| 1994 Гран-при Монако | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 4 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1994 | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 15 мая 1994 | ||
| Официальное название | LII Grand Prix Automobile de Monaco | ||
| Место расположения | Автодром Монако , Монте-Карло | ||
| Курс | Уличная трасса | ||
| Продолжительность курса | 3,328 км (2,068 миль) | ||
| Расстояние | 78 кругов, 259,584 км (161,298 миль) | ||
| Погода | Солнечный | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Бенеттон - Форд | ||
| Время | 1: 18,560 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | |
| Время | 1: 21.076 на 35 круге (рекорд круга) | ||
| Подиум | |||
| Первый | Бенеттон - Форд | ||
| Второй | Макларен - Пежо | ||
| В третьих | Феррари | ||
Лидеры круга | |||
1994 Гран - при Монако был Формулы автопробег состоялся 15 мая 1994 года на трассе де Монако , Монте - Карло . Это была четвертая гонка чемпионата мира Формулы-1 1994 года и первая после гибели Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера на Гран-при Сан-Марино двумя неделями ранее.
Гонка 78- м круге выиграл с поула на Михаэля Шумахера за рулем Benetton - Форд , его четвёртая победа из первых четырех гонок 1994 года Мартин Брандл финишировал вторым в McLaren - Peugeot , с Герхард Бергер треть в Ferrari .
Сообщить [ править ]
Фон [ править ]
После гибели Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера на Гран-при Сан-Марино FIA объявила о радикальных изменениях правил и положений Формулы-1 с целью повышения безопасности. Большинство из них должно было вступить в силу после Гран-при Монако, но ограничение скорости на пит-лейне 80 км / ч было введено в действие вовремя. [1]
И Williams, и Simtek , команды, за которыми выступали Сенна и Ратценбергер, использовали только по одной машине в течение гоночного уик-энда.
Эдди Ирвин отбывал третью гонку из трех гонок, выданных ему за участие в аварии во время Гран-при Бразилии . Андреа де Сезарис снова занял место Ирвина в Jordan, в то время как Ирвин работал репортером пит-лейна на телеканале ESPN. [2]
Оливье Беретта стал первым монегасцем, участвовавшим в Гран-при Монако, после Андре Тестю в 1959 году . Это был последний раз, когда гонщик из Монако участвовал в своей домашней гонке, пока Шарль Леклерк не принял участие в гонке 2018 года .
Практика и квалификация [ править ]
Во время первой тренировки в четверг утром австрийский гонщик Карл Вендлингер попал в серьезную аварию на трассе Nouvelle Chicane. На скорости почти 280 км / ч (170 миль / ч) он, похоже, затормозил слишком поздно, и машина заскользила боком в залитые водой преграды. Вендлингер потерял сознание и сначала был доставлен в больницу принцессы Грейс, а затем в больницу Святого Роха в Ницце. Он получил серьезную травму головы и несколько недель находился в коме . [1] Sauber -Mercedes команда решила выйти из гонки после этого инцидента.
Михаэль Шумахер занял первое поул-положение в своей карьере на Гран-при. Мика Хаккинен квалифицировался вторым, что также было самой высокой стартовой позицией в его карьере.
Раса [ править ]
В знак уважения к Сенне и Ратценбергеру FIA решила оставить первые две позиции на стартовой решетке пустыми для гонки и выкрасила их в цвета бразильского и австрийского флагов. [3] Впервые после Гран-при США 1959 года в гонке не участвовал ни один из предыдущих чемпионов мира, а также бывший победитель Гран-при Монако. Также было только четыре победителя предыдущих гонок: Шумахер, Хилл, Бергер и Альборето.
В начале гонки, Дэймон Хилл врезался в спину Мика Хаккинен «s McLaren как раз перед Санкт - Посвятите углу. Хаккинен немедленно сошел с дистанции, в то время как Хилл проехал несколько поворотов, прежде чем сошел с поломанной передней подвеской. Джанни Морбиделли и Пьерлуиджи Мартини также столкнулись перед Сен-Девоте , выбив друг друга. Эрик Бернар во втором Лижье вскоре вылетел из гонки на Новой шикане.
Катаяма сошел на своем Tyrrell с 6-го места на 39-м круге, когда его коробка передач вышла из строя, из-за чего к 41-му кругу отказал двигатель на Tyrrell Марка Бланделла , оставив масло на трассе в Санкт-Девоте, сошедшем на 2 круга после Катаямы, лидером которой стал Шумахер. гонку пришлось избегать. Второй помещен Ferrari из Герхард Бергер сделал промах на нефть, однако, и требуется поворот трехточечный бежать из сбегать области рядом с пораженной Tyrrell. Бергер вернулся на трассу еще в своем втором месте, но грязные шины оставили его уязвимым к McLaren в Мартин Брандл , который тут же настиг его вниз за пределы Мирабо на том же круге.Кристиан Фиттипальди в своей работе ног - Форд бежал вплотную за Ferrari Бергера и Алези на четвертой позиции до своей первой дозаправки около старта гонки. Фиттипальди продолжал уверенно бегать в очковой позиции до 47-го круга, когда вышла из строя коробка передач.
Гонку от начала до конца возглавлял Шумахер, который продолжил свой идеальный старт в сезоне 1994 года, одержав четыре победы в первых четырех гонках. Поскольку Шумахер также провел лучший круг, это означало, что он выиграл первый турнир Большого шлема в своей карьере, и он был первым гонщиком, кроме Алена Проста или Айртона Сенны, который выиграл Гран-при Монако с 1983 года . Второе место Брандла стало лучшим завершением его карьеры в Формуле-1. Микеле Альборето финишировал шестым на своем Minardi, набрав последнее очко в F1.
После гонки [ править ]
Я живу примерно здесь, так что эта победа очень много значит. Я очень рад, что мы приехали сюда с машиной, разобранной после нескольких небольших проблем, и мы были очень конкурентоспособны. Я очень рад, что Формула-1 подала такой пример.
- Комментарий Михаэля Шумахера о победе, стенограмма записи с Гран-при .
Это великий день для меня, и я очень рад достичь этого для моих преданных и терпеливых поклонников. Сегодня был один из лучших дней в моей гоночной карьере. Я отлично стартовал и провёл безупречную гонку. Это было очень трудное время. Когда ваша пятилетняя дочь спрашивает вас, правда ли, что [Айртон] Сенна мертв, трудно примирить вещи.
- Мартин Брандл на своем втором месте и Айртон Сенна , стенограмма записи с Гран-при .
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 Время | Q2 Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 1: 20,230 | 1: 18,560 | |
| 2 | 7 | Мика Хаккинен | Макларен - Пежо | 1: 21,881 | 1: 19,488 | +0,928 |
| 3 | 28 | Герхард Бергер | Феррари | 1: 22,038 | 1: 19.958 | +1,398 |
| 4 | 0 | Дэймон Хилл | Уильямс - Рено | 1: 22.605 | 1: 20,079 | +1,519 |
| 5 | 27 | Жан Алези | Феррари | 1: 22,521 | 1: 20,452 | +1,892 |
| 6 | 9 | Кристиан Фиттипальди | Работа ног - Форд | 1: 23,588 | 1: 21.053 | +2,493 |
| 7 | 10 | Джанни Морбиделли | Работа ног - Форд | 1: 23,580 | 1: 21.189 | +2,629 |
| 8 | 8 | Мартин Брандл | Макларен - Пежо | 1: 21,580 | 1: 21,222 | +2,662 |
| 9 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 1: 23.162 | 1: 21,288 | +2,728 |
| 10 | 4 | Марк Бланделл | Тиррелл - Ямаха | 1: 23,522 | 1: 21,614 | +3,054 |
| 11 | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 1: 24,488 | 1: 21,731 | +3,171 |
| 12 | 24 | Микеле Альборето | Minardi - Ford | 1: 25,421 | 1: 21,793 | +3,233 |
| 13 | 20 | Эрик Комас | Ларроус - Форд | 1: 23,514 | 1: 22,211 | +3,651 |
| 14 | 15 | Андреа де Сезарис | Иордания - Харт | 1: 24,519 | 1: 22.265 | +3,701 |
| 15 | 14 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Харт | 1: 24,731 | 1: 22,359 | +3,799 |
| 16 | 12 | Джонни Герберт | Лотус - Муген-Хонда | 1: 24.103 | 1: 22,375 | +3,815 |
| 17 | 6 | Джей Джей Лехто | Бенеттон - Форд | 1: 23,885 | 1: 22,679 | +4,119 |
| 18 | 19 | Оливье Беретта | Ларроус - Форд | 1: 24,126 | 1: 23,025 | +4,465 |
| 19 | 11 | Педро Лами | Лотус - Муген-Хонда | 1: 25,859 | 1: 23,858 | +5,298 |
| 20 | 26 | Оливье Панис | Лижье - Рено | 1: 25,115 | 1: 24,131 | +5,571 |
| 21 год | 25 | Эрик Бернар | Лижье - Рено | 1: 27,694 | 1: 24,377 | +5,817 |
| 22 | 31 год | Дэвид Брэбэм | Симтек - Форд | 1: 26,690 | 1: 24,656 | +6,096 |
| 23 | 34 | Бертран Гашо | Тихий океан - Илмор | 1: 48.173 | 1: 26.082 | +7,522 |
| 24 | 33 | Поль Бельмондо | Тихий океан - Илмор | 1: 29.984 | 8: 36,897 | +11,424 |
| WD | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Мерседес | |||
| WD | 29 | Карл Вендлингер | Заубер - Мерседес |
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 78 | 1: 49: 55.372 | 1 | 10 |
| 2 | 8 | Мартин Брандл | Макларен - Пежо | 78 | + 37.278 | 8 | 6 |
| 3 | 28 | Герхард Бергер | Феррари | 78 | + 1: 16.824 | 3 | 4 |
| 4 | 15 | Андреа де Сезарис | Иордания - Харт | 77 | + 1 круг | 14 | 3 |
| 5 | 27 | Жан Алези | Феррари | 77 | + 1 круг | 5 | 2 |
| 6 | 24 | Микеле Альборето | Minardi - Ford | 77 | + 1 круг | 12 | 1 |
| 7 | 6 | Джей Джей Лехто | Бенеттон - Форд | 77 | + 1 круг | 17 | |
| 8 | 19 | Оливье Беретта | Ларроус - Форд | 76 | + 2 круга | 18 | |
| 9 | 26 | Оливье Панис | Лижье - Рено | 76 | + 2 круга | 20 | |
| 10 | 20 | Эрик Комас | Ларроус - Форд | 75 | + 3 круга | 13 | |
| 11 | 11 | Педро Лами | Лотус - Муген-Хонда | 73 | + 5 кругов | 19 | |
| Ret | 12 | Джонни Герберт | Лотус - Муген-Хонда | 68 | Коробка передач | 16 | |
| Ret | 33 | Поль Бельмондо | Тихий океан - Илмор | 53 | Физический | 24 | |
| Ret | 34 | Бертран Гашо | Тихий океан - Илмор | 49 | Коробка передач | 23 | |
| Ret | 9 | Кристиан Фиттипальди | Работа ног - Форд | 47 | Коробка передач | 6 | |
| Ret | 31 год | Дэвид Брэбэм | Симтек - Форд | 45 | Двигатель | 22 | |
| Ret | 4 | Марк Бланделл | Тиррелл - Ямаха | 40 | Двигатель | 10 | |
| Ret | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 38 | Коробка передач | 11 | |
| Ret | 25 | Эрик Бернар | Лижье - Рено | 34 | Выделено | 21 год | |
| Ret | 14 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Харт | 27 | Электрические | 15 | |
| Ret | 7 | Мика Хаккинен | Макларен - Пежо | 0 | Столкновение | 2 | |
| Ret | 0 | Дэймон Хилл | Уильямс - Рено | 0 | Ущерб от столкновения | 4 | |
| Ret | 10 | Джанни Морбиделли | Работа ног - Форд | 0 | Столкновение | 7 | |
| Ret | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 0 | Столкновение | 9 | |
| WD | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Мерседес | Снято | |||
| DNS | 29 | Карл Вендлингер | Заубер - Мерседес | Травма, повреждение | |||
| Источник: [4] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ссылки [ править ]
- ^ a b Оливер Холт (13 мая 1994 г.). «Критическое состояние Вендлингера после аварии». The Times . Лондон. п. 48.
- ^ ESPN Speedworld: Формула-1 Гран-при Монако. 1994 г.
- ^ "Отчет Гран-при Монако" . Motorsport.com . 8 мая 1994 . Дата обращения 17 августа 2020 .
- ^ "1994 Гран-при Монако - результат гонки" . Formula1.com . Проверено 8 февраля 2020 .
- ^ a b «Монако 1994 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 19 марта 2019 .
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Гран-при Монако 1994 года . |
| Предыдущая гонка: Гран-при Сан-Марино 1994 | FIA Formula One World Championship 1994, сезон | Следующая гонка: Гран-при Испании 1994 |
| Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1993 | Гран-при Монако | Следующая гонка: Гран-при Монако 1995 г. |
Координаты : 43 ° 44′4,74 ″ с.ш., 7 ° 25′16,8 ″ в.д. / 43,7346500 ° с. Ш. 7,421333 ° в. / 43.7346500; 7,421333
