Автомагистраль между штатами 105 ( I-105 ) является вспомогательной автомагистралью между штатами с востока на запад в городском районе Большого Лос-Анджелеса в Южной Калифорнии . Он проходит от государственной трассы 1 возле Эль-Сегундо и международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) до межштатной автомагистрали 605 в городе Норуолк . Первоначально известная как Автострада Столетия , [3] [4] [5] [6] она была переименована в Автостраду Гленна Андерсона в 1994 году в честь политика демократической Калифорнии, который выступал за ее строительство.
Межгосударственный 105 | ||||
---|---|---|---|---|
Автострада века, Автострада Гленна Андерсона | ||||
Информация о маршруте | ||||
Вспомогательный маршрут I-5 | ||||
Определено § 405 Кодекса об улицах и автомагистралях. | ||||
Поддерживается Caltrans | ||||
Длина | 18,82 миль [1] (30,29 км) | |||
История | 1963–1968 около Восточного Лос-Анджелеса, часть развязки США 101 ( автострада Санта-Ана ) Автострада Века 1982–1993 годов (завершена) [2] | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | SR 1 возле Эль-Сегундо | |||
I-405 награнице Лос-Анджелес - Хоторн I-110 в Лос-Анджелесе I-710 награнице Линвуд - Парамаунт | ||||
Восточная часть | I-605 / Studebaker Rd в Норуолке | |||
Место расположения | ||||
Графства | Лос-Анджелес | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Описание маршрута
Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей определяет маршрут 105 как «от Першинг-драйв около Эль-Сегундо до шоссе 605», но Калтранс никогда не строил отрезок от бульвара Сепульведа до Першинг-драйв. Автомобилисты могут продолжать движение на запад по Имперскому шоссе через обычную дорогу до Першинг Драйв, но это не часть трассы 105 и не находится на техническом обслуживании государством. I-105 начинается на бульваре Сепульведа ( государственная трасса 1 ) на южной окраине международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX), рядом с городом Эль-Сегундо . Оттуда он обычно идет на восток, пересекая реки Лос-Анджелес и Сан-Габриэль, а затем заканчивается к востоку от шоссе Сан-Габриэль-Ривер (межштатная автомагистраль 605) в западном Норуолке .
Автострада останавливается перед пересечением с автострадой Санта-Ана ( межштатная автомагистраль 5 ), ее родительской межштатной автомагистралью. Вместо этого основные полосы движения I-105 заканчиваются на перекрестке со Студебеккер-роуд на уровне земли.
Большая часть длины Century Freeway проходит параллельно Imperial Highway . Он также проходит параллельно (и в миле к югу от) бульвара Сенчури , от которого и произошло его первоначальное название. Century Boulevard, в свою очередь, назван в честь его положения, эквивалентного 100-й улице в сетке Лос-Анджелеса.
Los Angeles Metro Rail C линия проходит в среднем почти по всей длине I-105. Восточная конечная остановка линии C находится в Norwalk , на развязке между I-105 и I-605; В двух милях от западного конца автострады линия C разделяется на свою полосу отвода на Aviation Boulevard , разделяясь на две ветви: одна поворачивает на юг в сторону пляжа Редондо, а другая (в настоящее время строится, открытие запланировано на 2021 год) направляясь на север в сторону аэропорта Лос-Анджелеса и будущего авиалайнера , открытие которого запланировано на 2023 год.
I-105 является частью шоссе и скоростной системы Калифорнии , [7] и является частью национальной системы автомобильных дорог , [8] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики, обороны страны, а также мобильность в Федеральной дорожной администрации . [9]
История
Раннее планирование
Автомагистраль между штатами 105 была неотъемлемой частью генерального плана Caltrans 1960-х годов для системы автострад Южной Калифорнии , но не открывалась до 1993 года. Полоса отчуждения была включена в несколько ранних планов шоссе, по крайней мере, с 1947 года, хотя она не была названа «Автострада Сенчури» до 1956 года и была пронумерована Маршрутом 42. В 1965 году Автострада Сенчури была добавлена к государственной системе, начинавшейся на Маршруте штата 1 ( бульвар Сепульведа ) к востоку от Центральной авеню в городе Лос-Анджелес, вдоль трассы, очень близкой к текущая полоса отвода. [10] Текущий маршрут был добавлен к межгосударственной системе в 1968 году.
Дизайн и местная оппозиция
Маршрут был спроектирован между 1968 и 1972 годами 7-м округом Калтранс под руководством главного дизайнера Сида Эликса. [6] Однако противодействие со стороны некоторых сообществ, через которые будет проходить право отвода, замедлило процесс и привело к некоторым изменениям маршрута. Задержке способствовали многие факторы. Рост экологического движения в 1960-х годах вызвал сопротивление строительству новых автострад. Финансовые трудности, вызванные землетрясением в Сильмаре в 1971 году и восстанием налогов в Калифорнии в конце 1970-х годов, еще больше затруднили строительные работы Caltrans. [11]
Однако основным источником сопротивления строительству автострады было сопротивление населения и побочные эффекты этих требований. К началу 1970-х годов большая часть участков на пути к автостраде (которые должны были быть снесены) были преимущественно афроамериканскими . Негодование по поводу воздействия предыдущих проектов автострад на другие чернокожие общины привело к значительным изменениям первоначального маршрута. Большинство городов на этом пути, уставшие от шума и визуального упадка, создаваемого надземными автострадами, требовали, чтобы маршрут был проложен намного ниже уровня земли в «траншее». Кроме того, еще одним источником сопротивления строительству автострады было то, что большая часть трассы I-105 должна была быть построена в районах с низким доходом и высоким уровнем преступности, что также задерживало строительство автострады до тех пор, пока преступность в этих районах не снизилась.
Норуолк был против предложенного маршрута автострады через его центр города и заблокировал автостраду от достижения намеченной конечной остановки на автостраде Санта-Ана ; однако Caltrans уже решил покинуть этот участок из-за неспособности сильно загруженного шоссе Санта-Ана принять дальнейшее движение.
Кейт против Вольпе
В 1972 году протест сообщества привел к подаче федерального иска « Кейт против Вольпе», обвиняемого в нарушении различных мер защиты гражданских прав и Закона о национальной экологической политике (NEPA). Важной фигурой в истории автострады был Гарри Прегерсон , федеральный судья Соединенных Штатов, который председательствовал в судебном процессе, касающемся строительства автострады, и решил продолжить председательствовать по делу, несмотря на то, что был переведен в суд более высокого уровня. [12] Транспортная развязка с межштатной автомагистралью 110 названа развязкой судьи Гарри Прежерсона в его честь. [13] В 1972 году судья Прежерсон предписал дальнейшее развитие автострады до тех пор, пока она не будет соответствовать требованиям NEPA, Закона о качестве окружающей среды Калифорнии (CEQA) , Закона о федеральной автостраде и Единых правил помощи при переселении и приобретении недвижимости. Закон 1970 года .
В 1979 году этот судебный процесс привел к принятию Указа о согласии с поправками, внесенными в 1981 году, который наложил несколько условий на развитие автострады, включая дополнительные общественные слушания, подготовку экологического отчета, изменения в конструкции с целью уменьшения количества полос и перекрестков, улучшения совместного использования автомобилей и обеспечения для транзитного пути, который стал зеленой веткой метро Лос-Анджелеса , теперь известной как линия C. Часть полосы отвода также должна была быть построена ниже уровня земли, чтобы защитить прилегающие районы от воздействия транспортного шума . После того, как в 1980-х годах началось строительство, неспособность выполнить полное обследование залежей грунтовых вод в этом районе в сочетании с траншеей глубиной 20–30 футов через город Дауни привело к короблению и растрескиванию на восточных участках трассы. В какой-то момент на рампе на бульваре Беллфлауэр открылась большая воронка. Это привело к созданию сложной насосной системы вдоль автострады между развязками с I-710 и I-605 .
Жилищная программа Century Freeway
Важным аспектом Декрета о согласии Кейта против Вольпе было требование о замене жилья, снятого для строительства автострады, что привело к созданию жилищной программы Century Freeway в рамках Департамента жилищного строительства и общественного развития Калифорнии .
Известные снесенные дома и постройки
Дом детства Брайана , Карла и Денниса Уилсонов из The Beach Boys был снесен в середине 1980-х, чтобы освободить место для автострады, как и дом через улицу, где вырос их товарищ по группе Дэвид Маркс . В 2005 году историческая достопримечательность Beach Boys была построена на месте бывшего дома братьев Уилсон и объявлена исторической достопримечательностью Калифорнии.
Место рождения Metallica , дом бывшего басиста Рона МакГовни , стояло прямо на пути следования рядом с 605 в Дауни .
Другой дом в Дауни, штат Калифорния , где братья и сестры Ричард и Карен Карпентеры выросли до того, как сформировать музыкальный дуэт The Carpenters , также был снесен из-за 105.
Пост-строительство
Несмотря на трудности, конгрессмен Гленн М. Андерсон ( демократ - Сан-Педро ) неустанно выступал за строительство маршрута, рекламируя его возможности для облегчения заторов вдоль бульваров Сенчури , Манчестер и Файерстоун и Имперского шоссе ; это удалось в решении этих задач, [ править ] , а также ослабления давления на Санта - Монике ( I-10 ) и Сан - Диего ( I-405 ) Freeways для путешественников между центре Лос - Анджелеса и Лос - Анджелеса . [ необходима цитата ] После смерти Андерсона в 1994 году Калтранс почтил его, переименовав автостраду в его честь. Однако первоначальное название маршрута «Автострада века» до сих пор используется на некоторых картах. [14]
Первоначально автострада была подписана с Эль-Сегундо как ее контролирующий город в западном направлении ; однако в последние годы многие знаки Эль-Сегундо были заменены и / или покрыты указателями «Аэропорт Лос-Анджелеса» из-за близости западной конечной остановки к международному аэропорту Лос-Анджелеса .
Незадолго до открытия у кинематографистов был доступ к пустой автомагистрали в течение нескольких недель, чтобы снять фильм 1994 года « Скорость» .
Автомагистраль между штатами 105 (1964–68)
Ранее обозначение I-105 использовалось для US Route 101 (шоссе Санта-Ана ) от I-5 ( автострада Голден Стейт ) на развязке Восточный Лос-Анджелес до соединения с I-10 (шоссе Сан-Бернардино ; это соединение был I-110 ); он вернулся к US 101 в 1968 году. [15]
Выйти из списка
Весь маршрут проходит в округе Лос-Анджелес .
Место расположения | mi [16] [1] | км | Выход [16] | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Эль-Сегундо - линия Лос-Анджелеса | 0,50 | 0,80 | 1А | Имперское шоссе на запад | Продолжение после SR 1 |
Лос-Анджелес | 1 | SR 1 ( бульвар Сепульведа ) / Imperial Highway на восток - аэропорт Лос-Анджелеса | Выходы в западном направлении обозначены как 1B (юг) и 1C (север); западная конечная автомагистраль I-105 | ||
0,99 | 1,59 | 1D | Нэш-стрит - аэропорт LAX Alt. Выход | Выход на запад и вход на восток | |
2,01 | 3,23 | 2А | Бульвар Ла Сьенега / Авиационный бульвар | Выход на запад и вход на восток | |
Лос-Анджелес - Леннокс - Хоторн - квадроцикл Дель Эйр | 2,01– 2,11 | 3,23– 3,40 | 2B | I-405 ( шоссе Сан-Диего ) - Санта-Моника , Лонг-Бич | Подпись как выезд 2 в восточном направлении; бывший SR 7 ; I-405 северный выход 45A, южный выход 45 |
Хоторн - Леннокс - Инглвуд трипоинт | 3,32 | 5,34 | 3 | Прери-авеню / Хоторн-Бульвар | Указатели в восточном направлении не включают бульвар Хоторн. |
Хоторн | 4,71 | 7,58 | 5 | Crenshaw Boulevard | |
Линия Лос-Анджелес - Западные Афины | 6,77 | 10,90 | 7А | Вермонт-авеню | |
Лос-Анджелес | 7,39 | 11,89 | 7B | I-110 ( Harbour Freeway ) - Лос-Анджелес , Сан-Педро | I-110 южный выход 14A, северный выход 14A-B |
- | I-110 север (только экспресс-полосы / автостоянки) | Двухполосный левый съезд; Левая полоса платная, правая полоса бесплатна только для доступа HOV | |||
Лос-Анджелес - линия Уиллоубрук | 8,90 | 14,32 | 9 | Центральный проспект | |
Willowbrook | 9,78 | 15,74 | 10 | Уилмингтон-авеню | |
Lynwood | 11,51 | 18,52 | 12 | Бульвар Лонг-Бич | |
Линвуд - линия Paramount | 13,47 | 21,68 | 13 | I-710 ( шоссе Лонг-Бич ) - Пасадена , Лонг-Бич | I-710 северные съезды 11A-B, южные съезды 11A |
Paramount | 14,13 | 22,74 | 14 | Гарфилд-авеню | Выход на восток и вход на запад |
14,65 | 23,58 | 15 | Paramount Boulevard | Выход на запад и вход на восток | |
Дауни | 15,67 | 25,22 | 16 | SR 19 ( бульвар Лейквуд ) | |
16,64 | 26,78 | 17 | Bellflower Boulevard | ||
Norwalk | 17,82 | 28,68 | 18 | I-605 ( шоссе Сан-Габриэль-Ривер ) | Обозначается выходами 18A (юг) и 18B (север); I-605 выход 9Б; съезд на юг также включает прямой съезд на проспект Роузкранс. |
17,91 | 28,82 | ♦ | Hoxie Avenue - станция метро Norwalk | Только выход из HOV ; весь трафик разрешен на въезде в западном направлении; западный вход также включает в себя прямой въезд с Imperial Highway | |
18,15 | 29,21 | ♦ | Студебеккер-роуд | HOV только вход, а выезд с I-105; все движение разрешено по прямому съезду с Hoxie Avenue; перекресток на уровне класса | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
В популярной культуре
- Судья Харри Прегерсон Interchange с I-110 был использован в 2016 музыкальный фильм La La Land
- Сцены для фильма « Скорость» 1994 года снимались на автостраде до ее открытия. Автострада использовалась как в качестве замены для межштатной автомагистрали 10, так и в качестве еще не открытой автострады 105.
- Песня "Rollin 'with My Homies" рэпера Кулио .
- В видеоигре 2013 года Grand Theft Auto V , действие которой происходит в вымышленном городе Лос-Сантос (на основе мегаполиса Лос-Анджелеса), 105 представлена как Олимпийская автострада.
- В фильме 2007 года « Живи свободным» или «Крепкий орешек» кульминационная сцена, в которой главного героя Джона Макклейна преследует истребитель, была снята на автостраде 105.
- Сцены из фильма « Игры патриотов» 1992 года снимались на автостраде до ее открытия. Автострада использовалась в качестве замены для межштатных автомагистралей, которые проходят через район Балтимор - Аннаполис в Мэриленде.
Смотрите также
- Портал California Roads
- Портал Большого Лос-Анджелеса
Рекомендации
- ^ a b Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
- ^ "SC Los Angeles-Orange County забавная страница фактов" . Scvresources.com. Архивировано из оригинального 15 ноября 2011 года . Проверено 26 января 2013 года .
- ^ Жанна Бонфилио Дата выпуска: 04/2008. «Inside Seven - Caltrans, District 7 - Ежемесячный информационный бюллетень» . Dot.ca.gov . Проверено 26 января 2013 года .
- ^ «I-105 Glenn Anderson Freeway (Автострада века)» . Roadstothefuture.com . Проверено 26 января 2013 года .
- ^ "Дорога: проект шоссе века" . Art-poetry.info. Архивировано из оригинального 24 марта 2012 года . Проверено 26 января 2013 года .
- ^ а б «Поиск помощи столетия, автострада записывает 0228» . Oac.cdlib.org . Проверено 26 января 2013 года .
- ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и шоссе . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
- ^ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 октября 2017 года .
- ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
- ^ Файгин, Дэниел П. «Калифорнийские шоссе: маршруты с 105 по 112» . Калифорнийские шоссе: маршруты с 105 по 112 . Проверено 7 января 2015 года .
- ^ «Фотовыставка: Строительство межгосударственной автомагистрали 105» . Craftypixel.com . Проверено 26 января 2013 года .
- ↑ Генри Вайнштейн, «Конкретное достижение: транзит: давно запланированная межштатная автомагистраль 105 открывается гала-торжеством. В суматохе судья Гарри Прежерсон гордится программами профессионального обучения и жилищного строительства, которые он помог обеспечить в коридоре автострады». Los Angeles Times , 15 октября 1993 г.
- ^ Герцберг. «Параллельное разрешение сборки ACR 142» . Info.sen.ca.gov. Архивировано из оригинала на 30 июня 2012 года . Проверено 26 января 2013 года .
- ^ Кертисс, Аарон (19 апреля 1996 г.). «Игра чисел автострады» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 4 июля, 2016 .
- ^ «СА-шоссе 105-112» . Cahighways.org . Проверено 26 января 2013 года .
- ^ а б "Межгосударственные 105 автомагистралей развязки" (PDF) . Калифорнийская система нумерованных выездов . Департамент транспорта Калифорнии . 22 августа 2018 . Проверено 17 октября, 2020 .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Калифорния @ AARoads.com - межштатная автомагистраль 105
- Калифорнийские шоссе: I-105
- Caltrans: состояние шоссе 105
- Межгосударственный 105 @ Asphaltplanet.ca