1956 12 часов Себринга

1956 Florida International Grand Prix Выносливости питание от Amoco состоялось 24 марта, на Себринг , ( Флорида , США). Это был второй этап чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA . Шестое прохождение гонки для многих представителей автомобильного сообщества стало знаком того, что эта гонка стала ведущей гонкой спортивных автомобилей в Северной Америке, а с международной точки зрения уступила только 24 часам Ле-Мана .

Состав Ferrari на гонку. Автомобиль номер 17, Ferrari 860 Monza , выиграл гонку.

Однако эта гонка произошла всего через восемь месяцев после катастрофы в Ле-Мане . Соединенные Штаты не были застрахованы от последствий этой гонки, и Американская автомобильная ассоциация решила полностью отказаться от участия в автоспорте. В результате промоутеры не получили международного признания гонки и, следовательно, одобрения FIA . Это было очень просто; Ни одобрения FIA, ни международных гонок. ^[1]

Алек Ульманн , один из этих промоутеров и основатель Sebring, обратился в Клуб спортивных автомобилей Америки , но не смог сохранить свой статус любителя, если поддержал гонку. Тем не менее, Ульманн получил «специальное разрешение» от FIA, чтобы позволить ему самому организовать мероприятие через свой автомобильный гоночный клуб Флориды, и выдал международные лицензии. ^[2]

Сообщить [ править ]

Запись [ править ]

На это мероприятие было зарегистрировано 74 гоночных автомобиля, 69 из которых прибыли на тренировку. Только 59 человек прошли квалификацию для участия в гонке. К подготовке к мероприятию добавилось объявление о том, что пять европейских заводских команд планируют участвовать в гонках во Флориде. Это были Aston Martin , Ferrari , Jaguar , Maserati и Porsche . ^{[3] [4]}

Поскольку Ferrari была полна решимости вернуть себе чемпионский титул производителя, они потеряли Mercedes-Benz в 1955 году, поэтому Scuderia Ferrari впервые появилась на заводе в Себринге. Пару 860 Monzas и 857 S сопровождали одни из лучших гонщиков в мире. В их число вошли действующий чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио , Эухенио Кастеллотти , Луиджи Муссо , Гарри Шелл , Альфонсо де Портаго и Оливье Гендебьен . ^[3]

Майк Хоторн вернулся после победы в 1955 году, управляя заводским Jaguar D-Type вместе с Десмондом Титерингтоном , Дунканом Гамильтоном , Айвором Буэбом , Биллом Спиром . Бриггс Каннингем , участник Hawthorn в прошлом году, теперь был с фабричным снаряжением, как и победитель Indianapolis 500 Боб Свейкерт . Всего в гонке стартовали девять D-типов. Другой английский заводской коллектив, Aston Martin, возглавлял Стирлинг Мосс . Он выиграл первую гонку сезона, 1000 км Буэнос-Айрес для Maserati, но благодаря гонке Aston Martin во Флориде, партнерство Питера Коллинза., которого сам перешел из Феррари. Их товарищами по команде были техасец Кэрролл Шелби , Рой Сальвадори , Тони Брукс и Рег Парнелл под управлением Джона Уайера . ^[3]

Maserati была представлена ​​парой 300S в руках Жана Бера и Пьеро Таруффи, которые вели одну машину, а Карлос Мендитеги и Чезаре Пердиса - другую. Porsche отправляет два своих Porsche 550 Spyder для Ганса Херрманна и Вольфганга фон Трипса в одном и Эда Кроуфорда и Герберта Линге в другом. В частном 550 Spyder, в который вошел Джон Эдгар Энтерпрайзис, находились Джек Макафи и Пит Лавли . ^[3]

Принимая во внимание интерес прессы к гонке, в феврале 1956 года General Motors отправила Джона Фитча во Флориду, чтобы подготовить команду Chevrolet Corvettes к 12-часовой гонке. К большому разочарованию Fitch, фабричные «гоночные автомобили» совершенно не подходили для суровой трассы аэропорта Себринга. ^[5]

Квалификация [ править ]

Поскольку для определения сетки не было квалификационных сессий, стартовые позиции были определены в соответствии с объемом двигателя, на первом месте был 5,2-литровый Corvette Джона Фитча и Уолта Хансгена . Затем был 5,0 - литровый Ferrari 375 Plus из Трой Раттмен и Говард Hively . На третьем месте должен был 4,4 - литровый Ferrari 735 LM от Джима Kimberly и Эд Линкена , однако во время практики, автомобиль был более чем когда - то брошенной маховике, так Kimberly вывести машину. Scuderia Ferrari позволила Кимберли ехать с Альфонсо де Портаго на их 857 Monza. Следующими на очереди были три Corvette с 4,3-литровыми двигателями, а затем восемь 3,4-литровых Jaguar.^[6]

Раса [ править ]

Гонка длилась 12 часов на международной гоночной трассе Себринг длиной 5,2 мили. Приблизительно 47 000 зрителей пришли на теплую и сухую гонку. Гонка начинается ровно в 10 утра. ^[7]

Поскольку его машина была эффективна на поул-позиции, Corvette Fitch был первой машиной, пересекшей стартовую линию, но прежде, чем он проехал 300 ярдов до первого поворота, его обогнал впрыскиваемый Jaguar D-Type Майка Хоторна. И это несмотря на то, что он стартовал восьмым. По мнению некоторых наблюдателей, Стирлинг Мосс первым уехал от стартовой решетки, но, когда он стартовал 26-м, его работа была отключена. В конце первого круга он на десять секунд уступал Хоторну. Хуан Мануэль Фанхио отставал еще на шесть секунд. Кэрролл Шелби был четвертым еще через двенадцать секунд. Сомнительное звание первого сошедшего с дистанции досталось заводскому Corvette Дейла Дункана, когда ось сломалась всего после трех кругов. ^{[8] [9]}

Спустя 60 минут D-Type Хоторна по-прежнему лидировал, за ним следуют Мосс на своем Aston Martin, Фанхио и Муссо на своем Ferrari, Гамильтон на другом D-Type. Как выяснилось, плотная битва между фабрикой D-Type и 860 Monzas продолжалась почти восемь часов, при этом лидерство менялось девять раз, когда лидер бросал ямы и почти сразу же уступал его конкуренту, а затем вернуть лидерство, когда эта машина должна была выехать на яму. ^[10]

Сразу после начала третьего часа Maserati 300S Menditéguy налетел на тюки сена в Esses и перевернулся. В результате он получил серьезные травмы с переломами черепа и глубокими рваными ранами на лице и руке. После небольшой задержки, когда он прокладывал кровоточащий след, Мендитеги был доставлен в передвижную больницу Американского Красного Креста . Там его стабилизировали, прежде чем переправить в больницу Weems в Себринге . Между тем, его штурман перешел на Behra / Taruffi 300S. ^[8]

Примерно в это же время Мосс высказал сомнения в том, что его машина сможет выдержать такое расстояние. Механики сделали все, что могли, и отправили Коллинза на работу. Уже жаркий день во Флориде, суровый темп и неровная трасса Себринга сделали свое дело: семнадцать машин пришлось списать. Во главе поля Хоторн лидировал от Бехры, Фанхио занял третье место, Коллинз - четвертое, а де Портаго - пятый. В течение следующих нескольких часов лидерство этих пилотов несколько раз менялось, и Шелби боролся за место в пятерке лучших. ^[11]

D-Type Hamilton / Bueb пострадал от взрыва тормозного цилиндра и был снят с производства примерно к пятому часу езды, в то время как Aston Martin из Мосса / Коллинза был припаркован на трассе из-за проблемы с редуктором. ^[8]

На полпути Hawthorn / Titteringham Jaguar снова вышел в лидеры, когда Фанхио / Кастеллотти проиграли пит-стоп. К настоящему времени выбыло более трети игроков. Час спустя Хоторн по-прежнему лидировал из Фанхио, Муссо, Спира и Портаго, хотя Ferrari Портаго с Кимберли за рулем проглотила клапан и стала первой Scuderia Ferrari, сошедшей с дистанции. Проблема с клапаном также выбила из гонки D-Type Spear и Sherwood Johnston . В течение следующих четырех часов три верхние позиции часто менялись между Hawthorn / Titteringham Jaguar, Fangio / Castellotti Ferrari и Musso / Schell Ferrari. ^[12]

В конце концов, скорость была слишком велика для Hawthorn / Titterington Jaguar, и он сошел с дистанции на 162-м круге с чуть более чем девяноста минут до конца гонки. Их D-Type либо лидировал, либо был вторым на протяжении большей части гонки до самого последнего пит-стопа. Когда Боярышник в последний раз выехал на боксы, тормоза оказались бесполезными. Его заперли на одном из поворотов, а потом перестали работать. Похоже, тормозной поршень сломался, и он потерял всю тормозную жидкость. Механики Jaguar работали над автомобилем более пятнадцати минут, но к тому времени было уже поздно. Проиграв слишком много кругов Ferrari Фанхио и Кастеллотти, они отозвали машину. ^{[8] [13]}

Кастеллотти начал ехать медленнее, теперь, когда испытание Jaguar закончилось. Он был уверен, что машина финиширует, и начал круг медленнее, чем большинство оставшихся в гонке машин. Тем не менее, он постарался не сбавить скорость настолько, чтобы дать своим товарищам по команде Муссо и Шеллу шанс поймать его. В 22:00, после 12 часов гонок, Кастеллотти взял клетчатый флаг, его 860 Monza проехал 194 круга и рекордную дистанцию ​​в 1008,8 миль со средней скоростью 84,07 миль в час. Это был первый раз, когда отметка в тысячу миль была пройдена на 12 часах Себринга. ^[8]

Вторым финишировал Scuderia Ferrari 860 Monza Муссо и Шелла, проехав 192 круга. Во время своей первой поездки в Себринг Маранелло заработал первую пару раз в истории производителя. Подиум был завершен Jaguar D-Type компании Sweikert, которым управлял Джек Энсли , американская пара, спасающая некоторую честь английской марки. Четвертым, а также победителем в классе стал Aston Martin из Сальвадори и Шелби. На финише присутствовали только 24 из первоначальных 59 участников. ^[8]

Официальная классификация [ править ]

Победители класса выделены жирным шрифтом .

^{[3] [14]}

• Самый быстрый круг: Майк Хоторн , 3: 27,2 секунды (90,347 миль / ч) ^[3]

Победители класса [ править ]

Положение после гонки [ править ]

• Примечание : только пять лучших позиций включены в эту таблицу.

Очки чемпионата присуждались за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Производители получали баллы только за самый лучший автомобиль, но не получали баллы за позиции, занятые дополнительными автомобилями. Каждый производитель смог сохранить только 3 лучших результата из 5 гонок. Очки, заработанные, но не учитываемые при подсчете итогов чемпионата, указаны в скобках в приведенной выше таблице.

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Алек Ульманн. История Себринга . Книжная компания Чилтон. ASIN B0006CUAP2.