Monarch был построен в Квебеке в 1800 году. Он отплыл в Англию, где под новым владельцем совершил пять рейсов для Британской Ост-Индской компании (EIC) в качестве «дополнительного корабля», то есть по чартеру. В 1813 году она стала транспортником, а затем в 1818 году или около того - постоянным торговцем. Она распалась в 1820 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя | Монарх |
Владелец | Питер Эверит Местер |
Строитель | Патрик Битсон, Квебек [2] [3] |
Запущен | 25 июля 1800 г. [1] |
Судьба | Распалась в 1820 году |
Общие характеристики | |
Тонны Burthen | 609, [4] или 615, или 645, [5] [2] или 645 46 ⁄ 94 , [1] или 646 [3] ( bm ) |
Длина |
|
Луч | 34 футов 1 дюйм (10,4 м) |
Движение | Плыть |
Дополнение |
|
Вооружение |
|
Карьера
Monarch был первым большим судном, построенным в Квебеке. [2] Впервые она появилась в реестре Ллойда ( LR ) за 1801 год вместе с Мортимером, хозяином, и П. Местером, владельцем. Ее профессией был Лондон-Индия. [6] EIC поручил местерам измерить Монарха . Затем он зафрахтовал ее 25 марта 1801 года на один рейс по ставке 37 фунтов стерлингов за тонну плюс 12 фунтов стерлингов за тонну «излишков» за 620 тонн. [7]
Рейс EIC №1 (1801–1802)
Капитан Томас Мортимер получил каперское свидетельство 1 августа. [5] Он отплыл из Портсмута 9 сентября в Мадрас. Монарх был частью конвоя под эскортом HMS Seahorse, в который также входили Нортгемптон , Мэншип , Сара Кристиана , Комета , Суверен , Каледония , Энн , Принцесса Мэри , Варуна , Каррон , Элизабет , Генерал Стюарт и Дружба . Конвой прибыл на Мадейру 23 сентября и отбыл на следующий день. [8]
Монарх прибыл в Мадрас 3 февраля 1802 года. Возвращаясь домой, она достигла острова Святой Елены 13 июня и прибыла в Даунс 20 августа. [4]
С 14 марта 1804 года ЭПК зафрахтованный Monarch в течение четырех плаваний в размере £ 12 19 с / т (вм) мир грузовых, плюс £ 19 8s / тонна на случай непредвиденных обстоятельств, все в расчете на рейс основе и на основе 600 тонн (Ьт) . [9]
Рейс EIC № 2 (1804–1805)
Капитан Стивен Хоуз получил каперское свидетельство 8 июня 1804 года. [5] Хоуз отплыл из Портсмута 10 июля в Бенгалию. Монарх прибыл на Мадейру 24 июля и прибыл в Калькутту 8 декабря. Направляясь домой, она была в Сугоре 23 января 1805 года и в Мадрасе 12 февраля. Она достигла острова Святой Елены 20 июня и прибыла в Даунс 9 сентября. [4]
Рейс EIC № 3 (1806–1807)
Капитан Хоуз отплыл из Портсмута 14 мая 1806 года в Бенгалию. Монарх достиг мыса Доброй Надежды 6 августа и был на Пенанге 14 октября. Она прибыла в Даймонд-Харбор 13 декабря. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 16 февраля 1807 года и в Пуэнт-де-Галле 13 мая. Она достигла острова Святой Елены 16 июня и прибыла в Даунс 6 сентября. [4]
Рейс EIC № 4 (1808–1810)
Капитан Хоуз отплыл из Портсмута 10 июня 1808 года в Бенгалию. Монарх прибыл на Мадейру 25 июля и прибыл в Калькутту 28 ноября. [4] По пути она и Эрл Спенсер спасли всех пассажиров и всех, кроме 16, членов экипажа Траверса , который 7 ноября врезался в скалу в точке 15 ° 38′N 94 ° 20′E. / 15,633 ° с.ш.94,333 ° в.. [10]
Возвращаясь домой, Монарх был в Сугоре 6 марта 1809 года. [4] В марте Хоуз присоединился к нескольким другим капитанам EIC (Кимеру из лорда Каслри и Хеммингу из графа Спенсера) в письме протеста против впечатления британского королевского флота на моряков. из Индии, Монарх потерял 19 из 57 мужчин. [11]
2 мая 1809 года он вышел из Песчаных Голов с конвоем из четырех других индейцев и нескольких судов меньшего размера, все под конвоем HMS Victor . 24 мая шторм разделил конвой, и Виктор и небольшие корабли по отдельности потеряли связь с индийцами. У Monarch была утечка, которая усилилась. Она получила разрешение от капитана Джона Дейла из Стритэма , старшего капитана пяти судов и командора EIC, отправиться на Пенанг. Хоуз попросил другого индейца сопровождать его на случай, если Монарх потерпит неудачу. Дейл приказал графу Спенсеру отправиться с Монархом . Трое оставшихся индейцев, Стритхэм , Европа и лорд Кейт продолжили свой путь, надеясь встретиться с Виктором . Французский фрегат Caroline захватил Стритхэм и Европу в бою 31 мая 1809 года . [12] Лорд Кейт тоже обменялся залпами с Кэролайн и был поврежден; Тем не менее, она сбежала и отплыла на Пенанг для ремонта.
Монарх прибыла на Пенанг 4 июня, где прошла ремонт. Лорд Кейт прибыл через несколько дней и тоже прошел ремонт. Затем Монарх , граф Спенсер и лорд Кейт вместе отплыли и 14 ноября достигли острова Святой Елены; они прибыли в Даунс 19 января 1810 г. [4]
Рейс EIC № 5 (1810–1812)
Капитан Томас Хавард отплыл из Портсмута 9 июня 1810 года в Бенгалию. Монарх прибыл на Мадейру 25 июня и прибыл в Даймонд-Харбор 10 декабря и в Калькутту 24 декабря. 25 января 1811 года она была в Сугоре, а 28 февраля - в Мадрасе. Затем она вернулась в Калькутту 8 апреля. Затем она была в Даймонд-Харборе 11 июня и в Сугоре 5 июля. 26 сентября она снова была в Мадрасе. Она достигла Маврикия 17 ноября и Святой Елены 3 января 1812 года [4].
Когда HMS Nyaden доставлял депеши из Лиссабона обратно в Великобританию, флотилия из пяти французских линейных кораблей, сбежавших из Лорьяна, заметила ее. Французские корабли преследовали Ньяден, и был произведен обмен выстрелами, но, хотя некоторые выстрелы повредили ее снасти, ей удалось бежать и предупредить конвой из трех жителей Восточной Индии , Нортгемптона , Монарха и Евфрата . Французы, направлявшиеся в Брест, продолжили свой путь, не преследуя цели. [13]
Монарх прибыл в Даунс 30 марта. [4]
Дальнейшая карьера и судьба
В 1813 году " Монарх" подверглась капитальному ремонту. Затем в 1818 году она служила лондонским транспортным средством. Судоходный регистр на 1819 год указывал ее торговлю как Лондон - "Йитн". В томе за 1820 год он указан как Лондон – Индия. [14]
На 31 августа 1820 Monarch ' регистр s был отменен, снос того , был завершен. [1]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ a b c Hackman (2001) , стр. 159.
- ^ a b c d Уоллес (1929) , стр. 191.
- ^ а б Марсил (1995) , стр. 367.
- ^ a b c d e f g h i Британская библиотека: Монарх .
- ^ a b c Letter of Marque, p.78 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
- ^ LR (1801), "M" Дополнение. страниц.
- ^ Харди (1835) , стр. 24.
- ^ Список Ллойда , нет. 4200.
- ^ Харди (1835) , стр. 29.
- ^ Эдинбург Годовой регистр (1809), pp.122-3.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 26 (июль – декабрь 1811 г.), с.307.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 24 (июль – декабрь 1810 г.), стр. 76–80.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , vol. 27, с.254.
- ^ Судоходный регистр (1820 г.), Seq.№1167.
Рекомендации
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7. p159
- Харди, Горацио Чарльз (1835). Дополнение к Реестру судов, занятых на службе ... Ост-Индской компании с 1760 года до заключения Торгового устава и т . Д.
- Марсил, Эйлин Рид (1995). Человек-Чарли: история деревянного судостроения в Квебеке 1763-1893 гг . Кингстон, Онтарио: карьер. ISBN 1-55082-093-1.
- Уоллес, Фредерик Уильям (1929). Рекорд канадского судоходства: список судов с квадратным такелажем, в основном 500 тонн и более, построенных в восточных провинциях Британской Северной Америки с 1786 по 1920 год .