Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Carron , HMS Duncan и HMS Dover .

История
Великобритания
Имя:Каррон
Владелец:Брюс, Фосетт и Ко.
Строитель:Бомбейская верфь
Запущено:21 июля 1792 г.
Судьба:Продан Королевскому флоту 1805 г.
Прапорщик Королевского флотаСоединенное Королевство
Имя:HMS Duncan
Тезка:Адмирал Адам Дункан
Приобретенный:1805 при покупке
Переименовано:HMS Dover в 1807 году
Судьба:Потерпел крушение 2 мая 1811 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Пятая ставка
Тонны нагрузки:990 или 1072 [2] ( bm )
Длина:около 130 футов (39,6 м)
Луч:ок. 35 футов (10,7 м)
План паруса:Полноценный корабль
Дополнение:
  • Каррон : 100
  • Дункан : 35
Вооружение:
  • Каррон : 20 × 12 и 4-фунтовые пушки
  • Дункан : 38 орудий
Заметки:Из тика

Carron был спущен на воду в Бомбейской верфи в июле 1792 года. Это был загородный корабль, который совершил несколько рейсов для Британской Ост-Индской компании (EIC), прежде чем Королевский флот купил его в 1804 году для использования в качествефрегата пятого ранга и переименовал в Duncan . В 1807 году флот переименовал ее в Dover . Она потерпела крушение у Мадраса 2 мая 1811 года.

Рейсы EIC [ править ]

Каррон совершил несколько рейсов для EIC.

В 1795 году капитан Фрэнсис Симпсон отплыл из Бенгалии в Китай, а затем в Великобританию. Каррон был в Вампоа 24 ноября 1795 года, пересек Вторую Бар 11 января 1796 года и покинул Китай 15 февраля. Она достигла острова Святой Елены 5 мая и прибыла в Лонг Рич 8 августа. [3]

Каррон был внесен в реестр Великобритании 23 ноября 1796 года. [4] Симпсон получил каперскую грамоту 25 ноября. [2] Затем 27 ноября он отплыл в Китай и Бенгалию.

В августе 1797 года замок Сурат прибыл в Портсмут из Вест-Индии. Она была одним из пяти судов, зафрахтованных правительством для перевозки инвалидов и заключенных из Вест-Индии. Остальные четыре были Бомбейской Анной , Бенгальской Анной , Замком Сурат и Короманделем . [5] В августе директора EIC согласились разрешить Bombay Anna , Bengal Anna , Carron и Surat Castleвернуться в Индию с экспортом и отправиться в Китай, а затем вернуться в Англию с ранними грузами для EIC в соответствии с соглашением, которое они заключили до того, как отправились в Вест-Индию по указанию правительства. [6]

В 1799 году Симпсон отплыл из Китая в Великобританию. Каррон был в Линтине 9 февраля 1799 года и в Малакке 22 февраля. Она достигла острова Святой Елены 11 мая и прибыла в Даунс в июле. [3]

Затем она вернулась в Бомбей и покинула Великобританию 13 февраля 1800 года. Когда она покинула Англию, она была в компании с Куверой , замком Скалби и Минервой . Она вернулась из Бомбея 17 июня 1801 г. [7]

Каррон отплыл из Портсмута 9 сентября 1801 года. Она была частью конвоя под эскортом HMS  Seahorse, в который также входили генерал Стюарт , Мэншип , Сара Кристиана , Нортгемптон , Энн , Суверен , Каледония , Комета , Варуна , Принцесса Мэри , Елизавета , Монарх , и дружба . Конвой прибыл на Мадейру 23 сентября и отбыл на следующий день. [8]

14 февраля 1804 года Каррон был одним из 11 кораблей страны, участвовавших в битве при Пуло Аура , хотя и не принимал участия в сражении. Она, как и остальная часть флотилии восточно-индийцев и деревенских кораблей, возвращалась из Китая.

HMS Duncan [ править ]

Контр-адмирал Эдвард Пелью , занял пост главнокомандующий на Indies станции Ист в 1805 году он купил CARRON в этом году и назвал ее HMS Дункан . [1]

Первоначально ею командовал лейтенант Клемент Снейд (исполняющий обязанности). Под его командованием она захватила несколько французских судов.

11 октября Дункан захватил 30-тонный французский шлюп « Пинкон» , который шел из Мадагаскара в порт на северо-западе, когда Дункан взял его у Сен-Денниса и уничтожил в море; [9]

До 7 ноября Дункан захватил Эмили , французского капера, после помолвки у Реюньона. 7 ноября, когда Дункан шел к основной якорной стоянке в Маэ, Сейшельские острова , Снейд заметил странный парус, стоящий на якоре между островами Тереза и Консепсьон, и послал Эмили для расследования. [10]

9 ноября Эмили вернулась к Дункану , взяв с собой французский бриг « Курьер» водоизмещением 280 тонн, приспособленный как работорговец . [9] Courier (или Courier des Seycelles ) базировался на Сейшельских островах, и губернатор Жан Батист Кео де Куинси заявил Снейду, что это было одно из судов, которое капитуляция Сейшельских островов освободила от захвата. [Примечание 1]

Как только капитан « Курьер де Сейшельские острова» увидел Дункана и Эмили , он спрятал на берегу 200 рабов, которых он нес. Он также спрятал все свои тросы и якоря. Снейд отправила поисковые группы, которым удалось разграбить дома владельцев Courier des Seychellles и вернуть ее паруса, тросы и якоря. Однако они не только не нашли 200 рабов, но и не смогли найти четырех дезертировавших британских моряков со своим оружием. [10] В то время как на Маэ, Дункан ' экипаж s захватил французский бриг Sirius, 80 тонн (bm), с грузом резинки, канифоли и досок, французский бриг неизвестного названия, 90 тонн (bm). Этот бриг сожгли англичане. [9] Снейд отправил своих людей в карательные рейды вдоль западного побережья. Они открыли огонь и заставили сесть на мель у Анс-Буало бриг, идущий с Мадагаскара. Они также нашли и подожгли Rosalie , небольшое судно, ремонтируемое в Anse á la Mouche. [10] Возможно, Сириус был бригом с Мадагаскара, а Розали - бригом весом 90 тонн.

Снейд и Дункан пробыли на Маэ меньше недели, прежде чем отплыть с Эмили и Курьером Сейшельских островов . [Заметка 2]

27 ноября Дункан захватил французскую шхуну Cacotte водоизмещением 70 тонн, пробившую восемь орудий, но несущую только четыре. Она несла какао-орехи, когда Дункан схватил ее у Диего-Гарсии. [9]

Лейтенант Чарльз Хаутайн (исполняющий обязанности) заменил Снейда. [1] Вскоре после этого Пелью назначил Хаутейна губернатором военно-морского госпиталя в Мадрасе. Капитан лорд Джордж Стюарт заменил его на посту капитана Дункана . [1]

8 апреля 1806 года Дункан захватил в море французский капер Иль-де-Франс , состоящий из 8 орудий и 71 человека, и уничтожил его. [9] Головные деньги были выплачены в ноябре 1827 года 69 мужчинам. [Примечание 3] [Примечание 4]

В июне 1806 года Дункан , все еще находившийся под командованием Стюарта, вернулся на Маэ. На этот раз Куинси быстро договорился о возобновлении капитуляции со Стюартом. Через несколько дней к Дункану присоединился 74-пушечный Рассел . Оба судна остались всего на несколько дней, чтобы пополнить запасы воды и провизии перед отплытием. И на этот раз около четырех членов экипажа из Дункана воспользовались возможностью успешно дезертировать. [10]

HMS Dover [ править ]

В 1807 году Дункан был зарегистрирован в Адмиралтействе (24 марта) и получил название HMS Dover . [1] Летом Стюарт был назначен на должность Эмэбла . Капитан Эдвард Такер заменил Стюарта на Дувре .

В феврале 1810 года капитан Такер командовал небольшой эскадрой, в которую входили « Дувр» , фрегат « Корнуоллис» и шлюп « Самаранг» . Их целью был остров Амбойна . По пути 6 февраля Дувр захватил голландский военный бригадир Рамбанг .

Британцы начали атаку 16 февраля, захватив одну батарею, которая выходила на порт, город Амбон и форт Виктория. Потом взяли другую батарею. Ночью Самаранг высадил сорок человек, к которым присоединились два полевых орудия из Дувра . Они присоединились к бомбардировке форта Виктория двумя захваченными батареями. 18 февраля город капитулировал. Потери британцев были чрезвычайно незначительными, погибло всего трое, один из которых был морпехом из Самаранга . [14] [15]

В ходе кампании англичане захватили несколько голландских судов. Одним из них был голландский бриг « Мандурез» , капитан Гуастеранус. У нее было 12 орудий. Она была одним из трех судов, затонувших во внутренней гавани Амбойны. Однако британцы подняли ее после того, как остров капитулировал. [16] Они взяли ее на службу как мандаринку . [Примечание 5] [Примечание 6] Из Амбойны эскадра продолжила захват островов Сапаруа , Харука, Насо-Лаут, Буру и Манипа.

После атаки на Амбойну 28 марта Самаранг захватил голландский бриг « Рекрутер» . Самаранг разделил призовые по договоренности с Дувром и Корнуоллисом . [Примечание 7]

Между 29 апреля и 18 мая, Dover , Корнваллиса и Samarang захватили Энджелина и Koukiko . [20]

26 июня Дувр захватил остров Манадо . [Примечание 8]

Судьба [ править ]

1 мая 1811 года Dover находился на Мадрас- роуд, где проходил ремонт, когда обрушился сильный шторм. Он стоял на якоре, у него были пробиты мачты и опущен форт. Такер сошел на берег, и поэтому ею командовал лейтенант Чарльз Джеффрис. Несмотря на то, что Джеффрис бросил второй якорь, а затем и якорь в беседке после того, как ее якорной трос разорвался, внезапный шквал отбросил ее в северо-восточный угол форта Сент-Джордж ночью 2 мая. Несмотря на попытки спасти ее, шторм ударил ее о стены форта, пока она не рухнула. Двое мужчин утонули. [22]

Сильный шторм также унес транспортный Чичестер , несколько торговых судов и около 70 малых судов. [Примечание 9]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Заметки

  1. ↑ В 1794 году, когда первые британские военные корабли прибыли на Сейшельские острова, Quncy (или Quinssy) не оказали никакого сопротивления. Вместо этого он успешно провел переговоры о капитуляции перед Британией, что дало поселенцам привилегированное положение нейтралитета.
  2. ↑ В мае 1808 года выручка от продажи судов « Курьер» и « Эмили» была передана на хранение в Высокий адмиралтейский суд. [11]
  3. ^ Первоклассная доля призовых составила 102 фунта 11 пенсов; акция пятого класса, акция моряка, стоила 6 шиллингов 6 центов. [12]
  4. ^ Французские записи показывают, что 15 мая 1806 года французский фрегат « Семилланте» отбил Иль-де-Франс , но затопил его, поскольку он был «малоценным и плохим парусником». [13]
  5. ↑ В январе 1816 года Дувр , Корнуоллис и Самаранг получили последний денежный приз за Амбойну и захваченные там суда. Доля первого класса стоила £ 991 13 сек 9 д ; акция шестого класса стоила 9 фунтов стерлингов 2 шилл. [17]
  6. ^ Плата за определенную общественную собственность захвачена на Amboyna и вокругтакже была большой. Акция первого класса стоила 1 637 фунтов стерлингов 6 пенсов; акция шестого класса стоила 15 10½ пенсов. [18]
  7. ^ Акция первого класса стоила 23 фунта 18 шиллингов 9½ пенсов; акция шестого класса стоила 3 ​​шиллинга 10 пенсов. [19]
  8. ^ Первоклассная доля призовых составила 270 фунтов стерлингов 9 шиллингов; акция шестого класса стоила 2 фунта 8 шиллингов 7½ пенсов. [21]
  9. ^ В дополнение к перечислению многих потерь судов, Список Ллойда выделил двух военно-морских моряков, которые утонули в Чичестере . [23]

Цитаты

  1. ^ а б в г д Winfield (2008) , стр. 175.
  2. ^ a b "Регистр марок против Франции 1793-1815 гг."; с.55 Архивировано 9 июля 2015 года в Wayback Machine.
  3. ^ a b Британская библиотека: Каррон .
  4. ↑ Палата общин (1814 г.) , стр. 627.
  5. ^ «Бизнес». Морнинг Геральд (Лондон, Англия), 2 августа 1797 г .; Проблема 5720.
  6. ^ "Новости". Courier and Evening Gazette (Лондон, Англия), 24 августа 1797 г .; Проблема 1577.
  7. ^ Hackman (2001) , стр. 227.
  8. ^ Список Ллойда , нет. 4200.
  9. ^ a b c d e "№ 16014" . Лондонская газета . 28 марта 1807 г. с. 395.
  10. ^ Б с д Макатир (1991) , стр. 247-9.
  11. ^ "№ 16149" . Лондонская газета . 28 мая 1808 г. с. 760.
  12. ^ "№ 18415" . Лондонская газета . 16 ноября 1827 г. с. 2370.
  13. ^ Demerliac (2004) , стр. 327, № 2811.
  14. ^ "№ 16407" . Лондонская газета . 22 сентября 1810. С. 1481–1485.
  15. ^ Джеймс (1837), Vol. 5. С. 314-6.
  16. ^ "№ 16407" . Лондонская газета . 22 сентября 1810 г. с. 1486.
  17. ^ "№ 17100" . Лондонская газета . 16 января 1816 г. с. 93.
  18. ^ "№ 17544" . Лондонская газета . 14 декабря 1819 г. с. 2258.
  19. ^ "№ 17011" . Лондонская газета . 13 мая 1815. С. 904–905.
  20. ^ "№ 17081" . Лондонская газета . 18 ноября 1815 г. с. 2308.
  21. ^ "№ 17100" . Лондонская газета . 16 января 1816 г. с. 93.
  22. ^ Хеппер (1994) , стр. 136.
  23. ^ Список Ллойда , №4611.

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . Канцелярские товары HM.CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  • Макэтир, Уильям (1991). Соперники в Эдеме - История французского заселения и британского завоевания Сейшельских островов, 1742-1818 гг . Сассекс: Книжная гильдия. ISBN 0-86332-496-7.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.