Volkswagen Jetta (A1)

Volkswagen Jetta (Mk1, Typ 16)
Немецкий рынок 1982 Jetta Diesel 2-дверный
Обзор
Также называемый	Фольксваген Атлантик Фольксваген Фокс
Производство	Август 1979 - февраль 1984 ^[1]^[2]^[3] 571 030 построено ^[4]
сборка	Вольфсбург , Германия Сараево , Югославия Уитенхаге , ЮАР Пуэбла , Мексика
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро в Italdesign
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан с нотчбэком / седан 2-дверный седан с нотчбэком / седан
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Volkswagen Group A1
Связанный	Volkswagen Golf Mk1
Трансмиссия
Двигатель	1,1 л I4 ( бензин ) 1,3 л I4 (бензин) 1,5 л I4 (бензин) 1,6 л I4 (бензин) 1,8 л I4 (бензин) 1,6 л I4 ( дизель ) 1,6 л I4 ( турбодизель )
Передача инфекции	4- МКПП 5- МКПП 3- АКПП
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма)
Длина	4270 мм (168,1 дюйма)
Ширина	1600 мм (63,0 дюйма)
Высота	1300 мм (51,2 дюйма)
Хронология
Преемник	Volkswagen Jetta (А2)

Volkswagen Jetta А1 является первым поколением Volkswagen Jetta компактного автомобиля , произведенным Volkswagen . Несмотря на то, что Golf достиг значительного успеха на рынках Северной Америки, Volkswagen заметил, что кузов хэтчбека не так привлекателен для тех, кто предпочитает традиционную конфигурацию с тремя коробками . Стиль AMC Gremlin 1970 года был спорным из-за укорочения седана Hornet, но стилисты Volkswagen изменили этот процесс, по сути прикрепив новый багажник к хвостовой части Golf, чтобы создать более крупный седан Jetta . ^[5]Jetta стала самым продаваемым европейским автомобилем в США, Канаде и Мексике. ^[6]^[7] Продажи в Европе были медленнее, но были достаточно высокими, чтобы Volkswagen смог разработать будущие поколения Jetta.

История [ править ]

Volkswagen Jetta 2-дверный

Volkswagen Jetta 4-дверный

Jetta была представлена миру на Франкфуртском автосалоне в 1979 году . ^[8] Производство первого поколения началось в августе 1979 года ^[1] на заводе в Вольфсбурге. ^[9] В Мексике Mark 1 был известен как Volkswagen Atlantic.

Автомобиль был доступен как двухдверный седан (заменивший стареющий двухдверный седан Volkswagen Beetle с задним расположением двигателя в США и Канаде) и четырехдверный седан, оба из которых имеют традиционные три кузова. -боксовый дизайн . Как и Volkswagen Golf Mk1 , его угловая укладка была написана на ItalDesign , по Джорджетто Джуджаро . Различия в стилях могут быть найдены в зависимости от рынка. В большинстве стран мира автомобиль был доступен с композитными фарами , в то время как в США он был доступен только с прямоугольными фарами с закрытым светом в соответствии с Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств 108.(FMVSS 108). Подвеска была идентична Гольфу и состояла из стойки Макферсона спереди и задней подвески с поворотной балкой . У него общая колесная база размером 2400 мм (94,5 дюйма) со своим хэтчбеком, хотя общая длина увеличилась на 380 миллиметров (15 дюймов). Объем багажного отделения составлял 377 литров (13,3 фута ³ ), что делало Jetta достаточно практичной. ^[10] Чтобы отличить автомобиль от Golf, интерьеры на всех рынках были сделаны более высококлассными. ^[11] Сюда входили велюровые сиденья и подобранные по цвету ковровые покрытия подоконника.

Выбор двигателей значительно варьировался в зависимости от местного рынка. Большинство из них базировалось на 827 двигателях той эпохи. Выбор бензиновых двигателей варьировался от 1,1-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 37 кВт (50 л.с., 50 л.с.) до 1,8-литрового I4 мощностью 82 кВт (110 л.с., 111 л.с.) и 150 ньютон-метров (111 lbf⋅ft. ) крутящего момента. Некоторые автомобили были оснащены карбюраторами , в то время как другие были впрыск топлива с использованием K или KE Jetronic , поставляемого Robert Bosch GmbH . Выбор дизельного двигателя включал 1,6-литровый двигатель мощностью 37 киловатт (50 л.с., 50 л.с.) и с турбонаддувом. версия того же двигателя, который производил 51 киловатт (68 л.с., 69 л.с.) и 130 ньютон-метров (96 lbf⋅ft) крутящего момента.

Volkswagen ненадолго рассматривал возможность производства Jetta на заводе, расположенном в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган, США. ^[12] Однако из-за снижения продаж в Северной Америке решение было отложено и отменено в 1982 году. ^[13] Впоследствии сайт был продан компании Chrysler в 1983 году и действовал с 2009 года ^{[Обновить]}. ^[14] Это поколение также производилось в SFR Югославии , Боснии и Герцеговине в рамках совместного предприятия Tvornica Automobila Sarajevo (TAS) на Балканах . ^[15]

США и Канада [ править ]

В Северной Америке Jetta была представлена в 1980 модельном году. Volkswagen стандартизировал линейку двигателей, и Jetta получила тот же четырехцилиндровый двигатель объемом 1588 куб. См и мощностью 76 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 5500 об / мин, который также использовался в Scirocco , Audi 4000 и Rabbits с системой впрыска топлива . ^[16] Технические характеристики были почти идентичны для автомобилей в 49 штатах и Калифорнии, хотя при крутящем моменте 83 фунт-фут (110 Н · м; 11 кг · м) был на один фунт-фут ниже в автомобилях из 49 штатов. Те получили двухкомпонентный каталитический нейтрализатор и рециркуляцию выхлопных газов , а калифорнийские Jettas получили трехкомпонентный катализатор и лямбда- зонд . ^[16]Электронная система с трехкомпонентным катализатором требовала дополнительного места и заменяла перчаточный ящик в ранних калифорнийских автомобилях. ^[17]

В 1981 году двигатель был переведен на новый, предназначенный только для Северной Америки, 1715 куб. См. Мощностью 74 л.с. (55 кВт; 75 л.с.) при 5000 об / мин. ^[18] Приборная панель также была модернизирована (включая возвращение перчаточного ящика на автомобили Калифорнии), как и сиденья и система вентиляции. ^[18]

Безопасность [ править ]

Volkswagen одним из первых начал применять пассивные удерживающие системы. Автомобили первого поколения могли оснащаться « автоматическим » плечевым ремнем, прикрепленным к двери. Идея заключалась в том, чтобы ремень всегда пристегивался, тем самым отменяя требование, чтобы водитель и пассажир не забывали пристегиваться. Вместо поясного ремня приборная панель была разработана со встроенной коленной планкой, чтобы предотвратить подводную лодку под плечевым ремнем. Одна причуда заключалась в том, что автомобили с этой системой лишились центральных вентиляционных отверстий на приборной панели (если они не оснащены кондиционером). Пассивная система была стандартной для автомобилей Калифорнии 1980 года, но не была доступна где-либо еще в Соединенных Штатах. ^[17]

В краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения , Mark 1 получил пять из пяти звезд в лобовом краш-тесте со скоростью 56 км / ч (35 миль в час) как за защиту водителя, так и за защиту пассажиров. ^[19]

Тестирование и обзор [ править ]

Первое поколение было встречено в целом положительными отзывами. Тестеры обнаружили, что автомобиль управляется аккуратно, хотя отсутствие гидроусилителя руля способствовало усилению рулевого управления при парковке. ^[20] Тормоза работали хорошо для автомобиля того времени, но некоторое их ослабление было очевидным. Езда была натянутой, но устойчивой в типичном для немецких автомобилей стиле, с большими неровностями, которые хорошо поглощались подвеской, но меньшими неровностями. Отзывы различались по уровню шума, одни сочли машину довольно тихой, а другие посчитали, что двигатель способствует более высокому уровню шума. ^[21]Критики сочли сиденья удобными, но отметили, что на заднем сиденье недостаточно места для головы. Большинство основных элементов управления и дисплеев, таких как спидометр и климат-контроль, понравились, но некоторые вторичные переключатели не были хорошо расположены или интуитивно понятны. Вышеупомянутые автоматические ремни безопасности на некоторых рынках, которые были прикреплены к дверной раме, не позволяли забыть пристегнуть ремень, но было трудно войти в автомобиль с пакетом в руке. Писателям понравилось, что места для багажа было щедрым, особенно для автомобиля таких размеров. Кроме того, практичность седану придали многочисленные отсеки для хранения вещей. В одном из тестов автомобиль набрал почти столько же очков, что и более дорогой Volkswagen Passat / Dasher и Audi 80/4000 . ^[22]

Volkswagen Atlantic был представлен на мексиканском рынке в феврале 1981 года. Единственным конкурентом Atlantic на мексиканском рынке был Renault 18 . Mark 1 продолжал производиться и продаваться в Южной Африке после появления Mark 2 под маркой «Fox». ^[23] Южноафриканские лисы имеют обычную переднюю часть для гольфа с круглыми фарами, а не квадратными, которые используются во всем мире. Fox, как и его брат CitiGolf, претерпел фейслифтинг примерно в 1990 году с более крупными, более закругленными бамперами и новой решеткой радиатора. ^[23] The Fox продолжали строить как минимум до 1999 года.

Прототип Volkswagen EA47 (1953/55)
Концепт кабриолета Volkswagen Jetta GLS
1986 Volkswagen Atlantic GL (Мексика)
Volkswagen Fox (ЮАР)

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Jetta I .

Платформа Volkswagen A
Фольксваген Джетта
Volkswagen Golf Mk1
Маленький семейный автомобиль

Ссылки [ править ]

^ a b ETKA ^{[ требуется пояснение ]}
↑ Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945–1990 , т. 3. Motorbuch Verlag Stuttgart 2001. ISBN 3-613-02116-1 , стр. 72-87.
^ Майк Ковелло: Стандартный каталог импортированных автомобилей 1946–2002 . Krause Publications, Iola 2002. ISBN 0-87341-605-8 , p. 826-829.
↑ Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945–1990 , т. 3. Motorbuch Verlag Stuttgart 2001. ISBN 3-613-02116-1 , стр. 86. Примечание: только немецкое производство. Общий объем производства ок. 700000 машин.
^ Вак, Питер (1993). Иллюстрированное руководство покупателя Volkswagen . Оцеола, Висконсин, США: Motorbooks International. п. 124 . ISBN 0-87938-724-6.
^ "КОРОТКО: НОВЫЙ JETTA" (пресс-релиз). Volkswagen AG. 15 августа 2005 года Архивировано из оригинала 16 декабря 2005 года . Проверено 3 сентября 2009 года .
^ "Jetta arriba en julio y agosto" . Расширение CNN . 9 сентября 2008 г.
^ «Volkswagen пишет историю». D-28436 Вольфсбург: Краткая информация о Volkswagen Kommunikation. 1998 г. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )CS1 maint: location ( ссылка )
^ Григер, Манфред (2003). Фольксваген Хроники Том 7 . Вольфсбург, Германия: Volkswagen AG, Групповые коммуникации, Департамент корпоративной истории. п. 107. ISBN 3-935112-11-4.
^ Робсон, Грэм; Авторедакторы Consumer Guide (1996). Volkswagen Chronicle . Линкольнвуд, Иллинойс, США: Publications International, Ltd. стр. 160. ISBN 0-7853-1599-3.
^ Фламманг, Джеймс М. (1996). VOLKSWAGEN Beetles, автобусы и не только . Иола, Висконсин, США: Публикации Краузе. п. 219. ISBN 0-87341-419-5.
↑ Робсон, стр.168
^ Григер, стр. 92
^ "Сборочный завод Стерлинг-Хайтс" . DaimlerChrysler. Июль 2006. Архивировано из оригинала 17 октября 2006 года . Проверено 3 сентября 2009 года .
^ "Фольксваген" . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 3 сентября 2009 года .
^ a b Хогг, Тони (ред.). "Нотчбэк и вариация туловища на тему Кролика". Дорожное испытание & Track Ежегодная Дорога & Руководство покупателя 1981 . № январь – февраль 1981 г., CBS Publications. п. 194.
^ a b Вариация нотчбэка и туловища на тему Кролика , стр. 196
^ a b Хогг, Тони (ред.). «Справочник покупателя 1981 года». Дорожное испытание & Track Ежегодная Дорога & Руководство покупателя 1981 . № январь – февраль 1981 г., CBS Publications. п. 125.
^ "Архив краш-тестов NHTSA" . Национальная администрация безопасности дорожного движения. 1981 . Проверено 12 июня 2007 года .
^ "Потребительские отчеты". Июнь 1981: 290. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
^ Уайт, Джон Р. (15 июня 1980 г.). "VW'S JETTA - МАЛЕНЬКИЙ ПАКЕТ". Бостон Глоуб . п. 1.
^ CR, стр.292
^ a b Bogucki, Адам; Боден, Конрад. «Фольксваген Фокс из ЮАР» . Проверено 15 июня 2007 года .

vте« Предыдущая - Volkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, европейский рынок, 1980 - е годы по настоящее время
Тип	1980-е годы										1990-е годы										2000-е										2010-е										2020-е годы
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Автомобиль эконом-класса	Жук
Городская машина																			Лупо							Лиса							Вверх
Супермини	Поло / Дерби I			Поло / Дерби II												Поло III								Поло IV							Поло V									Поло VI
Маленький семейный автомобиль	Гольф I				Гольф II							Гольф III							Гольф IV					Гольф V						Гольф VI				Гольф VII							Гольф VIII
	Jetta I					Джетта II							Vento							Бора						Jetta V					Jetta VI
																			Новый Жук *													Жук									ID.3
Большой семейный автомобиль	Пассат I	Пассат II / Сантана							Passat III						Пассат IV				Passat V							Пассат VI					Пассат VII					Пассат VIII
Большой семейный автомобиль																													Passat CC → CC									Артеон
Роскошный автомобиль																							Фаэтон
Купе	Scirocco I		Scirocco II																										Scirocco III
Купе									Коррадо
Кабриолет	Гольф I Кабриолет															Golf III Кабриолет																Гольф VI Кабриолет									T-Roc Кабриолет
																							Новый Жук Кабриолет										Жук Кабриолет
																											Эос
Компактный MPV																												Гольф Плюс								Гольф Sportsvan
Компактный MPV																							Туран I													Туран II
Большой MPV																Шаран I															Шаран II
Внедорожник																																								Т-образный крест
																																						T-Roc
																																									ID.4
																												Тигуан I									Тигуан II
																									Туарег I						Туарег II								Туарег III
Легенда	Изготовлено в Мексике (* с 1999 г.) Разработано VW Brazil Изготовлено Karmann Разработано VW и Ford
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Марка Volkswagen Group. 4motion

vтеVolkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, США и Канады рынке, 1950-1989 - следующая »
Тип	1950-е годы										1960-е										1970-е										1980-е годы
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Экономика	Жук (Тип 1)																																					Лиса
Компактный												Фастбэк / Квадратный бэк (Тип 3)														Кролик I										Гольф II
																															Jetta I					Джетта II
																									Дашер
Среднего размера																						Тип 4											Квантовый
Купе						Карманн Гиа																				Scirocco I							Scirocco II
Кабриолет	Жук кабриолет																														Кролик кабриолет					Кабриолет
								Karmann Ghia Кабриолет
																							181 вещь / Safari
Ван	Микробус (Тип 2 - Т1)																		Микробус (Тип 2 - Т2)												Ванагон
Подбирать																															Кролик Пикап
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Корпоративный сайт Volkswagen Марка Volkswagen Group. Volkswagen Group of America, Inc. Корпоративный сайт Volkswagen Group of America Североамериканские двигатели Volkswagen

[ETKA-1] ETKA ^{[ требуется пояснение ]}

[Werner_Oswald_2001._p._72-87-2] Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945–1990 , т. 3. Motorbuch Verlag Stuttgart 2001. ISBN 3-613-02116-1 , стр. 72-87.

[Mike_Covello_2002._p._826-829-3] Майк Ковелло: Стандартный каталог импортированных автомобилей 1946–2002 . Krause Publications, Iola 2002. ISBN 0-87341-605-8 , p. 826-829.

[4] Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945–1990 , т. 3. Motorbuch Verlag Stuttgart 2001. ISBN 3-613-02116-1 , стр. 86. Примечание: только немецкое производство. Общий объем производства ок. 700000 машин.

[5] Вак, Питер (1993). Иллюстрированное руководство покупателя Volkswagen . Оцеола, Висконсин, США: Motorbooks International. п. 124 . ISBN 0-87938-724-6.

[6] "КОРОТКО: НОВЫЙ JETTA" (пресс-релиз). Volkswagen AG. 15 августа 2005 года Архивировано из оригинала 16 декабря 2005 года . Проверено 3 сентября 2009 года .

[7] "Jetta arriba en julio y agosto" . Расширение CNN . 9 сентября 2008 г.

[8] «Volkswagen пишет историю». D-28436 Вольфсбург: Краткая информация о Volkswagen Kommunikation. 1998 г. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )CS1 maint: location ( ссылка )

[9] Григер, Манфред (2003). Фольксваген Хроники Том 7 . Вольфсбург, Германия: Volkswagen AG, Групповые коммуникации, Департамент корпоративной истории. п. 107. ISBN 3-935112-11-4.

[10] Робсон, Грэм; Авторедакторы Consumer Guide (1996). Volkswagen Chronicle . Линкольнвуд, Иллинойс, США: Publications International, Ltd. стр. 160. ISBN 0-7853-1599-3.

[11] Фламманг, Джеймс М. (1996). VOLKSWAGEN Beetles, автобусы и не только . Иола, Висконсин, США: Публикации Краузе. п. 219. ISBN 0-87341-419-5.

[12] Робсон, стр.168

[13] Григер, стр. 92

[14] "Сборочный завод Стерлинг-Хайтс" . DaimlerChrysler. Июль 2006. Архивировано из оригинала 17 октября 2006 года . Проверено 3 сентября 2009 года .

[15] "Фольксваген" . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 3 сентября 2009 года .

[RTMGS-16] Хогг, Тони (ред.). "Нотчбэк и вариация туловища на тему Кролика". Дорожное испытание & Track Ежегодная Дорога & Руководство покупателя 1981 . № январь – февраль 1981 г., CBS Publications. п. 194.

[RT196-17] Вариация нотчбэка и туловища на тему Кролика , стр. 196

[RT125-18] Хогг, Тони (ред.). «Справочник покупателя 1981 года». Дорожное испытание & Track Ежегодная Дорога & Руководство покупателя 1981 . № январь – февраль 1981 г., CBS Publications. п. 125.

[19] "Архив краш-тестов NHTSA" . Национальная администрация безопасности дорожного движения. 1981 . Проверено 12 июня 2007 года .

[20] "Потребительские отчеты". Июнь 1981: 290. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

[21] Уайт, Джон Р. (15 июня 1980 г.). "VW'S JETTA - МАЛЕНЬКИЙ ПАКЕТ". Бостон Глоуб . п. 1.

[22] CR, стр.292

[ZAfox-23] Bogucki, Адам; Боден, Конрад. «Фольксваген Фокс из ЮАР» . Проверено 15 июня 2007 года .

[1]