1985 CART PPG Indy Car Мировая серия

1985 CART сезон
PPG Indy Car Мировая серия
Время года
Скачки	15
Дата начала	14 апреля
Дата окончания	10 ноября
Награды
Чемпион водителей	Аль Унсер
Кубок Конструкторов	Март 85C / 84C
Кубок производителей	Cosworth DFX
Кубок Наций	Соединенные Штаты
Новичок года	Арье Луендык
Победитель Indianapolis 500	Дэнни Салливан
←  1984 1986  →

Сезон 1985 года CART PPG Indy Car World Series стал седьмым национальным сезоном чемпионата Америки по гонкам на открытых колесах, санкционированным CART . Сезон состоял из 15 гонок. Аль Унсер-старший был чемпионом страны, а новичком года стал Арье Луендык . 1985 Indianapolis 500 был санкционирован УСК , но засчитаны чемпионата CART очков. Дэнни Салливан драматично выиграл Indy 500, гонку, которая получила название «Spin and Win».

В сентябре 1984 года Рик Мирс получил серьезные травмы ноги в аварии на самолете Sanair . В 1985 году Мирс вел только неполный рабочий день, участвуя в гонках в Индианаполисе, а затем только на овалах. Эл Унсер-старший занял постоянное место Мирса в Penske Racing в качестве замены на сезон. У Ансера была одна победа, десять лучших и еще одна десятка лучших на пути к чемпионату, битва, которая драматически завершилась в финальной гонке сезона.

Сводка сезона [ править ]

Действующий чемпион серии Марио Андретти выиграл первый сезон, финишировал вторым на Indy 500 и выиграл следующие две гонки, выйдя на первое место по очкам. Однако резкий спад в середине сезона позволил ему финишировать только в одной пятерке до конца года. Затем он сломал ключицу в аварии в Мичигане и был вынужден пропустить одну гонку. Пилотом сезона стал Эл Унсер-младший , который выиграл следующие две гонки (Медоулендс и Кливленд) и закончил год с девятью финишами в топ-4.

В середине сезона, очки Марио Андретти ведут сокращалось, в то время как Эмерсон Фиттипальди , Аль Unser - старший , и Аль Unser младший были все закрывание в. В Поконо 500 , Рик Мирс триумфально вернулся к победе переулок после травм ног. Вторым и третьим финишировали Эл-младший и Эл-старший, соответственно, а Эл-старший теперь лидирует по очкам. Унсер-младший поедал с отрывом в очках в следующих четырех гонках, а Унзеры шли нога в ногу перед финалом сезона. Тем временем Бобби Рахал сам делал чемпионский заезд, выиграв 3 из 5 гонок и приближаясь к лидерству в чемпионате в пределах 13 очков.

За двумя гонками до конца Unser Jr. опередил Unser Sr. всего на 3 очка. Отец и сын заняли 1-е и 2-е места в « Фениксе» , и турнирная таблица изменилась. Эл-старший опередил Эла-младшего на 3 очка перед выходом в финал в Майами . Рахал финишировал далеким 6-м местом в «Финиксе» и математически вылетел из чемпионата.

Финал сезона в Tamiami Park завершился драматично. Дэнни Салливан и Бобби Рахал финишировали 1-м и 2-м, соответственно, но внимание дня было сосредоточено на двух Unsers. В конце гонки Эл Унсер-младший был третьим, а Эл Унсер-старший - пятым. На данный момент Эл-младший лидировал в гипотетической турнирной таблице на 1 очко.

На последних кругах Эл Унсер-старший догнал Роберто Морено и занял 4-е место. Он продолжал финишировать четвертым и, таким образом, выиграл чемпионат, опередив своего сына на 1 очко. Унсер-старший впоследствии выразил некоторое сожаление по поводу того, что вырвал чемпионский титул у своего сына, но чувствовал, что это его ответственность перед собственной командой и своими спонсорами - гоняться на полную мощность до конца. Также в интересах спортивного мастерства всех участников не оказывать благосклонность его сыну. Унсер-старший также знал, что его дни в качестве конкурентоспособного гонщика на трассе сочтены, в то время как он знал, что у Унсера-младшего еще много лет вперед, чтобы получить еще один шанс на титул (Эл Унсер-младший действительно выигрывал чемпионат дважды - в 1990 и 1994 годах). .

В сезоне 1985 года на двух разных гонках возникли два противоречия. Michigan 500 пришлось отложить на неделю из-за проблем с шинами. В сентябре гонка на Sanair пришла к странному завершению, когда пейс-кар, лидировавший на последнем круге в условиях осторожности, внезапно повернул к боксу на последнем повороте. Лидер Джонни Резерфорд не был проинформирован, и занявший второе место Панчо Картер ускорился и обогнал его до финиша. Официальные лица первоначально присудили победу Картеру, и Резерфорд выразил протест. После обзора, Резерфорд в конечном итоге вернул победу.

Пилоты и команды [ править ]

Следующие команды и гонщики соревновались в сезоне Мировой серии Indy Car 1985 года. На всех автомобилях использовались шины Goodyear .

• - Число в скобках - это номер автомобиля, использовавшегося на Indianapolis 500 , если использовался другой номер.

Заметные изменения в команде и драйвере [ править ]

• Рик Мирс был исключен из-за травм на протяжении большей части сезона. Дэнни Салливан покидает Doug Shierson Racing и присоединяется к Team Penske .
• Эл Унсер-младший покидает Galles Racing, чтобы заменить Салливана в Doug Shierson Racing. Его заменил в Galles Racing Джефф Брэбхэм , ранее выступавший за Kraco Racing .
• Mayer Motor Racing , которая участвовала в 1984 году с пилотами Томом Сневой и Хоуди Холмсом , не будет участвовать в гонках в 1985 году. Том Снева переходит в All American Racers , которая расширяется до команды из двух автомобилей, а Хоуди Холмс переходит в Forsythe Racing , которая в 1984 году не участвовала в гонках. стабильный водитель.
• Galles Racing расширяется до команды из двух автомобилей. Вместе с Джеффом Брэбхэмом второй машиной управляет Панчо Картер на овалах и новичок Роберто Морено на трассе.
• Bignotti-Cotter Racing меняет свое название на Team Cotter, продолжая выставлять машины для Роберто Герреро .
• Билл Уиттингтон , который не ездил в 1984 году, присоединяется к Arciero Racing , заменив Пита Халсмера . В этом году Халсмер провел всего несколько гонок.
• Новичок Арье Луендык проводит свой первый полный сезон, выступая за Provimi Veal Racing . Он заменяет Дерека Дейли , который остался без постоянной поездки.
• Geoff Brabham заменен на Kraco Гонки по Kevin Когана .
• Гордон Джонкок уходит незадолго до гонки «Индианаполис 500» 1985 года. ^[1] Его заменяет в « Патрик Рэйсинг » новичок Бруно Джакомелли .
• Джонни Резерфорд возвращается к полному вождению, заменив Эла Холберта в Alex Morales Motorsports. Холберт возвращается к спортивным автомобилям.
• Дик Саймон возвращается к вождению неполный рабочий день. Его поездка в Dick Simon Racing делится с Раулем Бозелем .
• Стэн Фокс , который бегал полный рабочий день в 1984 году, не участвовал в гонках в 1985 году. В Leader Card Racing работают самые разные гонщики.
• Interscope Racing и пилот Дэнни Онгайс в 1985 году работали неполный рабочий день.
• Tom Hess Racing, который провел большую часть 1984 года с Диком Фергюсоном , также переходит на неполный рабочий день.

Сводка сезона [ править ]

Расписание [ править ]

 О  Овал / Спидвей
 р  Выделенный дорожный курс
 S Временное уличное мероприятие
NC Non-Championship

31 марта Dana Jimmy Bryan 150 был отменен из-за общего износа трассы. Примечание

* Michigan 500 был запланирован на 21 июля, но перенесен на неделю из-за проблем с шинами.

Результаты гонки [ править ]

• Индианаполис был санкционирован USAC, но засчитывался в счет титула CART.

Положение гонщиков [ править ]

Противоречие с Sanair [ править ]

В гонке Sanair ( Molson Indy Montreal ) Роберто Герреро лидировал, пока не потерял контроль и не развернулся. Позже в гонке Жак Вильнёв-старший столкнулся с лидером Бобби Рахалем, пытаясь побороться за лидерство, выбив обоих. Гонка завершилась под желтым флагом, но машина безопасности выехала на пит-лейн на последнем круге, и, думая, что будет последний рестарт, Панчо Картер обогнал Джонни Резерфорда.после того, как машина безопасности выехала на пит-лейн и до финиша. CART первоначально объявил Картера победителем, но позже апелляционная комиссия отменила решение и подтвердила победу Резерфорда. Во многих правилах автоспорта (обычно это кодекс FIA) машина безопасности выезжает на пит-лейн, когда поле находится на последнем круге, и машины вместе пересекают клетчатый флаг без машины безопасности на курсе. Однако такая практика не принята в Северной Америке, где машина безопасности ведет лидеров к финишу, если существует ситуация с машиной безопасности.

См. Также [ править ]

• 1985 Индианаполис 500

Ссылки [ править ]

• Оберг, Андреас. "PPG Indy Car World Series 1985" . База данных драйверов . Проверено 19 мая 2009 года .
• «Мировая серия автомобилей PPG Indy 1985 года» . Статистика автомобилей Champ . Проверено 19 мая 2009 года .
• «Официальный бокс-счет: 69-я гонка на 500 миль в Индианаполисе на автодроме Индианаполиса» . Автодром Индианаполиса . Проверено 19 мая 2009 года .
• "Champ Car> Положение после Беатрис Инди Чалланж [ так в оригинале ]" . Чемпионат мира по автомобилестроению. 24 октября, 2008. Архивировано из оригинала на 2008-10-22 . Проверено 17 июля 2011 года .
• ChampCarStats.com ( Архивировано 26 июля 2009 г.)]