1949 Форд

Форд
1949 Ford Custom Четырехдверный седан
Обзор
Производитель	Форд
Производство	1948–1951
Модельные годы	1949–1951
сборка	Дирборн, Мичиган Честер, Пенсильвания Лонг-Бич, Калифорния Сент-Пол, Миннесота США Австралия [1] Сингапур, Малайзия
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный Форд
Тип кузова	2-дверный седан (Tudor) 4-дверный седан (Fordor) 2-дверное купе 2-дверный хардтоп 2-дверный кабриолет 2-дверный универсал 2-дверный универсал купе ( Австралия ) [1]
Макет	Макет FR
Связанный	1949 Mercury Eight , Lincoln EL-серия
Трансмиссия
Двигатель	226  CID (3,7 л) L- образная головка I6 239 CID (3,9 л) V8 с плоской головкой 100 л.с.
Размеры
Колесная база	114 дюймов (2896 мм)
Длина	196,8 дюйма (4999 мм)
Ширина	71,7 дюйма (1821 мм) [2]
Снаряженная масса	3,110–3,770 фунтов (1,410–1,710 кг) [3]
Хронология
Предшественник	1941 Форд
Преемник	1952 Форд

1949 Форд был американский автомобиль производства компании Ford с 1948 года был первый полностью новый дизайн автомобиль представлен большой тройки после Второй мировой войны , гражданское производство будучи подвешенной во время войны, и в 1946-1948 годах модели от Ford, GM и Chrysler обновляют свои довоенные модели. Форд 1949 года, получивший в народе название «Shoebox Ford» из-за его плоского « понтонного » дизайна, не только спас Форд, но и положил начало современному обтекаемому дизайну автомобиля с такими изменениями, как встроенные крылья и многое другое. Этот дизайн продолжался в течение 1951 модельного года, а в 1952 году был предложен обновленный дизайн . Герб был разработанФрэнк Л. Энгл . ^[4]

Придерживаясь своей хорошо принятой предыдущей модели в течение 1948 модельного года, Ford полностью изменил дизайн своего одноименного автомобиля к 1949 году. За исключением трансмиссии, это был совершенно новый автомобиль во всех отношениях, с современной лестничной рамой, которая теперь поддерживает цилиндрическая пружина независимая подвеска спереди и продольных полуэллиптических рессор в спине. Двигатель был перемещен вперед, чтобы освободить место в салоне, а устаревшая « торсионная трубка » была заменена на современный приводной вал . Популярные Ford 226  CID (3,7 л) с L- образной головкой, 6-цилиндровый и 239 CID (3,9 л)Двигатель V8 с плоской головкой остался, теперь его мощность составляет 90 л.с. (67 кВт) и 100 л.с. (75 кВт) соответственно.

1949 [ править ]

Модели 1949 года дебютировали на гала-вечере в отеле Waldorf-Astoria в Нью-Йорке в июне 1948 года с каруселью новых Фордов, дополненной вращающейся демонстрацией нового шасси. Новую интегрированную стальную конструкцию рекламировали как «тело спасателя», и даже деревянный фургон был стальным по своей сути. Рама кабриолета имела «Х-образный элемент» для жесткости конструкции.

С точки зрения покупателя, старые линии Custom, De Luxe и Super De Luxe были заменены новыми планками Standard и Custom, а автомобили приобрели современный вид с полностью интегрированными задними крыльями и лишь намеком на крыло спереди. Таким образом, Ford первым из «большой тройки» автомобильных концернов представил совершенно новую послевоенную популярную модель, опередив Chevrolet на шесть месяцев и Plymouth на девять месяцев, и, кроме того, представил самый современный автомобиль из них. ^[5] Новый подход к стилю был также очевиден в Mercury Eight 1949 года и совершенно новом Lincoln Cosmopolitan . Стиль оказал влияние на многих европейских производителей, таких как Mercedes Benz, Borgward , Austin , Volvo.и многие другие, в то время как решетка «носа Буллита» также использовалась на купе и седанах Студебеккер 1950-51 годов, но с ярко выраженным внешним видом. В то время говорили, что совершенно новый Ford 1949 года стал автомобилем, спасшим Ford Corporation. ^{[ необходима цитата ]} Конкуренция от GMH превосходила проекты старого Форда. В некотором смысле автомобиль был запущен в производство, особенно конструкция дверного механизма. Говорили, что двери могут распахиваться по углам. В модели 1950 года только в механизме запирания дверей было внесено около 10 изменений.

Автомобиль имел успех, и в результате Ford продал 1118 740 автомобилей модели 1949 года, заняв первое место среди американских производителей, хотя этому способствовал продленный 16-месячный модельный год. ^[5]

• Ford Custom Club Coupe 1949 года выпуска

• 1949 Ford Custom Convertible.jpg

1950 [ править ]

В 1950 году появился новый «спортивный седан» Crestliner - 2-дверный седан с двухцветной краской, предназначенный для борьбы с популярным купе Chevrolet с жесткой крышей 1950 года. ^[6] Еще одно новое имя было Country Squire , что отсылало к 2-дверному деревянному кузову. универсал. В середине года все фургоны получили плоско складывающиеся средние сиденья - нововведение, которое снова появится в минивэнах 1990-х годов. Стиль 1949 и 1950 годов был похож, с единственной центральной «пулей» в хромированной решетке радиатора. ^[7] В центре было красное поле с цифрами 6 или 8, в зависимости от того, был ли у автомобиля шестицилиндровый двигатель или V8. ^[2]Линии отделки также были переименованы: «Стандартный» стал «Deluxe», а «Custom» переименован в «Custom Deluxe». Новые Форды получили знаменитый «Форд Крест», который в том или ином виде в течение многих десятилетий появлялся на автомобилях подразделения. Также продавался Deluxe Business Coupe. ^[8]

• 1950 Ford Custom Deluxe Fordor Седан

• 1950 Ford Custom Deluxe Fordor Седан

• 1950 Ford Custom Deluxe Кабриолет

• 1950 Ford Country Squire / Форд Кантри Сквайр

1951 [ править ]

Ford 1951 года впервые получил дополнительную автоматическую коробку передач Ford-O-Matic (начиная с ноября 1950 года). ^[9] Ford наконец ответил на обвинения Chevrolet Bel Air и Plymouth Belvedere в жесткой крыше Victoria в 1951 году, позаимствовав термин из виктория перевозки. Автомобиль мгновенно стал хитом, превзойдя по продажам Chevrolet почти на 10%. Однако Crestliner просуществовал еще один год. Все Форды 1951 года были оснащены новой решеткой радиатора с двумя пулями и тяжелыми хромированными бамперами. В этом году Ford также добавил новое зажигание «под ключ». ^[10] Передняя подвеска - независимые винтовые пружины. ^[11] Головная комната была 36,1 дюйма.^[12]

• 1951 Ford Custom Tudor Седан

• 1951 Форд Виктория

• 1951 Ford Country Squire / Форд Кантри Сквайр

Австралийское производство [ править ]

В Австралии также производились модели V8 1949, 50 и 51 годов , которые предлагались в кузовах 4-дверный седан и 2-дверное купе . ^[1] Утилита купе была уникальным австралийским вариантом, разработанным Ford Australia . К 1950 году доля Австралии в моделях местного производства достигла 80% ^[1].

• 1949 Ford Coupe Утилита

• 1951 Ford Coupe Утилита

См. Также [ править ]

• Форд Зефир Марк I
• Ford Taunus P1
• Стандарт 10
• Форд Сорок девять

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Дэвид Л. Льюис (2005). 100 лет компании Ford . Publications International. С. 135–151. ISBN 0-7853-7988-6.
• «Поколения: от Ford Model T до Crown Victoria» . Edmunds.com . Архивировано 5 сентября 2006 года . Проверено 21 августа 2006 года .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобилями Ford 1949–1951 годов .