Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

AMC Gremlin
Сторона гремлина (5903000893) .jpg
1975 AMC Gremlin
Обзор
ПроизводительAmerican Motors Corporation
Также называемый
  • American Motors Gremlin [1]
  • ВАМ Гремлин (Мексика) [2]
Производство
  • 1970–1978
  • 671,475 произведено
сборка
Дизайнер
Кузов и шасси
Учебный классМалолитражный
Тип кузова
МакетМакет FR
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
  • 1984 куб. См (121 куб. Дюйм) VW EA831 [3] I4
  • 3258 куб. См (198,8 куб. Дюймов) AMC 199 I6
  • 3,801 куб. См (232,0 куб. Дюйма) AMC 232 I6
  • 4230 куб. См (258,1 куб. Дюймов) AMC 258 I6
  • 4978 куб. См (303,8 куб. Дюймов) AMC 304 V8
Передача инфекции
Размеры
Колесная база96 дюймов (2438 мм)
Длина
  • 161,3 дюйма (4097 мм) (1970–1972)
  • 165,5 дюйма (4204 мм) (1973)
  • 170,3 дюйма (4326 мм) (1974–1975)
  • 169,4 дюйма (4303 мм) (1976)
  • 166,5 дюйма (4229 мм) (1977–1978)
Ширина70,6 дюйма (1793 мм)
Высота51,8 дюйма (1316 мм)
Снаряженная масса2633 фунтов (1194 кг) [4]
Хронология
ПреемникAMC Spirit

AMC Gremlin (также American Motors Gremlin ) [1] является малолитражный автомобиль введен в 1970 году, производятся и продаются в одном, двухдверный кузов (1970-1978) по американской Motors Corporation (AMC), а также в Мексике (1974–1978 ) дочерней компанией AMC Vehículos Automotores Mexicanos (VAM).

Используя укороченную платформу Hornet и кузов с ярко выраженным камбак- хвостом, Gremlin был классифицирован как автомобиль эконом-класса и конкурировал с Chevrolet Vega и Ford Pinto , а также с импортными автомобилями, включая Volkswagen Beetle и Toyota Corolla . [5] [6] Небольшой отечественный автопроизводитель представил Gremlin как «первый импортный автомобиль американского производства». [7]

Общий объем производства Gremlin составил 671 475 единиц за одно поколение, и на смену ему пришел рестайлинговый и переработанный вариант AMC Spirit .

История [ править ]

Происхождение и дизайн [ править ]

Дизайн Gremlin был вдохновлен концептуальным автомобилем AMC AMX-GT.

Идея Gremlin возникла в 1966 году, когда главный дизайнер American Motors Дик Тиг и стилист Боб Никсон обсудили возможность создания укороченной версии компактного автомобиля AMC. [8] Во время полета самолетом решение Тига, которое, по его словам, он набросал на сумке от воздушной болезни , [9], заключалось в обрезании хвоста Джавелина . Боб Никсон присоединился к AMC в возрасте 23 лет и в 1967 году сделал первые формальные эскизы дизайна автомобиля, которым должен был стать Gremlin. [10]

Ford и General Motors должны были выпустить новые малолитражные автомобили в 1971 году, но у AMC не было финансовых ресурсов, чтобы конкурировать с совершенно новым дизайном. [11] [12] Идея Тига использовать пони-кар Javelin привела к созданию концепции AMX-GT , впервые показанной на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 1968 года. [13] Эта версия не пошла в производство, но получила название AMX. использовался с 1968 по 1970 год на укороченном двухместном спортивном автомобиле, построенном на основе Javelin.

AMC Gremlin X 1971 года, Ford Pinto Runabout 1972 года и Chevrolet Vega GT 1973 года
Гремлин Икс (1978) Gremlin X

Вместо этого Боб Никсон, будущий руководитель отдела дизайна AMC, спроектировал новый малолитражный автомобиль на основе модели Hornet , созданной автопроизводителем , - компактного автомобиля . Конструкция уменьшила колесную базу со 108 до 96 дюймов (2743 до 2438 мм) и общую длину с 4547 до 4089 мм (179 до 161 дюйма), что сделало Gremlin на два дюйма (50 мм) длиннее, чем Volkswagen Beetle, и короче, чем у модели. Форд Пинто и Шевроле Вега.

Пользуясь преимуществом AMC как производителя небольших автомобилей, Gremlin был представлен 1 апреля 1970 года. На обложке журнала Newsweek от 6 апреля 1970 года был изображен красный Gremlin в статье «Detroit Fights Back: The Gremlin». Автомобиль был доступен как «базовая» версия с двумя пассажирами без заднего сиденья и фиксированным задним стеклом по рекомендованной розничной цене 1879 долларов, а также как четырехместный хэтчбек с открывающимся задним окном по цене 1959 долларов (12 897 долларов в Долларов 2019 [14] ). [15]

От передней части автомобиля до средних стоек Gremlin был практически таким же, как AMC Hornet. Хотя он был лишь ненамного длиннее современного Volkswagen Beetle, Time сказал, что из-за длины его капота над расположенным спереди двигателем «разница казалась значительно больше», добавив, что автомобиль «напоминает обрезанный универсал с длинным , низкий капот и подметанная задняя часть, и чем-то напоминают оригинальный « Студебеккер Аванти » ». [16] Как и в случае с Volkswagen, стиль Gremlin отличал его от других автомобилей. [17] Time сказал: «Как и некоторые другие автомобили меньшего размера, чем стандартные, заднее сиденье предназначено только для маленьких детей». [16]Более широкая позиция Gremlin обеспечила ему «стабильную, тихую и относительно комфортную езду - для двух передних пассажиров», для которых, по меркам небольших автомобилей, ширина салона, места для сидения и ног были больше средней [18] . шесть кубических футов багажного отделения за задним сиденьем было меньше, чем в Volkswagen Beetle с задним расположением двигателя, но со сложенным сиденьем грузовое пространство утроилось до 18 кубических футов (509,7 л) [18].

Вертикальное оперение, увеличивавшее внутреннее пространство, было аэродинамически эффективным. Позже европейские и японские производители аналогичным образом создали разные стили кузова на одном шасси компактного автомобиля, увеличивая или уменьшая багажник (например, модели Volkswagen Jetta и Golf ).

Маркетинг [ править ]

Созданный и названный Тигом, он выглядел «мило или противоречиво - в зависимости от точки зрения ... многим он казался идеальным для вольнодумного начала 1970-х». [19] Руководители American Motors, очевидно, чувствовали себя достаточно уверенно, чтобы не беспокоиться о том, что имя Gremlin может иметь негативный оттенок. [18] Журнал Time отметил два определения гремлина : «Определено Вебстером как« маленький гном, ответственный за неисправность оборудования ». Определение American Motors: «приятель для своих друзей и людоед для врагов». [16] Талисман автомобиля в мультяшном стиле рекламировался для дифференциации продукции и должен был запоминать потребителей.[20][21] Дизайн хэтчбека Gremlin был также необходим для того, чтобы автомобиль выделялся на конкурентном рынке, и, по словам Тига: «Никто бы не обратил на него никакого внимания, если бы он выглядел как один из автомобилей Большой тройки». [19]

AMC рекламировала Gremlin как «первый малолитражный автомобиль Америки». [22] Это описание упускает из виду Нэш Метрополитен и более ранний Кросли . [23] Metropolitan - малолитражный [24] [25] малолитражный импортный автомобиль , задуманный американцами и спроектированный американцами для американского рынка и построенный в Великобритании с британским двигателем, - претендует на звание «первого малолитражного автомобиля Америки». . " [26]

AMC позиционировала Gremlin как «симпатичного и необычного», и эта стратегия позволила привлечь более 60 процентов покупателей в возрасте до 35 лет [27].

Годовые изменения (1970–1978) [ править ]

1970 [ править ]

Логотип AMC Gremlin на крышке бензобака.

Gremlin дебютировал в апреле 1970 года с двигателем AMC I6 объемом 199 куб. Дюймов (3,3 л) , конструкцией с семью коренными подшипниками, мощностью 128 л.с. (95 кВт; 130 л.с.) в качестве стандартного оборудования, а двигатель AMC I6 объемом 232 куб. Дюйм (3,8 л) - 145 (108 кВт; 147 л.с.) - как опция. AMC заявила, что Gremlin предлагает «лучший расход бензина среди всех серийных автомобилей, сделанных в Америке». По словам автомобильных редакторов Consumer Guide, у него был «необычно длинный список опций для той эпохи», так что владельцы могли иметь роскошь и удобства, обычно присущие более дорогим автомобилям, и эти опции «приносили гораздо более высокую прибыль» автопроизводителю. [18]

Как первый из новых отечественных малолитражек, «Gremlin был самым обсуждаемым автомобилем с момента его появления». [28] Продажи сокращенного модельного года составили 25 300 единиц. [15]

Popular Science назначил своему редактору эквивалент одного года вождения, проведя тест по бездорожью на 10 000 миль (16 093 км) нового Gremlin, и сообщил после того, как проехал на нем, «без единой проблемы - это завидный рекорд» и что «мы все были впечатлены качеством этого автомобиля». [29] Общенациональный опрос на основе владельцев водительских их 1970 AMC Гремлины более 1,350,000 миль (2,172,614 км) , проведенных Popular Mechanics сделал вывод , что уникальный дизайн привлекает многих покупателей, но экономика превысила свои симпатии. [30]

1971 [ править ]

AMC Gremlin X 1971 года

Для модели 1971 года пакет отделки внешнего вида / оборудования «X» был представлен в качестве опции за 300 долларов на модели с 4 пассажирами и «оказался чрезвычайно популярным». [31] Он включал в себя боковые ленты на кузове, переднюю панель в цвет кузова, прорезанные опорные колеса с шинами Goodyear Polyglas D70x14 , затемненную решетку радиатора, ковшеобразные сиденья и наклейки с буквой «X».

Версия Gremlin с двумя пассажирами вступила в свой второй и последний сезон. Двигатель I6 232 куб. Дюймов (3,8 л), который был дополнительным для 1970 года, стал стандартным, в то время как версия с более длинным ходом 258 куб. Дюймов (4,2 л) стала опцией. Степень сжатия упала с 8,5: 1 до 8: 1 в 1971 году, что привело к 135 л.с. (101 кВт; 137 л.с.) (брутто) от 232 куб. Дюймов (3,8 л) и 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) (брутто). из 258 у.е. в (4,2 л) [32]

Цены на Gremlin в 1971 году немного выросли (на 20 долларов до 1899 долларов за базовую модель) [31], а продажи за этот первый полный модельный год выросли до 53 480 долларов. [33]

1972 [ править ]

1972 AMC Gremlin

Все Гремлины получили новую обработку передней панели в цвет кузова в 1972 году. Среди многих других изменений был доступный двигатель V8 объемом 304 куб . Это была «формула маслкаров, заключающаяся в том, чтобы вместить большой мотор в маленькую машину». [34] Номинальные характеристики двигателя были понижены до более точных показателей Общества автомобильных инженеров (SAE) в л.с., в результате чего двигатель 232 куб. Дюймов (3,8 л) до 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.), 258 куб. Дюймов (4,2 л). до 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) [35] и 304 V8 до 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.). [35] Даже с более низкими показателями мощности двигателя в отрасли, «V8 Gremlin был корветом для бедняков, способным вращать задние колеса по своему желанию и обгонять некоторые более крупные и дорогие пони-кары."и это был" единственный автомобиль с настоящими характеристиками, доступный по цене менее 2200 долларов ".

Базовая двухместная модель была снята с производства, за 18 месяцев было продано 3017 единиц. [36] Гремлины также переключается из несинхронизированных первых передач с ручными переключением передач на полный синхронизатор, и Борг-Уорнер -sourced автоматическая коробка передач была заменена Chrysler -разработана Torqueflite . Другие более мелкие технические обновления повысили надежность и долговечность автомобиля. [17] Пакет Gremlin X продолжал оставаться популярным, в то время как дополнительные функции теперь включали радио AM / FM, тканевый люк, регулируемое рулевое колесо , внутреннюю разблокировку капота, комплект для буксировки прицепа грузоподъемностью до 910 кг с классом 1. заминка, а также передние дисковые тормоза с ручным или усилителем . [37]

American Motors представила первую в автомобильной промышленности гарантию от бампера до бампера сроком на 12 месяцев или 12 000 миль (19 000 км) , которая называется «План защиты покупателей». [38] Его основой был упор на качество и долговечность, улучшение производства за счет уменьшения количества моделей и повышения уровня стандартного оборудования. [39] Новая гарантия включала новаторское обещание клиентам, что AMC отремонтирует все неисправности автомобиля (кроме шин). [38] Владельцам был предоставлен бесплатный номер телефона для компании, а также бесплатно предоставлен автомобиль в аренду, если гарантийный ремонт длился в одночасье. Многочисленные улучшения производства и продукции приведут к меньшему количеству претензий по гарантии и улучшению связей с общественностью., а также большее удовлетворение и лояльность клиентов.

Общий объем продаж 1972 модельного года составил 61 717 [36], что на 15% больше, чем в предыдущем году. [36]

1973 [ править ]

1973 AMC Gremlin X с интерьером Levi

В 1973 модельном году AMC были усилены бамперами, способными выдерживать удар со скоростью 5 миль в час (8 км / ч) спереди и удар со скоростью 2,5 мили в час (4 км / ч) сзади, без какого-либо повреждения двигателя, освещения и оборудования безопасности в соответствии с новыми требованиями Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA). Необязательным был пакет внутренней отделки Levi's , который включал обивку из нейлона, сделанную так, чтобы она выглядела как джинсовая ткань ( правила пожарной безопасности запрещали использование настоящего хлопкового денима). Детали включали съемные карманы для карт, полированные заклепки из медного денима и красные язычки с логотипом Levi's. Увеличено пространство для ног на задних сиденьях. Пакет X получил новый узор в виде полос, который выступал над расширителями задних колес Gremlin.

Продажи увеличились до 122 844 единиц, что почти на 30% больше, чем в 1972 году. Автомобиль Gremlin 1973 года, купленный Consumer Reports, был самым популярным в группе из шести малолитражных моделей, протестированных для июньского выпуска. У этой машины было относительно мало дефектов образцов, и она доказала свою надежность в ходе длительных испытаний.

1974 [ править ]

1974 AMC Gremlin

Арабская нефть Эмбарго октября 1973 года пришло так же , как начался 1974 модельный год. AMC улучшила заднее сиденье Gremlin. Более глубокая передняя панель сделала автомобиль длиннее. Передний бампер большего размера был установлен на самовосстанавливающихся телескопических баллонах с газом и маслом. В отличие от большинства других конструкций, в Gremlin не использовалась заглушка между бампером и кузовом. Более прочный задний бампер был установлен ниже - теперь NHTSA требовало, чтобы бамперы переднего и заднего легковых автомобилей имели одинаковую высоту, выдерживали угловые удары и выдерживали удары со скоростью 5 миль в час (8 км / ч) без повреждений. [40]Задняя панель была немного изменена, чтобы гармонировать с изменениями дизайна. Полосатому образцу Gremlin X 1974 года придали «хоккейную клюшку»: полосы следовали за линией окна, когда он сужался к корме, а теперь поднимались вверх, чтобы включить четыре диагональные линии на широкой задней стойке . Новый шрифт для шильдиков был использован AMC в 1974 году, в том числе на Gremlin. С продлением модели 1974 года автомобиля на ноябрь, чтобы отложить необходимость установки каталитических нейтрализаторов, требуемых в соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды США (EPA) 2004 года, начиная с моделей 1975 года, AMC продала 171 128 гремлинов 1974 года, что почти на 40% больше, чем в 1973 и 130. % за 1971 г.

1975 [ править ]

1975 AMC Gremlin

Изменения для Гремлины 1975 года выпуска включали стандартное электронное зажигание, разработанное компанией Prestolite . [41] Все гремлины на рынке США были оснащены каталитическими нейтрализаторами, которые требовали использования неэтилированного бензина обычного качества. Предупреждения «Только неэтилированное топливо» были размещены возле заливной горловины и на указателе уровня топлива . Гремлины с двигателями I6 и механической коробкой передач получили новую опцию - повышающую передачу с электроприводом от Laycock de Normanville. [41] Блок 0,714: 1 "J-типа" управлялся кнопкой на конце переключателя указателя поворота. [41]При включении устройство автоматически включалось на скорости выше 35 миль в час (56 км / ч) и отключалось на скорости 32 миль в час (51 км / ч). [41] Переключатель кикдауна педали акселератора обеспечивал более быстрое прохождение при необходимости. [41] Радиальные шины со стальным ремнем теперь были стандартными для Gremlin с X-пакетом.

American Motors продвигала свои экономичные модели, на которые распространяется всеобъемлющая гарантия «Buyer Protection Plan», а также готовилась к запуску Pacer [41] . Автопроизводитель планировал потратить половину всего рекламного бюджета 1975 года на новый Pacer. [42] Маркетинг Gremlin включал в себя врезку с приложением «Home Value Days», разработанным для продвижения 18 500 хозяйственных магазинов в Popular Science [43] и The Reader's Digest [44], а также с кампанией Colgate-Palmolive с использованием Вилли Мэйс «Помогает молодой Америке» в фильмах « Джет» [45] и « Черное дерево» . [46]

Американские малолитражки сравнивали с новым переднеприводным Volkswagen Rabbit , пришедшим на смену стареющему Beetle. Дорожные тесты Popular Science показали, что Gremlin был самым быстрым и бесшумным из всех, но имел самую низкую топливную экономичность со средним рейтингом EPA 21 миль на галлон ‑ США (11 л / 100 км; 25 миль на галлон ‑ имп ) по сравнению с Chevrolet Vega. 22 миль на галлон -US (11 л / 100 км; 26 миль на галлон -imp ), 23 миль на галлон Форд Пинто -us (10 л / 100 км, 28 миль на галлон -imp ), и 24 миль на галлон Кролика -US (9,8 л / 100 км; 29 миль на галлон ‑ имп. ). [47]Gremlin имел двигатель I6 и трехступенчатую коробку передач (в отличие от двигателей I4 и четырехступенчатых коробок передач в других автомобилях) и весил на 454 кг больше, чем VW Rabbit. [47]

В условиях стагфляции и инфляционной экономики продажи всех отечественных малолитражек упали по сравнению с рекордным для отрасли показателем 1973 модельного года. В общей сложности AMC продала 56 011 гремлинов в 1975 модельном году (хотя и в сокращенном виде) , что на 67% меньше. [42] Успех новаторской модели Pacer, выпущенной в середине февраля 1975 года, "серьезно сократил" продажи моделей Gremlin и Hornet. [42]

1976 [ править ]

1976 AMC Gremlin

Изменения были более значительными для 1976 года. Овальные лицевые панели фар заменили предыдущие круглые элементы. Форма решетки стала вытянутым шестиугольником и включала в себя две противолежащие петли, расположенные друг над другом и вмещающие новые округлые парковочные огни / указатели поворота. Передние крылья стали выше, с небольшим эффектом оребрения. Дебютировала новая линия отделки "Custom" с полосатой внутренней отделкой под названием "Потомак", а также крышкой запасного колеса и другими мелкими деталями. Модели A получили еще одну новую схему полос: полосу в стиле хоккейной клюшки прошлого года с добавлением дополнительного удлинения, идущего от дверной ручки прямо назад. Пакет X теперь был доступен только на моделях Custom. В связи с падением продаж вариант двигателя V8 объемом 304 куб.дюйм (5,0 л) (теперь его мощность снижена до 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.)) в середине года был отменен.после всего 826 установок. (Всего с 1972 по 1976 год двигателем V8 было оснащено 40 994 гремлина.) 4-ступенчатая коробка передач.механическая коробка передач стала доступной в середине года. Продажи немного снизились до 52 941 - снижение на 5,5%. Трехступенчатая механическая трансмиссия также имела возможность повышающей передачи с электроприводом на третьей передаче. Операция повышающей передачи осуществлялась кнопкой на переключателе указателя поворота. Их могло быть построено от 600 до 700 человек.

1977 [ править ]

1977 AMC Gremlin представила новый дизайн передней части
1977 AMC Gremlin Custom 2 литра

Изменения 1977 года включали переработанный листовой металл - впервые за 8-летнюю историю Gremlin: обновленный капот, укороченные передние крылья, новые бамперы, более высокая стеклянная задняя дверь, увеличенные задние фонари и задний номерной знак, теперь закрывающий топливную заливную горловину. Передняя часть была укорочена на четыре дюйма (102 мм) с использованием совершенно нового листового металла и вставки решетки радиатора с перекрестными штрихами. Габаритные огни стали прямоугольными, а фары утоплены в квадратные рамки с закругленными углами. Новый капот имел небольшую «выпуклость» спереди. Базовая модель теперь включала ковровое покрытие, а также накладки на пороги и кромки колес. Модель "Custom" была доступна по прейскуранту 2998 долларов. Пакет X вернулся как вариант за 189 долларов с новым рисунком полос, который шел прямо назад от передних крыльев и поднимался вверх над задними колесами. Переднийдисковые тормоза стали стандартными.

В начале модельного года Gremlin был доступен либо со стандартным шестицилиндровым двигателем на 232 куб. Дюйма (3,8 л), либо с дополнительным 258 куб. Дюймов (4,2 л). Оба имели увеличенную мощность за счет обновленных ГБЦ и двухкамерных карбюраторов. Кроме того, АКА предложили карбюраторный двигатель с четырьмя цилиндров: в Volkswagen / Audi 2,0 л (120 у.е. в) рядные четыре , также используется в инжекторной форме в Порше 924. Это дало лучшую экономию топлива , но меньше энергии , чем стандартная шесть-цилиндровых двигателей, а также снижение веса гремлин в 250 фунтов (113 кг), что позволяет ему достичь рейтинг EPA 21 миль на галлон -US (11 л / 100 км; 25 миль на галлон -imp ) в городе и 33 миль на галлон - США (7,1 л / 100 км; 40 миль на галлон‑Imp ) по трассе. [48] Он был зарезервирован для кастомной версии Gremlin, потому что затраты на приобретение прав на двигатель означали, что AMC не могла позволить себе сделать его стандартным оборудованием. Из 46 171 Gremlin, построенного в 1977 году (на 13% меньше, чем в 1976 году), 7 558 имели новый 2,0-литровый двигатель.

1978 [ править ]

1978 AMC Gremlin X

В свой последний 1978 год Gremlin претерпел ряд изменений, но покупатели с ограниченным бюджетом все еще могли получить стандартную шестицилиндровую базовую модель Gremlin менее чем за 3400 долларов США. [49] Новая модель Custom была оснащена четырех- или шестицилиндровым двигателем со стандартной четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и новыми виниловыми ковшеобразными сиденьями, молдингами колесных кромок и другими улучшениями отделки салона. [50] Внутри Gremlin была обновленная приборная панель, позаимствованная у тогдашнего нового Concord 1978 года . На приборной панели имелась вентиляция высокого уровня HVAC., распределительное устройство радиосвязи в пределах досягаемости и плоский верх во всю ширину. Полосатый рисунок ленты X был изменен, чтобы соответствовать дизайну пакета Concord Sport 1978 года, с полосой в нижней части кузова и изгибом над кромкой колеса.

В середине сезона стал доступен пакет GT с передним спойлером и расширяющимися колесными арками, как на AMX 1978 года. GT добавил алюминиевую накладку на приборную панель, в стандартной комплектации оснащался двигателем I6 объемом 258 куб. Дюймов (4,2 л) и имел свою собственную схему полос: широкая полоса ленты, очерченная узкой, проходила назад от передних крыльев. и расширились окна задней части салона. Пакет также включал расширители крыльев и переднюю воздушную заслонку в цвет кузова, а также бамперы в цвет кузова, которые в совокупности придают GT современный агрессивный вид. Было построено менее 3000 Gremlin GT. [49]

Форма кузова Gremlin существенно не изменилась за девять лет производства, и на рынке появились другие более совершенные малолитражки, более легкие по весу, с большим количеством дверей, улучшенным интерьером и передним приводом . Продажи Gremlin за последний год упали на 52% до 22 104 единиц. К моменту прекращения производства было построено 671 475 гремлинов. [51]

Обновленный AMC Spirit заменил Gremlin в 1979 модельном году, в основном «Gremlin с традиционным стилем ... Симпатичные, прочные автомобили трудно убить». [19]

Производительность [ править ]

Gremlin был быстрее других малолитражек того времени. Журнал Motor Trend зафиксировал разгон до 60 миль в час (от 0 до 97 км / ч) за 12,6 секунды с двигателем 232 куб. Дюймов (3,8 л). Ford Pinto и VW Beetle были в 18-секундном диапазоне. Экономия топлива был 28 миль на галлон -US (8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон -imp ) до 30 миль на галлон -US (7,8 л / 100 км; 36 миль на галлон -imp ) с небольшим шести, по сравнению с 35-плюс миль на галлон экономики VW Beetle. [52]

Хотя обычно считалось, что тяжелая передняя часть ухудшает управляемость, Том МакКахилл писал в Mechanix Illustrated, что Gremlin был «быстрым и легким», со сравнительно жесткой ездой из-за укороченных задних рессор. Он проехал на Gremlin с 232 двигателем и автоматической коробкой передач с нуля до 60 миль в час (от 0 до 97 км / ч) за 11,9 секунды, сразу же разогнался до скорости 100 миль в час (161 км / ч) на Daytona Speedway и резюмировал: «На доллар за доллар, я считаю Гремлин лучшей американской покупкой года ».

Журнал Car and Driver также записал скорость от 0 до 60 миль в час за 11,9 секунды с помощью модели Gremlin с двигателем 232. [18]

Automobile Quarterly " статья s„Критический взгляд на 1973 американских автомобилей“суммированы , что основные„Гремлин предлагает выдающуюся производительность для автомобиля экономики и отличным пробег топлива.“ [53]

Когда журнал Popular Mechanics тестировал автомобиль с четырехцилиндровым двигателем Audi, представленным в 1977 году, они заявили, что его ускорение с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач было «удивительно сильным», с 0-60 миль в час и четверть мили на одну секунду медленнее, чем с Рядная шестерка на 232 кубических дюйма (16 против 15 и 21 против 20 секунд соответственно). [54] Двигатель меньшего размера произвел пробег EPA в 35 миль на галлон США (6,7 л / 100 км; 42 мили на галлон ‑ имп ) по шоссе и 22 миль на галлон США (11 л / 100 км; 26 миль на галлон ‑ имп ) по городу.

Кузов Гремлина был тяжелее и сильнее, чем у его отечественных или импортных конкурентов. [55] Двигатели были также более мощными, чем у основных отечественных и импортных конкурентов Gremlin. Силовые агрегаты были более плавными и надежными, а отзыв о машине был меньше . [55] Его главным конкурентом по импорту был Volkswagen Beetle , который тоже не справлялся, и у него был аналогичный расход топлива примерно на 40% от мощности Gremlin. Тот же габаритный размер, что и у Gremlin, но упакован немного лучше. Дизайнер Gremlin Ричард Тиг прокомментировал в Motor Trend, что сравнивать Beetle (чья базовая конструкция возникла в конце 1930-х годов) с Gremlin по профилю и дизайну кузова - все равно что «сравнивать Ford GT40.в Гинденбург ». [10]

Gremlin отличается «предложением одного из самых широких диапазонов двигателей за всю историю - от двух до пяти литров». [27]

Randall 401-XR [ править ]

Дилерский центр Randall AMC в Месе, штат Аризона , получил одобрение AMC на создание Гремлинов с двигателем V8 объемом 401 куб. См (6,6 л). Автомобили начинались с заводских моделей V8 объемом 304 кубических дюйма, а после модификаций Рэндалла они работали 13,90 секунды со скоростью 103-106 миль в час (171 км / ч) на четверть мили за 2995 долларов (17 249 долларов США в долларах 2019 года [14]). ). Известный как Randall 401-XR (X для Gremlin X, R для Randall), в 1972, 1973 и 1974 годах было построено в общей сложности двадцать автомобилей для улицы и один для полосы движения. В 2012 году Randalls построили 22-е продолжение. Слива 1974 Gremlin 401XR, первоначально намеревались построить несколько, но построили только один. [56] Автомобильное ремесложурнал протестировал один с некоторыми модификациями и достиг 115,07 миль в час (185 км / ч) за 12,22 секунды, оставаясь при этом «полностью управляемым, повседневным водителем». [57] В 1972 году в журнале Super Stock появился выпуск «Special Gremlin». Одной из особенностей был дрэг-кар Рэндалла Gremlin 401XR Super Stock 1972 года, который участвовал в зимних национальных чемпионатах 1972 года.

Конкурс [ править ]

Модифицированный 1977 AMC Gremlin на драгстрипе
Акция "99 WIBG" 1972 года AMC Gremlin

AMC Gremlin участвовал в соревнованиях по многочисленным автогонкам , включая гонки на выносливость, а также овальные и шоссейные гонки . Из-за присущей им дешевизны, прочности и легкости, с которой они могли быть модифицированы для повышения производительности, многие AMC Gremlin использовались в дрэг-рейсингах .

В серии RS для компактных седанов Международной ассоциации автоспорта (IMSA) «Командный хайболл» из Северной Каролины, управляемый Амосом Джонсоном и Банни Джонсоном, был заводской командой AMC с Амосом Джонсоном, Уитом Диггеттом и позже. Деннис Шоу за рулем. Крутящий момент их 6-цилиндровых гремлинов (3,8 л) давал большое преимущество на более быстрых трассах, таких как Daytona International Speedway , где они часто превосходили BMW 2002 , Alfa Romeo GTV , Datsun 510 , Ford. Пинто , Меркьюри Капри и Опель Манта . Джонсон был вторым чемпионом серии 1973 года, в то время как независимый гонщик Джордж Олдерман выиграл титул 1974 года. [58]

Начиная с 1970 года, Уолли Бут возглавил деятельность AMC по дрэг-рейсингу Pro Stock. [59] Он и другие водители агитировали за гремлинов, раскрашенных в красный, белый и синий узор, который AMC выбрала в качестве окраски корпоративных гонок. Дик Аронс построил двигатели. Команда «с нуля трансформировала стабильную репутацию бренда как производителя продуктов питания в репутацию настоящего лидера производительности». [60] Уолли Бут «был одним из любимых гонщиков команды Эдельброк». [61]

Во время создания компанией Randall AMC Gremlin 401XR. Грант и Майк Рэндалл, владельцы Randall Rambler / AMC, построили в 1972 году Gremlin 401XR Drag Car, на котором они участвовали в ARHA Winter Nationals 1972 года. Randalls также выпустили руководство по настройке высокопроизводительных двигателей AMC, а также Randall Rambler & Библия скорости джипа »

Три заводских драгрейсера Pro-Stock 1972 Gremlin провели кампанию по всей стране. Одним из них управлял Рич ЛаМонт и спонсировал радиостанция 99 WIBG в Филадельфии, штат Пенсильвания. Этот автомобиль был отреставрирован с помощью AMC V8 объемом 401 куб.дюйм (6,6 л) с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и он по-прежнему проезжает четверть мили со скоростью около 8,75 секунды, достигая более 150 миль в час (240 км / ч). [62]

На чемпионате мира по силовой стойке на инвалидных колясках 2006 года (не гонке, а соревновании «на колесиках ») специально модифицированная Гремлин 1974 года Брайана Амброзини заняла второе место. [63] [64] Автомобиль отрывает все четыре колеса от земли благодаря модифицированному двигателю AMC V8 объемом 485 кубических сантиметров (7,9 л), производящему 1300 л.с. (969 кВт; 1318 л. со скоростью ловушки около 165 миль в час (266 км / ч). [65] [66] [67]

Кузов Gremlin широко использовался командами NASCAR по асфальтированным и модифицированным серийным автомобилям на северо-востоке США и в других местах с 1970-х до начала 1990-х годов. Считалось, что длинная крыша Gremlin с задним подъемом обеспечивала аэродинамические преимущества по сравнению с более широко используемыми кузовами Pinto и Vega. Ленни Подбельски был «крупным игроком в соревнованиях Speedbowl в конце 1970-х», а машины с кузовом «Гремлин», на которых он участвовал, были «одними из самых красивых автомобилей той эпохи». [68]

Другие рынки [ править ]

Мексика [ править ]

VAM Gremlin в Масатлане , Мексика
1979 VAM Gremlin X в Мехико (отсутствующие боковые наклейки)

Компания Vehiculos Automotores Mexicanos (VAM) производила гремлины в Мексике по лицензии и с частичным владением (38% акций) AMC. Хотя Gremlin был представлен на рынках США и Канады в 1970 году, VAM продолжала сборку своей версии Hornet, которая до 1974 года носила название Rambler American как самый маленький и дешевый автомобиль. [69] Тот факт, что у VAM уже было три линейки автомобилей. продукты (верхний предел, разрешенный законодательством) с 1968 по 1973 год сделали невозможным предложение Gremlin. Так было до прекращения производства линейки Javelin в 1973 году, когда для производства Gremlin было доступно свободное пространство, и 1974 год стал годом дебюта.

Gremlin 1974 года стал третьим автомобилем VAM, не носившим названия Rambler после моделей Javelin 1968 года и Classic 1972 года (Matador в США). Более того, мексиканский рынок продолжал использовать название модели Gremlin для версии VAM седана AMC Spirit с 1979 по 1983 год, через несколько лет после того, как заводская табличка Gremlin была снята с рынка США. [49]

Автомобили VAM имели отделку, интерьер и названия моделей, которые отличались от аналогичных моделей AMC. [70] Все двигатели, построенные VAM, были сконструированы AMC, модифицированные для работы с бензином с низким октановым числом в Мексике и на больших высотах. [71]VAM Gremlin был единственной автомобильной линией своего времени, которая не была доступна с версией AMC I6 объемом 282 у.е. (4,6 л) из-за того, что автомобили были ориентированы на экономичный сегмент рынка. Это прямо противоположный случай, как у AMC Gremlin, который предлагался с опцией 304 V8. Трехступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей, четырехступенчатая механическая коробка передач, V8 и четырехцилиндровые двигатели Audi никогда не были доступны. Уровни отделки салона и версии, такие как двухместный автомобиль, Levis Gremlin, Gremlin Custom и Gremlin GT, также никогда не были доступны.

1974 [ править ]

Вступительные гремлины 1974 года стали уникальными благодаря включению переднего зажима американских моделей AMC Hornet 1974 года. [69]VAM никогда не пыталась скрыть отношения между двумя моделями, которые никогда не наносили ущерба продажам или имиджу каждой из моделей и пользовались одобрением публики. Запуск Gremlin в Мексике также означал возрождение двигателя I6 объемом 232 куб.дюйма (3,8 л), производство которого было прекращено в 1972 году. Двигатель был практически таким же, как и в последний год выпуска, за исключением немного меньшей степени сжатия (8,3: 1). вместо 8,5: 1). Заявленная мощность оставалась прежней - 145 лошадиных сил при 4400 оборотах в минуту и ​​ограничивалась карбюраторами с одним цилиндром. Напротив, с 1973 года все Hornets на базе VAM имели 258 куб. Дюймов (4,2 л) шесть в качестве стандартного и единственного двигателя. VAM Gremlins были базовыми экономичными автомобилями с полностью синхронизированной механической 3-ступенчатой ​​коробкой передач, сверхмощным сцеплением, ручными четырехколесными барабанными тормозами, ручным рулевым управлением, передним стабилизатором поперечной устойчивости, 3.31:1 заднее передаточное число, жесткий четырехлопастный вентилятор охлаждения, складная рулевая колонка с противоугонным замком, базовое рулевое колесо, боковые габаритные и аварийные огни, только переключатели на колонке, двухцветная мягкая приборная панель с серебристыми передними поверхностями, электрическая дворники и омыватели, монофонический AM-радио, прикуриватель, передняя и задняя пепельницы, запирающийся перчаточный ящик, складывающиеся многоместные сиденья, двухточечные передние ремни безопасности, откидывающиеся задние боковые вентиляционные отверстия, багажник на крыше, полное ковровое покрытие с резиновым ковриком со стороны водителя, мягкие солнцезащитные козырьки , звукоизолирующая обшивка потолка из картона, двойные крючки для одежды и круглый плафон. Заводские опции 1974 года включали автоматическую трансмиссию на колонке, гидроусилитель руля, барабанные тормоза с усилителем, обогреватель, полку для багажа, световую группу, дистанционно управляемые наружные зеркала заднего вида со стороны водителя и переднего пассажира, спортивное рулевое колесо, пакет ярких молдингов, декоративные кольца колес,и сверхмощное охлаждение. Во всех VAM Gremlins использовалась трехступенчатая приборная панель AMC от Hornet отечественного производства с заглушкой в ​​третьей позиции шкалы с завода, которая могла быть оборудована универсальным тахометром или часами в качестве опций для дилеров. В вводном году производство составило 2137 единиц.[69]

1975 [ править ]

Модели Gremlin 1975 года были модернизированы, и вместе с улучшениями в более крупных моделях автомобилей VAM занял 9% мексиканского рынка. [69]В интерьерах VAM Gremlin теперь были индивидуальные складывающиеся передние сиденья с низкой спинкой и новыми дверными панелями, «двухцветная» приборная панель с окрашенными в серебро передними поверхностями была заменена на блок с цветными клавишами, а новый датчик экономии топлива был стандартным на третьем. пространство комбинации приборов. Ручные передние дисковые тормоза и электронное зажигание были среди механических улучшений, а степень сжатия двигателя была снижена до 7,6: 1. Обе трансмиссии теперь поставлялись только с напольным переключателем передач. VAM Gremlins, заказанный с автоматической коробкой передач, теперь включал в себя бесплатно обогреватель и усилитель руля. Внешний вид отличался изменением боковой наклейки AMC «хоккейная клюшка» и новым дизайном лицевых панелей фар, решетки радиатора и габаритных огней на передней части, который AMC первоначально разработал для своих моделей Hornet.Производство увеличилось вдвое и составило более 4200 VAM Gremlins.[69]

1976 [ править ]

Версия Gremlin X была добавлена ​​в 1976 году как отдельная модель, а не как дополнительный пакет. Модели X включали в себя больший 258 кубических дюймов (4,2 л) VAM I6, тахометр на 6000 об / мин, спортивное рулевое колесо, радиальные шины 7.00X14, рычажный механизм Hurst с Т-образным переключателем для механических коробок передач, дополнительные фонари под полкой для пакетов, обогреватель, гидроусилитель руля, тонированное ветровое стекло, яркий пакет молдингов (капельные рельсы, колесные арки, панели рокеров), колесные диски и внутренняя двухцветная раллийная полоса, уникальная для мексиканского рынка. [69] VAM Gremlin X 1976 года также поставлялся с салоном с тканевой обивкой с рисунком «навахо», которая была опциональной на моделях AMC Pacer DL, созданных для рынков Канады и США. [72]Базовый VAM Gremlin теперь также включал в себя роскошные сиденья с центральным подлокотником, которых никогда не было в моделях для США. [73] В связи с дебютом Gremlin X и его более спортивной направленностью, базовый Gremlin вернулся к стандартным переключателям на стойке для обеих трансмиссий, но сохранил индивидуальную конфигурацию сидений. Обе версии включали пересмотренные датчики со спидометром на 160 км / ч, новый дизайн боковых панелей, более длинные складывающиеся солнцезащитные козырьки и стильную круглую линзу купола. Продажи в 1976 году увеличились до более чем 6000 единиц. [69]


1977 [ править ]

Начиная с моделей 1977 года, все Гремлины VAM оснащались двигателем I6 объемом 258 куб. Дюймов (4,2 л) независимо от уровня отделки салона. Внешний вид отличался более коротким новым передним зажимом и обработкой задней части, как и модели для США. [69]Модель Gremlin X 1977 года оснащалась новым цифровым тахометром и трехточечными убирающимися ремнями безопасности, а также новой собственной конструкцией сидений VAM. Немного переработана спортивная наклейка сбоку. Ремни безопасности на базе Gremlin также были заменены на трехточечные, которые были фиксированными и не имели выдвижных механизмов. Список опций был расширен возможностью заказа впервые заводской системы кондиционирования в линейке VAM, которая была доступна только в модели X. Ранее предлагаемая дилерами универсальная система кондиционирования воздуха оставалась доступной для базовой модели. VAM Gremlin X (вместе с американским ECD 1977-1979 годов, четырехдверным эквивалентом Concord DL) будет единственным автомобилем VAM с двигателями 258 I6, который будет доступен с заводской системой кондиционирования воздуха, как и все другие модели VAM с ней. быть 282 у.е.в. (4.6 л) шт. В течение 1977 года было продано около 6800 гремлинов VAM.[69]

1978 [ править ]

В VAM Gremlin 1978 года были внесены лишь некоторые изменения. Дизайн приборной панели был взят из нового Concord для американского рынка и ограничивался блоком только с черными поверхностями (без имитации дерева или матового алюминия). Для Gremlin X был новый логотип VAM на кнопке звукового сигнала на рулевом колесе, меньшие заостренные колпаки в виде вулканов с яркими выступающими гайками, а новая полноразмерная наклейка со стороны кузова включала логотип Gremlin X на задней панели. [74] Спортивная модель также получила набор из четырех бамперов в стандартной комплектации. Базовая модель получила еще один набор новых колпаков с выступающими гайками, но вместо этого с плоским верхом. Производство упало чуть ниже 6000 VAM Gremlins. [69]

Второе поколение [ править ]

Основная статья: модели AMC Spirit § VAM

VAM Gremlins использовал обновленный дизайн кузова двухдверного седана AMC Spirit для американского и канадского рынка , а также версии VAM Spirit Liftback, получившие название American GT и Rally AMX . [69]В то время автомобили в Мексике воспринимались как устаревшие дольше, чем в США, и поскольку VAM Gremlin появился в продаже до 1974 года, а не в 1970 году, он все еще был относительно свежим среди мексиканских покупателей. Кроме того, модель сохраняла положительный имидж на протяжении всего тиража. Фактически, в первые годы его продажи превысили ожидания VAM. Первоначально компания считала, что это временная модель для малых объемов, которая в конечном итоге будет заменена грядущей моделью Pacer. В конце концов, Gremlin устояла и стала второй по продажам линейкой VAM после американской. По этим причинам VAM решила сохранить имя Gremlin для будущей модели седана Spirit, что является свидетельством очень благоприятного имиджа автомобилей VAM в Мексике.Подобный случай произошел в компании уже в третий раз, когда модели Rebel и Matador сохранили название Rambler Classic, а Hornet - американское название Rambler.

Австралия [ править ]

Единственный в своем роде австралийский гремлин, впервые представленный на Сиднейском автосалоне 1970 года.
Этот тестовый автомобиль, обозначенный как «Рамблер», был переделан с LHD на RHD для ознакомительных целей.

AMC экспортировала полностью построенный Gremlin своему австралийскому партнеру, компании Australian Motor Industries (AMI) в Порт-Мельбурн, штат Виктория, в 1970 году для целей оценки. [75] (AMI собирала и продавала другие модели AMC с 1961 года). Оценочная модель была окрашена в «Big Bad Orange» AMC и была преобразована из сиднейского дилера Toyota Bill Buckle Pty Ltd. из сиднейского дилера Toyota в правосторонний. Автомобиль был оснащен шестицилиндровым двигателем AMC (3,8 л) и трехступенчатой ​​механической коробкой передач. [76] Автомобиль был представлен на Сиднейском автосалоне 1970 года, чтобы оценить интерес и проверить рынок.

Автомобиль был изображен на обложке ноябрьского номера 1970 года ведущего автомобильного журнала Австралии Wheels . [76] В обзоре журнала указывается на вероятность того, что требования «местного содержания» вынудят цену подняться до уровня дорогостоящего автомобиля Hornet австралийской сборки и, вероятно, унесут автомобиль с рынка. [76]

В маркетинговых целях он был назван «Рамблер Гремлин» в соответствии с использованием марки Рамблер для всех автомобилей AMC, продаваемых в Австралии, несмотря на то, что Рамблер как бренд был выведен из употребления в Соединенных Штатах в конце 1969 модельного года. [75] Однако никакие модели Gremlin не были запущены в производство в Австралии.

Гремлины с правым рулем были импортированы в Австралию военнослужащими США . [77]

Соединенное Королевство [ править ]

Автомобили American Motors экспортировались в Соединенное Королевство в 1960-х и 1970-х годах и продавались компанией Rambler Motors (AMC) Ltd [78] в Лондоне с дилерами в Лондоне, Йорке, Кенте и Вустере. В то время как более ранние модели, такие как Rambler Classic , Rebel , Ambassador и Matador, экспортировались как готовые заводские автомобили с правым рулем, в Соединенное Королевство экспортировались только леворульные модели Gremlins. Британская компания CT Wooler в Андовере , графство Хэмпшир, долгое время занималась переоборудованием автомобилей с левым рулем в автомобили с правым рулем и заключила соглашение с AMC о переоборудовании автомобилей AMC. CT Wooler преобразовал Gremlins, а также AMC Pacersи джипы . [79]

Hurst Rescue System 1 [ править ]

1973 Спасательная система Херста 1

В период с 1972 по 1974 год, Hurst Performance на рынке «на шоссе безопасности транспортного средства» для аварийно - спасательных служб , [80] , а также компактная альтернатива для грузовиков мотоспорта гоночных трасс . [81] «Hurst спасательная система 1» была основана на AMC Gremlin и предназначен для быстрого оказания помощи автомобиля Высвобождение краш - жертв. [82] Транспортное средство поставлялось с «Инструментом спасения Херста», широко известным как « Челюсти жизни », лебедкой, носилками, а также средствами пожаротушения и оказания первой помощи. [83] Автомобиль также включал толкающие бамперы и резервуар для воды емкостью 25 галлонов.Цена на эту полностью оборудованную спасательную машину составляла от 11000 долларов.[84] до 13 000 долларов. [85]

Полиция [ править ]

В 1975 году Gremlin был использован в качестве экспериментального полицейского автомобиля по отделу Хьюстона полиции движения Бюро «s, но это не привело к быстроходным заказам. [86]

Экспериментальные автомобили [ править ]

Gremlin оказался популярным испытательным стендом для экспериментов с альтернативными видами топлива. Многие университеты переоборудовали их для работы на природном газе , водороде и электроэнергии .

Водород [ править ]

В 1972 году исследователи Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе выиграли общенациональный конкурс городского транспорта, когда они модифицировали AMC Gremlin 1972 года для работы на водороде. Извлеченные уроки полезны и сегодня. [87] Двигатель был преобразован Ford 351 куб. В (5,8 л) V8, отмеченный его объемной эффективностью . Не имея сложной электроники и систем впрыска , карбюратор представлял собой модифицированный пропановый блок, а 100-литровый (26,4 галлонов США) водородный бак типа «термос» давал Gremlin запас хода в 160 миль (257 км). [88] Испытания показали, что автомобиль не только соответствует установленным в 1976 году стандартам выбросов в США., но также на самом деле выделяет немного более чистый воздух, чем втягивается. [89] В рамках конкурса дизайна городских транспортных средств 1972 года студенты инженерного факультета Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе также увеличили площадь бокового стекла над задними колесами для улучшения обзора и разработали каркас безопасности, который выступал через крыша Gremlin может использоваться как багажник, а также спроектированы бамперы на 5 миль в час с экологически чистым энергопоглощающим ядром из попкорна, покрытым протектором из переработанных шин. [90] В 1984 году первый водородный автомобиль Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе был продан за один доллар Автомобильному музею Уильяма Ф. Харра в Рино, штат Невада . [91] В 2010 году автомобиль был выставлен на аукционе. [92]

Альтернативные виды топлива [ править ]

В других экспериментах использовались AMC Gremlins. Для оценки не нефтяного топлива и измерения механического износа при вождении в основном по короткому городу, 1970 Gremlin с двигателем AMC 232 куб. Дюймов (3,8 л) успешно проработал на метаноле в течение десяти лет и проработал 46 250 миль (74 432 км). [93]

Самый широкий спектр испытаний топлива был проведен лабораториями Министерства энергетики США в Бартлсвилле, штат Оклахома . Инженеры оценили производительность и экономию топлива Gremlin Xs 1977 года, работающего на обычном бензине , различных видах топлива с широким диапазоном кипения ( нафта , керосин и т. Д.), А также на двух спиртах, этаноле и метаноле . [94]

Электрический [ править ]

Суперинтендант городского освещения Сиэтла Гордон Викери на зарядной станции для электрического Gremlin

Компания Electric Fuel Propulsion Company (EFP) из Ферндейла, штат Мичиган , произвела ряд электромобилей, в том числе двухместную X-144 на базе AMC Gremlin . Введенный в 1973 году он показал 20 лошадиных сил (15 кВт) постоянный ток двигатель подогревается 144 вольт на кобальте - свинцовые аккумуляторные батареи , предназначенные для уменьшения образования вредных газов во время зарядки, а также как обычная 12-вольтовой батарея для работы машины фары, звуковой сигнал и вентилятор обогревателя. [95] Было заявлено, что характеристики аналогичны базовому бензину Gremlin, включая максимальную скорость 60 миль в час (97 км / ч), но с расчетной более низкой стоимостью на милю для X-144 в течение пяти лет и 20 000 миль. (32 187 км) использования.[96]

Изобретатель «Коттон» Уотли из Уичито-Фоллс, штат Техас , предложил неизвестное количество модифицированных электрических гремлинов для продажи через различные дилерские центры в период с 1973 по 1978 год. Gremlin Electric Ватли имел максимальную скорость 50 миль в час (80 км / ч) и максимальную скорость. дальность полета 50 миль (80 км). [97]

Выставка [ править ]

Инженеры Coleman Products Corporation в Коулмане, штат Висконсин , создали неуправляемый оргстекло Gremlin в качестве демонстрации размещения и функционирования жгутов электропроводки. [98]

Концепт Гремлины [ править ]

Гремлин Вояджер [ править ]

В 1972 году AMC разработала прототип «Гремлин Вояджер» с выдвижной задней панелью под названием «Грем-Бин». [99] Автомобиль был производства Gremlin с предложенной конструкцией «полки» для облегчения погрузки груза.

Прототип XP [ править ]

Концепт-кар AMC Gremlin XP

В 1974 году серийный автомобиль был модифицирован и назван прототипом Gremlin XP. [100] Он имеет увеличенный стеклянный хэтчбек и дополнительные боковые окна. Ярко выраженная складка начинается от средней части кузова и охватывает крышу, в то время как панели задней четверти имеют выпуклости вокруг отверстий колесных арок. На задней панели есть утопленная затемненная область с четырьмя фонарями. Дизайн концепт-кара улучшил обзор оригинальной широкой задней стойки кузова Gremlin. [101]

Прототип G / II [ править ]

Другой Гремлин 1974 года был модифицирован передней частью от Hornet. [102] Концепт-кар получил специальную решетку радиатора, но наиболее радикальной особенностью дизайна была линия крыши в стиле фастбэк . Этот концепт-кар оказался похож на замену Gremlin, модель лифтбэка Spirit, представленную в 1979 модельном году. [102]

Концепция 80 [ править ]

В 1977 году American Motors представила шесть шоу-каров, чтобы продемонстрировать приверженность автопроизводителя к созданию более компактных и экономичных автомобилей в 1980-х годах. [103] Три из них, «Концепт I», «Концепт II» и «Концепт Гранд Туринг», представляли собой новые малолитражные модели. [104]

  • Автомобиль Concept I сочетал в себе клиновидный дизайн с коротким капотом, низким поясом кузова, круто скошенным лобовым стеклом и увеличенной площадью остекления. Передняя часть имела решетчатую решетку радиатора с габаритными огнями «раллийного типа» и прямоугольными фарами. Задняя часть была квадратной формы с большими окнами в задней части кузова для устранения слепых зон. На задней панели имелась характерная континентальная выпуклость шины .
  • Дизайн Concept II был еще одним предложением на замену Gremlin с встроенными мягкими бамперами и фарами, скрытыми за гладкими раздвижными дверями. Ярко выраженный центральный структурный « тарга-бэнд » был разработан для придания прочности кровле. Квадратная задняя часть имела стеклянный хэтчбек.
  • Concept Grand Touring был большим роскошным хэтчбеком, рассчитанным на четырех пассажиров. В интерьере использована кожаная и вельветовая обивка и роскошная отделка с ковровым покрытием с глубоким ворсом. Передняя часть имела решетку радиатора «Вентури» с фарами раллийного типа. Задние боковые окна были утоплены в стиле « опера » и окружены виниловым покрытием, которое перекрывало заднюю часть крыши. У автомобиля Concept GT были настоящие проволочные колеса .

Элементы дизайна от Concept II и Concept GT были включены в замену Gremlin, AMC Spirit, представленную в 1979 году.

История производства и прием [ править ]

1970-е годы были одним из самых нестабильных периодов в истории автомобильной промышленности, известной своими взлетами и падениями. [105] Всего в Соединенных Штатах и ​​Канаде было продано 671 475 гремлинов, что сделало его самым популярным шасси / шасси одного поколения, производимым AMC (другие модели, такие как Rambler и даже Hornet, имеют более высокие производственные номера, но состояли из более чем одной конструкции шасси и типа кузова в случае Рамблера, нескольких стилей кузова для Hornet).

В книге о популярной истории 1970-х годов это десятилетие называют «камнями для домашних животных, ворсистыми коврами, туфлями на платформе и AMC Gremlin». [106] Это одна из машин, с которыми люди, которые учились в средней школе в конце 1970-х - начале 1980-х годов, были бы знакомы, потому что это была одна из первых машин, которыми они управляли, и одна из самых часто встречающихся на студенческих парковках. [107] [108] Журнал личных финансов Киплингера, Changing Times , назвал AMC Gremlin первым среди лучших субкомпактных подержанных автомобилей, «выбранных лучшими механиками за хорошее соотношение цены и качества и хорошее обслуживание». [109] Через пять лет после появления Gremlin механикам понравился шестицилиндровый двигатель, а наиболее предпочтительным - автоматическая трансмиссия. [109]Комментарии включали: «У меня есть один. Он лучший. У меня есть один с двигателем 304 V-8. У меня нет проблем, кроме обычного обслуживания». [109]

В начале 1970-х американские автомобили «гораздо чаще вспоминают за их мощь, чем за стиль, и ... на протяжении десятилетия характер машин стал размытым. Лишь немногие автомобили имели настоящую личность ...» AMC Gremlin был одним из них, «новаторский хэтчбек». [9] По словам Тома и Рэя Маглиоцци , «сейчас легко критиковать эту машину, потому что практически любая машина начала 70-х будет плохо смотреться рядом с современными машинами. У них не было впрыска топлива, независимой подвески и подушек безопасности. , никаких антиблокировочных тормозов, ничего! Но по сравнению с другими автомобилями того времени Gremlin был неплохим ». [110]

Официально производство которого прекращено после 1978 модельного года, Gremlin подвергся рестайлингу, включая новую модель с наклонным лифтбэком 1979 года, а модельный ряд был переименован в AMC Spirit . Это рестайлинговое продолжение знакомой двухдверной модели с рубленым хвостом и нового купе-хэтчбека привело к увеличению продаж до 52 478 единиц в 1979 году. [111] Производство оригинального кузова «Kammback» продолжалось до 1982 года как седан Spirit с увеличенной задней стороной. окна. Базовая конструкция также использовалась для небольшого AMC Eagle Kammback с 1981 по 1982 год.

American Motors не хватало средств, чтобы разработать отдельную платформу для субкомпактного автомобиля, поэтому они сделали что-то другое с существующей моделью, и «хотя автомобильные снобы высмеивают Гремлина с короткохвостым хвостом, это был огромный успех продаж. " [34] Авторы книги « 365 автомобилей, которую вы должны водить », "которую любой уважающий себя автолюбитель просто должен знать и испытать с места водителя", описывают, что "вождение гремлина - это не вождение, а в том, чтобы быть замеченным в машине. один, заявив, что вы копаете середину 1970-х и не будете застигнуты мертвыми в чем-то нормальном ». [34] Статья, опубликованная Timeв 2007 году включил Gremlin в список «50 худших автомобилей всех времен», описывая его как AMC Hornet с отбитой задней частью и критикуя его внешние пропорции, с длинной заниженной мордой, длинным передним свесом и усеченным хвост, «как хвост, оторванный от саламандры». [112]

В 2007 году журнал Popular Science включил AMC Gremlin высотой 4,1 м в число шести исторических автомобилей, сделавших «Маленькие шаги к умному будущему» в специальном выпуске «Автомобиль будущего: эффективность». [113]

Будущие президенты США [ править ]

Два бывших президента США управляли AMC Gremlins в молодости.

« Билл Клинтон ехал по проселочным дорогам Северо-Западного Арканзаса в своем зеленом AMC Gremlin» [114] во время своей кампании 1974 года за единственную попытку получить место в Конгрессе Соединенных Штатов . [115]

AMC Gremlin с интерьером Levi принадлежал семье Джорджа Буша и управлялся Джорджем Бушем в 1973 году, когда он получал степень магистра делового администрирования (MBA). [116] [117]

Коллекционирование [ править ]

Дефицит и тот факт, что это автомобиль 1970-х годов, делают Гремлин предметом коллекционирования [118], и у него есть поклонники среди любителей старых автомобилей и коллекционеров исторических автомобилей. В некоторых случаях Гремлин пользуется «культовыми поклонниками на сегодняшнем рынке коллекционных автомобилей». [23] В 2007 году Business Week сообщил, что автомобили 1970-х годов, такие как Gremlin, становились все более привлекательными для покупателей, а страховая компания для владельцев коллекционных автомобилей сообщила, что в то время их стоимость росла. [119] [120]

В свете роста цен на бензин Gremlin предлагает относительно экономичную альтернативу маслкарам и более массивным американским автомобилям своей эпохи - особенно для покупателей, склонных к эксцентричности. [17] AMC заявила, что Gremlin имеет «лучший расход бензина среди всех серийных автомобилей, произведенных в Америке», а его бензобак объемом 21 галлон США (79 л; 17 имп галлонов) позволял заправлять 500 миль (805 км) или более. -UPS.

Дефицит делает любой Гремлин в хорошем состоянии достойным сохранения как уникальный памятник автомобильной истории. [121] Оригинальные Гремлины с двигателем V8, модели X-пакета, комплектация Levi's , а также версии GT 1978 года являются наиболее востребованными и требуют более высоких цен. [122] К 2019 году автомобили, описанные как получившие признание в качестве коллекционных автомобилей, и Gremlin, получившие награду Platinum Pick Judge's Award и золотые награды Concours на Muscle Car и Corvette Nationals 2018 года. [123] [124]

Гремлины разделяют многочисленные части и компоненты с другими моделями AMC, особенно доступны сервисные и механические замены. [23] Есть копии деталей, но детали отделки для восстановления, такие как решетка, могут быть более сложными. [123] Изначально низкая цена и одноразовый характер Gremlin делают хорошие модели сегодня редкостью. [123] Многие из них были изрублены в конце 1970 - х и 1980 - х годов , чтобы сделать грязи трековых гонщиков. На грунтовой трассе выбрали Gremlin и AMC Eagle. [125] Субкомпактные кузова соответствовали модифицированному шасси, и особый интерес вызвали верхняя и боковые части плиты Gremlin с контуром, который можно было легко воспроизвести из листового металла. [126]

За прошедшие годы некоторые владельцы превратили эконом-версии Гремлинов в самодельные «маслкары», потому что любой двигатель AMC объемом до 401 куб. Дюймов (6,6 л) «сразу бросается в глаза». [127]

Модель Hot Wheels [ править ]

Дизайнер Hot Wheels Пол Тэм создал «причудливую, но прекрасно прорисованную модель шестиколесного AMC Gremlin под названием Open Fire» с дополнительной парой колес под гигантским открытым металлическим двигателем. [128] Помимо двигателя, дополнительных колес и удлиненного капота, «Open Fire сохраняет многие точные детали стиля причудливого экономичного автомобиля AMC 1970-х годов. Позже, в линейке Flying Colours, Hot Wheels выпустила Gremlin Grinder: задний домкрат. Gremlin с огромным открытым двигателем, который производился до середины 1970-х годов в зеленом или хромированном цвете. Последним из них была кастомная версия Gremlin для серийных автомобилей или раллийных автомобилей, которая была впервые сделана в начале 1980-х и до сих пор популярна. Смазанный Гремлин ». [128]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b «Новый американский автомобиль (реклама AMC 1970 года)» . oldcaradvertising.com . Проверено 10 апреля 2015 года .
  2. ^ «Сделано в Мексике - Гремлины с испанским акцентом» . Hemmings Classic Car . Июль 2010 . Проверено 20 сентября 2020 года .
  3. ^ Северсон, Аарон (8 апреля 2008). "Не кормить после полуночи: AMC Gremlin> Съел мотор" . Сожрал мотор . Проверено 20 сентября 2020 года .
  4. ^ Ламм, Майкл (апрель 1970). «Гремлины достанут тебя, если ты не будешь осторожен!» . Популярная механика . 133 (4): 106–109 . Проверено 27 июня 2014 года .
  5. ^ «Субкомпакт Gremlin рисует бусинки на VW Beetle и других импортных автомобилях». Разработка продукта . Морган-Грампиан. 41 : 42.1970.
  6. ^ Национальная инженерная академия (1982). Конкурентный статус автомобильной промышленности США: исследование влияния технологий на определение международных промышленных конкурентных преимуществ . Национальная академия прессы. п. 71. ISBN 978-0-309-03289-6. Проверено 27 июня 2014 года .
  7. ↑ Густафсон, Свен (1 апреля 2020 г.). «AMC Gremlin была выпущена сегодня 50 лет назад, без дурака» . Автоблог . Проверено 20 сентября 2020 года .
  8. ^ Северсон, Aaron (13 октября 2007). "Не кормить после полуночи: AMC Gremlin" . Портреты из истории автомобилестроения: сожрал мотор . Проверено 27 июня 2014 года .
  9. ^ a b Хайн, Томас (2007). Великий фанк: развалиться и собраться вместе (на ворсистом коврике) в семидесятых . Фаррар, Штраус и Жиру. стр.  41 -42. ISBN 978-0-374-14839-3. Проверено 27 июня 2014 года . AMC Gremlin.
  10. ^ a b Крансуик, Марк (2011). Автомобили American Motors: иллюстрированная история . МакФарланд. п. 157. ISBN. 9780786485703. Проверено 10 апреля 2015 года .
  11. ↑ Auto Editors of Consumer Guide (17 октября 2007 г.). "1970-1978 АМК Гремлин" . auto.howstuffworks.com . Проверено 27 июня 2014 года .
  12. ↑ Вэнс, Билл (9 мая 2008 г.). «Гремлин была урезанной, большей машиной» . Национальная почта . Архивировано из оригинала на 2 июня 2013 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  13. ^ Коос, Альфред. "Гремлинские аберрации". American Motoring . Американская ассоциация владельцев моторов. 16 (2).
  14. ^ а б Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  15. ^ a b Флори, Дж. Келли (2004). Американские автомобили, 1960–1972: каждая модель, год за годом . МакФарланд. п. 712 . ISBN 978-0-7864-1273-0.
  16. ^ a b c "Автомобили: переход на 70-е" . Время . 23 февраля 1970 . Проверено 27 июня 2014 года .
  17. ^ a b c Хинкли, Джеймс (2005). Большая книга автомобильной культуры: Путеводитель по автомобильной Америке . MotorBooks / MBI. п. 120. ISBN 978-0-7603-1965-9. Проверено 27 июня 2014 года .
  18. ^ a b c d e Авторедакторы Consumer Guide (17 октября 2007 г.). "1970 AMC Gremlin Interior" . auto.howstuffworks.com . Проверено 27 июня 2014 года .
  19. ^ a b c Jedlicka, Dan (16 ноября 1997 г.). «Американский« импорт »- скажите, сыр: Snappy Gremlin's из Висконсина, а не из Детройта» . Chicago Sun-Times - через  HighBeam Research (требуется подписка) . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  20. ^ Доц, Уоррен; Хусейн, Масуд (2009). Ad Boy: винтажная реклама с характером . Десятискоростной пресс. ISBN 978-1-58008-984-5.
  21. ^ Доц, Уоррен; Хусейн, Масуд (2003). Знакомьтесь, мистер Продукт: искусство рекламного персонажа . Книги хроники. ISBN 978-0-8118-3589-3.
  22. ^ Уилсон, Боб. "1971 год - объявление Гремлин Грембин" . арктический мальчик . Проверено 27 июня 2014 года .
  23. ^ a b c Кунц, Брюс (3 декабря 2007 г.). «AMC Gremlin 1970 года - первый в Америке субкомпактный автомобиль» . Сент-Луис Пост-Диспетч . Проверено 27 июня 2014 года .
  24. ↑ Auto Editors of Consumer Guide (23 октября 2007 г.). "1954-1962 гг. Митрополит" . auto.howstuffworks.com . Проверено 27 июня 2014 года .
  25. ↑ Фостер, Патрик (октябрь 2005 г.). «Развивающий митрополит» . Hemmings Classic Car . Проверено 27 июня 2014 года .Термин «малолитражный» не использовался для описания размера «Метрополитена»: «Во время Второй мировой войны и сразу после нее Мейсон начал изучать идею разработки действительно маленького автомобиля, размером с то, что сегодня мы назвали бы малолитражкой ».
  26. ↑ Примечание: североамериканские категории «компактный», «малолитражный», «средний» и т. Д. Не использовались, когда был создан Metropolitan. В то время это называлось экономичным автомобилем , а не малолитражкой. (Современные статьи также называли Metropolitan «маленьким автомобилем»; в рекламных проспектах это был «совершенно новый тип автомобиля Америки» (1955), «Роскошь в миниатюре» (1959) и «Созданный для личного транспорта» (1960). Рекламные проспекты. Проверено 27 июня 2014 г. Один писатель описал его как «немного больше игрушечной машины».) «Метрополитен» соответствует классификации «малолитражек», как сказано в следующем: «[Т] ​​он ...президент Nash-Kelvinator Corporation решил продать то, что в конечном итоге будет названо «малолитражным» ... » Auto Editors ofConsumer Guide "1954-1962 Metropolitan", 23 октября 2007. Проверено 27 июня 2014 . Многочисленные небольшие автомобили американского производства, например, American Austin , American Bantam , Crosley и « велосипедные автомобили »времен Первой мировой войны,такие как American , существовали задолго до Gremlin. (За исключением велокаров, перечисленные относятся к микрокарам.) «Список микрокаров», Vintage Microcar Club . Проверено 27 июня 2014 года .
  27. ^ a b Вэнс, Билл (9 мая 2008 г.). «Гремлин: и тупой, и великий» . Winnipeg Free Press - через HighBeam Research (требуется подписка) . Архивировано из оригинального 29 марта 2015 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  28. ^ Norbye, Ян П. (июль 1970). «Результаты испытаний» . Популярная наука . 197 (1): 56 . Проверено 27 июня 2014 года .
  29. ^ Дэвис, Джим (июль 1970). «10 000 миль в новом Гремлине» . Популярная наука . 197 (1): 54–56 . Проверено 27 июня 2014 года .
  30. ↑ Ламм, Майкл (июнь 1971 г.). "Отчет владельцев PM: слепые пятна AMC Gremlin на видимости, но сногсшибательная экономика" . Популярная механика . 135 (6): 112–115 . Проверено 27 июня 2014 года .
  31. ^ a b Авторедакторы Consumer Guide (17 октября 2007 г.). "1971 АМК Гремлин" . auto.howstuffworks.com . Проверено 27 июня 2014 года .
  32. ^ Флори, стр. 787.
  33. ^ Флори, стр. 789.
  34. ^ a b c Стоун, Мэтт; Матрас, Джон (2006). 365 машин, которые нужно водить . MBI Publishing. С. 18–19. ISBN 978-0-7603-2414-1. Проверено 27 июня 2014 года .
  35. ^ a b Флори, стр. 866.
  36. ^ a b c Флори, стр. 868.
  37. ↑ Auto Editors of Consumer Guide (17 октября 2007 г.). «1972 и 1973 годы AMC Gremlin» . HowStuffWorks.com . Проверено 27 июня 2014 года .
  38. ^ a b Лунд, Роберт (октябрь 1971 г.). «AMC собирает это вместе» . Популярная механика . 136 (4): 116–206 . Проверено 27 июня 2014 года .
  39. ^ Бун, Луи Э .; Курц, Дэвид Л. (1976). Современный бизнес . Драйден Пресс. С.  223–224 . ISBN 978-0-03-013651-1.
  40. ^ Norbye, Ян П. (октябрь 1973). «Новые бамперы имеют одинаковую высоту, выдерживают угловые удары» . Популярная наука . 203 (4): 90–91 . Проверено 27 июня 2014 года .
  41. ^ a b c d e f Ламм, Майкл (октябрь 1974 г.). «AMC полирует свои бензопилы» . Популярная механика . 142 (4): 105, 176 . Проверено 27 июня 2014 года .
  42. ^ a b c Хайд, Чарльз К. (2009). Известные независимые автопроизводители: Nash, Hudson и American Motors . Издательство Государственного университета Уэйна. С. 216–217. ISBN 978-0-8143-3446-1. Проверено 27 июня 2014 года .
  43. ↑ AMC (октябрь 1975 г.). «Выиграйте одного из 3-х гремлинов» . Популярная наука . 207 (4): 131 . Проверено 27 июня 2014 года .
  44. ^ Уоллес, Де Витт; Уоллес, Лила Ачесон (1975). "Розыгрыш осенней стоимости дома" . Ридерз Дайджест . 107 . п. 175 . Проверено 27 июня 2014 года .
  45. ↑ Компания, Johnson Publishing (10 октября 1974 г.). «Помогите молодой Америке», - говорит Уилли Мейс . Jet . 47 (3). п. 26 . Проверено 27 июня 2014 года .
  46. ^ «Помогите молодой Америке», - говорит Уилли Мейс . Эбеновое дерево . 29 (12): 12 октября 1974 . Проверено 20 сентября 2020 года .
  47. ^ a b Данн, Джим (июнь 1975 г.). «Американские малолитражки против кролика» . Популярная наука . 206 (6). С. 20, 22, 24, 26, 29, 30 . Проверено 27 июня 2014 года .
  48. ↑ Auto Editors of Consumer Guide (17 октября 2007 г.). "1977 АМК Гремлин" . auto.howstuffworks.com . Проверено 27 июня 2014 года .
  49. ^ a b c Авторедакторы Consumer Guide (17 октября 2007 г.). «AMC Gremlin 1978 года» . auto.howstuffworks.com . Проверено 27 июня 2014 года .
  50. ↑ Ламм, Майкл (октябрь 1977 г.). «За рулем автомобилей 1978 года от American Motors» . Популярная механика . 148 (4). п. 178 . Проверено 27 июня 2014 года .
  51. ^ Ireson, Нельсон (4 октября 2010). «Взрыв из прошлого: AMC Gremlin» . Авторитет . Проверено 27 июня 2014 года .
  52. ^ Вэнс, Билл (2002). Размышления об истории автомобилестроения . 2 . Издательство Eramosa Valley. ISBN 978-0-9698922-3-6.
  53. ^ Вордерман, Дэн; Норбай, Ян П. (1972). «Критический взгляд на американские автомобили 1973 года» . Автомобильный ежеквартальный . 10 (4). п. 344. ISBN 978-1-59613-139-2. Проверено 27 июня 2014 года .
  54. ↑ Ламм, Майкл (февраль 1977 г.). "За рулем нового Гремлина на 30 миль на галлон" . Популярная механика . 147 (2). С. 87 и 144 . Проверено 27 июня 2014 года .
  55. ^ a b Крансуик, Марк (2001). Автомобили American Motors: иллюстрированная история . МакФарланд. С. 237–238. ISBN 978-0-7864-4672-8. Проверено 27 июня 2014 года .
  56. ^ «Рэндалл 401-XR» . gremlinx.com. Архивировано из оригинала на 5 октября 2012 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  57. ^ Митчелл, Ларри Г. (2000). AMC Muscle Cars . MBI Publishing. п. 107. ISBN 978-0-7603-0761-8. Проверено 27 июня 2014 года .
  58. ^ Gousseau, Alexis (25 октября 2009). «IMSA RS Challenge: участвовать в гонках может каждый» . История IMSA . Проверено 17 марта 2016 года .
  59. ^ Литвин, Мэтью (июнь 2010 г.). «Gremlin X - усилия Уолли Бута по AMC в начале 1973 года продолжаются» . Проверено 17 марта 2016 года .
  60. ^ JP (10 октября 2009 г.). "Auto Underdog AMC: Уолли Бут's Growlin 'Gremlin Street Cred" . Селвидж-ярд. Архивировано из оригинального 30 октября 2020 года.
  61. ^ Мэдиган, Том (2005). Эдельброк: Сделано в США, издательство MBI Publishing. С. 203–204. ISBN 9780760322024. Проверено 17 марта 2016 года .
  62. ^ Питерс, Билл. «Возвращение Гремлина» . draglist.com . Проверено 17 марта 2016 года .
  63. ^ "Второе место Брайан Амброзини Кеноша, Wi '74 AMC Gremlin" . Автомобильное ремесло. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года . Проверено 10 апреля 2015 года .
  64. ^ Хаффман, Джон Парли (апрель 2012 г.). «Дикий мир инвалидности» . Автомобиль и водитель . Проверено 17 марта 2016 года .
  65. ↑ Рад, Дуглас (1 сентября 2005 г.). «Рекомендуемые автомобили: 485 CI AMC -« Лошадиная сила! » . Автомобильное ремесло . Проверено 17 марта 2016 года .
  66. ↑ Туту, Андрей (12 октября 2015 г.). «Подозреваемый в краже оснастки стоимостью 1 миллион долларов США AMC Gremlin на 1300 л.с. вытягивает колесную стойку длиной 600 футов» . Автоэволюция . Проверено 17 марта 2016 года .
  67. Рианна МакТаггарт, Брайан (5 сентября 2015 г.). «Чемпион Байрона Уилстендинг Брайан Амброзини грозит до 32 лет тюрьмы за кражу со взломом» . Новости BangShift . Проверено 17 марта 2016 года .
  68. ^ Дамба, Дэйв (25 февраля 2009). «Ракета в долине Коннектикута плюс еще больше великих победителей спидбоула!» . Гонки во времени . 1 (9). Архивировано из оригинального 25 марта 2016 года . Проверено 17 марта 2016 года .
  69. ^ a b c d e f g h i j k Фостер, Патрик (июль 2010 г.). «Сделано в Мексике: гремлины с испанским акцентом» . Hemmings Classic Car . Проверено 27 июня 2014 года .
  70. ^ Уилсон, Боб. "Страница 3 VAM Arcticboy, обложка для брошюры Gremlin 1977 года" . Проверено 27 июня 2014 года .
  71. ^ Анхальт, Томас. "Мексиканский AMC 6 Cyl. Информация о двигателе" . Архивировано из оригинала на 29 мая 2013 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  72. ^ Уилсон, Боб. "Страница VAM Arcticboy, обложка брошюры Gremlin X 1976 года" . Проверено 27 июня 2014 года .
  73. ^ Уилсон, Боб. "Страница 2 VAM Arcticboy, Обложка брошюры по базовой модели Gremlin 1976 года" . Проверено 27 июня 2014 года .
  74. ^ Йордан, Маурисио (21 апреля 2013). "1974-78 ВАМ Гремлин и 1976-78 Гремлин X" . Форум AMC . Проверено 27 июня 2014 года .
  75. ↑ a b Strohl, Daniel (12 октября 2011 г.). «Бумеранг: единственный Гремлин, экспортированный в Австралию, возвращается в Соединенные Штаты» . Hemmings Motor News . Проверено 1 сентября 2019 года .
  76. ^ a b c "Журнал Wheels (Австралия)" . motorbookworld.com.au . Ноября 1970 . Проверено 1 сентября 2019 года .
  77. ^ "Собранный - 1973 AMC Гремлин" . Австралия: Garage of Awesome. 1 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  78. ^ https://www.gracesguide.co.uk/Rambler_Motors
  79. ^ "Североамериканские автомобили с правым рулем" . Канадское пончо. 22 июля 2009 . Проверено 20 сентября 2020 года .
  80. ^ "Спасательная система Херста / Гремлина". Автомобиль и водитель . 18 : 100.1973.
  81. ^ "Маленькая машинка, которая могла" . salguod.net. 12 февраля 2009 года в архив с оригинала на 24 июля 2011 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  82. ^ "Спасательная система Херста 1". Автокар . 137 : 3. 1973.
  83. ^ Соломон, Донни. "Спасательная система Херста 1 Гремлин" . Gremlin X.com. Архивировано из оригинала на 5 октября 2012 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  84. ^ «AMC Emergency Vehicles» (PDF) . Австралийский Рамблер Воссоединение. Сентябрь 2008. с. 9 . Проверено 27 июня 2014 года .
  85. ^ Уилсон, Боб. "AMC Gremlin Stuff от ArcticBoy, страница 2" . arcticboy com . Проверено 27 июня 2014 года .
  86. ^ Кеннеди, Том (2012). Департамент полиции Хьюстона . Аркадия. п. 51. ISBN 9780738595351. Проверено 27 июня 2014 года .
  87. ^ "Автомобиль UCLA с водородным двигателем выиграл конкурс городского дизайна 1972 года" . Школа инженерии и прикладной истории Генри Самуэли. Архивировано из оригинала на 1 августа 2012 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  88. ↑ Петерсон, Уильям Л. (август 1972 г.). «Они планируют победить водородом» . Популярная механика . 138 (2): 40–42 . Проверено 27 июня 2014 года .
  89. ^ "UCLA Engineering Timelines 1965 - 1974" . Школа инженерии и прикладной истории Генри Самуэли. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  90. ^ «Результаты конкурса дизайна городского транспорта 1972 года» . SAE International . Проверено 15 июля 2014 года .
  91. Перейти ↑ UCLA Engineering Timelines 1975 - 1984 » . Школа инженерии и прикладной истории Генри Самуэли. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  92. ^ Abuelsamid, Сэм (27 мая 2010). «Находка дня на eBay: AMC Gremlin 1972 года, созданная Джорджем Баррисом» . Автоблог . Проверено 12 ноября 2018 года .
  93. ^ Труды IV Международного симпозиума по технологии спиртового топлива, том 2 . Instituto de Pesquisas Technológicas do Estado de Sâo Paulo. 1981. с. 655.
  94. ^ Руппенталь, Карл М. (1981). Энергия для транспорта: доступность, стоимость и сохранение . Центр транспортных исследований Университета Британской Колумбии. п. 91.
  95. ^ Де Ваард, Э. Джон; Кляйн, Аарон Э. (1977). Электромобили . Даблдэй. п. 68 . ISBN 978-0-385-00962-1.
  96. ^ Рирдон, Уильям А. (1973). «Электромобиль против современности». Энергетические и ресурсосберегающие аспекты использования электромобилей в Сиэтле . Battelle Pacific Northwest Laboratories. С. 27–28.
  97. ↑ Knight, Bridget (26 января 2016 г.). «Гремлин Электрик умерла со своим одноименным автомобилем» . Times Record News . Проверено 17 ноября 2017 года .
  98. ^ Коос, Альфред. «История Гремлина: аберрации» . Архивировано из оригинала на 5 октября 2012 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  99. ^ "1972 AMC Gremlin Voyager с Грем-Бином" . route66rambler.com . Проверено 27 июня 2014 года .
  100. ↑ Маркус, Фрэнк (июнь 2002 г.). "1974 AMC Gremlin XP Prototype - Автосалоны" . Автомобиль и водитель . Проверено 27 июня 2014 года .
  101. ^ Фрумкин, Митч; Холл, Фил (2002). Автомобили американской мечты: лучшие концептуальные автомобили за более чем 60 лет . Публикации Краузе. п. 303. ISBN. 9780873494915. Проверено 27 июня 2014 года .
  102. ^ a b Флори, Дж. Келли (2012). Американские автомобили 1973–1980 годов: все модели, год за годом . МакФарланд. С. 935–936. ISBN 9780786456369. Проверено 27 июня 2014 года .
  103. ^ "Автомобили AMC Concept 80 в классическом автомобиле Hemmings " . Любопытные Cumulus Productions. Архивировано из оригинального 29 ноября 2014 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  104. ↑ Данн, Джим (сентябрь 1977 г.). "Детройтский отчет" . Популярная наука . 211 (3): 76 . Проверено 27 июня 2014 года .
  105. ^ Bahr, Lauren S .; Джонстон, Бернард (1993). Энциклопедия Кольера . 3 . п. 356 . Проверено 27 июня 2014 года .
  106. Перейти ↑ De Groot, Gerard J. (2010). Семидесятые без подключения: калейдоскопический взгляд на жестокое десятилетие . Макмиллан. п. xii. ISBN 978-0-330-45578-7. Проверено 27 июня 2014 года .
  107. ^ Мансур, Дэвид (2005). От Abba до Zoom: Энциклопедия поп-культуры конца 20-го века . Эндрюс МакМил. п. 17. ISBN 978-0-7407-5118-9. Проверено 27 июня 2014 года .
  108. ↑ Граф, Тони (19 сентября 2008 г.). "Что за возвращение домой без Гремлина?" . The Herald News - Joliet (IL) - через  HighBeam Research (требуется подписка) . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  109. ^ a b c «Лучшие из подержанных автомобилей: лучшие механики называют своих фаворитов за хорошее соотношение цены и качества и хорошее обслуживание» . Меняются времена . Киплингера. 30 (1): 9 сентября 1976 . Проверено 27 июня 2014 года .
  110. ^ Magliozzi, Том; Маглиоцци, Рэй (17 мая 2004 г.). «В Гремлине может остаться немного жизни» . Charleston Daily Mail - через  HighBeam Research (требуется подписка) . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  111. ^ Фламманг, Джеймс М. (1994). Хроника американского автомобиля: более 100 лет истории автомобилестроения . Publications International. п. 515. ISBN 978-0-7853-0778-5. Проверено 27 июня 2014 года .
  112. ^ "50 худших автомобилей всех времен" . Время . 7 сентября 2007 . Проверено 27 июня 2014 года .
  113. ↑ Funk, McKenzie (май 2007 г.). «Маленькие шаги к умному будущему» . Популярная наука . 270 (5): 86–87 . Проверено 27 июня 2014 года .
  114. ^ Олсон, Барбара (2001). Ад, чтобы заплатить: разворачивающаяся история Хиллари Родэм Клинтон . Издательство Regnery. п. 89. ISBN 978-0-89526-197-7. Проверено 27 июня 2014 года .
  115. ^ Купер, Мэтью (июль – август 2004 г.). «Билль о праве, что Клинтон действительно раскрывает в своих новых мемуарах» . Вашингтон ежемесячно . Архивировано из оригинального 17 -го марта 2014 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  116. Перейти ↑ Rove, Karl (2010). Мужество и последствия: моя жизнь как консерватора в борьбе . Пороговые редакции. п. 39 . ISBN 978-1-4391-9105-7. Проверено 27 июня 2014 года . AMC Gremlin.
  117. ^ Dubose, Лу; Рид, Ян; Кэннон, Карл М. (2002). Мальчик-гений: Карл Роув, мозги, стоящие за выдающимся политическим триумфом Джорджа Буша . PublicAffairs. п. 14 . ISBN 978-1-58648-192-6. Проверено 27 июня 2014 года . AMC Gremlin.
  118. ^ «Глаз смотрящего: вот пресыщенный взгляд на некоторые из худших - но в то же время желанных - автомобилей всех времен» . Обращение-демократ . Мэрисвилл, Калифорния. 25 октября, 2007. Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  119. ^ Palmeri, Кристофер (23 августа 2007). «Месть ботаников» . Деловая неделя . Проверено 27 июня 2014 года .
  120. ^ "Машины ботаников захватывают специальный рынок" . Обзор Беста . 1 июля 2003 года Архивировано из оригинального по 17 мая 2011 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  121. ^ Бек, Дрю (1992). «Гремлин: успешное соглашение AMC» . American Motoring . Allpar . Проверено 27 июня 2014 года .
  122. ^ «Классические автомобильные ценности для легковых автомобилей American Motors 1975 года» . НАДА гиды ком . Проверено 27 июня 2014 года .
  123. ^ a b c Koscs, Джим. «Оскорбляемый многими AMC Gremlin становится легитимным как коллекционный автомобиль» . www.hagerty.com . Проверено 18 сентября 2019 года .
  124. ^ «Награды 2018» . Muscle Car и Corvette Nationals (MCACN) . Проверено 18 сентября 2019 года .
  125. ^ "История: Что такое DIRT Modified?" . DIRT MotorSports. Архивировано из оригинала 5 ноября 2010 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  126. ^ Мартин, Джеймс А .; Заал, Томас Ф. (2004). Американские автогонки: вехи и личности века скорости . МакФарланд. п. 153. ISBN. 978-0-7864-1235-8. Проверено 27 июня 2014 года .
  127. ^ Митчелл, Ларри Г. AMC Muscle Cars: История цвета Muscle Car . MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0761-8. Проверено 10 апреля 2015 года .
  128. ^ a b Рэган, Мак (2001). Hot Wheels Cars . MBI Publishing. С. 36–37. ISBN 978-0-7603-0839-4. Проверено 27 июня 2014 года .

Ссылки [ править ]

  • Конде, Джон А. (1987). Семейный альбом American Motors . Американская моторная корпорация. OCLC  3185581 .
  • Фостер, Патрик (2004). AMC Cars: 1954–1987, иллюстрированная история . Motorbooks International. ISBN 978-1-58388-112-5.
  • Фостер, Патрик (1993). Последний независимый . Motorbooks International. ISBN 978-0-87341-240-7.
  • Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 . Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-096-0.
  • Митчелл, Ларри (1994). Руководство для покупателей AMC . Motorbooks International. ISBN 978-0-87938-891-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Статья о AMC Gremlin
  • Лучший и худший малолитражный автомобиль AMC Gremlin
  • Данные, информация и ресурсы от Gremlin X com
  • AMC Gremlin в базе данных Internet Movie Cars
  • ВАМ Гремлин в базе данных Internet Movie Cars
  • AMC Rambler Club
  • Американская ассоциация владельцев моторов
vтеХронология дорожных автомобилей American Motors Corporation (AMC), рынок США, 1954–1987 Eagle  »
Тип1950-е годы1960-е1970-е1980-е
4567890123456789012345678901234567
Малолитражный автомобильСтоличныйLeCarна бис
ГремлинДух
Компактная машинаРамблерРамблер АмериканскийШершеньКонкорд
JetPacerАльянс
Автомобиль среднего размераШесть и V8ШестьКлассическийМятежникМатадор18i / СпортвагонМедальон
МятежникМарлинМатадор Купе
Полноразмерный автомобильПосол НэшаПосол
Hudson Hornet
Гудзонская оса
Спортивный автомобиль / РодстерNHAMXAMXFuegoGTA
ИталияДжавелин
Утилита кроссовера v.Орел
Внедорожникувидеть раннюю хронологию моделей Jeepувидеть позднюю хронологию моделей Jeep
Военная техникаМогучий клещAM General
Автомобили, проданные под маркой Renault в золотом фоне