Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авиабаза Уилюс
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ОператорВВС США
Место расположенияТриполи
Высота  над уровнем моря36 футов / 11 м
Координаты32 ° 53′42 ″ с.ш., 13 ° 16′49 ″ в.д. / 32,89500 ° с. Ш. 13,28028 ° в. / 32,89500; 13,28028 Координаты: 32 ° 53′42 ″ с.ш., 13 ° 16′49 ″ в.д.  / 32,89500 ° с. Ш. 13,28028 ° в. / 32,89500; 13,28028
карта
Авиабаза Wheelus находится в Ливии.
Авиабаза Уилюс
Авиабаза Уилюс
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
21.0360001829Асфальт
29 ноября11 0763 376Асфальт

Авиабаза Уилус была базой ВВС США, расположенной в оккупированной Великобританией Ливии и Королевстве Ливия с 1943 по 1970 год. В свое время это была крупнейшая военная база США за пределами США. Он имел площадь 20 квадратных миль на побережье Триполи . На базе были пляжный клуб, крупнейший военный госпиталь за пределами США, многозальный кинотеатр, боулинг и средняя школа на 500 учеников. На базе есть радио- и телестанция, а также торговый центр и точки быстрого питания. На пике его численности насчитывалось более 15 000 военнослужащих и членов их семей. Авиабаза Уилюс была построена Королевскими ВВС Италии в 1923 году и называлась авиабазой Мелаха.. Сегодня объект известен как международный аэропорт Митига .

Вторая мировая война [ править ]

Аэродром был построен в 1923 году и использовался ВВС Италии. В 1933 году дороги вокруг аэродрома и соседнего озера Мелаха стали местом проведения автогонок Гран-при Триполи . [1]

Mellaha использовалась немецкими Люфтваффе во время Североафриканской кампании . Немцы использовали его для разведывательных подразделений ближнего действия, а также для подразделений береговой и морской разведки. В Мехалле также существовали специальные подразделения метеорологической разведки. Основным подразделением люфтваффе, дислоцированным на базе, был 2-й штаб Aufklärungsgruppe (H) 14 или 2. (H) / 14.

Эскадрилья была оснащена 12 одномоторными Henschel Hs 126 , самолетом с экипажем из двух человек, который мог преодолевать около 710 км с максимальной скоростью 360 км / ч, а также тремя самолетами связи Fieseler Fi 156 Storch и Junkers Ju 52 для перевозки людей и техники.

Аэродром был захвачен 8-й британской армией в январе 1943 года.

Военно -воздушные силы США начали использовать Меллаху в январе 1943 года. Она использовалась 376-й бомбардировочной группой (тяжелой) 12-й воздушной армии для запуска Consolidated B-24 Liberators для бомбардировки Италии и южных частей Германии .

Кроме того, Меллаха Филд использовался авиатранспортным командованием . Он функционировал как остановка в пути в аэропорт Бенина возле Бенгази или в аэропорт Туниса , Тунис, на транспортном маршруте Североафриканский Каир - Дакар для грузов, транзитных самолетов и персонала. [2]

С 15 апреля 1945 года Mellaha AAF был передан USAAF «s Air Training Command . 17 мая 1945 года он был переименован в армейский аэродром Уилюс (AAF) в честь лейтенанта ВВС США Ричарда Уиллуса, погибшего ранее в том же году в авиакатастрофе в Иране .

Использование ВВС США времен холодной войны [ править ]

Wheelus AAF была закрыта 15 мая 1947 года, затем вновь открыта как авиабаза Wheelus (Wheelus AB) 1 июня 1948 года и передана Военно-воздушной службе ВВС США (MATS). Его базовым подразделением под MATS было 1603-е авиатранспортное крыло.

С коронацией Идриса I в 1951 году истребительно-бомбардировочные подразделения ВВС США в Европе (USAFE) также начали использовать Wheelus AB и находящийся поблизости артиллерийский полигон Эль-Уотия для обучения стрельбе и бомбардировке. Еще одно соглашение между США и Ливией, подписанное в 1954 году, разрешало США использовать Wheelus и его дальность стрельбы до декабря 1971 года.

Посол США в Ливии однажды назвал ее, в которой проживает 4600 американцев, «Маленькая Америка ... на сверкающих берегах Средиземного моря », хотя температура на базе часто достигала от 110 до 120 градусов по Фаренгейту (от 43 до 50 градусов по Цельсию ).

Использование военно-воздушной транспортной службы [ править ]

1 июня 1948 года MATS активировал 1603-е авиатранспортное крыло в Уиллисе. [3] Это крыло летало на самолетах Douglas C-47 Skytrain и C-54 в Египет , Саудовскую Аравию и Кипр , и до 1952 года эксплуатировало центр управления транспортом базы.

Штаб 7-й воздушно-спасательной группы был приписан к Уиллусу вместе с 58-й воздушно-спасательной эскадрильей примерно в это же время. Они летали на СА-16 и Н-19 . В состав группы также входили 56-я авиационная спасательная эскадрилья , дислоцированная в Сиди-Слимане, Марокко, 57-я авиационная спасательная эскадрилья, дислоцированная в Лажеш-Филд , Азорские острова, и 59-я авиационная спасательная эскадрилья , дислоцированная на авиабазе Дахран , Саудовская Аравия. [4]

Пятьдесят восьмой Aerospace Rescue и восстановления эскадрилья действовала из Wheelus до 1970 года , когда они были переведены в 67th ARRSQ в Великобритании. 58 ARRS управляли тремя вертолетами HH-3E Jolly Green Giant и тремя заправщиками HC-130 .

Самолеты и персонал MATS из Уиллуса участвовали в операции Хаджи Баба в 1952 году. Также в 1952 году 580-е авиакрыло снабжения и связи MATS было переведено в Уилус с базы ВВС в Маунтин-Хоум , штат Айдахо . Wing (позже Group) выполнял специальные операции в Средиземноморье , на Ближнем Востоке и в Юго-Западной Азии, пока не был дезактивирован в 1956 году.

Присутствие MATS было прекращено и переведено на авиабазу Рейн-Майн , Западная Германия, в январе 1953 года. MATS, а затем и самолеты военного командования воздушным транспортом были частыми гостями в Wheelus и содержали там небольшой отряд до закрытия базы в 1970 году [3].

Использование стратегического авиационного командования [ править ]

Поскольку холодная война настигла международную политику после Второй мировой войны, 16 ноября 1950 года Стратегическое авиационное командование ВВС США начало развертывание B-50 , B-36 , B-47 и самолетов поддержки ( KB-29 , KB-50 и KC-97). танкеры) с авиабаз США на Уилюс. База стала одним из нескольких передовых оперативных пунктов SAC в Северной Африке , став жизненно важным звеном в военных планах SAC для использования в качестве базы бомбардировщиков, заправщиков танкеров и разведывательных истребителей.

Wheelus принимал развертывание бомбардировщиков SAC в 45-дневном ротационном развертывании, используя Wheelus в качестве плацдарма для запланированных ударов по Советскому Союзу .

SAC использовала Wheelus до 1970 года, когда в рамках вывода ВВС США с базы его ротационное развертывание прекратилось.

Использование USAFE [ править ]

Североамериканский F-86F-20-NH Sabre AF Серийный номер 51-13168 431-го FIS.
Североамериканский F-86D-50-NA Sabre AF Серийный номер 52-10054 431-го FIS.
Североамериканский F-100D-65-NA Super Sabre AF Серийный номер 56-2967 20-го FBW на Wheelus AB.

Wheelus AB был переведен из MATS в ВВС США в Европе (USAFE) 16 октября 1951 года в составе 7272-го крыла авиабазы USAFE . 7272-й позже был обозначен как 7272-е учебное истребительное авиационное крыло и стал базовым подразделением Wheelus AB до закрытия базы 11 июня 1970 года.

Четыреста тридцать первый истребитель-перехватчик эскадрильи был активирован , когда 107 - й истребительной эскадрилья из Мичигана ВВС Национальной гвардии была приказана на действительную службу в июне 1953 года эскадрилья была переведена из базы ВВС Селфриджа и развернута в Wheelus, где он был оснащен 25 F- 86F , два Т-33 и один Douglas C-47 . Знаки отличия эскадрильи украшали каждую сторону центральной части фюзеляжа над крылом. Маркировка хвоста состояла из красно-белого рисунка кометы на вертикальном хвосте. Вспышка белой молнии украсила красную часть хвоста кометы.

В январе 1955 года F-86D начали заменять F-86F, которые были отправлены в более мелкие военно- воздушные силы НАТО . Опознавательные знаки на хвосте эскадрильи изменились: у F-86D было два или три горизонтальных красных шеврона, начинающихся у основания руля, причем острие шеврона касалось передней кромки вертикального оперения и наклонялось к верхней задней кромке руля направления. Внутри самого заднего шеврона был сплошной синий треугольник. В сентябре 1958 года 431-й FIS перебрался на авиабазу Сарагоса , Испания , и был передан из USAFE в 16-й военно-воздушный флот SAC.

1 августа 1956 года штаб 17-й воздушной армии переехал на авиабазу Уилюс, Ливия, из Рабата , Марокко , где он оставался до переезда на авиабазу Рамштайн , Германия, 15 ноября 1959 года.

Ежегодная операция по запуску ракет (AMLO) [ править ]

Пространство Ливийской пустыни использовалось сначала 701-м TMW, а затем его преемником, 38-м тактическим ракетным крылом ВВС США в Европе ( USAFE ), начиная с октября 1954 года, с тремя отдельными операциями запуска для всех оперативных подразделений. эскадрильи, использующие ТМ-61 Матадор . Операции Suntan (октябрь 1954 г.), Sunburst (июнь 1955 г.) и Sunflash (март 1956 г.) стали ежегодными квалификационными стрельбами для всех эскадрилий Matador, базирующихся в Европе. В 1957 году с Уиллуса было запущено 36 запусков «Матадора», в то время как с мыса Канаверал было только 13 запусков и только 25 - с авиабазы ​​Холломан в Аламогордо, штат Нью-Мексико, за то же время.

В ходе учений 1958 года под названием «Операция Марблхед» с 6 октября по 19 ноября было задействовано 19 самолетов C-130 Hercules и семь самолетов C-124 Globemasters только для переброски 339 человек личного состава и оборудования 71-го TMS из Битбурга в Уилюс и обратно. Двухмоторные транспорты C-47 также перевозили людей туда и обратно. 71-я полка взяла не только 13 ракет и требуемые пусковые установки и кассовые фургоны, но и два полных блока MSQ, а также персонал для поддержки двух базовых блоков Shanicle, которые были постоянно установлены в Wheelus. За учениями последовало аналогичное развертывание с авиабазы ​​Хан, а затем с авиабазы ​​Сембах, все подразделения вновь сформированного 38-го TMW. Учения были перенесены на авиабазу Патрик, Флорида, в 1959 году для запуска с мыса Канаверал.

Район запуска ракет находился в 15 милях к востоку от Триполи, удаленной южной части базы, вдали от полетов.

Отряд 1, 20-е истребительно-бомбардировочное авиакрыло [ править ]

Двадцатый истребитель-бомбардировщик крыло , основанный на RAF Wethersfield Великобритании, установил оперативный отряд в Wheelus AB, в феврале 1958 г. Этот отряд управлял Учебным центром USAFE Оружие для месячники эскадры вращений по Европе на основе USAFE тактических истребителей крыл.

Подразделения USAFE из Германии, такие как 36-й и 49 -й TFW с их F-84 "Thunderjets" и 50-й TFW с F-100 Super Sabre, отрабатывали доставку и использование оружия на Wheelus. Кроме того, в Соединенном Королевстве базировались 20-я и 48-я TFW с F-100D, а 81-я TFW тренировалась в стрельбе воздух-воздух и воздух-земля, а также доставке обычных боеприпасов и ядерных «фигур» на дальность стрельбы около 10 морских миль (19 км) восточнее авиабазы.

Поскольку McDonnell Douglas F-4 Phantom II заменил большинство истребителей USAFE в 1960-х годах, отряды фантомов стали преобладающим видом деятельности на Wheelus. USAFE использовало Wheelus до 1970 года, когда в ходе вывода ВВС США с базы закончились тренировки по стрельбе из пустыни.

Выход Соединенных Штатов [ править ]

Нефть была обнаружена в Ливии в 1959 году, и страна, которая раньше была одной из беднейших стран мира, стала сравнительно богатой. США продолжали в целом теплые отношения с Ливией и проводили политику, основанную на интересах в операциях на авиабазе Вилис и значительных нефтяных интересах США. В начале 1960-х годов многим детям американских нефтяников, посланных для разработки нефтяных месторождений и трубопроводов, было разрешено посещать среднюю школу в Уиллусе, обычно они ехали на автобусах из жилых районов в Триполи или около него. Классам часто приходилось ненадолго останавливаться во время взлета больших самолетов.

Стоимость установки снизилась с развитием ядерных ракет большой дальности, которые фактически заменили многие бомбардировщики. Таким образом, Wheelus в 60-е годы служил в основном центром подготовки тактических истребителей.

В сентябре 1969 года король Идрис I был свергнут группой офицеров, в центре которых стоял Муаммар Каддафи . До революции США и Ливия уже достигли соглашения о выходе США из Уиллуса. Все шло по плану, и 11 июня 1970 года объект был передан новым властям Ливии [5].

После 1970 г. [ править ]

После вывода американских войск база была переименована в аэродром Окба Бен Нафи (по-видимому, в честь легендарного героя Укба ибн Нафи ) и использовалась Советским Союзом , а также стала штабом ВВС Ливии . База была разбомблена США в 1986 году во время операции «Каньон Эльдорадо» .

Впоследствии аэродром был переименован в международный аэропорт Митига .

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ Лисемейер, Герман. «Триполи - Дороги прошлого» . www.circuitsofthepast.nl . Проверено 21 августа 2018 .
  2. ^ Файл: Atcroutes-1sep1945.jpg
  3. ^ a b «Страны Ближнего Востока: Сирия, Иран, Ирак, Афганистан, Иордания, Саудовская Аравия» . Мировая цифровая библиотека . 1955 . Проверено 27 июля 2013 года .
  4. ↑ В то время Служба спасения воздуха входила в состав военного командования воздушного транспорта, а бригадный генерал Томас Дж. Дю Боз был командующим Службой спасения воздуха. Добавил TSgt Пол Гарнер, USAF (Ret) 7-й ARS 1955 и 56-й ARS 1956.
  5. ^ «Об этой коллекции - Страноведение | Цифровые коллекции | Библиотека Конгресса» . Библиотека Конгресса . Проверено 21 августа 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Галерея Wheelus AFB
  • История несчастных случаев для MJI в Aviation Safety Network
  • Информация об аэропорте для HLLM в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
  • Фото 20-го FDW / TFW F-100
  • Официальный сайт Lady Be Good
  • "Lady Be Good" - Национальный музей ВВС США.
  • Иллюстрированная история, AMLO, 38 TMW