крушение. Когда Британия была на грани лавирования, она столкнулась со Стритхэмом и потеряла бушприт и фок-мачту. Затем она дрейфовала на атолл, где потеряла руль и заткнула трюм. [17] Утром Леда смогла спасти выживших от короля Георга и Кометы , Европа , а Варуна отправил свои лодки и смог спасти около 400 человек из Британии , включая капитана Бриска, его команду и новобранцев для армий EIC. . [17]
В заливе Сент-Сальвадор Биард нанял ее, чтобы она взяла на борт часть экипажа и солдат из Британии и короля Георга .
Британский флот, включая Варуну , прибыл в Столовую бухту 5 января 1806 года и встал на якорь у острова Роббен . [18] Военные и флотские командиры заплатили правительству Бенгалии 3370 фунтов стерлингов за пиво, вывезенное из Варуны и выданное на королевские корабли. [19] После того, как губернатор Нидерландов Янсенс подписал капитуляцию 18 января, и британцы установили контроль над Капской колонией , Белликё сопровождал жителей Восточной Индии. контроль Капской колонии , HMS Belliqueux сопровождают Восточный Indiamen Уильяма Питта , Джейн, герцогиню Гордон , сэр Уильям Пултени и Comet в Мадрасе . В состав конвоя входили « Нортгемптон» , « Стритхэм» , « Европа» , « Юнион» , « Глори» и « Сара Кристиана» . [20]
Судьба
Похоже, что Варуна приплыл деревенским кораблем, то есть в Ост-Индию и, возможно, в Китай, после своего возвращения в Индию. [1]
Варуна прибыл в Калькутту 9 октября 1806 года из Пенанга, отплыв оттуда 4 октября. На ней был капитан Форест, чей корабль Сидней потерпел крушение в Новой Гвинее. [21]
В списке судов, принадлежащих Бомбею за 1809 год, указан Варуна . с Джорджем Дугласом, хозяином, и Брюсом, Фосеттом и К °, владельцами. [8]
Варуна , Дуглас, хозяин, фигурирует в списке кораблей страны, затерянных в Индийском и Китайском морях. Варуна погиб в Китайском море в 1811 году, предположительно, затонувший во время тайфуна. [22] [23]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Краткое изложение путешествия Британской библиотеки [2] и Фиппс [3] дают год спуска на воду 1795. Однако Хакман указывает точный день и месяц в 1796 году . Регистр Ллойда и Регистр судоходства также указывают 1796 год. [4] [5]
Цитаты
- ^ Б с д е е Хэкмен (2001), с.209.
- ^ a b c d e f g h Британская библиотека: Варуна
- ^ a b Фиппс (1840), стр.97.
- ^ a b c Регистр Ллойда (1797 г.), Seq.№173.
- ^ a b c Регистр судоходства (1806 г.), Seq.№V13.
- ^ Восточно-индийский регистр и каталог . (1803), стр.99.
- ^ a b c d Letter of Marque, p.91 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
- ^ a b Отчеты ... (1809), стр.242.
- ^ Выбрать комитет ... (1814), стр.86.
- ^ Харди (1811), приложение. стр.20.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 2. С. 166.
- ↑ Отчет Специального комитета по делам Ост-Индской компании , (1810-13?), Vol. 4. С. 68.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 5. С. 457.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 5. С. 457.
- ^ Список Ллойда , нет. 4200.
- ^ Теал (1899), pp.253-4.
- ^ a b Грокотт (1998), стр.202-3.
- ^ Теал (1899), p.330.
- ^ Азиатский ежегодный регистр, или взгляд на историю ... , Vol. 10, стр. 56–9.
- ^ Список Ллойда , №4059. .
- ^ "Корабельные новости" . Sydney Gazette и Рекламодатель Нового Южного Уэльса . 15 февраля 1807 г. с. 2.
- ^ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для британской и зарубежной Индии, Китая и Австралии (июль 1816 г .; Парбери, Аллен и компания), стр.38.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 35, с.133.
Рекомендации
- Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Лондон: Чатем. ISBN 1861760302.
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.
- Фиппс, Джон (1840). Сборник работ Относительно Ship Building в Индии ...: Также Регистрация постигая Всех корабли ... Встраиваемые в Индии до настоящего времени .. . Скотт.
- Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для интересов, связанных с землей и судоходством, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки (1814 г.). (Блэкс и Парри).
- Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . Канцелярские товары HM.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- Тил, Джордж Макколл, изд. (1897). Записи в Капской колонии: февраль 1803-июль 1806 . Правительство Капской колонии.