Tyrrell 018 был Формулы гоночный автомобиль , разработанный Харви Постлетуэйт и Жан-Клод Migeot . Он был построен и использовался Tyrrell Racing . Он использовал клиентский двигатель Ford DFR .
Категория | Формула один | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Tyrrell | ||||||||
Дизайнер (ы) | Харви Постлетуэйт (технический директор) Жан-Клод Мижо (главный конструктор) | ||||||||
Предшественник | 017B | ||||||||
Преемник | 019 | ||||||||
Технические характеристики [1] | |||||||||
Шасси | Монокок из алюминия и углеродного волокна | ||||||||
Двигатель | Ford DFR , 3493 куб. См (213,2 куб. Дюйма), 90 ° V8 , NA , средний двигатель , продольно установлен | ||||||||
Передача инфекции | Tyrrell 6-ступенчатая механическая | ||||||||
Топливо | Эльф | ||||||||
Шины | Хороший год | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Tyrrell Racing Organization | ||||||||
Известные водители | 3. Джонатан Палмер 4. Мишель Альборето 4. Жан Алези 4. Джонни Герберт 3. Сатору Накадзима | ||||||||
Дебют | 1989 Гран-при Сан-Марино | ||||||||
| |||||||||
Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
Чемпионат водителей | 0 |
018 дебютировал во второй гонке сезона Формулы-1 1989 года , Гран-при Сан-Марино . Микеле Альборето получил машину для квалификации, но у него возникли проблемы с топливным насосом, и он не смог пройти квалификацию. Джонатан Палмер квалифицировался на старом 017B команды, но вместо этого участвовал в гонке на более новом 018, который привел к увеличению очков, заняв шестое место. [2] Две гонки спустя на Гран-при Мексики Альборето занял третье место после действующего чемпиона мира Айртона Сенны и итальянского ветерана Формулы-1 Риккардо Патрезе . [3]
В то время в паддоке Формулы 1 считалось, что 018 с его гладкой аэродинамикой был одним из самых быстрых из новых 3,5-литровых автомобилей на прямой, несмотря на то, что на нем был установлен двигатель DFR с недостаточной мощностью. [ необходима цитата ]
После двух гонок сезона Формулы-1 1990 года модель 018 была заменена первой из «высоких» машин Формулы-1 - Tyrrell 019 .
018 стал первым Тирреллом, возглавившим Гран-при с тех пор, как Альборето выиграл Гран-при Детройта в 1983 году, когда Алези прыгнул с четвертого на первое на старте Гран-при США 1990 года и лидировал первые 34 круга гонки, прежде чем его обогнал McLaren - Honda из Айртона Сенны .
Полные результаты Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены курсивом - это самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 г. | Tyrrell Racing Organization | Ford DFR V8 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | MEX | США | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 16 | 5-й | |
Джонатан Палмер | 6 | 9 | Ret | 9 | Ret | 10 | Ret | Ret | 13 | 14 | Ret | 6 | 10 | Ret | DNQ | |||||||
Микеле Альборето | DNQ | 5 | 3 | Ret | Ret | |||||||||||||||||
Жан Алези | 4 | Ret | 10 | 9 | 5 | 4 | Ret | Ret | ||||||||||||||
Джонни Герберт | Ret | DNQ | ||||||||||||||||||||
1990 г. | Tyrrell Racing Organization | Ford DFR V8 | п | США | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | МОЖЕТ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 16 * | 5-й | |
Сатору Накадзима | 6 | 8 | ||||||||||||||||||||
Жан Алези | 2 | 7 |
* 9 очков набрано в 1990 году с использованием Tyrrell 019 .
Заметки
- ^ «СТАТИСТИКА F1 • Tyrrell 018» . Statsf1.com . Проверено 23 августа 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Генри, Алан (1990). Автокурс 1989/1990 . Лондон: скопа. С. 113–15. ISBN 0-905138-62-7.
- ^ Генри, Алан (1990). Автокурс 1989/1990 . Лондон: скопа. п. 133. ISBN. 0-905138-62-7.