Уильям Хедли

Уильям Хедли
Родившийся	13 июля 1779 г. ( 1779-07-13 ) Ньюберн , Англия
Умер	9 января 1843 г. (63 года) ( 1843-01-10 )
Национальность	Британский
Род занятий	Зритель угольных шахт

Уильям Хедли (13 июля 1779 - 9 января 1843 ^[1] ) родился в Ньюберне , недалеко от Ньюкасл-апон-Тайн . Он был одним из ведущих промышленных инженеров начала 19 века и сыграл важную роль в нескольких важных нововведениях в раннем развитии железных дорог . Работая « зрителем » или менеджером на угольной шахте Уилам недалеко от Ньюкасл-апон-Тайн, он построил первый практичный паровоз, который просто опирался на сцепление железных колес с железными рельсами.

Ранние локомотивы [ править ]

До Хедли такие локомотивы были слишком тяжелыми для доступных тогда путей. В то время как большинство линий использовали кабельную тягу со стационарными двигателями, были опробованы различные другие схемы. Уильям Чепмен из компании Баттерли в 1812 году попытался использовать паровую машину, которая тянулась по тросу, в то время как в той же компании Брантон создал еще менее удачный «механический путешественник», или паровую лошадь .

Однако в 1812 году Мэтью Мюррей и Джон Бленкинсоп изготовили первый паровоз с двумя цилиндрами, Саламанка , для железной дороги Миддлтон Коллиери недалеко от Лидса , используя шестерню, зацепляющуюся зубьями вдоль железной кромки рельсового пути (первая зубчатая железная дорога ). Это был первый успешный паровоз, но система была сложной и дорогой.

Улучшения Хедли [ править ]

Первый локомотив [ править ]

Хедли чувствовал, что если пары колес будут соединены, как в двигателях Ричарда Тревитика , если одна пара начнет буксовать, этому будет противодействовать другая. Владелец шахты Кристофер Блэкетт только что заменил деревянный вагонный вагон на рельсы с железными фланцами L- образного профиля. Хедли первым сконструировал испытательную тележку, управляемую рабочими, для проверки адгезии при различных нагрузках. Затем он использовал его в качестве шасси для локомотива, построенного по образцу Тревитика с одним цилиндром и простой проходной пожарной трубой, ведущей к котлу. Этот двигатель не понравился. Его движение было неустойчивым из-за одного цилиндра, и он производил недостаточно пара.

Пыхтение Билли и Уайлама Дилли [ править ]

Он построил второй двигатель с помощью известного впоследствии Тимоти Хакворта , его мастера-кузнеца и главного инженера Джонатана Форстера, используя двухцилиндровый проект Джона Бленкинсопа и Мэтью Мюррея 1812 года, а также котел с обратным дымоходом. . Это был знаменитый паровоз , Puffing Билли , который первым бежал в 1813 году и в настоящее время сохранились в Музее науки в Лондоне . Его успех побудил их построить второй двигатель Wylam Dilly , который сейчас находится в Национальном музее Шотландии в Эдинбурге.. В том же году была запатентована его система использования муфты между колесами.

Модификации [ править ]

Однако гусеница все еще имела значительный износ, и двигатели были перестроены с использованием сдвоенных четырехколесных тележек, представленных в конструкции Блэквелла, упомянутой выше. Изначально колеса были без фланцев для использования на рельсах с фланцевыми пластинами. Примерно в 1830 году линия была заменена более прочными краевыми рельсами, и оба локомотива вернулись к своей первоначальной модели, но с фланцевыми колесами, как сейчас. Оба локомотива оставались в строю до 1862 года.

Смерть [ править ]

Хедли умер в 1843 году в Бернхопсайд-холле, недалеко от Ланчестера, и был похоронен в приходской церкви Ньюберн. Четыре сына пережили его, а его потомки продолжали активно работать в угледобывающей промышленности до национализации в 1940-х годах. В 1971 году на имя Хедли был основан благотворительный фонд, активы которого были основаны на компенсации от национализации.

Ссылки [ править ]

• Выкуп, PJG (1990). Викторианская железная дорога и как она развивалась . Лондон: Хайнеманн.

Дальнейшее чтение [ править ]

• Киртли, Аллан, Лонгботтом, Патрисия, Блэкетт, Мартин (2013). История Блэкеттов . (2013) Blacketts. ISBN 978-0-9575675-0-4. Архивировано из оригинала на 2014-06-23.

Внешние ссылки [ править ]

• Фонд Хедли