1992 Tooheys 1000 | |||
Предыдущий: | 1991 г. | Следующий: | 1993 г. |
1992 Tooheys 1000 был 33 - й работает на Bathurst 1000 кузовном гонки. Он проходил 4 октября 1992 года на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от Батерста . Гонка проводилась для автомобилей, соответствующих требованиям правил для туристических автомобилей Международной группы A, и класса, доступного для тех, кто построил автомобили, отвечающие требованиям нового класса 1993 года, правил для туристических автомобилей CAMS Group 3A.
Гонку выиграл второй год подряд по Джим Ричардс и Марк Skaife за рулем Gibson Motor Sport подготовил Nissan Skyline GT-R , пара становится первой спиной к спине победителей Bathurst , так как Питер Брок и Ларри Perkins выиграл в 1983 году и 1984. Ричардс и Скайф должны были быть объявлены победителями после того, как ливень прокатился по гонке на заключительных этапах гонки, вызвав множество аварий в условиях, которые официальные представители гонки сочли слишком опасными для продолжения. Результаты гонки были опубликованы по окончании 143-го круга, что на 18 кругов меньше полной дистанции гонки. Это был второй раз в истории соревнований, когда гонка была остановлена и результаты были объявлены до завершения запланированных кругов (предыдущий случай был в 1981 году ).
Дик Джонсон гонка запустить Ford Sierra из Дик Джонсона и Джон Боу были классифицирован на втором месте с Ричардс и Skaife в команде сцепляются Андерс Олофссон и Нил Кромптон в третьего.
Структура класса
Класс А
Для группы А машин по мощности двигателя 1600cc, он признакам турбированный Форда Сьерры , Nissan Skylines и Toyota Supras , V8 Holden Commodores , четыре цилиндра BMW m3s и BMW 635CSi .
Класс B
Для автомобилей Группы А с объемом двигателя менее 1600 куб. См. Он состоял исключительно из различных моделей Toyota Corolla .
Класс C
Класс для нового класса туристических автомобилей V8, который в 1993 году возьмет на себя австралийские гоночные автомобили , которые позже станут известны как V8 Supercar . В его состав входили три вице-президента Холдена и один Ford EB Falcon .
Раса
Печально известный комментарий Джима Ричардса после гонки. [1]
Девятикратный победитель Батерста Питер Брок продемонстрировал худший старт гонки, когда на стартовой линии сломался хвостовой вал его нового вице-президента Commodore. После того, как автомобиль просидел на обочине трассы в течение нескольких кругов, машину в конечном итоге отбуксировали в ямы, где экипаж Mobil 1 установил новый задний вал, а Брок объяснил телеаудитории, что этим утром был установлен совершенно новый хвостовой вал, который сломался. Брок, штурманом которого был немецкий гонщик DTM и победитель 24 часов Ле-Мана 1989 года Мануэль Ройтер , вернулся в гонку на 15-м круге с последней позиции. После того, как позже разбив второй консольную часть вала и толкают в спину в Elbow Форреста во время первого шторма дождя по Holden Racing Team Commodore из Аллан Грайс который заставил Брок в яму , когда Грайс оттолкнул и заземлить передний спойлер прочь Mobil 1 Commodore ( заставив Брока высказаться по телевидению о вождении Грайса в редкой демонстрации эмоций), Брок и Рейтер финишировали на 27-м месте.
Эта гонка была отмечена тем, что победившая машина разбилась и стала непригодной для езды в конце гонки. Из-за проливного дождя к концу гонки произошло большое количество аварий, в результате чего гонка была остановлена на 145-м круге лидера, что потребовало возврата к завершенному 144-му кругу. Однако многие машины разбились до того, как лидер завершил 144-й круг, поэтому гонка была откатана на дополнительный круг, чтобы позволить им разместиться. Из-за этого ветра машина Ричардса, которая однажды ударилась о стену и сильно пострадала - управляемой, но едва ли, - а затем соскользнула с трассы, чтобы присоединиться к нескольким другим машинам, которые в 200 метрах от локтя Форреста врезались на Conrod Straight, и была победитель, так как это была ведущая машина. Из-за высокой концентрации фанатов Форда и Холдена и зрителей, в целом расстроенных тем, что разбившаяся машина выиграла гонку, победителя гонки Джима Ричардса, который управлял Nissan, громко освистали, когда он поднялся на подиум. Обеспокоенный смертью своего друга Денни Халма, о которой он был проинформирован лишь за несколько мгновений до того, как он поднялся на подиум (см. Ниже), а также реакцией толпы [2] в своей очень краткой победной речи в прямом эфире международной трансляции, он сказал зрители: «Ты свора придурков». (см. полный комментарий справа) Ричардс позже извинился за свои комментарии.
Гонка также была последней, в которой было разрешено участвовать автомобилям с турбонаддувом, таким как Nissan Skyline и Ford Sierra . С 1 января 1993 года турбины были запрещены в пользу ранее упомянутой формулы V8, которая позже превратилась в суперкары V8 .
1992 год был также знаменателен тем, что в Батерст впервые с конца эры Группы C в 1984 году вернулся Ford Falcon . Гленн Сетон и новый набранный в команду Алан Джонс квалифицировали свой Ford EB Falcon 1993 года с двигателем V8, заняв 4-е место, став самым быстрым из автомобилей 1993 года (все 4 из которых вошли в десятку лучших). Хотя новый Falcon V8 превзошел даже ожидания Сетон, к сожалению, их гонка закончилась на 84-м круге из-за отказа топливного насоса. Остальные три машины 1993 года принадлежали Holden VP Commodore из Holden Racing Team и Питеру Броку.
Австралийский чемпион мира по 500 куб.см Гран-при 1987 года Уэйн Гарднер дебютировал в гонках на туристических автомобилях в гонке в партнерстве с сиднейским ветераном Грэмом Муром на автомобиле Мура Holden VN Commodore SS Group A SV . Мур квалифицировал машину на 21-й позиции, а они в итоге финишировали на 26-м месте. Первый гоночный драйв Гарднера состоялся, когда по трассе хлестал дождь. Присутствие Гарднера в гонке привело к тому, что в гонке участвовали два бывших чемпиона мира по мотогонкам Гран-при . Джонни Чекотто , выигравший чемпионаты мира в 1975 и 1978 годах, ездил вместе с Тони Лонгхерстом на BMW M3 Evolution . Чекотто почти не смог участвовать в гонке после того, как он разбил машину у Форрестс-Локоть во время утренней разминки гонки, хотя бригада аварийного ремонта TAFE смогла отремонтировать машину перед стартом. Лонгхерст и Чекотто финишировали на четвертом месте.
1992 Tooheys 1000 также был печальный случаем , как популярный водитель ветерана и 1967 Формулы чемпиона мира Денни Хьюм, 56 лет из Новой Зеландии , и только в этой стране чемпион мира водителей , умер от сердечного приступа , понесенного во время круга 33. Хьюм, вождение Второй Benson & Hedges Racing BMW M3 с молодым гонщиком Полом Моррисом стартовал с 18-го места. На 33-м круге, когда гонка проходила под проливным дождем, Халм связался со своей командой, проходя через Локоть Форреста, которого он не видел. Съезжая по Конрод-Стрит, желтый BMW №20 сошел с трассы и взглянул на стену с левой стороны, а затем продолжил движение по трассе к внешней стене, где машина остановилась. Инцидент засняли камеры 7 канала . Больше всего беспокоил водитель. Пока гонка продолжалась под автомобилем безопасности , Халма вытащили из машины и доставили на машине скорой помощи в близлежащую больницу Батерста, где он был позже объявлен мертвым от сердечной недостаточности. По неподтвержденным данным, Халм был все еще жив, хотя и без сознания, когда маршалы гусениц подъехали к BMW через несколько секунд после того, как он остановился, как раз перед тем, как правая рука врезалась в Caltex Chase.
Топ-10 Tooheys
Поз | Нет | Команда | Водитель | Машина | TT10 | Qual |
---|---|---|---|---|---|---|
полюс | 17 | Shell Ultra-High Racing | Дик Джонсон | Ford Sierra RS500 | 2: 12,898 | 2: 14,56 |
2 | 11 | Боб Джейн T-Marts Perkins Racing | Ларри Перкинс | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 2: 14,431 | 2: 14,08 |
3 | 1 | Winfield Team Nissan | Марк Скайф | Nissan Skyline R32 GT-R | 2: 14,546 | 2: 13,82 |
4 | 30 | Питер Джексон Гонки | Гленн Сетон | Ford EB Сокол | 2: 14.971 | 2: 15.53 |
5 | 15 | Holden Racing Team | Томаш Мезера | Холден, вице-президент, коммодор | 2: 16.028 | 2: 15,74 |
6 | 4 | GIO Racing | Марк Гиббс | Nissan Skyline R32 GT-R | 2: 16.168 | 2: 15,75 |
7 | 16 | Holden Racing Team | Аллан Грайс | Холден, вице-президент, коммодор | 2: 16,215 | 2: 16,13 |
8 | 05 | Mobil 1 Racing | Питер Брок | Холден, вице-президент, коммодор | 2: 16,459 | 2: 15,98 |
9 | 25 | Benson & Hedges Racing | Тони Лонгхерст | BMW M3 Эволюция | 2: 16,932 | 2: 15,26 |
10 | 10 | Аллан Моффат Энтерпрайзис | Клаус Недзведз | Ford Sierra RS500 | 2: 16,943 | 2: 14,98 |
* 1992 был вторым и последним разом, когда Дик Джонсон завоевал поул-позицию в Батерсте. Он также был на полюсе в 1988 году . Время Джонсона 2: 12,898 было почти на одну секунду быстрее, чем у любой другой Сьерры, когда-либо обходившей гору, и более чем на 3 секунды быстрее, чем его время буллитов в 1991 году . Джонсон удивил многих, участвуя в серии буллитов, поскольку именно Боу установил лучшее время в квалификации. По неподтвержденным слухам (опровергнутым DJR ) Sierra использовала специальный двигатель мощностью около 680 л.с. (507 кВт; 689 л.с.). 1992 год стал 15-м подряд появлением Джонсона во втором туре, что означает, что он появлялся в каждом последнем туре с момента его первого использования в 1978 году .
* После того, как только 11 - й квалификации в 1991 году, Тони Longhurst удивил в квалификации, поставив его 2.5L , 4 цил BMW M3 Evolution в предварительную 5 - е место. Лонгхерст признал, что его колени помогли буксировки на прямых от Ларри Перкинса на его Holden Commodore . Без преимущества буксировки во втором туре Лонгхерст опустился на 9-е место
* Ларри Перкинс, победитель недавнего соревнования Sandown 500 1992 года , также удивился, когда его старшая модель VL Commodore заняла 2-е место как в официальной квалификации, так и во втором туре. В то время как многие ставили под сомнение законность того, чтобы старая модель Commodore двигалась так быстро, Перкинс указал, что он был всего на 8/10 быстрее, чем был в той же модели в 1990 году, в то время как Sierra (Джонсон) значительно улучшился.
* Гленн Сетон квалифицировал свой V8 Ford EB Falcon 1993 года выпуска на 4-е место, как самый быстрый из новых автомобилей. Таким образом, Falcon оказался во втором ряду сетки на одно место позади того, чего достиг Дик Джонсон в 1984 году , когда Ford Falcons в прошлый раз участвовал в The Great Race.
* С запорным клапаном, якобы ограничивающим мощность автомобиля до 450 л.с. (336 кВт; 456 л.с.), а также дополнительным весом в 140 кг, Марк Скайф на своем Nissan GT-R был почти на две секунды медленнее, чем его шест 1991 года. время 2: 12.630, хотя это не помешало ему претендовать на условный поул со временем 2: 13.82. Более 15 лет спустя босс команды Фред Гибсон признал, что GT-R фактически развивает мощность около 600 л.с. (447 кВт; 608 л.с.).
* С четырьмя Commodore в топ-10, Холден был лучшим представителем во втором туре в течение эры Группы А в 1985-92 годах, хотя это все еще было на три меньше, чем рекорд Commodore в 7 автомобилей по правилам Группы C в 1983 году . Две машины Holden Racing Team (HRT), а также машины Питера Брока , были новой моделью VP Commodores 1993 года выпуска, и все они использовали двигатель Chevrolet V8 . Модель Commodore Ларри Перкинса 1988 года использовала двигатель Holden V8 . 1992 год был также первым случаем, когда HRT удалось вывести машины обеих команд в серию пенальти.
Официальные результаты
Поз | Класс | Нет | Команда | Драйверы | Машина | Круги | Качественная позиция | Shootout Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | А | 1 | Winfield Team Nissan | Марк Скайф Джим Ричардс | Nissan Skyline R32 GT-R | 143 | 1 | 3 |
2 | А | 17 | Shell Ultra-High Racing | Дик Джонсон Джон Боу | Ford Sierra RS500 | 143 | 3 | 1 |
3 | А | 2 | Winfield Team Nissan | Андерс Олофссон Нил Кромптон | Nissan Skyline R32 GT-R | 143 | 11 | |
4 | А | 25 | Benson & Hedges Racing | Тони Лонгхерст Джонни Чекотто | BMW M3 Эволюция | 142 | 5 | 9 |
5 | C | 16 | Holden Racing Team | Выиграть Перси Аллан Грайс | Холден, вице-президент, коммодор | 141 | 10 | 7 |
6 | А | 4 | GIO Racing | Марк Гиббс Рохан Онслоу | Nissan Skyline R32 GT-R | 138 | 8 | 6 |
7 | А | 55 | Mobil 1 Racing | Эндрю Мидеке Трой Дунстан | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 137 | 16 | |
8 | А | 35 год | Питер Джексон Гонки | Уэйн Парк Дэвид Парсонс | Ford Sierra RS500 | 136 | 15 | |
9 | А | 11 | Боб Джейн T-Marts Perkins Racing | Ларри Перкинс Стив Харрингтон | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 135 | 2 | 2 |
10 | А | 41 год | Daily Planet Racing | Эндрю Харрис Гэри Кук Джон Тримбол | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 135 | 24 | |
11 | А | 18 | Shell Ultra-High Racing | Терри Шил Грег Крик Кэмерон МакКонвилл | Ford Sierra RS500 | 134 | 17 | |
12 | А | 6 | Альф Грант | Альф Грант Тим Грант | Nissan Skyline HR31 GTS-R | 134 | 27 | |
13 | А | 27 | Терри Финниган | Терри Финниган Гарри Роджерс | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 133 | 19 | |
14 | А | 28 год | Playscape Racing | Кевин Уолдок Бретт Питерс | Ford Sierra RS500 | 132 | 20 | |
15 | C | 15 | Holden Racing Team | Томаш Мезера Брэд Джонс | Холден, вице-президент, коммодор | 131 | 7 | 5 |
16 | А | 14 | Уоррен Йонссон | Уоррен Йонссон Des Wall | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 130 | 28 год | |
17 | А | 34 | Рэй Гулсон | Рэй Гулсон Грэм Гулсон Питер Бек | BMW 635 CSi | 129 | 33 | |
18 | А | 39 | Everlast Battery Service | Билл О'Брайен Барри Грэм Брайан Каллаган-младший | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 129 | 23 | |
19 | А | 10 | Аллан Моффат Энтерпрайзис | Клаус Недзведз Грегг Хансфорд | Ford Sierra RS500 | 128 | 4 | 10 |
20 | А | 13 | Ampol Max 3 Racing | Боб Джонс Питер Янсон | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 128 | 25 | |
21 год | А | 44 год | Стюарт МакКолл | Стюарт МакКолл Питер Газзард | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 126 | 30 | |
22 | B | 71 | Toyota Team Австралия | Джейсон Баргванна Скотт Баргванна | Toyota Corolla FX-GT | 126 | 39 | |
23 | B | 74 | Питер Верхейен | Питер Верхейен Джефф Фулл | Тойота Спринтер | 125 | 40 | |
24 | B | 70 | Toyota Team Австралия | Нил Бейтс Рик Бейтс | Toyota Corolla FX-GT | 125 | 38 | |
25 | А | 9 | Аллан Моффат Энтерпрайзис | Чарли О'Брайен Гэри Брэбэм | Ford Sierra RS500 | 124 | 13 | |
26 год | А | 42 | Боб Форбс Гонки | Грэм Мур Уэйн Гарднер | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 119 | 21 год | |
27 | C | 05 | Mobil 1 Racing | Питер Брок Мануэль Рейтер | Холден, вице-президент, коммодор | 118 | 9 | 8 |
28 год | B | 72 | Адриан Брук | Грегг Истон Брэд Стрэттон Дэвид Сала | Тойота Спринтер | 115 | 41 год | |
29 | B | 78 | Боб Холден Моторс | Тед Данфорд Брэд Райт | Тойота Королла | 113 | 44 год | |
30 | B | 76 | Горный автоспорт | Майк Конвей Кальвин Гардинер Джефф Форшоу | Тойота Спринтер | 112 | 42 | |
31 год | B | 82 | Стюарт Мерфи | Стюарт Мерфи Крис Барнс | Тойота Королла АЕ92 | 110 | 46 | |
NC | B | 77 | Малькольм Ри | Малькольм Ри Кен Талберт Ричард Уилсон | Тойота Спринтер | 104 | 47 | |
NC | А | 36 | Майк Ньютон | Кен Мэтьюз Род Джонс Майк Ньютон | Ford Sierra RS500 | 101 | 37 | |
NC | B | 75 | Фрэнк Биндинг | Фрэнк Биндинг Боб Тиндалл | Тойота Королла | 96 | 45 | |
DNF | А | 37 | Роджер Александр | Джон Бурк Кейт Карлинг | Тойота Супра Турбо | 94 | 29 | |
NC | А | 26 год | Дэрил Хендрик | Дэрил Хендрик Джон Бланшар | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 94 | 34 | |
DNF | C | 30 | Питер Джексон Гонки | Гленн Сетон Алан Джонс | Ford EB Сокол | 84 | 6 | 4 |
NC | А | 31 год | Ampol Max 3 Racing | Робби Кер Дон Ватсон | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 81 год | 36 | |
DNF | А | 52 | M3 Motorsport | Питер Доулман Джон Коттер | BMW M3 | 80 | 31 год | |
DNF | B | 73 | Боб Холден Моторс | Боб Холден Деннис Роджерс Гарри Джонс | Тойота Спринтер | 68 | 43 год | |
DNF | А | 3 | Ремонт Lansvale Smash | Стив Рид Тревор Эшби | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | 65 | 14 | |
DNF | А | 7 | Команда Caltex CXT Racing | Питер Хопвуд Терри Босняк | Ford Sierra RS500 | 54 | 22 | |
DNF | А | 29 | Уэйн Дуглас Гонки | Джон Инглиш Эд Ламонт | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 49 | 32 | |
DNF | А | 20 | Benson & Hedges Racing | Денни Халм Пол Моррис | BMW M3 Эволюция | 32 | 18 | |
DNF | А | 40 | Джон Лисон | Гарри Уилмингтон Том Уоткинсон | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | 29 | 35 год | |
DNF | А | 50 | Брайан Сала | Брайан Сала Кевин Уикс | Ford Sierra RS500 | 15 | 26 год | |
DNF | А | 8 | Команда Caltex CXT Racing | Колин Бонд Джон Смит | Ford Sierra RS500 | 7 | 12 | |
DNS | А | 22 | Daily Planet Racing | Джон Тримбол Рохан Кук | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ |
Статистика
- Предварительная поул-позиция - №1 Марк Скайф - 2: 13,82
- Поул-позиция - # 17 Дик Джонсон - 2: 12,898
- Самый быстрый круг - # 1 Марк Скайф - 2: 16,47 - 114 круг
- Средняя скорость - 138 км / ч
- Время гонки - 6: 27: 16.22
Смотрите также
1992 сезон австралийских туристических автомобилей
Рекомендации
- ↑ Остин, Джек (14 октября 2020 г.). « ' Вы пачка„A *** дыр“: Aussie спорт до сих пор не видел толпу спрей совсем так» . Fox Sports Australia . Проверено 29 ноября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Плохой спорт Батерста (с Марком Скайфом и Джимом Ричардсом) 2007» . YouTube. 17 сентября 2008 . Проверено 15 августа 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Официальный сайт V8 Supercar
- Австралийские названия получены с сайта www.camsmanual.com.au 1 февраля 2009 г.
- www.touringcarracing.net
- результаты гонки
- Изображения с Tooheys 1000 1992 г. Получено с сайта www.autopics.com.au 1 февраля 2009 г.