Генерал Стюарт (или генерал Стюарт ) был спущен на воду в 1801 году как житель Ост-Индии . Впериод с 1801 по 1814 год онсовершил семь рейсов в качестве «дополнительного корабля» для Британской Ост-Индской компании (EIC). Затем он совершил плавание между Англией и Индией по лицензии EIC. В 1819 году она перевозила осужденных из Англии в Новый Южный Уэльс . Она продолжала торговать с Австралией и последний раз была зарегистрирована в 1825 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Генерал Стюарт |
Владелец: |
|
Строитель: | Дж. Дудман, Дептфорд [1] |
Запущено: | 27 июня 1801 г. [1] |
Судьба: | Нет в списке после 1825 г. |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 600, [2] 607, [3] или 635, [4] или 637, [5] или 637 88 ⁄ 94 [1] ( bm ) |
Длина: |
|
Луч: | 32 футов 2+1 ⁄ 2 дюйма (9,8 м) |
Глубина захвата: | 12 футов 2 дюйма (3,7 м) |
Дополнение: | |
Вооружение: | |
Заметки: | Три колоды |
Рейсы EIC
Рейс EIC №1 (1801–1803)
Капитан Роберт Аббон Марш получил каперское свидетельство 29 июля 1801 года. [5] Он отплыл из Портсмута 9 сентября 1801 года в Мадрас и Бенгалию. [3] Генерал Стюарт был частью конвоя под эскортом HMS Seahorse , а также включал Нортгемптон , Мэншип , Сара Кристиана , Комету , Суверен , Каледонию , Энн , Принцессу Мэри , Варуну , Каррон , Елизавету , Монарх и Дружбу . Конвой прибыл на Мадейру 23 сентября и отбыл на следующий день. [6]
Генерал Стюарт прибыл в Мадрас 4 февраля 1802 года и прибыл в Калькутту 5 марта. Направляясь домой, она была в Кеджери 1 сентября и снова в Мадрасе 29 сентября. Она достигла Святой Елены 4 января 1803 года и прибыла в Даунс 23 марта. [3]
С 1 апреля 1803 года EIC принял тендер от Moses Агара, генерал Стюарт ' владельца s, из расчета £ 13 19 с за тонну на 600 тонн, шесть рейсов. [7]
Рейс EIC № 2 (1803–1804)
Капитан Томас Мортимер получил каперское свидетельство 8 июня 1803 года. [5] Он отплыл из Плимута 17 июля 1803 года, направляясь в Мадрас. 28 июля генерал Стюарт был на Мадейре. [3]
27 августа генерал Стюарт захватил французский бриг « Аврора» . [8]
Генерал Стюарт был в Фернандо-ди-Норонья 15 сентября. Она попала туда из-за слабого ветра у экватора. Она попыталась набрать воду, но колодец там был высох, и ей удалось собрать только девять окурков. [9] Она прибыла в Мадрас 3 января 1804 года. Возвращаясь домой, она достигла острова Святой Елены 29 июня и прибыла в Даунс 10 октября. [3]
Рейс EIC № 3 (1805–1806)
Капитан Джон Роджерс получил каперское свидетельство 18 марта 1805 года. [5] Он отплыл из Портсмута 25 апреля в Мадрас и Бенгалию. Генерал Стюарт прибыл в Мадрас 23 августа и прибыл в Даймонд-Харбор 11 сентября. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 14 ноября. Сначала она отплыла в Bencoolen, куда прибыла 26 декабря. Она достигла Святой Елены 10 апреля 1806 года и прибыла в Даунс 13 июня. [3]
Рейс EIC № 4 (1805–1806)
Капитан Роджерс получил новое каперское свидетельство 12 октября 1806 года. [5] Он отплыл из Портсмута 4 января 1807 года в Мадрас и Бенгалию. Генерал Стюарт был на мысе Доброй Надежды 13 апреля, прибыл в Мадрас 11 июня и 18 июля прибыл в Даймонд-Харбор. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 30 сентября, достигла острова Святой Елены 14 февраля 1808 года и прибыла в Грейвсенд 12 апреля. [3]
Рейс EIC № 5 (1808–1810)
Капитан Джеймс Джеймсон получил каперское свидетельство 5 августа 1808 г. [5] Он отплыл из Портсмута 17 сентября 1808 г., направляясь в Мадрас и Бенгалию. Генерал Стюарт был на Мадейре 28 сентября, прибыл в Мадрас 11 февраля 1809 года и прибыл в Калькутту 24 марта. Направляясь домой, она была в Даймонд-Харборе 4 июля и снова в Мадрасе 12 сентября. [3] В Мадрасе Джордж Гербарт Галл, командир телохранителя генерал-губернатора, подарил Джеймсону вазу стоимостью 150 фунтов стерлингов от имени своих сослуживцев и пассажиров, приплывших на ней из Бенгалии. [10]
Генерал Стюарт был на мысе 25 декабря, достиг Святой Елены 27 января 1810 года и прибыл в Лонг Рич 16 апреля. [3]
Рейс EIC №6 (1811–1812)
Капитан Джеймсон отплыл из Торбея 12 мая 1811 года в Мадрас и Бенгалию. Генерал Стюарт прибыл в Мадрас 12 сентября и прибыл в Калькутту 21 октября. Направляясь домой, она была в Сугоре 24 декабря, достигла острова Святой Елены 12 мая 1812 года и прибыла в Блэкуолл 27 июля. [3]
Рейс EIC № 7 (1813–1814)
Капитан Джеймсон отплыл из Портсмута 18 марта 1813 года в Мадрас и Бенгалию. Генерал Стюарт был в Йоханне 13 июля, прибыл в Мадрас 9 августа и прибыл в Калькутту 27 августа. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 6 ноября и на мысе 1 марта 1814 года. Она достигла острова Святой Елены 18 марта и прибыла в Блэкуолл 4 июня. [3]
Более поздняя карьера
EIC в 1814 году утратил монополию на торговлю между Англией и Индией. Многие судовладельцы тогда занимались этим промыслом по лицензии EIC. Генерал Стюарт появился в реестре Ллойда в 1814 году вместе с Дж. Джеймсоном, господином, Гамильтоном, владельцем, и торговцем Лондон-Бенгалия. [2] Генерал Стюарт , WS Robb, капитан, отплыл из Лондона в Бенгалию 1 сентября 1814 года. [11] 21 июня 1815 года генерал Стюарт отплыл из Бомбея в Лондон. На следующий день ее пришлось поставить обратно. У нее возникла течь, и только с трудом и после того, как она выбросила какой-то груз за борт, она смогла вернуться в гавань. В ее трюме было 10 футов воды. [12]
22 января 1816 года генерал Стюарт (или генерал Стюарт ) был выставлен на продажу в кофейне «Ллойд» за разрыв. [1] Вместо этого она прошла «хороший ремонт» и продолжила плавание.
Регистр Ллойда за 1816 год показал, что хозяин генерала Стюарта изменился с Дж. Джеймсона на Р. Грейнджера. [13]
2 ноября 1816 года генерал Стюарт отплыл из Даунса в Бомбей . У Ушанта она потеряла два верхних паруса, но больше не пострадала. И все же 14 ноября она вернулась в Портсмут. [14]
Транспорт для осужденных
Капитан Роберт Грейнджер отплыл из Портсмута 19 июля 1818 года. Генерал Стюарт остановился на острове Святой Елены и прибыл в Порт Джексон 31 декабря. [4] Она погрузила 250 осужденных и высадила 246 человек, четверо из которых погибли в пути. [15] После доставки заключенных генерал Стюарт должен был отправиться в Бомбей. [16]
Судьба
Между 1820 и 1825 годами регистры продолжали показывать, что генерал Стюарт торговал с Новым Южным Уэльсом. Ее больше нет в списке после 1825 года.
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ a b c d Hackman (2001) , стр. 115.
- ^ a b Регистр Ллойда (1814 г.), Дополнение. страницы "G", Seq.№G56.
- ^ a b c d e f g h i j k Британская библиотека: генерал Стюарт.
- ^ a b Бейтсон (1959) , стр. 292-3.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Letter of Marque, p.65 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
- ^ Список Ллойда , нет. 4200.
- ^ Харди (1820) , стр. 26, Приложение).
- ^ "№ 15999" . Лондонская газета . 10 февраля 1807 г. с. 179.
- ^ Хорсбург (1835) , стр. 59.
- ^ Азиатский ежегодный регистр или взгляд на историю Индостана ..., (1809), Vol. 11. С. 124.
- ^ Регистр Ллойда (1816), «Лицензия и Страновые судно».
- ^ Список Ллойда №5032.
- ^ Регистр Ллойда (1816), Seq.№G103.
- ^ "Корабельные новости". Times [Лондон, Англия, 16 ноября 1816 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 30 июля 2018 г.]
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 328.
- ^ Регистр Ллойда (1820), «Лицензионный Суд Индии».
Рекомендации
- Бейтсон, Чарльз (1959). Корабли каторжников, 1787-1868 гг . Браун, сын и Фергюсон. OCLC 3778075 .
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Чарльз (1820). Реестр судов, занятых на службе у достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1819 год, с приложением: содержащий различные подробности и полезную информацию, интересную для тех, кто имеет отношение к торговле в Ост-Индии . (Блэк, Кингсбери, Парбери и Аллен.
- Хорсбург, Джеймс (1835). Справочник по Индии или направления для отплытия в Ост-Индию, Китай, Новую Голландию, мыс Доброй Надежды, Бразилию и соседние порты и обратно . 1 . Кингсбург.