| Гран-при Португалии 1990 года | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 13 из 16 на чемпионате мира Формулы-1 1990 года | |||
 | |||
| Подробная информация о гонке [1] | |||
| Дата | 23 сентября 1990 г. | ||
| Официальное название | XIX Grande Premio de Portugal | ||
| Место расположения | Autódromo do Estoril Estoril , Португалия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 4.350 км (2.703 мили) | ||
| Расстояние | 61 круг, 265,35 км (164,88 миль) | ||
| Запланированное расстояние | 71 круг, 308,85 км (191,91 миль) | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Феррари | ||
| Время | 1: 13,557 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | |
| Время | 1: 18.306 на 56 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Феррари | ||
| Второй | Макларен - Хонда | ||
| В третьих | Феррари | ||
Лидеры круга | |||
1990 Гран-при Португалии была Формулы автопробег состоялся 23 сентября 1990 в автодром сделать Эшторил . Это была тринадцатая гонка чемпионата мира FIA «Формула-1» 1990 года . Гонка стала 19-м Гран-при Португалии и седьмой по счету гонкой в Эшториле. Оно было запланировано провести более 71 кругов по схеме 4,35 км (2,70 мили) , но было остановлено после того, как 61 кругов, гонки дистанции 265.35 км (164,88 миль), после аварии с участием стрелок из Алекс Кафх и Лолы из Агури Сузуки .
Найджел Мэнселл занял поул-позицию на своем Ferrari и лидировал, когда гонка была остановлена, тем самым одержав свою единственную победу в сезоне и свою последнюю победу для команды Ferrari. Мэнселл финишировал на 2,8 секунды впереди лидера чемпионата пилотов Айртона Сенны на McLaren - Honda , который, в свою очередь, финишировал на 1,3 секунды впереди своего соперника Алена Проста на другом Ferrari. Таким образом, Сенна увеличил отрыв от Проста до 18 очков с тремя оставшимися гонками.
Квалификация [ править ]
Предварительный отчет [ править ]
Предварительная квалификационная сессия в пятницу утром дала результат, аналогичный результатам предыдущих двух гонок, с теми же четырьмя автомобилями в предварительной квалификации, хотя и в немного другом порядке. Груйяр был самым быстрым в третий раз подряд в Osella , половина второго впереди AGS из Янник Дальма . Бертран Гашо, который регулярно проходит предварительную квалификацию после катастрофического периода с двигателем Subaru , стал третьим по скорости на Coloni , почти на секунду опередив Габриэле Тарквини на другом AGS. [2]
Это привело к тому, что обычное трио пропустило предварительную квалификацию. Два EuroBruns от Роберта Морено и Клаудио Langes снова были пятым и шестым, с Langes более чем на две секунды медленнее , чем его партнер по команде , как команда начала терять связь со своими соперниками. Команда Life, наконец, отказалась от своего ненадежного и очень слабого двигателя W12 и установила на L190 хорошо зарекомендовавший себя двигатель Judd CV V8. На доработку шасси ушло десять дней, и теперь машина стала на 80 кг легче. Но крышка двигателя в настоящее время не соответствует должным образом, и он отлетел на Джакомелл «s приспособляемостикруг, в середине сеанса. Он был немного поврежден, и у команды не было замены, поэтому дальнейший ход был невозможен. [3]
Предквалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | Оливье Груйяр | Оселла - Форд | 1: 19,384 | - |
| 2 | 18 | Янник Далмас | AGS - Ford | 1: 19,885 | +0,501 |
| 3 | 31 год | Бертран Гашо | Колони - Форд | 1: 20,000 | +0,616 |
| 4 | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | 1: 20,942 | +1,558 |
| 5 | 33 | Роберто Морено | EuroBrun - Джадд | 1: 21.188 | +1.804 |
| 6 | 34 | Клаудио Ланжес | EuroBrun - Джадд | 1: 23,447 | +4,063 |
| 7 | 39 | Бруно Джакомелли | Жизнь - Джадд | нет времени | - |
Квалификационный отчет [ править ]
Tyrrell «s Сатору Накадзима квалифицирован двадцатый , но отозвала из - за гриппа после сбоя в разминке воскресенье утром. Сетка была скорректирована соответствующим образом, хотя стартовали только 25 гонщиков, так как не было восстановлено ни одного участника, не прошедшего квалификацию.
Квалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Найджел Мэнселл | Феррари | 1: 14,861 | 1: 13,557 | - |
| 2 | 1 | Ален Прост | Феррари | 1: 14,536 | 1: 13,595 | +0,038 |
| 3 | 27 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 14.246 | 1: 13.601 | +0,044 |
| 4 | 28 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 1: 14,552 | 1: 14.292 | +0,735 |
| 5 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1: 15.539 | 1: 14,723 | +1,166 |
| 6 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 1: 15.542 | 1: 14,728 | +1,171 |
| 7 | 5 | Тьерри Бутсен | Уильямс - Рено | 1: 15.646 | 1: 14,934 | +1,377 |
| 8 | 4 | Жан Алези | Тиррелл - Форд | 1: 16.092 | 1: 15.112 | +1,555 |
| 9 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 1: 16,123 | 1: 15.411 | +1,854 |
| 10 | 29 | Эрик Бернар | Лола - Ламборджини | 1: 16,477 | 1: 15.673 | +2,116 |
| 11 | 30 | Агури Сузуки | Лола - Ламборджини | 1: 17.189 | 1: 16.012 | +2,455 |
| 12 | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Джадд | 1: 18.242 | 1: 16,284 | +2,727 |
| 13 | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Форд | 1: 17.653 | 1: 16,290 | +2,733 |
| 14 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Джадд | 1: 17,569 | 1: 16,296 | +2,739 |
| 15 | 12 | Мартин Доннелли | Лотос - Ламборджини | 1: 17,414 | 1: 16,762 | +3.205 |
| 16 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 1: 17.045 | 1: 16,795 | +3,238 |
| 17 | 10 | Алекс Каффи | Стрелки - Форд | 1: 18,725 | 1: 16,946 | +3,389 |
| 18 | 22 | Андреа де Сезарис | Даллара - Форд | 1: 17,252 | 1: 17.066 | +3,509 |
| 19 | 9 | Микеле Альборето | Стрелки - Форд | 1: 18,630 | 1: 17.081 | +3,524 |
| 20 | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Форд | 1: 17.097 | нет времени | +3,540 |
| 21 год | 26 | Филипп Аллиот | Лижье - Форд | 1: 17,330 | 1: 17.120 | +3,563 |
| 22 | 11 | Дерек Уорвик | Лотос - Ламборджини | 1: 17,904 | 1: 17,259 | +3,702 |
| 23 | 25 | Никола Ларини | Лижье - Форд | 1: 18.958 | 1: 17.269 | +3,712 |
| 24 | 8 | Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 1: 17.962 | 1: 17,341 | +3,784 |
| 25 | 18 | Янник Далмас | AGS - Ford | 1: 18,581 | 1: 17,621 | +4,064 |
| 26 | 7 | Дэвид Брэбэм | Брэбэм - Джадд | 1: 18,967 | 1: 17,715 | +4,158 |
| 27 | 14 | Оливье Груйяр | Оселла - Форд | 1: 18,512 | 1: 17,775 | +4,218 |
| 28 | 24 | Паоло Барилья | Minardi - Ford | 1: 18,669 | 1: 18.280 | +4,723 |
| 29 | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | 1: 20,226 | 1: 18,815 | +5,258 |
| 30 | 31 год | Бертран Гашо | Колони - Форд | 1: 20,662 | 1: 20,516 | +6,959 |
Раса [ править ]
Отчет о гонке [ править ]
В начале, когда оба Ferrari находились в переднем ряду (Мэнселл на поуле, Ален Прост второй), Мэнселл получил слишком сильную пробуксовку колес и соскользнул по трассе в сторону Проста, которому пришлось избегать попадания на питвалль. Все это позволило McLarens из Айртон Сенна и Герхард Бергер проскользнуть мимо Мэнселл и Проста , чтобы сделать его McLaren 1-2 с Сенна , ведущей в первом повороте. После всех остановок шин в середине гонки лидером гонки стал Сенна, за ним последовали Мэнселл, Бергер и Прост. Через несколько кругов Мэнселл догнал Сенну и обогнал его в первом повороте (Сенна пропустил его, в отличие от того, когда они столкнулись годом ранее).
На 52-м круге лидер гонки Найджел Мэнселл пытался обогнать Ligier JS33B Филиппа Аллио, когда француз держался за гоночную трассу, проехав несколько дюймов перед Мэнселлом во внутреннюю часть поворота Curva 2. Однако правое заднее колесо его машины ударилось о левую переднюю часть Ferrari Мэнселла, и Аллиот врезался в барьер Armco . Мэнселл остался невредимым в результате этого инцидента и в конце концов выиграл гонку, которая была прервана из-за аварии между Сузуки и Каффи.
Ferrari объявила, что Жан Алези будет партнером Алена Проста в 1991 году. Сообщалось, что Алези уже подписал контракт с Williams, но передумал, когда Феррари проявил интерес, чувствуя, что это даст ему больше шансов на победу в чемпионате. [ необходима цитата ]
Классификация рас [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Найджел Мэнселл | Феррари | 61 | 1: 22: 11.014 | 1 | 9 |
| 2 | 27 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 61 | + 2,808 | 3 | 6 |
| 3 | 1 | Ален Прост | Феррари | 61 | + 4.189 | 2 | 4 |
| 4 | 28 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 61 | + 5,896 | 4 | 3 |
| 5 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 61 | + 57,418 | 6 | 2 |
| 6 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 61 | + 58,249 | 9 | 1 |
| 7 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 60 | + 1 круг | 5 | |
| 8 | 4 | Жан Алези | Тиррелл - Форд | 60 | + 1 круг | 8 | |
| 9 | 9 | Микеле Альборето | Стрелки - Форд | 60 | + 1 круг | 19 | |
| 10 | 25 | Никола Ларини | Лижье - Форд | 59 | + 2 круга | 22 | |
| 11 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 59 | + 2 круга | 16 | |
| 12 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Джадд | 59 | + 2 круга | 14 | |
| 13 | 10 | Алекс Каффи | Стрелки - Форд | 58 | Столкновение | 17 | |
| 14 | 30 | Агури Сузуки | Лола - Ламборджини | 58 | Столкновение | 11 | |
| 15 | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Форд | 58 | + 3 круга | 13 | |
| Ret | 26 | Филипп Аллиот | Лижье - Форд | 52 | Авария | 20 | |
| Ret | 7 | Дэвид Брэбэм | Брэбэм - Джадд | 52 | Коробка передач | 25 | |
| Ret | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Джадд | 51 | Двигатель | 12 | |
| Ret | 5 | Тьерри Бутсен | Уильямс - Рено | 30 | Двигатель | 7 | |
| Ret | 29 | Эрик Бернар | Лола - Ламборджини | 24 | Коробка передач | 10 | |
| Ret | 8 | Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 21 год | Коробка передач | 23 | |
| Ret | 12 | Мартин Доннелли | Лотос - Ламборджини | 14 | Генератор | 15 | |
| Ret | 11 | Дерек Уорвик | Лотос - Ламборджини | 5 | Дроссель | 21 год | |
| Ret | 18 | Янник Далмас | AGS - Ford | 3 | Полуоси | 24 | |
| Ret | 22 | Андреа де Сезарис | Даллара - Форд | 0 | Выделено | 18 | |
| DNS | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Форд | Водитель нездоров | |||
| DNQ | 14 | Оливье Груйяр | Оселла - Форд | ||||
| DNQ | 24 | Паоло Барилья | Minardi - Ford | ||||
| DNQ | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | ||||
| DNQ | 31 год | Бертран Гашо | Колони - Форд | ||||
| DNPQ | 33 | Роберто Морено | EuroBrun - Джадд | ||||
| DNPQ | 34 | Клаудио Ланжес | EuroBrun - Джадд | ||||
| DNPQ | 39 | Бруно Джакомелли | Жизнь - Джадд | ||||
Источник: [4] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ Генри, Алан (1990). АВТОКУРС 1990–91 . Hazleton Publishing. п. 217. ISBN. 0-905138-74-0.
- ^ Уокер, Мюррей (1990). Год Гран-при Мюррея Уокера . Hazleton Publishing. п. 111–118. ISBN 0 905138 82 1.
- ^ Джунтини, Энн (3 ноября 1990 года). "Life N'Est Pas Beautiful" . Журнал L'Équipe . п. 22.
- ^ "1990 Гран-при Португалии" . formula1.com. Архивировано из оригинального 21 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b «Португалия 1990 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1990 года | FIA Formula One World Championship 1990 сезон | Следующая гонка: Гран-при Испании 1990 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Португалии 1989 года | Гран-при Португалии | Следующая гонка: Гран-при Португалии 1991 г. |
