1991 Tooheys 1000 | |||
Предыдущий: | 1990 г. | Следующий: | 1992 г. |
1991 Tooheys 1000 был автопробег , который был поставлен на горе Панорама округа недалеко Bathurst в Новом Южном Уэльсе , Австралия 6 октября 1991 Это был 32 - й работает на Bathurst 1000 . Гонка на 1000 км проводилась для автомобилей, соответствующих положениям правил австралийской группы 3A Touring Car [1], с разбивкой на три категории мощности двигателей. Это был 2-й раунд чемпионата Австралии по гонкам на выносливость 1991 года и чемпионата австралийских производителей 1991 года . [2]
Nissan водитель Марк Skaife стал первым водителем , так как Питер Брок в 1983 году претендовать временное положение полюса, поул после Top 10 стоком (с потом быстрым кузовном время круга 2: 12,63), победу гонки, и самый быстрый гоночный круг . Его рекорд круга в гонке был установлен в команде №2 GT-R, а не в команде №1, которую он привел к победе с Джимом Ричардсом . (Рекордный круг Брока в 1983 году был также установлен на второй машине команды, № 25, но на этой машине он победил вместе с Джоном Харви и Ларри Перкинсом ).
Nissan GT-R Ричардса / Скайфе одержал победу на одном круге от команды Holden Racing Team, вошедшей в состав Holden VN Commodore SS Group A SV из победителей гонки 1990 года. Победа Перси и Аллана Грайса на GIO Racing Nissan GT-R Марка Гиббса и двух австралийских пилотов. Чемпион Рохан Онслоу на следующий круг уступает третьему месту. После победы в Sandown 500 перед Батерстом третьего места было достаточно, чтобы Гиббс и Онслоу выиграли чемпионат Австралии по гонкам на выносливость и помогли Nissan выиграть четвертый чемпионат Австралии среди производителей.
С общим временем гонки 6 часов 19 минут 14,80 секунды, побив рекорд 1984 года - 6 часов 23 минуты 13,06 секунды. Время 1991 года оставалось рекордным для гонки на 1000 км [3], пока оно не было побито на гонке 2010 года с временем гонки 6 часов 12 минут 51,4153 секунды. По состоянию на конец 2018 года гонка 1991 года по-прежнему остается одной из самых быстрых гонок в истории этого события, будучи шестой по скорости.
Дивизиональная структура
Дивизион 1
Для автомобилей Группы 3A с объемом двигателя 3001 куб.см и более он включал в себя Nissan Skylines с турбонаддувом , Ford Sierras , Toyota Supras и Mitsubishi Starion , V8 Holden Commodores и BMW 635 CSi .
Дивизион 2
Для автомобилей Группы 3A с объемом двигателя 1601–3000 куб. См. Он состоял исключительно из BMW M3 , как версии «Evo» объемом 2,5 л, так и оригинального автомобиля объемом 2,3 л.
Дивизион 3
Для автомобилей Группы 3A с объемом двигателя до 1600 куб. См. Он состоял исключительно из различных моделей Toyota Corolla .
Топ-10 Tooheys
Поз | Нет | Команда | Водитель | Машина | TT10 | Qual |
---|---|---|---|---|---|---|
полюс | 1 | Nissan Motorsport Австралия | Марк Скайф | Nissan Skyline R32 GT-R | 2: 12,630 | 2: 12,84 |
2 | 4 | GIO Racing | Марк Гиббс | Nissan Skyline R32 GT-R | 2: 13,876 | 2: 15,08 |
3 | 30 | Питер Джексон Гонки | Гленн Сетон | Ford Sierra RS500 | 2: 14,892 | 2: 15,26 |
4 | 18 | Shell Ultra Hi Racing | Джон Боу | Ford Sierra RS500 | 2: 15,679 | 2: 16.06 |
5 | 17 | Shell Ultra Hi Racing | Дик Джонсон | Ford Sierra RS500 | 2: 16.033 | 2: 16,56 |
6 | 05 | Mobil 1 Racing | Питер Брок | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 2: 16.071 | 2: 16,44 |
7 | 2 | Nissan Motorsport Австралия | Дрю Прайс | Nissan Skyline R32 GT-R | 2: 16,296 | 2: 15,62 |
8 | 11 | Mobil 1 Racing | Ларри Перкинс | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 2: 17.018 | 2: 16.20 |
9 | 35 год | Питер Джексон Гонки | Дэвид Парсонс | Ford Sierra RS500 | 2: 17,581 | 2: 17,54 |
10 | 16 | Holden Racing Team | Выиграть Перси | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 2: 17,732 | 2: 16,96 |
* После того , как Марк Скайф побил квалификационный рекорд Тони Лонгхерста в 1990 году (2: 13,84) на целую секунду, он снова снизил оценку с 2: 12,630 в первой десятке. Nissan GT-R Скайфа также показал самый быстрый результат в группе А - 293 км /. ч (182 миль / ч) на Conrod Straight во время стока. * 1991 год стал первым автомобилем Nissan в переднем ряду на Батерсте. Это также было третье поул-положение Nissan в Батерсте после того, как Джордж Фьюри завоевал поул в 1984 году на Bluebird turbo , а Гэри Скотт сделал это в 1986 году на Skyline DR30 RS turbo . С тремя GT-R Nissan также был самым лучшим представителем во втором туре, побив рекорд из двух, установленный в 1982 и 1986 годах. * 1991 год был единственным случаем между 1988 и 1992 годами, когда Ford Sierra RS500 не прошел квалификацию на поуле. Гленн Сетон на самой быстрой Sierra был более чем на 2 секунды медленнее, чем Скайф, и на одну секунду медленнее, чем GT-R Марка Гиббса, занявшего второе место . Его время также было на 0,952 медленнее, чем поул-результат Клауса Недзведца в 1990 году на Сьерре. * Питер Брок впервые появился за рулем Holden во втором туре после первой гонки группы А в 1985 году . Брок квалифицировал свой Holden VN Commodore SS Group A SV на 6-е место. По сравнению со скоростью Скайфа на Conrod Straight в твин-турбо GT-R, безнаддувный V8 Commodore Брока показал 278 км / ч (173 миль в час), хотя это было существенное улучшение, поскольку более старая модель Holden VL Commodore SS Group A SV обычно лидировала. на скорости около 270 км / ч (168 миль / ч), если не буксировка из другого автомобиля. Несмотря на это, VN Commodores на самом деле были почти на 1,5 секунды медленнее, чем модель VL в 1990 году . * 1991 год был единственным разом между его поул-позициями в 1988 и 1992 годах, когда Дик Джонсон не попал в квалификацию своей № 17 Sierra в первом ряду. * Дрю Прайс (Nissan), Ларри Перкинс (Commodore), Дэвид Парсонс (Sierra) и Win Percy (Commodore) были единственными гонщиками, которые не улучшили свое квалификационное время. * Менеджер команды HRT и действующий победитель гонки Вин Перси, участвовавший в шестой гонке Bathurst 1000, впервые появился во втором туре топ-10. В четырех из его предыдущих пяти гонок его машины фактически участвовали во втором туре, но именно его штурманы - Том Уокиншоу в 1985 году и Аллан Грайс в 1987 , 1988 и 1990 годах управляли в тех случаях (Перси не водил машину. в 1986 году и только в 1989 году получил 18-е место ).
[4]
Официальные результаты
Поз | Дивизия [5] | Нет | Команда | Драйверы | Машина | Круги | Качественная позиция | Shootout Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 1 | Nissan Motorsport Австралия | Джим Ричардс Марк Скайф | Nissan Skyline R32 GT-R | 161 | 1 | 1 |
2 | 1 | 16 | Holden Racing Team | Выиграть Перси Аллан Грайс | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 160 | 9 | 10 |
3 | 1 | 4 | GIO Racing | Марк Гиббс Рохан Онслоу | Nissan Skyline R32 GT-R | 159 | 2 | 2 |
4 | 2 | 20 | Benson & Hedges Racing | Денни Халм Питер Фицджеральд | BMW M3 Эволюция | 157 | 19 | |
5 | 1 | 28 год | Playscape Racing | Кевин Уолдок Бретт Питерс | Ford Sierra RS500 | 155 | 18 | |
6 | 1 | 6 | Альф Грант | Альф Грант Тим Грант | Nissan Skyline HR31 GTS-R | 148 | 27 | |
7 | 1 | 05 | Mobil 1 Racing | Питер Брок Эндрю Мидеке | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 147 | 7 | 6 |
8 | 1 | 27 | Терри Финниган | Терри Финниган Джефф Лидс | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 146 | 24 | |
9 | 1 | 30 | Питер Джексон Гонки | Гленн Сетон Грегг Хансфорд | Ford Sierra RS500 | 146 | 3 | 3 |
10 | 1 | 50 | Брайан Сала | Брайан Сала Грэм Ласти | Ford Sierra RS500 | 140 | 35 год | |
11 | 1 | 14 | Уоррен Йонссон | Уоррен Йонссон Грэм Йонссон | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 140 | 28 год | |
12 | 3 | 78 | Speedtech Motorsport | Джефф Фулл Пол Моррис | Тойота Спринтер | 140 | 39 | |
13 | 1 | 3 | Ремонт Lansvale Smash | Стив Рид Тревор Эшби | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 137 | 16 | |
14 | 1 | 26 | Дэрил Хендрик | Дэрил Хендрик Крис Лэмбден Джон Уайт | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 137 | 36 | |
15 | 1 | 22 | Инвестиции Perkins Engineering в формулу 1 | Грэм Мур Мишель Делькур Питер Маккей | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 136 | 21 год | |
16 | 1 | 34 | Рэй Гулсон | Рэй Гулсон Грэм Гулсон | BMW 635 CSi | 134 | 34 | |
17 | 3 | 71 | Toyota Team Австралия | Рон Сирл Дон Гриффитс | Toyota Corolla FX-GT | 133 | 42 | |
18 | 1 | 15 | Toyota Team Австралия | Джон Смит Джефф Морган | Toyota Supra Turbo-A (Тойота Супра Турбо-А) | 131 | 17 | |
19 | 3 | 75 | Боб Холден Моторс | Тед Данфорд Брэд Райт | Тойота Королла | 126 | 46 | |
20 | 3 | 73 | Боб Холден Моторс | Боб Холден Рауно Аалтонен Деннис Роджерс | Тойота Королла | 124 | 47 | |
21 год | 1 | 12 | Рэй Линтотт | Рэй Линтотт Тони Скотт Джон Инглиш | Ford Sierra RS500 | 122 | 20 | |
DSQ | 1 | 10 | Аллан Моффат Энтерпрайзис | Джанфранко Бранкателли Чарли О'Брайен | Ford Sierra RS500 | 158 | 12 | |
DNF | 1 | 18 | Shell Ultra Hi Racing | Пол Радисич Терри Шил Джон Боу | Ford Sierra RS500 | 152 | 5 | 4 |
DNF | 1 | 8 | Команда Caltex CXT Racing | Колин Бонд Грэм Кросби | Ford Sierra RS500 | 152 | 14 | |
DNF | 1 | 21 год | Ampol Max 3 Racing | Боб Джонс Майк Имри | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 139 | 33 | |
DNF | 2 | 25 | Benson & Hedges Racing | Тони Лонгхерст Алан Джонс | BMW M3 Эволюция | 138 | 11 | |
DNF | 1 | 2 | Nissan Motorsport Австралия | Дрю Прайс Гарри Уолдон Марк Скайф | Nissan Skyline R32 GT-R | 135 | 4 | 7 |
DNF | 2 | 52 | M3 Motorsport | Питер Доулман Джон Коттер | BMW M3 | 133 | 32 | |
DNF | 1 | 9 | Аллан Моффат Энтерпрайзис | Гэри Брэбэм Стив Миллен | Ford Sierra RS500 | 128 | 15 | |
DNF | 1 | 17 | Shell Ultra Hi Racing | Дик Джонсон Джон Боу | Ford Sierra RS500 | 123 | 8 | 5 |
DNF | 1 | 24 | Hersonne Engineering | Лори Донахер Мик Донахер | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 123 | 38 | |
NC | 1 | 39 | Everlast Battery Service | Билл О'Брайен Брайан Каллаган Брайан Каллаган-младший | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 116 | 26 | |
DNF | 1 | 43 год | Брайан Болвелл Расинг | Брайан Болвелл Артур Абрахамс | Ford Sierra RS500 | 113 | 22 | |
DNF | 1 | 7 | Holden Racing Team | Брэд Джонс Нил Кромптон | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 100 | 13 | |
DNF | 3 | 77 | Боб Холден Моторс | Джефф Форшоу Ричард Ворст | Тойота Королла | 96 | 48 | |
DNF | 1 | 44 год | Брайан Болвелл Расинг | Гленн Макинтайр Дэйв Барроу | Ford Sierra RS500 | 93 | 31 год | |
DNF | 1 | 19 | Shell Ultra Hi Racing | Кейн Скотт Грег Тейлор | Ford Sierra RS500 | 90 | 25 | |
DNF | 3 | 74 | Питер Верхейен | Питер Верхейен Джон Вернон | Тойота Спринтер | 86 | 44 год | |
DNF | 3 | 70 | Toyota Team Австралия | Нил Бейтс Рик Бейтс | Toyota Corolla FX-GT | 76 | 41 год | |
DNF | 1 | 11 | Mobil 1 Racing | Ларри Перкинс Томаш Мезера | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 65 | 6 | 8 |
DNF | 1 | 35 год | Питер Джексон Гонки | Дэвид Парсонс Уэйн Парк | Ford Sierra RS500 | 60 | 10 | 9 |
DNF | 1 | 41 год | Выступление Гарри Уилмингтона | Гарри Уилмингтон Реда Авадулла | Тойота Супра Турбо | 56 | 30 | |
DNF | 1 | 13 | Питер Янсон | Питер Янсон Питер Газзард | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 53 | 28 год | |
DNF | 1 | 33 | Pro-Duct Motorsport | Боб Пирсон Брюс Стюарт | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 48 | 23 | |
DNF | 2 | 54 | Киви Моторспорт | Кейт Шарп Ян Сперл Эдгар Зальвегтер | BMW M3 | 34 | 40 | |
DNF | 3 | 72 | Дэвид Сала | Дэвид Сала Брэд Стрэттон | Тойота Королла | 28 год | 43 год | |
DNS | 1 | 32 | Pro-Duct Motorsport | Боб Тиндал Даррен Стюарт | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 37 | ||
DNS | 3 | 76 | Боб Холден Моторс | Майк Конвей Кальвин Гардинер | Тойота Королла | 45 | ||
DNQ | 1 | 36 | Рон Мазинг | Рон Мазинг Гревиль Арнель | Митсубиси Старион Турбо | 49 | ||
DNP | 3 | 79 | Малькольм Ри | Малькольм Ри Брайан Селби Гарри Джонс | Тойота Спринтер |
Статистика
- Предварительная поул-позиция - №1 Марк Скайф - 2: 12,84
- Поул-позиция - №1 Марк Скайф - 2: 12,63
- Самый быстрый круг - # 2 Марк Скайф - 2: 14,50 - 130 круг (новый рекорд круга)
- Средняя скорость - 158 км / ч
- Время гонки - 6: 19: 14,80 (новый рекорд гонки).
Смотрите также
1991 австралийский сезон туристических автомобилей
Рекомендации
- ^ CAMS Руководство Motor Sport, 1991, стр 170
- ^ Австралийский год автогонок, 1991/92, страницы 238–239
- ^ * Гринхал, Дэвид; Томас Б. Флойд; Билл Таки (2000). Величайшая автогонка Австралии 1960–1999 гг . Издательская группа "Шеврон". п. 479. ISBN 1-875221-12-3.
- ↑ 1991 Bathurst 1000 - Топ-10 на выбывание
- ^ Toohey 1000 Official 1991 Программа, Entry List, страница 61
Внешние ссылки
- Австралийские титулы получены из онлайн-руководства по автоспорту CAMS 28 сентября 1991 г.
- www.touringcarracing.net
- результаты гонки
- 1991 Tooheys 1000 изображений, извлеченных из Autopics 28 сентября 1991 г.