| Гран-при Европы 1993 года | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 3 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1993 | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 11 апреля 1993 г. | ||
| Официальное название | Гран-при Европы Sega | ||
| Место расположения | Donington Park , Лестершир , Великобритания | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 4,023 км (2,500 миль) | ||
| Расстояние | 76 кругов, 305,748 км (190,000 миль) | ||
| Погода | Очень холодно, дождь с временами засухи | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Уильямс - Рено | ||
| Время | 1: 10,458 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Айртон Сенна | Макларен - Форд | |
| Время | 1: 18.029 (рекорд круга) на 57 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Макларен - Форд | ||
| Второй | Уильямс - Рено | ||
| В третьих | Уильямс - Рено | ||
Лидеры круга | |||
1993 Гран - при Европы (формально Сега Гран - при Европы [1] ) был Формулы автопробег состоялся 11 апреля 1993 в Донингтон Парке . Это была третья гонка чемпионата мира по Формуле-1 1993 года . Гонка длилась 76 кругов и была выиграна Айртоном Сенной за команду McLaren , опередив Дэймона Хилла, занявшего второе место, и Алена Проста , занявшего третье место , оба выступали за команду Williams . [2]
Стремление Сенны к победе считается одним из его лучших, [3] и его первые подвиги на круге особенно хвалят, когда он обогнал четырех гонщиков - Михаэля Шумахера , Карла Вендлингера , Дэймона Хилла и Алена Проста - и вырвался вперед в одиночной гонке. круг в условиях проливного дождя. [4] [5] Гонка была первой с 1985 года , проводившейся в рамках Гран-при Европы , и на сегодняшний день это единственная гонка Гран-при Формулы-1, которая проводилась на автодроме Донингтон-Парк. [6]
Сообщить [ править ]
Фон [ править ]
После того, как планы провести Гран-при Азии на автодроме Nippon Autopolis в Японии не оправдались, первое за восемь лет Гран-при Европы было проведено как третья гонка сезона 1993 года. Донингтон Парк был награжден гонкой, безуспешно пытаясь принять Гран-при Великобритании . [6] Компания видеоигр Sega спонсировала гонку, и логотип можно было увидеть на протяжении всего Гран-при и на подиуме. Sega также имела права на титул Гран-при. [7]
Иван Капелли согласился расстаться с командой Иордании после неудачной попытки пройти квалификацию в предыдущем туре в Бразилии. Его заменил ветеран бельгийского гонщика Тьерри Бутсен .
Раса [ править ]
Машины Williams показали 1-2 в квалификации, Прост на поуле опередил Хилла, Шумахера, Сенну, Вендлингера и Майкла Андретти . На старте было сыро, Шумахер заблокировал Сенну, оба потеряли время, и Вендлингер занял третье место. Спустившись на пятое место, Сенна быстро обогнал Шумахера на третьем повороте. Затем он пошел за Вендлингером, обогнав его через кривые Крэнера, а Шумахер и Андретти пытались пройти, а это означало, что Андретти еще не прошел гоночный круг в своей карьере в Формуле 1. Шумахер прошел, но Андретти ударил Вендлингера, и оба вышли из игры. Сенна последовал за Хиллом и занял второе место в McLean's Corner. Теперь Прост был мишенью и лидировал в предпоследнем повороте - Мельбурнская шпилька. Выйдя на второй круг, Сенна вел Проста, Хилла, Рубенса Баррикелло.(стартовавший 12-м), Жан Алези , Шумахер и Джей Джей Лехто .
Трасса начала пересыхать, и все съели ямы на сухие шины. Лехто был пятым, стартовав с пит-лейн, но сошел из-за проблем с управляемостью на 14-м круге. Герхард Бергер занял место, но он тоже сошел из-за проблем с подвеской шесть кругов спустя. Дождь вернулся, и теперь лидеры соревновались по мокрым трассам. Марк Бланделл был вынужден уйти из-за Сенны во время битвы с Фиттипальди у Эссес, а затем откатился назад в гравийную ловушку, пытаясь вернуться на трассу. Шумахер остался лидером, но вскоре к 23-му кругу вылетел из-за того, что был на неправильной резине. Трасса начала высыхать, и все снова начали питаться по боксу, и у Сенны возникла проблема, и она проиграла 20 секунд. Прост теперь возглавлял Сенну, Хилла, Баррикелло, Дерека Уорвика иДжонни Герберт .
Начался дождь, и оба Уильямса остановились на промокание, пока Сенна не ходил. Это было правильное решение, потому что он снова начал сохнуть. Williams снова остановились на сушку. Прост застрял в боксах на своей остановке, а когда он вернулся в игру, он отставал на круг и уступал четвертым. Баррикелло был теперь вторым, но пошел дождь и снова прекратился. Он дважды выходил на боксы, и теперь Хилл был вторым, хотя и на круг ниже. У Баррикелло, третьего, были проблемы с давлением топлива, и он удалился, уступив место Просту. Сенна установил самый быстрый круг на 57-м круге, на круге, когда он выехал на пит-лейн, но прервал пит-стоп, показывая, что на самом деле был короткий путь через пит-лейн. Это связано с конфигурацией Гран-при Донингтона, в которой вход в яму перед последним поворотом шпильки на прямой старт / финиш.
Сенна выиграл у Хилла и Проста, сделав четыре пит-стопа на мокрой и сухой дороге по сравнению с семью Проста. Герберт финишировал четвертым для Lotus , остановившись только один раз, в то время как все остальные финиширующие пилоты останавливались в боксах несколько раз. Замыкают шестерку лучших Риккардо Патрезе и Фабрицио Барбацца . К концу Сенна обогнал все поле, за исключением Хилла, который финишировал с отставанием более чем на минуту.
В конце гонки Сенну вывели на подиум и вручили трофей с изображением талисмана Sega, ежа Соника, держащего трофей с логотипом Sega внизу. [7] На широко распространенном изображении Сенна держит трофей. [7] [8] После этой рекламной фотографии ему была вручена официальная награда - трофей, на котором не изображен ни Sonic the Hedgehog, ни логотип Sega. [7] McLaren по-прежнему владеет трофеем Sega; долгое время считалось, что он утерян, пока официальный аккаунт McLaren в Twitter не сообщил, что он находится в одном из их складских помещений. [7] [8] [9]
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Ален Прост | Уильямс - Рено | 1: 24,467 | 1: 10,458 | |
| 2 | 0 | Дэймон Хилл | Уильямс - Рено | 1: 24,014 | 1: 10,762 | +0,304 |
| 3 | 5 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 1: 26.264 | 1: 12.008 | +1,550 |
| 4 | 8 | Айртон Сенна | Макларен - Форд | 1: 23.976 | 1: 12.107 | +1,649 |
| 5 | 29 | Карл Вендлингер | Sauber | 1: 26.805 | 1: 12,738 | +2.280 |
| 6 | 7 | Майкл Андретти | Макларен - Форд | 1: 26,859 | 1: 12,739 | +2,281 |
| 7 | 30 | Джей Джей Лехто | Sauber | 1: 25,469 | 1: 12,763 | +2,305 |
| 8 | 28 | Герхард Бергер | Феррари | 1: 25.971 | 1: 12,862 | +2,404 |
| 9 | 27 | Жан Алези | Феррари | 1: 25,699 | 1: 12.980 | +2,522 |
| 10 | 6 | Риккардо Патрезе | Бенеттон - Форд | 1: 27.273 | 1: 12.982 | +2,524 |
| 11 | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Форд | 1: 27.173 | 1: 13,328 | +2,870 |
| 12 | 14 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Харт | 1: 26,557 | 1: 13,514 | +3,056 |
| 13 | 11 | Алессандро Занарди | Лотос - Форд | 1: 28,782 | 1: 13,560 | +3.102 |
| 14 | 9 | Дерек Уорвик | Footwork - Mugen-Honda | 1: 28.096 | 1: 13,664 | +3.206 |
| 15 | 19 | Филипп Аллиот | Ларрус - Ламборджини | 1: 28,648 | 1: 13,665 | +3.207 |
| 16 | 23 | Кристиан Фиттипальди | Minardi - Ford | 1: 28.065 | 1: 13,666 | +3.208 |
| 17 | 20 | Эрик Комас | Ларрус - Ламборджини | 1: 29,310 | 1: 13,970 | +3,512 |
| 18 | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 1: 29,851 | 1: 14,121 | +3,663 |
| 19 | 15 | Тьерри Бутсен | Иордания - Харт | 1: 28.701 | 1: 14.246 | +3,788 |
| 20 | 24 | Фабрицио Барбацца | Minardi - Ford | 1: 27.275 | 1: 14.274 | +3,816 |
| 21 год | 26 | Марк Бланделл | Лижье - Рено | 1: 27.302 | 1: 14.301 | +3,843 |
| 22 | 25 | Мартин Брандл | Лижье - Рено | 1: 26,788 | 1: 14.306 | +3,848 |
| 23 | 10 | Агури Сузуки | Footwork - Mugen-Honda | 1: 30.107 | 1: 14,927 | +4,469 |
| 24 | 21 год | Микеле Альборето | Лола - Феррари | 1: 30.049 | 1: 15,322 | +4,864 |
| 25 | 4 | Андреа де Сезарис | Тиррелл - Ямаха | 1: 29.177 | 1: 15.417 | +4,959 |
| DNQ | 22 | Лука Бадоэр | Лола - Феррари | 1: 31,178 | 1: 15,641 | +5,183 |
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Айртон Сенна | Макларен - Форд | 76 | 1: 50: 46,570 | 4 | 10 |
| 2 | 0 | Дэймон Хилл | Уильямс - Рено | 76 | + 1: 23.199 | 2 | 6 |
| 3 | 2 | Ален Прост | Уильямс - Рено | 75 | + 1 круг | 1 | 4 |
| 4 | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Форд | 75 | + 1 круг | 11 | 3 |
| 5 | 6 | Риккардо Патрезе | Бенеттон - Форд | 74 | + 2 круга | 10 | 2 |
| 6 | 24 | Фабрицио Барбацца | Minardi - Ford | 74 | + 2 круга | 20 | 1 |
| 7 | 23 | Кристиан Фиттипальди | Minardi - Ford | 73 | + 3 круга | 16 | |
| 8 | 11 | Алессандро Занарди | Лотос - Форд | 72 | + 4 круга | 13 | |
| 9 | 20 | Эрик Комас | Ларрус - Ламборджини | 72 | + 4 круга | 17 | |
| 10 | 14 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Харт | 70 | Давление топлива | 12 | |
| 11 | 21 год | Микеле Альборето | Лола - Феррари | 70 | + 6 кругов | 24 | |
| Ret | 9 | Дерек Уорвик | Footwork - Mugen-Honda | 66 | Коробка передач | 14 | |
| Ret | 15 | Тьерри Бутсен | Иордания - Харт | 61 | Дроссель | 19 | |
| Ret | 4 | Андреа де Сезарис | Тиррелл - Ямаха | 55 | Коробка передач | 25 | |
| Ret | 27 | Жан Алези | Феррари | 36 | Коробка передач | 9 | |
| Ret | 10 | Агури Сузуки | Footwork - Mugen-Honda | 29 | Коробка передач | 23 | |
| Ret | 19 | Филипп Аллиот | Ларрус - Ламборджини | 27 | Столкновение | 15 | |
| Ret | 5 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 22 | Выделено | 3 | |
| Ret | 26 | Марк Бланделл | Лижье - Рено | 20 | Выделено | 21 год | |
| Ret | 28 | Герхард Бергер | Феррари | 19 | Приостановка | 8 | |
| Ret | 30 | Джей Джей Лехто | Sauber | 13 | Умение обращаться | 7 | |
| Ret | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 11 | Схватить | 18 | |
| Ret | 25 | Мартин Брандл | Лижье - Рено | 7 | Выделено | 22 | |
| Ret | 29 | Карл Вендлингер | Sauber | 0 | Столкновение | 5 | |
| Ret | 7 | Майкл Андретти | Макларен - Форд | 0 | Столкновение | 6 | |
Источник: [2] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ "Обложки программы автогонок: 1993" . Программа охватывает проект . Проверено 29 октября 2017 года .
- ^ a b "Гран-при Европы 1993" . formula1.com. Архивировано из оригинального 29 ноября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ Хармера, Alex (1 мая 2013). «Величайшие драйвы Айртона Сенны» . Журнал "Автоспорт" . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 19 сентября 2013 года .
- ^ Уокер, Мюррей (11 апреля 2013 г.). «Воспоминания Мюррея: Гран-при Европы 1993 - Сенсационная Сенна» . BBC Sport. Архивировано из оригинала 9 марта 2014 года . Проверено 19 сентября 2013 года .
- ^ «Величайший отдельный круг в истории Формулы 1 был пройден на первом и последнем Гран-при Донингтона» . Ноттингем Пост . 10 июня 2011 года Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 19 сентября 2013 года .
- ^ a b Медланд, Крис (24 июня 2011 г.). «Сенна безраздельно властвует» . ESPN. Архивировано из оригинального 29 ноября 2014 года . Проверено 19 сентября 2013 года .
- ^ a b c d e Планкетт, Люк (23 декабря 2012 г.). «День, когда спортивная легенда превратилась в неумолимого ежа Соника» . Kotaku.com . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2015 года.
- ^ a b «Высококачественные товары Sonic the Hedgehog» . sonicgear.org . Архивировано из оригинала 16 января 2016 года.
- ^ McFerran, Damien (12 апреля 2018). «Случайно: легендарный трофей Sonic Formula One, выигранный Айртоном Сенной, все еще существует» . Nintendo Life . Проверено 15 июня 2018 .
- ^ a b «Европа 1993 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 15 марта 2019 .
- Генри, Алан (1993). АВТОКУРС 1993–94 . Hazleton Publishing. ISBN 1-874557-15-2.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Гран-при Европы 1993 года . |
- Серия AtlasF1 'Гонки, которые мы помним': 1990-е годы
| Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1993 г. | FIA Formula One World Championship 1993 сезон | Следующая гонка: Гран-при Сан-Марино 1993 |
| Предыдущая гонка: Гран-при Европы 1985 года | Гран-при Европы | Следующая гонка: Гран-при Европы 1994 |
| Награды | ||
|---|---|---|
| До Гран-при Франции 1992 г. | Рекламный трофей Формулы-1 для промоутера гонки 1993 | После Гран-при Тихого океана 1994 года. |
