 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Декабрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Западная часть Тихого океана 805-А | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Western Pacific 805-A припаркован в Спарксе, штат Невада, в 2004 году | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
Western Pacific 805-A - это сохранившийся дизель-электрический железнодорожный локомотив EMD FP7, построенный Electro-Motive Division компании General Motors. Он в основном использовался для буксировки пассажирских поездов, в частности, California Zephyr (CZ), который совместно эксплуатировался компаниями Western Pacific, Denver и Rio Grande Western , а также железными дорогами Чикаго, Берлингтона и Куинси . Позже он работал на нескольких коротких железных дорогах, прежде чем был сохранен в Западно-тихоокеанском железнодорожном музее в Портоле, Калифорния .
История [ править ]
WP 805-A был приобретен для питания участка California Zephyr на участке Western Pacific Railroad менее чем через год после того, как поезд начал движение 20 марта 1949 года. [1] 805-A был построен в 1950 году по заказу компании. WP для 6 новых пассажирских локомотивов: 4 агрегата A с кабиной под номерами 804-A, 804-C, 805-A и 805-C и 2 агрегата B под номерами 804-B и 805-B. Эти локомотивы дополнили существующий парк моделей F3 компании WP , которые изначально использовались для поезда CZ.
Этот блок кабины, к которому должны были присоединиться два блока кабельной B в типичном для CZ двигателе, тянул поезд из Окленда, штат Калифорния , в Солт-Лейк-Сити, штат Юта , с 1950 года до 22 марта 1970 года, когда закончилась CZ. [1] 805-A затем был передан в службу грузовых перевозок.
Этот стиль обтекаемого локомотива обычно называют «крытым фургоном» из-за его полностью закрытого круглого верха корпуса, который, по мнению многих, напоминал фургон поселенцев Дикого Запада.
В 1972 году WP приобрела 15 локомотивов General Electric U23B и передала 805-A в кредит на их покупку. GE продала это подразделение компании Wellsville, Addison and Galeton Railroad в Пенсильвании . После того, как эта железная дорога была заброшена в 1977 году, 805-A была передана Луизиане и Северо-западной железной дороге в Луизиане . [1] Все остальные двигатели CZ из Западной части Тихого океана были проданы строителю EMD и списаны.
Общество Feather River Rail Society (FRRS) хотело использовать этот локомотив для своей коллекции Western Pacific Railroad, поскольку он стал последним существующим локомотивом WP California Zephyr . Была достигнута договоренность о покупке локомотива в 1987 году, и его стоимость была разделена между членами Стивом Хабеком, Ларри Хэнлоном и Джоном Рычковски. FRRS стала четвертым партнером по покупке.
805-A был косметически восстановлен Биллом Эвансом и Дэвидом Дьюи. После завершения этой работы 27 мая 1995 г. состоялась церемония повторного посвящения. [1]
В начале 2000 года FRRS запустила проект Zephyr, чтобы собрать деньги на полную механическую реставрацию 805-A и реставрацию купольного вагона CZ Silver Hostel . [1] В 2004 году локомотив вернулся к ограниченной эксплуатации. 805-А - последний неповрежденный локомотив, построенный специально для Чехии.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e "Western Pacific 805-A" . Музей железной дороги Западной части Тихого океана . Дата обращения 1 мая 2017 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме 805A Western Pacific . |
- Проект Зефир
- Веб-сайт Общества железных дорог Фезер-Ривер
