1990 Гран - при США было открытие автопробега в 1990 Formula One чемпионата мира состоится 11 марта 1990 года в Фениксе, штат Аризона . Это было 32-е Гран-при США с тех пор, как Гран-при Америки впервые был проведен в 1908 году , и 25-е место в соответствии с правилами Формулы-1 с момента проведения первого Гран-при США в Себринге, Флорида, в 1959 году . Это был второй этап, проводившийся на улицах Феникса, и в нем было проведено более 72 кругов на 4-километровой трассе.
Гран-при США 1990 года | |||
---|---|---|---|
Гонка 1 из 16 на чемпионате мира Формулы-1 1990 года | |||
Детали гонки | |||
Дата | 11 марта 1990 г. | ||
Официальное имя | XXVII Гран-при США по айсбергу | ||
Место расположения | Феникс-стрит, Феникс, Аризона | ||
Курс | Временная уличная трасса | ||
Продолжительность курса | 3.800 км (2.361 миль) | ||
Расстояние | 72 круга, 273,60 км (169,992 миль) | ||
Погода | Облачно и прохладно, температура достигает 18 ° C (64 ° F) [1] | ||
Посещаемость | 10 000–15 000 [2] | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Макларен - Хонда | ||
Время | 1: 28,664 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | |
Время | 1: 31.050 на 34-м круге | ||
Подиум | |||
Первый | Макларен - Хонда | ||
Второй | Тиррелл - Форд | ||
В третьих | Уильямс - Рено | ||
Лидеры круга |
Гонку выиграл бразилец Айртон Сенна , управляя McLaren MP4 / 5B на восемь секунд по сравнению с французским гонщиком Жаном Алези на его сравнительно недофинансируемом Tyrrell 018 . На протяжении всей гонки пара приводила в восторг болельщиков невероятными и смелыми выходами за лидерство.
Это был первый подиум Алези, третьим финишировал бельгийский гонщик Тьерри Бутсен на Williams FW13B .
Задний план
Гран-при США в засушливом пустынном городе Феникс был перенесен на начало сезона в марте, чтобы избежать сильной жары 100+ ° F, которую испытывает город летом, хотя в прошлом году гонка проводилась в июне, потому что она была дана. за такой короткий срок. Швейцарский гонщик Грегор Фойтек дебютировал в гонках Формулы-1 за команду Brabham. Он пытался пройти квалификацию в гонках в сезоне 1989 года , не сумев попасть в стартовую сетку в одиннадцати квалификационных попытках на EuroBrun и одной на Rial .
Квалификационный
Предварительный отчет
Несколько команд были обязаны участвовать в предварительных квалификационных сессиях в пятницу утром в течение 1990 года, чтобы сократить количество машин до тридцати машин для основных квалификационных сессий в пятницу днем и в субботу. В середине сезона предквалификационная группа должна была быть переоценена: более успешным командам, набравшим очки, разрешалось избегать предквалификации, а командам, не добившимся успеха, требовалось пройти предварительную квалификацию с середины сезона.
Девять автомобилей должны были принять участие в предквалификационных сессиях в течение первой половины сезона 1990 года, по сравнению с тринадцатью в конце сезона 1989 года. Исчезновение команд Zakspeed и Rial уменьшило их количество, так же как и сокращение команд Osella и Coloni с двух автомобилей до одного автомобиля. Напротив, EuroBrun расширился с одной машины до двух, и к ней присоединилась единственная новая команда в списках участников, Life Racing Engines , которая управляла одной машиной. Четыре самые быстрые машины пройдут в основные квалификационные заезды.
Команда Ларрусса снова выставила на поле Лола - Ламборджини , управляемая Эриком Бернаром и экс-пилотом Zakspeed Агури Сузуки , оба из которых ранее участвовали в необычных гонках для команды. AGS продолжила работу с Янником Далмасом и Габриэле Тарквини , в то время как EuroBrun наняла экс-пилота Coloni Роберто Морено и новичка Клаудио Лангеса . Coloni принес экс-риал и Onyx водитель Гого водить C3b с его новой Subaru -badged двигателя, в то время как единственные Оселья FA1M должны был быть обусловлен экс Ligier человека Груйяром . Новая команда, Life, наняла еще одного новичка Гран-при, Гэри Брэбэма, чтобы он управлял их автомобилем L190 с его необычным двигателем W12 . Шасси изначально было построено для предыдущего сезона командой First Racing , которая в конечном итоге не участвовала в Формуле-1. [3]
Во время предквалификационной сессии в пятницу утром Морено был быстрее всех на четыре десятых секунды на своем EuroBrun ER189B , что уже является значительным улучшением по сравнению с их формой в 1989 году, несмотря на то, что машина была тяжелой. Ларрусс-Лола LC89B Бернарда и Сузуки были вторыми и четвертыми, что стало первой предварительной квалификацией для Suzuki после неудач на всех этапах Zakspeed в прошлом сезоне. Между «Лолами» на третьем месте оказался Груйяр в «Оселле». [3]
Среди неудачливых участников были Тарквини и Далмас на двух машинах AGS JH24 , на две секунды отстававшие от Suzuki, и дебютант Лэнджес во втором EuroBrun, на пару секунд отставая от Далмаса. Две другие машины столкнулись с трудностями, так как Brabham in the Life после четырех кругов потерпел сбой в электроснабжении, так как команда не смогла в достаточной степени протестировать свою новую машину и двигатель; в то время как Coloni Гачо сломала шток переключателя передач на первом круге. [3]
Предквалификационная классификация
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | Роберто Морено | EuroBrun - Джадд | 1: 32,292 | |
2 | 29 | Эрик Бернар | Лола - Ламборджини | 1: 32,711 | +0,419 |
3 | 14 | Оливье Грюйяр | Оселла - Форд | 1: 33.181 | +0,889 |
4 | 30 | Агури Сузуки | Лола - Ламборджини | 1: 33,331 | +1,039 |
5 | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | 1: 35,420 | +3,128 |
6 | 18 | Янник Далмас | AGS - Ford | 1: 35,481 | +3,189 |
7 | 34 | Клаудио Ланжес | EuroBrun - Джадд | 1: 37,399 | +5,107 |
8 | 39 | Гэри Брэбэм | Жизнь | 2: 07.147 | +35,855 |
9 | 31 год | Бертран Гашо | Колони - Субару | 5: 15.010 | +3: 43.718 |
Квалификационный отчет
Неожиданный дождь в субботу означал, что сетка была полностью решена по времени пятничной сессии. Мягкие квалификационные шины Pirelli застали Goodyear врасплох, и итальянский производитель поместил пять своих команд в первую десятку, включая Жана Алези, который был четвертым на Tyrrell. Неожиданным шагом стало то, что менеджер команды Кен Тиррелл подписал контракт с Pirelli за два дня до гонки после 18 лет с Goodyear. McLaren Герхарда Бергера, завоевавший поул-титул, был единственным автомобилем в первых двух рядах с Goodyears. Пьерлуиджи Мартини вывел Minardi в первый ряд - единственный раз в истории команды, меньше чем на семь сотых меньше поул-времени Бергера. Кроме того, Андреа де Сезарис ( Scuderia Italia ), Оливье Груийяр ( Оселла ) и Роберто Морено ( EuroBrun ) набрали лучшую позицию на стартовой решетке года для своей команды. Айртон Сенна смог стать только пятым, а Ален Прост в своей первой гонке за Ferrari был седьмым. Филипп Аллиот был исключен, когда механик работал с машиной за пределами пит-зоны во время пятничной тренировки.
Квалификационная классификация
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 28 год | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 1: 28,664 | 1: 53,486 | |
2 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 1: 28,731 | 2: 33.083 | +0,067 |
3 | 22 | Андреа де Сезарис | Даллара - Форд | 1: 29.019 | 1: 57,435 | +0,355 |
4 | 4 | Жан Алези | Тиррелл - Форд | 1: 29,408 | 1: 54,738 | +0,744 |
5 | 27 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 29,431 | 1: 52.015 | +0,767 |
6 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 1: 29,862 | 1: 55,449 | +1,198 |
7 | 1 | Ален Прост | Феррари | 1: 29,910 | 1: 56,661 | +1,246 |
8 | 14 | Оливье Грюйяр | Оселла - Форд | 1: 29,947 | - | +1,283 |
9 | 5 | Тьерри Бутсен | Уильямс - Рено | 1: 30.059 | 1: 52,771 | +1,395 |
10 | 8 | Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 1: 30,127 | - | +1,463 |
11 | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Форд | 1: 30,130 | - | +1,466 |
12 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1: 30,213 | 1: 53,530 | +1,549 |
13 | 25 | Никола Ларини | Лижье - Форд | 1: 30,424 | - | +1,760 |
14 | 24 | Паоло Барилья | Minardi - Ford | 1: 31,194 | - | +2,530 |
15 | 29 | Эрик Бернар | Лола - Ламборджини | 1: 31,226 | - | +2,562 |
16 | 33 | Роберто Морено | EuroBrun - Джадд | 1: 31,247 | 1: 51,538 | +2,583 |
17 | 2 | Найджел Мэнселл | Феррари | 1: 31,363 | 1: 52,405 | +2,699 |
18 | 30 | Агури Сузуки | Лола - Ламборджини | 1: 31,414 | - | +2,750 |
19 | 12 | Мартин Доннелли | Лотос - Ламборджини | 1: 31,650 | 1: 49.942 | +2,986 |
20 | 10 | Бернд Шнайдер | Стрелки - Форд | 1: 31,892 | - | +3,228 |
21 год | 9 | Микеле Альборето | Стрелки - Форд | 1: 31,948 | 1: 54,499 | +3,284 |
22 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 1: 31.984 | - | +3,320 |
23 | 7 | Грегор Фойтек | Брэбэм - Джадд | 1: 32,398 | - | +3,734 |
24 | 11 | Дерек Уорвик | Лотос - Ламборджини | 1: 32,400 | 2: 05.974 | +3,736 |
25 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Джадд | 1: 32,904 | - | +4,240 |
26 год | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Джадд | 1: 33.044 | - | +4,380 |
27 | 35 год | Стефан Йоханссон | Оникс - Форд | 1: 33,468 | - | +4,804 |
28 год | 21 год | Джанни Морбиделли | Даллара - Форд | 1: 34,292 | - | +5,628 |
29 | 36 | Джей Джей Лехто | Оникс - Форд | - | - | - |
БЫВШИЙ | 26 год | Филипп Аллиот | Лижье - Форд | 1: 31,664 | - | +3,000 |
Раса
Отчет о гонке
Мартин Доннелли не взял фиктивную сетку из-за отказа коробки передач. (Некоторые источники считают это DNS.)
День скачек был прохладным, возможен дождь. Бергер быстро опередил Мартини и переместился перед ним, но Алези, чья карьера в Формуле-1 началась в его родной Франции прошлым летом, сделал еще более быстрый старт, обогнал их обоих и затормозил Бергера в первом повороте. Он сразу же начал отрываться и лидировал на 2,4 секунды после одного круга.
Сенна обогнал де Чезари на третьем месте и приблизился к Бергеру, который уступал полсекунды на круге Алези. Бразилец обошел своего товарища по команде, когда на 9-м круге Бергер при торможении наехал на неровность, ударился о стенку покрышек и повредил заднее крыло. Он сделал ямку для нового крыла и позже записал самый быстрый круг в гонке, но в конце концов сошел с дистанции из-за проблемы со сцеплением.
Когда Бергер развернулся, Сенна отставал от Алези на 8,2 секунды. Не зная, прослужат ли шины Tyrrell Pirelli, Сенна не хотел торопиться на раннем этапе. После 30 кругов Алези оставался лидером, но на 34 круге Сенна обогнал его по внутренней стороне. Tyrrell удерживал внешнюю линию на выходе и вернул лидерство на следующем повороте. В тот же момент, кругом позже, Сенна снова лидировал, и на этот раз удерживал его.
После нескольких попыток вернуть лидерство Алези решил сберечь шины и отпустил Сенну. Между тем, к 17-му кругу Нельсон Пике переместился с шестого места на стартовой решетке на третье. Однако из-за проблем с тормозами у него появились пятна на шинах, и на 28-м круге он заменил их. Это позволило Бутсна «s Williams до конца, и , хотя он боролся с проблемой с его двигателем периодически вырезания, он утверждал , третье место флага. Пике пришлось довольствоваться четвертым в своем первом заезде за Benetton .
Прост вернулся на девятое место на старте из-за проблем с коробкой передач, и, хотя он поднялся на четвертое место к 17-му кругу, его проблемы с коробкой передач оказались окончательными на 21-м круге. В другом Ferrari Найджел Мэнселл сошел с пятого места на 49-м круге, когда его сцепление распалось и пробило маслобак. Двигатель заклинил и загорелся, отправив Мэнселла в штопор.
Сенна увеличил отрыв от Алези до 28,5 секунды, но немного отступил, когда его двигатель начал работать неважно. Стефано Модена и Сатору Накадзима , выступавшие на Brabham и втором Tyrrell, соответственно, финишировали на пятом и шестом местах. Это была 21-я победа в карьере Айртона Сенны и первая из шести в сезоне. Подиум Алези стал первым в его карьере.
Первые два финишера после гонки хвалили друг друга. Сенна сказал, что знает, что у Алези есть все необходимое, чтобы стать чемпионом мира, и Алези хмыкнул: «Он мой герой, и он им был уже много лет». Другими победителями в гонке стали Кен Тиррелл с двумя автомобилями в очках; и Pirelli с тремя финишерами.
Классификация гонок
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 72 | 1: 52: 32,829 | 5 | 9 |
2 | 4 | Жан Алези | Тиррелл - Форд | 72 | + 8,685 | 4 | 6 |
3 | 5 | Тьерри Бутсен | Уильямс - Рено | 72 | + 54.080 | 9 | 4 |
4 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 72 | + 1: 08.358 | 6 | 3 |
5 | 8 | Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 72 | +1: 09.503 | 10 | 2 |
6 | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Форд | 71 | + 1 круг | 11 | 1 |
7 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 71 | + 1 круг | 2 | |
8 | 29 | Эрик Бернар | Лола - Ламборджини | 71 | + 1 круг | 15 | |
9 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 71 | + 1 круг | 12 | |
10 | 9 | Микеле Альборето | Стрелки - Форд | 70 | + 2 круга | 21 год | |
11 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 70 | + 2 круга | 22 | |
12 | 10 | Бернд Шнайдер | Стрелки - Форд | 70 | + 2 круга | 20 | |
13 | 33 | Роберто Морено | EuroBrun - Джадд | 67 | + 5 кругов | 16 | |
14 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Джадд | 66 | + 6 кругов | 25 | |
Ret | 24 | Паоло Барилья | Minardi - Ford | 54 | Физический | 14 | |
Ret | 30 | Агури Сузуки | Лола - Ламборджини | 53 | Тормоза | 18 | |
Ret | 2 | Найджел Мэнселл | Феррари | 49 | Двигатель | 17 | |
Ret | 28 год | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 44 год | Схватить | 1 | |
Ret | 7 | Грегор Фойтек | Брэбэм - Джадд | 39 | Несчастный случай | 23 | |
Ret | 14 | Оливье Грюйяр | Оселла - Форд | 39 | Столкновение | 8 | |
Ret | 22 | Андреа де Сезарис | Даллара - Форд | 25 | Двигатель | 3 | |
Ret | 1 | Ален Прост | Феррари | 21 год | Утечка масла | 7 | |
Ret | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Джадд | 20 | Электрические | 26 год | |
Ret | 11 | Дерек Уорвик | Лотос - Ламборджини | 6 | Коробка передач | 24 | |
Ret | 25 | Никола Ларини | Лижье - Форд | 4 | Дроссельная заслонка | 13 | |
DNS | 12 | Мартин Доннелли | Лотос - Ламборджини | 0 | Коробка передач | 19 | |
DNQ | 35 год | Стефан Йоханссон | Оникс - Форд | ||||
DNQ | 21 год | Джанни Морбиделли | Даллара - Форд | ||||
DNQ | 36 | Джей Джей Лехто | Оникс - Форд | ||||
БЫВШИЙ | 26 год | Филипп Аллиот | Лижье - Форд | ||||
DNPQ | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | ||||
DNPQ | 18 | Янник Далмас | AGS - Ford | ||||
DNPQ | 34 | Клаудио Ланжес | EuroBrun - Джадд | ||||
DNPQ | 39 | Гэри Брэбэм | Жизнь | ||||
DNPQ | 31 год | Бертран Гашо | Колони - Субару | ||||
Источник: [4] |
Положение в чемпионате после гонки
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Рекомендации
- ^ Информация о погоде для 1990 года Гран - при США в Weather Underground
- ^ «Ранний пас запускает Сенну к победе в Гран-при США» . Курьер-Почта . 12 марта 1990 . Проверено 19 сентября 2020 г. - через Newspapers.com .
- ^ а б в Уокер, Мюррей (1990). Год Гран-при Мюррея Уокера . Hazleton Publishing. п. 10–22. ISBN 0 905138 82 1.
- ^ «Гран-при США 1990 года» . formula1.com. Архивировано из оригинального 21 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ а б «США 1990 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 21 марта 2019 .
- Роб Уокер (июнь 1990 г.). «2-й Гран-при США в Фениксе: сюрприз Сенны». Дорога и трек , 92–96.
Внешние ссылки
Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 1989 года | FIA Formula One World Championship 1990 сезон | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1990 г. |
Предыдущая гонка: Гран-при США 1989 года | Гран-при США | Следующая гонка: Гран-при США 1991 года |
Координаты : 33 ° 26′52,5 ″ с.ш., 112 ° 4′28,5 ″ з.д. / 33,447917 ° с.ш.112,074583 ° з.д. / 33.447917; -112.074583