| 1994 Гран-при Тихого океана | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 2 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1994 | |||
.png) | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 17 апреля 1994 г. | ||
| Официальное название | I Тихоокеанский Гран-при | ||
| Место расположения | Автодром TI, Аида , Япония | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 3.703 км (2.314 миль) | ||
| Расстояние | 83 круга, 307,349 км (192,093 миль) | ||
| Погода | Солнечный | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Уильямс - Рено | ||
| Время | 1: 10,218 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | |
| Время | 1: 14.023 на 10 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Бенеттон - Форд | ||
| Второй | Феррари | ||
| В третьих | Иордания - Харт | ||
Лидеры круга | |||
1994 Pacific Grand Prix (формально I Pacific Grand Prix ) был Формулы автопробег состоялся 17 апреля 1994 года в TI Circuit , Aida , Япония. Это была вторая гонка чемпионата мира Формулы-1 1994 года .
Гонка 83- м круге выиграл Михаэль Шумахер , за рулем Benetton - Форд , после того, как он начал со второй позиции. Айртон Сенна занял поул-позицию на своем Williams - Renault, но сошел с дистанции после столкновения в первом повороте с Ferrari Никола Ларини , в результате чего Шумахер лидировал на всех 83 кругах. Герхард Бергер был вторым на другом Ferrari, а Рубенс Баррикелло был третьим на Jordan - Hart , первым финишировавшим на подиуме его команды и команды Jordan.
Сообщить [ править ]
Квалификация [ править ]
Айртон Сенна взял поул во время квалификационной сессии в пятницу, когда в субботу трасса стала медленнее, и большинство гонщиков не смогли улучшить свое время. Во время субботней квалификации оба пилота Williams-Renault развернулись на повороте Revolver.
Раса [ править ]
Шумахер обогнал Айртона Сенну перед первым поворотом, а затем Мика Хаккинен ударил его сзади и вылетел за пределы трассы. Никола Ларини также сошел с трассы и врезался в Сенну, в результате чего обе машины были повреждены в конце гонки. Марк Бланделл также развернулся на том же повороте после столкновения на вершине первого поворота, заглохнув на середине трассы. На 3-м круге Дэймон Хилл развернулся, пытаясь обогнать Хаккинена, но воссоединился и поднялся на второе место, прежде чем остановиться из-за отказа трансмиссии на 49-м круге. Когда Джос Ферстаппен во втором круге Benetton сошел с дистанции после того, как он развернулся, как только он вышел из гонки. ямы на 55 круге, так как он отставал от товарища по команде Шумахера на 3 круга.Мартин Брандл тем временем выглядел уверенно, заняв 3-е место после того, как Баррикелло выбыл из ямы, прежде чем он вскоре сошел с дистанции из-за перегрева двигателя на 68-м круге. Альборето и Вендлингер, которые были сразу за шестеркой лучших, столкнулись, и оба попали в гравийную ловушку, вынудив обоих гонщиков сойти с дистанции, пока Minardi пытался обойти Sauber в то время. Михаэль Шумахер уверенно выиграл у Герхарда Бергера и Рубенса Баррикелло . 11-е место Роланда Ратценбергера станет для австрийца единственным финишем перед его смертью во время квалификации к следующему Гран-при в Имоле .
Противоречие [ править ]
В течение выходных тест-пилот Ferrari Никола Ларини (который заменил травмированного Жана Алези в начале сезона) просочился в итальянские СМИ о том, что он использовал антипробуксовочную систему (одна из запрещенных в 1994 году электронных систем помощи водителю). тренировочная сессия к забегу. Позднее Феррари и Ларини опровергли утверждения мировой прессы. [1]«Утечка» Ларини еще больше вызвала подозрения, что команды используют нелегальные средства помощи в гонках. Кроме того, после первого столкновения в повороте, которое вывело его из гонки, вместо того, чтобы вернуться в зону пит-стопы Williams, Айртон Сенна решил сесть на стену за пределами поворота и наблюдать за машинами в течение нескольких кругов, чтобы увидеть если бы он мог слышать какие-либо звуки, свидетельствующие о незаконном использовании трекшн-контроля в других автомобилях. [2] Сенна вернулся в зону пит-стопы Williams после прохождения примерно 10 кругов, подозревая, что Benetton B194 был незаконным. [3]
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Айртон Сенна | Уильямс - Рено | 1: 10,218 | 1: 19.304 | |
| 2 | 5 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 1: 10,440 | нет времени | +0,222 |
| 3 | 0 | Дэймон Хилл | Уильямс - Рено | 1: 10,771 | 1: 12,048 | +0,553 |
| 4 | 7 | Мика Хаккинен | Макларен - Пежо | 1: 11,683 | нет времени | +1,465 |
| 5 | 28 год | Герхард Бергер | Феррари | 1: 11,744 | 1: 12.184 | +1,526 |
| 6 | 8 | Мартин Брандл | Макларен - Пежо | 1: 12,351 | нет времени | +2,133 |
| 7 | 27 | Никола Ларини | Феррари | 1: 12,372 | 5: 32,428 | +2,154 |
| 8 | 14 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Харт | 1: 12,409 | 1: 13.172 | +2,191 |
| 9 | 9 | Кристиан Фиттипальди | Работа ног - Форд | 1: 13,169 | 1: 12,444 | +2,226 |
| 10 | 6 | Йос Ферстаппен | Бенеттон - Форд | 1: 12,554 | 1: 12,681 | +2,336 |
| 11 | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Мерседес | 1: 12,686 | 1: 12.797 | +2,468 |
| 12 | 4 | Марк Бланделл | Тиррелл - Ямаха | 1: 13,013 | 1: 12,751 | +2,533 |
| 13 | 10 | Джанни Морбиделли | Работа ног - Форд | 1: 12,866 | 1: 13.090 | +2,648 |
| 14 | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 1: 13,013 | 1: 13,411 | +2,795 |
| 15 | 24 | Микеле Альборето | Minardi - Ford | 1: 13,342 | 1: 13,016 | +2,798 |
| 16 | 20 | Эрик Комас | Ларрусс - Форд | 1: 13,111 | 1: 13,550 | +2,893 |
| 17 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 1: 13,529 | 1: 13,756 | +3,311 |
| 18 | 25 | Эрик Бернар | Лижье - Рено | 1: 13,613 | 1: 14.204 | +3,395 |
| 19 | 29 | Карл Вендлингер | Заубер - Мерседес | 1: 13,855 | 1: 14.163 | +3,637 |
| 20 | 15 | Агури Сузуки | Иордания - Харт | 1: 14.036 | 1: 13,932 | +3,714 |
| 21 год | 19 | Оливье Беретта | Ларрусс - Форд | 1: 14.101 | 1: 14.271 | +3,883 |
| 22 | 26 год | Оливье Панис | Лижье - Рено | 1: 14.106 | 1: 14,667 | +3,888 |
| 23 | 12 | Джонни Герберт | Лотус - Муген-Хонда | 1: 14,538 | 1: 14,424 | +4,206 |
| 24 | 11 | Педро Лами | Лотус - Муген-Хонда | 1: 14,657 | 1: 15.146 | +4,439 |
| 25 | 31 год | Дэвид Брэбэм | Симтек - Форд | 1: 14,946 | 1: 14,748 | +4,530 |
| 26 год | 32 | Роланд Ратценбергер | Симтек - Форд | нет времени | 1: 16,536 | +6,318 |
| DNQ | 34 | Бертран Гашо | Тихий океан - Илмор | 1: 16,927 | 1: 18,571 | +6,709 |
| DNQ | 33 | Поль Бельмондо | Тихий океан - Илмор | 1: 18,671 | 1: 17,450 | +7,232 |
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 83 | 1: 46: 01.693 | 2 | 10 |
| 2 | 28 год | Герхард Бергер | Феррари | 83 | + 1: 15.300 | 5 | 6 |
| 3 | 14 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Харт | 82 | + 1 круг | 8 | 4 |
| 4 | 9 | Кристиан Фиттипальди | Работа ног - Форд | 82 | + 1 круг | 9 | 3 |
| 5 | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Мерседес | 82 | + 1 круг | 11 | 2 |
| 6 | 20 | Эрик Комас | Ларрусс - Форд | 80 | + 3 круга | 16 | 1 |
| 7 | 12 | Джонни Герберт | Лотус - Муген-Хонда | 80 | + 3 круга | 23 | |
| 8 | 11 | Педро Лами | Лотус - Муген-Хонда | 79 | + 4 круга | 24 | |
| 9 | 26 год | Оливье Панис | Лижье - Рено | 78 | + 5 кругов | 22 | |
| 10 | 25 | Эрик Бернар | Лижье - Рено | 78 | + 5 кругов | 18 | |
| 11 | 32 | Роланд Ратценбергер | Симтек - Форд | 78 | + 5 кругов | 26 год | |
| Ret | 10 | Джанни Морбиделли | Работа ног - Форд | 69 | Двигатель / Выключено | 13 | |
| Ret | 29 | Карл Вендлингер | Заубер - Мерседес | 69 | Ущерб от столкновения | 19 | |
| Ret | 24 | Микеле Альборето | Minardi - Ford | 69 | Столкновение | 15 | |
| Ret | 8 | Мартин Брандл | Макларен - Пежо | 67 | Перегрев | 6 | |
| Ret | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 63 | Выделено | 17 | |
| Ret | 6 | Йос Ферстаппен | Бенеттон - Форд | 54 | Выделено | 10 | |
| Ret | 0 | Дэймон Хилл | Уильямс - Рено | 49 | Передача инфекции | 3 | |
| Ret | 15 | Агури Сузуки | Иордания - Харт | 44 год | Рулевое управление | 20 | |
| Ret | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 42 | Двигатель | 14 | |
| Ret | 7 | Мика Хаккинен | Макларен - Пежо | 19 | Коробка передач | 4 | |
| Ret | 19 | Оливье Беретта | Ларрусс - Форд | 14 | Электрические | 21 год | |
| Ret | 31 год | Дэвид Брэбэм | Симтек - Форд | 2 | Электрические | 25 | |
| Ret | 2 | Айртон Сенна | Уильямс - Рено | 0 | Ущерб от столкновения | 1 | |
| Ret | 27 | Никола Ларини | Феррари | 0 | Столкновение | 7 | |
| Ret | 4 | Марк Бланделл | Тиррелл - Ямаха | 0 | Столкновение | 12 | |
Источник: [4] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ссылки [ править ]
- ^ Коллингс, Тимоти; Эдуорти, Сара (2002). The Daily Telegraph - Формула-1 лет . SevenOaks. С. 256–259. ISBN 1-86200-101-4.
- ^ «Результаты Гран-при: Pacific GP, 1994» . GrandPrix.com . Внутри F1. Архивировано 5 сентября 2008 года . Проверено 28 августа 2008 года .
- ^ Савар, Джо (11 августа 1994). «Путешественник: качая лодку» . GrandPrix.com . Внутри F1. Архивировано 29 сентября 2008 года . Проверено 28 августа 2008 года .
- ^ "1994 Гран-при Тихого океана" . formula1.com . Проверено 15 июля 2018 года .
- ^ a b "Тихий океан 1994 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1" . www.statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1994 года | FIA Formula One World Championship 1994, сезон | Следующая гонка: Гран-при Сан-Марино 1994 |
| Предыдущая гонка: Гран-при Тихого океана 1963 года | Тихоокеанский Гран-при | Следующая гонка: Гран-при Тихого океана 1995 г. |
| Награды | ||
|---|---|---|
| До Гран-при Европы 1993 года. | Рекламный трофей Формулы-1 для промоутера гонок 1994 | После Гран-при Австралии 1995 года. |
