1970 Индианаполис 500

54-я Индианаполис 500

Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	USAC
Время года	1970 USAC Trail
Дата	30 мая 1970 г.
Победитель	Эл Унсер, старший
Команда-победитель	Парнелли Джонс Велес Гонки
Средняя скорость	155,749 миль / ч (250,654 км / ч)
Поул-позиция	Эл Унсер, старший
Полюс скорости	170,221 миль / ч (273,944 км / ч)
Самая быстрая квалификация	Эл Унсер, старший
Новичок года	Донни Эллисон
Большинство кругов вел	Эл Унсер-старший (190)
Церемонии перед гонкой
Национальный гимн	Аль Хирт
" Снова домой в Индиане "	Саверио Саридис
Команда запуска	Тони Халман
Темп автомобиля	Oldsmobile 442
Водитель автомобиля темпа	Роджер Уорд
Стартер	Пэт Видан [1]
Приблизительная посещаемость	250 000 [2]
ТВ в США
Сеть	Широкий мир спорта ABC
Дикторы	Джим Маккей , Роджер Уорд
Хронология
Предыдущий Следующий 1969 г. 1971 г.

Пятьдесят четвёртая 500 Mile Международный Лотереи был проведен в Indianapolis Motor Speedway в Speedway, штат Индиана , в субботу, 30 мая 1970 года ^{[3] [4] [5]}

Эл Унсер-старший доминировал в гонке, завоевав поул-позицию и опередив 190 кругов на пути к победе. Он присоединился к своему брату Бобби в качестве первого дуэта братьев, выигравших Индианаполис 500; ^[4] это была первая из его четырех побед в Индианаполисе. Владелец автомобиля Парнелли Джонс , выигравший гонку как гонщик в 1963 году , стал вторым человеком (после Пита ДеПаоло ), выигравшим отдельно как гонщик, так и как владелец.

Днем раньше Ансеру исполнился 31 год, и он забрал домой 271 697 долларов из рекордного кошелька в 1 000 002 доллара. Впервые в истории Инди общий призовой фонд превысил миллион долларов .

Дождь утром гонки задержал старт примерно на тридцать минут. На круговой скорости Джим Маллой ударил по внешней стене в четвертом повороте, что еще больше задержало старт. ^[6]

Все 33 машины в поле впервые получили турбонаддув . Это были последние 500 турниров, в которых победитель праздновал победу в старом переулке Победы в южном конце пит-стоп; он был перемещен ближе к финишу 1971 года.

Расписание гонок [ править ]

Время старта гонки было запланировано на 12:00 по местному времени, что немного отличается от традиционного времени старта 11:00, которое использовалось в течение большей части 1960-х годов. С гонкой, запланированной на субботу 30 мая, руководство Speedway объявило, что воскресенье, 31 мая, будет назначенной датой дождя , и впервые гонке будет разрешено пройти в воскресенье. Однако, несмотря на короткую задержку из-за дождя утром гонки, полные 500 миль были пройдены в субботу, и в воскресенье не было необходимости.

Это будет последний Indy 500, который был запланирован на традиционную фиксированную дату 30 мая. До 1970 года День поминовения был праздником с фиксированной датой, который отмечался 30 мая независимо от дня недели. Для 1970 года 30 мая приходилось на субботу. С 1911 по 1970 год гонка была назначена на 30 мая, независимо от дня недели, если только 30 мая не приходилось на воскресенье. В этих случаях гонка будет назначена на понедельник, 31 мая. Закон о едином празднике понедельника вступит в силу в 1971 году, а на 1971 и 1972 годы гонка будет назначена на субботу в выходные дни Дня поминовения.. В 1973 году он был назначен на понедельник (но дождь отложил его до среды). С 1974 года он был назначен на выходные, посвященные Дню поминовения воскресенья. С 1974 года гонка будет проводиться только 30 мая, если эта дата выпадет на воскресенье.

Практика и испытания на время [ править ]

Эл Унсер- старший установил максимальную скорость во время практики, пройдя круг 171,233 миль в час. Унсер лидировал в таблице скорости в пять тренировочных дней и был единственным водителем, преодолевшим барьер в 170 миль в час в течение первых двух недель. AJ Foyt (169,173 миль в час) и Art Pollard (169,1 миль в час) были совсем позади.

Джон Кэннон потерпел крушение в воскресенье, 10 мая, и не смог пройти квалификацию. В понедельник, 11 мая, защищающийся победитель гонки Марио Андретти развернулся и разбился на четвертом повороте. Его машина дважды ударилась о внутреннюю стену, получив серьезные повреждения. Андретти не пострадал.

Во вторник, 12 мая, машина Денниса Халма загорелась в третьей очереди. Он выскочил из движущейся машины, получив ожоги рук и ног. Он снялся из-за травм.

День поляка - суббота, 16 мая [ править ]

Эл Унсер- старший выиграл поул-позицию над Джонни Резерфордом на 0,01 секунды, что на тот момент было рекордным отрывом для поул-позиции. AJ Foyt завершил первый ряд "со скоростью более 170 миль в час". Скорость на шесте Унсера 170,221 миль в час (его самый быстрый одиночный круг составлял 170,358 миль в час) не была рекордом - это был первый случай с 1940-х годов, когда два года подряд прошли без рекордов, установленных во время гонок на время в Инди.

Дождь остановил квалификацию поул-дня в 15:42 с 17 машинами на поле. Несколько машин (а именно Ллойд Руби , Гэри Беттенхаузен и Питер Ревсон ) все еще стояли в очереди, когда пошли дожди. Официальные лица USAC закрыли трассу на день, и эти машины были признаны непригодными для участия в поул-раунде. В последующие годы правила будут изменены, чтобы дать всем машинам в первоначальном порядке жеребьевки квалификации по крайней мере один шанс сделать попытку во время поул-раунда, независимо от того, продлен ли он на дополнительный календарный день из-за дождя.

Новичку Тони Адамовичу во время попытки не повезло. На первом квалификационном круге по ошибке загорелся желтый свет. Он сбавил скорость, и его первый круг закончился на скорости 160,829 миль в час. Через несколько секунд снова загорелся зеленый свет, и он завершил пробежку. Хотя у него было два круга со скоростью более 166 миль в час, его первый круг снизил его средний показатель до 164,820 миль в час, что сделало его второй самой медленной машиной в поле за день.

День второй - воскресенье, 17 мая. [ Править ]

Трое гонщиков, не участвовавших в поульном раунде, вернулись в квалификацию во второй день. Питер Ревсон (167,942 миль / ч) был 9-й самой быстрой машиной в этой области, но занял 18-е место из-за участия во втором квалификационном дне. Ллойд Руби вышел для своей первой попытки, но когда он поднял руку, чтобы показать намерение начать свою попытку, официальные лица не заметили этого и нечаянно отмахнулись от него. После того, как он уговорил официальных лиц на переделку, он проехал на круге 169,428 миль в час, но сгорел поршень на четвертом и последнем круге. ^[7] Инцидент вызвал гнев команды, так как они посчитали, что официальные лица лишили их шанса стать самыми быстрыми квалификационными днями (за то, что они проехали дополнительные круги). Днем Руби снова выехала с новым двигателем, но помахала рукой после одного медленного круга.

Третий день - суббота, 23 мая [ править ]

После разочаровывающих первых выходных Ллойд Руби отскочил и завершил квалификационную попытку со скоростью 168,895 миль в час. В напряженный день было 14 попыток, а поле было заполнено до 33 машин. Два водителя ( Бентли Уоррен и Тони Адамович ) были сбиты.

Bump Day - воскресенье, 24 мая [ править ]

Джим Макэлрит отправил четвертый удар Фойта в поле, натыкаясь на Бартлетта. Однако никакие другие машины не смогли показать достаточную скорость, чтобы проехать по полю. Джиггер Сироис , печально известный тем, что не участвовал в гонке 1969 года , сильно проиграл в автомобиле Джека Адама.

Альтернативы [ править ]

• Первый заместитель: Арни Неппер (№ 50, № 53, № 96) ^[8]

Не удалось пройти квалификацию [ изменить ]

Итоги гонки [ править ]

Начать [ редактировать ]

Дождь отсрочил старт гонки примерно на 25 минут. На последнем круге на темпе поле выходило через четвертый поворот, чтобы занять зеленый флаг. Внезапно у Джима Маллоя за пределами третьего ряда сломалась задняя подвеска, и он ударился о внешнюю стену. Его машина свернула на трассу внутрь, но едва избежала контакта с любой другой машиной. Поле было остановлено на главной полосе под красным флагом, чтобы устранить аварию. Во время задержки команде разрешили долить топливо в баки после трех кругов метанола.

После красного флага поле было возобновлено, а зеленый флаг заняли 32 машины. Джонни Резерфорд вырвался вперед и вышел на первый поворот. На обратном отрезке Эл Унсер-старший прижался сзади и вышел вперед на третьем повороте. Унсер вел первый круг.

Ллойд Руби , стартовавший 25-м, заметно проехал десять машин на первом круге. К третьему кругу Руби оказалась в первой десятке.

Первая половина [ править ]

Первые круги были сосредоточены на безумной атаке Ллойда Руби , который занял 5-е место примерно к 28-му кругу. Желтый флаг появился, когда Арт Поллард взорвал двигатель. Под предупреждением Марио Андретти был вынужден сделать внеплановый пит-стоп, чтобы починить незакрепленный кузов. Он вернулся в гонку, но потерял много позиций.

Когда гонка превысила 100-мильную отметку, лидировал Эл Унсер-старший , вторым - Джонни Резерфорд , а за третье - Эй Джей Фойт и Ллойд Руби .

Ал Унсер-старший лидировал первые 48 кругов. Он уступил лидерство Эй Джей Фойту во время пит-стопа на 49-м круге. Спустя один круг Фойт вошел в боксы, уступив лидерство Ллойду Руби . Внезапно Руби дали черный флаг за дым из-за сломанных шестерен. Драматическая гонка Руби закончилась после того, как она проехала всего 54 круга. Тем временем Джонни Резерфорд застопорился на выходе из боксов, потеряв значительную позицию на трассе.

На 54-м круге Унсер снова лидировал и лидировал до половины. Марио Андретти снова пришлось сделать внеплановый пит-стоп, на этот раз для замены правого заднего колеса. На протяжении большей части гонки он испытывал проблемы с управлением правой задней подвеской.

Вторая половина [ править ]

Эл Унсер вернулся в лидеры на 106-м круге и не уступил лидерство. Джонни Резерфорд , который играл важную роль в первом тайме, выбыл после 135 кругов из-за разбитого головой .

Роджер Маккласки , выбывший на 62-м круге из-за повреждения подвески, сменил Мела Кеньона на 112-м круге.

На 172 круге Роджер МакКласки (за рулем Кеньона) развернулся на третьем повороте и сильно врезался в внешнюю стену. Ронни Бакнум попал в аварию. Сэмми Сешнс заблокировал тормоза и чуть не врезался в разбитые машины. Сессионс получил контроль, проложил себе путь и продолжил гонку. Пролитое топливо начало выливаться из одной из разбившихся машин, и возник небольшой пожар. Когда поле приблизилось к месту происшествия, несколько машин попали в жидкость и закружились. Уолли Далленбах и Джек Брэбэм развернулись, но продолжили. Марио Андреттичуть не развернулся, но прошел через сцену невредимым. Пожар был быстро потушен, но желтый свет горел более 14 минут, чтобы расчистить путь.

Готово [ редактировать ]

За 25 кругов до финиша Эл Унсер-старший обошел все поле. Команда Унсера дала ему знак «EZ» на доске, и Марк Донохью и Эй Джей Фойт вернули себе колени.

Когда Унсер уверенно лидировал, в центре внимания была битва за второе место между Марком Донохью и Эй Джей Фойтом . Когда осталось всего несколько кругов, Фойт внезапно замедлил ход на первом повороте. Он потянулся к фартуку, но остался на трассе, пытаясь подвести машину к финишу.

Эл Унсер-старший провел в общей сложности 190 кругов по пути к своей первой победе в Инди. Унсер выиграл на 32,19 секунды над вторым местом Марка Донохью . Очень медленный AJ Foyt упал на 10-е место в итоговой таблице.

Box Score [ править ]

Статистика расы [ править ]

Вещание [ править ]

Радио [ править ]

Гонка велась в прямом эфире по радиосети IMS . Сид Коллинз был главным диктором 23-й год подряд. Лен Саттон был «экспертом по водителям» пятый год. По завершении гонки Лу Палмер сообщил о победном переулке. Весь экипаж в эфире оставался в основном стабильным с 1966 по 1969 год. Трансляция вышла в эфир в 11:30 по местному времени, а перед гонкой было запланировано 30-минутное шоу. Однако задержка из-за дождя увеличила покрытие перед гонкой почти до часа. После смерти Билла Дина роль продюсера взял на себя Джек Морроу.

Трансляция велась более чем 1000 филиалов во всех пятидесяти штатах, AFN , CBC , и достигла таких мест, как Вьетнам, и имела четыре перевода на иностранные языки. По оценкам, трансляцию слушали около 120 миллионов человек по всему миру.

Среди интервью со знаменитостями, которые Сид Коллинз провел в кабине, были Эди Адамс , Деннис Халм , Билли Шоу, Крис Экономаки (ABC Sports), Ларри Бисчелья, Сэм Хэнкс , Пит ДеПаоло , Билл Холланд , сенатор Вэнс Хартке , Тони Халман , герцог Нэлон , Джонни. Парсонс и Дж . К. Агаджанян . Астронавт Пит Конрад , который был попутчиком Тони Халмана в пейс-карае второй год подряд, также дал интервью во время освещения перед гонкой.

Телевидение [ править ]

Гонка проводилась в Соединенных Штатах на канале ABC Wide World of Sports . Трансляция вышла в эфир в субботу 6 июня. Джим Маккей вел трансляцию с Роджером Уордом и Крисом Экономаки в качестве аналитиков. Уорд управлял гоночным автомобилем на старте гонки. Это был последний раз, когда «500» не видели по радио в день гонки.

В последний раз гонку транслировали в прямом эфире по замкнутому телевидению MCA в многочисленных кинотеатрах США. Чарли Брокман служил якорем.

Трансляция "Wide World Of Sports" повторно транслируется на ESPN Classic с мая 2011 года.

Примечания [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Индианаполисом 500 1970 года .

См. Также [ править ]

• 1970 Чемпионат USAC Автомобильный сезон

Ссылки [ править ]

Цитированные работы [ править ]

• Информация для прессы 1970 Indianapolis 500 - Ежедневное резюме
• История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время - Официальный сайт
• 1970 Indianapolis 500 на RacingReference.info
• 1970 Индианаполис 500 Radio Broadcast, Indianapolis Motor Speedway Radio Network